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#春节试驾体验春节假期刷抖音总刷到领克03的种草视频，一眼就被新款的颜值戳中，恰逢家里计划给我添置一台15万左右的代步车，主打一个颜值在线、开着顺手，索性拉着家人直奔领克4S店看实车。展厅里的银色1.5T Pro版一眼锁定，作为实打实的颜控大学生，上手摸完实车，心动点和槽点都特别真切，今儿就唠唠这份最主观的看车感受。 🚗外观焕新，运动感直接拉满 老款领克03的圆润造型总觉得少了点年轻人的锐气，新款直接改头换面，彻底甩掉了臃肿感，车身线条犀利又硬朗，凑近看还透着点美系肌肉车的霸气，开出去上学、和朋友出游绝对拉风。前脸的“金刚狼爪”日行灯辨识度拉满，白天亮着也超吸睛，车标和中网缝隙里藏着的03小标识，这种低调的小细节真的戳我。最让我觉得靠谱的是传统机械式门把手，没跟风搞隐藏式，北方春节天冷，根本不怕冻住打不开，实用又省心。车尾的贯穿尾灯精致感拉满，双边双出的真排气更是把运动感拉到极致，单看外观，我已经心动大半。 🛋️内饰有氛围，用料却太抠门 坐进车内，纯黑内饰搭配荧光绿缝线，运动氛围直接拉满，瞬间就有驾驶的欲望。平底运动方向盘握感扎实，男女上手都很舒服，小巧的机械式挡把对我这种新手也很友好，开惯油车的话盲操完全没压力。但槽点也来得猝不及防，空调物理按键全被砍掉塞进了屏幕里，调个温度得先点开菜单再滑动半天，开车时这么操作太不方便了，为了极简牺牲安全，真的想不通。门板用料更是双标，上半截摸着还算细腻，下半截硬邦邦的全是塑料，十几万的车这个用料实在掉价。中控盖板看着是软质的，一摸才发现是硬塑料，视觉和触感的落差真的挺让人失望。 📐空间前排够用，后排家用拉胯 我身高183，主驾座椅调好后，头部还有一拳的余量，腿部空间也很宽敞，视野方面没什么问题。副驾空间也算够用，就是中控屏大幅偏向主驾，稍微侵占了一点副驾的横向空间，坐副驾的家人觉得有点憋屈。后排空间就真的很尴尬了，腿部只有一拳左右的距离，短途坐还行，关键是坐垫偏短，大腿承托严重不足，坐久了大腿悬空特别难受。中央地台凸起快有半个座椅高，中间位置基本没法坐人，一家人出门的话，后排只能坐两个人，家用属性大打折扣。后排就一个Type-C接口，没有常规的USB口，充电还得专门找线，真的不够贴心。后备箱开口大、高度合适，底下还有小储物格，拓展性还行，但没有备胎只有补胎液，跑长途心里总有点没底，1.5T版本还没有电动尾门，日常用着确实不方便。 📲车机安卓友好，苹果用户劝退 车机搭载的是魅族Flyme系统，上手滑了几下特别流畅，没有明显的卡顿，应用商店里的听歌、导航软件也都齐全，日常使用完全够用。手机互联这块支持华为HiCar、魅族Link、小米CarLink，安卓用户基本全覆盖，用着应该会很顺手。但我自己是苹果用户，一看不支持CarPlay直接心凉半截，平时习惯了用CarPlay导航、听歌，少了这个功能，便利性大打折扣，感觉设计师完全没考虑到苹果用户的需求。再加上中控屏偏向主驾，副驾想调个歌、看个导航都特别别扭，这个设计真的过于偏心了。 💺座椅重运动，舒适性差口气 座椅是运动化的造型，侧翼支撑很明显，包裹感拉满，过弯的时候应该能很好地固定身体，特别符合运动轿车的定位。主驾坐姿偏低，坐进去的瞬间驾驶欲望就上来了，对喜欢开快车的年轻人来说很友好。但舒适性方面就差了点意思，除了后排坐垫短、承托差，座椅调节也都是基础配置，没什么提升舒适性的功能。加上后排地台的硬伤，中间座位基本就是摆设，如果是注重家用舒适的家庭，这套座椅的表现真的只能算及格。 📓看车小结 作为一名大学生，冲着颜值和运动感来看领克03 1.5T Pro，整体是越看越心动的，犀利的外观、浓郁的运动内饰、流畅的车机，再加上传统门把手这类实用设计，完全契合年轻人的用车审美和需求。但它的短板也格外明显，内饰用料的抠门、后排空间的拉胯、苹果CarPlay的缺失，还有无备胎、无电动尾门的配置遗憾，都是实打实的槽点。 如果和我一样，买车主打自己开，看重颜值和驾驶氛围，能接受这些实用层面的小瑕疵，那这款车真的值得冲，再加上日照本地1.8万的厂家优惠，还有医护、教师的2000元专项补贴，性价比直接拉满。但如果家里人多，更看重家用舒适性和配置实用性，那还是建议多对比几款车型，再做决定才稳妥。
#玩转改装！属于自己的03+final edition 03改装清单 内饰： 1.黑红翻毛皮中控座椅+红色安全带*5 2.原厂单色升级64色氛围灯 3.碳纤维真皮打孔方向盘+碳纤维多功能按键框+碳纤维换挡拨片+翻毛皮气囊盖 4.魔术师F9仪表 外观： 1.注塑1:1侧裙+后包脚 2.03+CYAN 1:1碳纤维尾翼 3.03TCR前保险杠一套 4.03+原厂后唇饰板尾吼一套 5.迈斯盾18寸8J ET35 FF009旋压轮毂 6.迈斯盾 M4001利刃锻造螺栓 7.全车黑化贴膜 性能： 1.Border S1绞牙避震 2.米其林PS4（235/45/18）轮胎一套 3.V-POWER定制加大中冷器石墨烯版 4.Motve MT4大四活塞刹车卡钳+345鱼骨划线盘前轮刹车一套 5.HKS SUPER SQV IV Premiun涡轮外泄泄压阀03+套件 6.V-POWER定制2.0T前段+Space+中尾段阀门排气 7.NGK钌合金火花塞RX系列 养护： 1.嘉实多极护系列机油 2.壳牌V-Power 98号汽油
#二手爱车初体验周一到周五，它是我的通勤伙伴。 每天上下班加起来十多公里，市区和快速路轮换。这时候动力储备就显得有些过剩了。自动启停配合AutoHold用起来还算顺手，等长红灯时能省点油。我通常用舒适模式，方向盘轻巧，在车流里穿梭变道很灵活。不过，偏硬的悬架在过那些修补不平的井盖或小坑洼时，反馈确实直接，咚咚两声，时刻提醒你这是辆运动取向的车。油耗嘛，像我这种开法，表显长期稳定在9.5L/100km左右，换算下来通勤成本确实比很多家用车高一点，但换来的是随时可以一脚油门摆脱车流的畅快感，我觉得这油钱花在了我的情绪价值上。 到了周末，它偶尔要变身旅行车。 我和女朋友都喜欢往城市周边跑，单程一两百公里的山路或高速是常事。这时候，03四驱版的魅力才真正释放。跑山时，运动模式一开，动力响应极其跟脚，出弯时深踩油门，四驱系统牢牢抓住地面，给你很强的信心去攻弯。底盘支撑性十足，侧倾控制得非常好，这是它最让我开心的时刻。但代价就是，经过一些粗糙路面时，胎噪会变得比较明显，高速上风噪也从A柱那边呼呼地传进来。我们一般会把那套燕飞利仕音响的音量调高到20左右，用音乐来对冲。至于空间，两个人出行完全足够，后备箱塞下两个登机箱、一个露营帐篷和一些杂物还有富余。但有一次捎带了两个朋友，后排坐满三个成年人跑长途的体验就有点尴尬了，大家都觉得腿部空间勉强够用，但头部空间和横向宽度确实局促，长途乘坐会比较累。这车确实更适合当成一辆两人的快乐座驾。 我对这辆二手领克03的定位更清晰了。在日常通勤中，它是一辆有点个性、需要你包容一些小缺点的代步工具，动力储备是隐形财富，但油耗和硬朗的底盘是日常付出的代价。而在旅行出游，尤其是两人自驾时，它又能充分兑现其小钢炮的承诺，用出色的动力和操控给旅程增添许多驾驶乐趣，只要你能忍受它的噪音和有限的后排空间。
#带你看懂纽博格林耐力赛领克是首个征战纽博格林24小时耐力赛的中国车企！2025年，领克03 TCR携全华班车手出征素有“绿色地狱”之称的纽北赛道，凭借稳定发挥与硬核实力在百余台赛车中顺利完赛并斩获组别季军。这一场战役是中国车企在这项世界顶级耐力赛事的历史性突破，用赛道成绩来彰显中国性能车的硬核底气，让世界看见中国汽车的速度与力量！
#春节试驾体验春节假期闲来无事，在网上刷到新款领克03就一眼心动，趁着4S店春节正常营业，特意到店来一场静态体验，选了店里的走量款银色1.5T Pro版本，纯黑内饰搭配荧光绿缝线，作为大学生，单看颜值就戳中了年轻的审美，下面就聊聊这次看车的真实感受。 🚗外观设计：犀利硬朗，运动范儿拉满 新款领克03彻底甩掉了老款的圆润臃肿感，整车线条变得犀利又硬朗，甚至带点美系肌肉车的气场，精气神直接拉满。前脸的四道“金刚狼爪”日行灯辨识度超高，白天亮起来也十分扎眼，车标与中网缝隙里藏着的03小标识，这种小巧思特别讨喜，低调又有设计感。最让我觉得贴心的是传统机械式门把手，没有跟风做隐藏式，春节遇上低温天气，也不用担心冻住打不开，实用又靠谱。车尾的贯穿尾灯精致感拉满，双边双出的真排气不是装饰罩，直接把运动氛围拉到极致，开出去回头率绝对不低。 💺内饰体验：运动氛围足，用料有遗憾 坐进车内，纯黑内饰搭配荧光绿缝线，视觉效果格外亮眼，运动氛围直接拉满。平底设计的运动方向盘握感扎实，不管男女上手都很顺手，小巧精致的机械式挡把，开惯油车的人盲操完全没压力。但惊喜之余，槽点也很明显，空调物理按键被全部取消，所有操作都要在屏幕里完成，调个温度得先点开菜单再滑动，开车时操作特别不方便，为了极简牺牲了行车安全，实在让人想不通。门板用料还出现了明显双标，上半截软质材料手感尚可，下半截却是硬邦邦的塑料，塑料感拉满。中控盖板看着是软质的，一摸才发现是硬塑料，视觉和触感的落差真的挺让人失望。 📐空间表现：前排宽敞，后排短板明显 主驾位置调好后，头部和腿部都有充足的活动空间，视野也比较开阔，副驾空间也还算可以，只是中控屏大幅偏向主驾，稍微侵占了一点副驾的横向空间。我身高183cm，坐进后排后腿部还有一拳左右的距离，短途乘坐勉强凑合，但头部空间稍显局促，加上后排坐垫偏短，大腿承托不足，坐久了腿部会有悬空的不适感。中央地台凸起特别高，中间座位基本没法坐人，春节一家人出门，五座车直接变四座，家用属性大打折扣。后排仅配有一个Type-C接口，没有常见的USB接口，过年出门大家都要充电，找线充电真的很麻烦。后备箱的表现还算合格，开口大、高度合适，底下还有小储物格，后排能放倒，拓展性不错，但没有备胎只有补胎液，跑长途心里总有点没底，1.5T版本还没有电动尾门，日常使用确实少了些便捷。 📱车机系统：安卓友好，苹果用户遇冷 车机搭载的是魅族Flyme系统，用手滑动操作很流畅，没有明显的卡顿感，应用商店里的听歌、导航类软件都很齐全，日常使用完全够用。手机互联这块对安卓用户格外友好，华为HiCar、魅族Link、小米CarLink都能支持，几乎实现了安卓品牌全覆盖，用起来应该会很顺手。但作为苹果用户，看到车机不支持CarPlay直接心凉半截，CarPlay是苹果用户最顺手的互联方式，少了它，导航听歌全靠车机本身，便利性大打折扣。而且中控屏过度偏向主驾，主驾操作是方便了，副驾想调个功能、看个导航都特别别扭，设计未免太偏心了。 📓总结 整体体验下来，新款领克03的优缺点都十分鲜明，犀利的外观设计、拉满的运动氛围，完全长在年轻人的审美点上，传统机械式门把手、流畅的魅族Flyme车机这些细节，也很贴合日常用车的实际需求。但内饰用料偏抠、后排空间存在明显短板、苹果用户无CarPlay支持，还有无备胎、1.5T版本缺失电动尾门这些问题，也实实在在影响着用车体验。作为大学生，若是冲着颜值和运动感选车，能接受这些小缺憾的话，这款车很值得考虑，春节期间还有厂家优惠，性价比也不错；但如果更看重家用的舒适性和配置的便捷性，建议还是多对比几款车型再做决定，感兴趣的朋友也可以到店亲自静态体验一番。
#中国车手大战维斯塔潘，你看好谁？兄弟们聊个刺激的！如果把F1战神维斯塔潘，和咱们顶尖的中国车手，一起扔到纽北24小时耐力赛里硬刚，你们更看好谁？我先说说我的看法，绝对不是一边倒！ 首先维斯塔潘有多强不用多说，F1世界冠军，对极限操控、刹车点、走线的理解已经拉满，反应速度、心理素质都是顶级。但纽北24小时耐力赛，根本不是单挑圈速，而是拼耐力、容错率、团队配合和赛车稳定性。赛道长、路况复杂、天气说变就变，对车辆的熟悉度、长时间驾驶的节奏控制，比单纯快更重要。 而咱们中国车手这些年进步有多猛，懂车的都知道！跑耐力赛、跑场地赛、跑国际赛事的经验越来越足，对长距离比赛的节奏、车辆保护、团队沟通，一点不落下风。而且中国车手稳、细、能扛，24小时这种熬人比赛，反而很适合发挥。 真要同车、同团队、同条件跑纽北24小时，维斯塔潘圈速可能占点优势，但耐力赛看的是谁不失误、谁能撑到最后、谁能应对突发状况。中国车手绝对有一战之力，甚至赢面都不小！ 纽北24小时这种魔鬼赛事，光快没用，能完赛、能稳住才是王道。
领克03 · 懂车分（口碑）
3.89
“良好”
共3246人评价
25万-35万轿车总榜
NO.42
低于84%的同价位车系
3.89
综合
4.00
内饰
3.90
配置
3.37
空间
4.25
外观
3.82
舒适性
3.95
操控
3.98
动力
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