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#爱车故障记录开22款领克03 2.0T劲Plus快五年，跑了六万多公里，随手翻了翻手机里的维修记账本，大大小小的记录攒了不少，有几十块的小配件更换，也有几百块的常规保养，唯独那一条四位数的维修记录，现在看还觉得肉痛，当时直接让我失眠到后半夜。今天就跟各位领克车友唠唠这些年的维修花销，说说最肉痛的那次经历，也聊聊这款车那些容易出问题的小地方，全是实打实的用车感受，没半点虚的。 先说说平时的小维修，都是些花小钱能解决的事，也算这款车的常规小毛病。比如原厂雨刮器胶条不耐用，半年就得换一次，4S店一对要八十多，外面汽修店品牌的三十多，这都算小钱；还有车门限位器，开了一年多就开始有异响，换个原厂的连工带料一百五，换完立马安静，就是这配件寿命有点短，车友群里不少人都遇到过；还有中控屏偶尔卡顿，去4S店刷个系统就能解决，不要钱，但跑一趟耽误时间，这款车的车机系统确实不算流畅，偶尔卡屏、反应慢是通病，就算升级了系统也只能缓解，根治不了。 常规保养的花销也早有心理准备，这款车的保养成本本来就比同级别合资车高一点。小保养换机油机滤，4S店要八百多，外面汽修店用同款全合成机油，五百多就能搞定；大保养换机油、三滤、变速箱油，4S店报价两千三，外面做一千五左右，差距还是挺明显的。我前两次保养在4S店做，后面就全去了相熟的汽修店，省下来的钱够加好几箱油，说实话，领克的常规保养溢价确实有点高，这也是不少车主吐槽的点。 真正让我肉痛到失眠的，是那次双离合变速箱阀体的维修，记账本上记着连工带料四千二，这钱花得是真憋屈。那次是跑高速回来，下高速后挂挡突然生涩，低速换挡顿挫感直接拉满，甚至偶尔挂不上二挡，赶紧开到汽修店检测，师傅说是变速箱阀体出了问题，需要拆解维修，换了阀体里的核心配件，还做了变速箱油的彻底更换。当时师傅说要是去4S店修，光配件就得六千多，工时费另算，四千二已经是熟人价了，就算这样，四千多块钱一下子花出去，还是心疼得不行。 更憋屈的是，这次故障完全是无妄之灾，平时开车我一直很注意，从不暴力驾驶，换挡也很平顺，师傅说这款车的7速湿式双离合变速箱，阀体算是个易损件，车友群里不少跑了五六万公里的车主都遇到过类似问题，算是这款车的一个通病。修完之后确实恢复了正常，换挡平顺了，也没有生涩感，但这四千多的维修费用，属实让我对这款车的变速箱可靠性打了个折扣，也让我明白，就算平时爱惜车，该出的故障还是会出。 除了这次大的维修，还有些维修记录也让我觉得不值，比如换前保险杠的卡扣，原厂卡扣一个要二十多，换了十个加手工费三百多，其实这卡扣就是塑料的，平时磕磕碰碰容易断，成本根本没多少，原厂配件的溢价是真的高；还有原厂的刹车片，跑了三万多公里就磨到了极限，换一套原厂的连工带料六百多，外面换品牌的三百多，这款车的刹车片磨损速度确实比我之前开的车快，不知道是不是刹车调校的问题。 说说我的想法，领克03 2.0T劲Plus的机械素质确实不错，动力和操控在同级别里没话说，开着很有乐趣，但在配件可靠性和保养成本上，确实还有提升的空间。比如变速箱阀体这种核心配件，不该成为五六万公里的易损件，原厂配件的价格也偏高，让车主的用车成本无形中增加了不少。还有一些小配件，比如车门限位器、刹车片，寿命偏短，频繁更换也挺折腾人，这些都是实打实的缺点，没得洗。 总结下来，翻完这本维修记账本，最大的感受就是，买车只是开始，养车才是长久的花销，尤其是领克03这款车，看似买的时候性价比不错，但后续的保养和维修成本，确实需要提前做好心理准备。那次四千多的变速箱阀体维修，算是给我上了一课，也让我养成了随手记录维修花销的习惯。其实对于车主来说，不怕车子出小毛病，花小钱能解决的事都不算事，最怕的就是这种突如其来的核心部件故障，花了大价钱还闹心。当然，这款车的优点也很突出，动力、操控、颜值都在线，只是希望厂家能在配件可靠性和定价上多做优化，让车主的用车体验能更好一点。最后也想跟车友说，平时开车多爱惜，找个相熟的汽修店，能省不少钱，也能少走不少弯路，毕竟谁的钱都不是大风刮来的，能省则省才是实在的。
领克03 · 懂车分（口碑）
3.89
“良好”
共3202人评价
25万-35万轿车总榜
NO.44
低于84%的同价位车系
3.89
综合
4.00
内饰
3.90
配置
3.37
空间
4.25
外观
3.82
舒适性
3.95
操控
3.98
动力
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