当前位置:首页车友圈中国车手大战维斯塔潘,你看好谁?
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小雷的凌志
潘子这周末去纽北跑耐力赛了,开的还是奔驰GT3!不过咱们中国车手也不虚啊,别忘了之前小米SU7 Ultra原型车在纽北刷了个6分22秒,直接冲进总榜第三!虽然一个是F1四冠王,一个是刷圈黑马,但未来真要在纽北碰上,你押谁赢?
MHCLUB安明轩
叶宏历驾驶保时捷718 GT4 RS征战纽北,与维斯塔潘同台竞技,虽然我是中国人但是我还是比较看好维斯塔潘,毕竟他天生就是开赛车的!期待叶宏历和其他中国车手能取得好成绩,加油!
维斯塔潘他来了~这是中国车手在耐力赛里面第一次与世界冠军同台竞技哦!大家觉得中国车手能排进前几名?维斯塔潘又能不能拿下冠军呢?我们一起拭目以待吧!哈哈~加油阿潘!
帅倒掉渣渣
兄弟们聊个刺激的!如果把F1战神维斯塔潘,和咱们顶尖的中国车手,一起扔到纽北24小时耐力赛里硬刚,你们更看好谁?我先说说我的看法,绝对不是一边倒! 首先维斯塔潘有多强不用多说,F1世界冠军,对极限操控、刹车点、走线的理解已经拉满,反应速度、心理素质都是顶级。但纽北24小时耐力赛,根本不是单挑圈速,而是拼耐力、容错率、团队配合和赛车稳定性。赛道长、路况复杂、天气说变就变,对车辆的熟悉度、长时间驾驶的节奏控制,比单纯快更重要。 而咱们中国车手这些年进步有多猛,懂车的都知道!跑耐力赛、跑场地赛、跑国际赛事的经验越来越足,对长距离比赛的节奏、车辆保护、团队沟通,一点不落下风。而且中国车手稳、细、能扛,24小时这种熬人比赛,反而很适合发挥。 真要同车、同团队、同条件跑纽北24小时,维斯塔潘圈速可能占点优势,但耐力赛看的是谁不失误、谁能撑到最后、谁能应对突发状况。中国车手绝对有一战之力,甚至赢面都不小! 纽北24小时这种魔鬼赛事,光快没用,能完赛、能稳住才是王道。
小王会发达
邹云风大家比较熟悉,经常在短视频平台刷到,堂主的风格一直是稳、准、节奏好、失误少、缠斗强。单圈能力中上,长距离耐力也属于很高的水平,这次参加纽博格林耐力赛希望能取得不错的成绩。
红龙1时意
今年纽北几位中国车手真够拼,敢在绿色地狱跟欧洲强队硬碰硬。叶弘历、李科蓉冲A照稳扎稳打,杨浩宇、邹云风等也在各组别积极征战。虽经验和数据不如对手,但敢闯敢拼,展现了中国赛车的底气,值得点赞。虽然与世界顶尖水平还有差距,但是他们够努力。
惆怅的小新
潘子上周末F1上海站运气欠佳,但本周末的纽北才是重头戏!这位开着法拉利296 GT3拿下过NLS9的“跨界魔王”,正为五月24小时耐力赛疯狂热身。 不过“绿色地狱”可不是F1赛道,这里比的是对每一寸柏油路的肌肉记忆。叶弘历、杨浩宇等中国车手常年在此修炼,堪称“地头蛇”。尤其是叶弘历,手握GT亚洲冠军的经验,在变幻莫测的纽北可能比“外星人”更懂生存法则。 所以中国车手与维斯塔潘,哪个是你看好的?欢迎评论区留言哦
若予棠
汽车人的瘾到底有多大?看潘子就知道了!F1刚开跑,潘子就急着去纽北跑耐力赛,还开上了梅奔的车这是不是“不满意红牛现状,转身投奔奔驰”?这次居然还跟中国车手同场,说不定能看到潘子被堂主超车的名场面?真是想想就刺激!
向山野赴自由
CTCC年度冠军,GTWC亚洲杯三连冠选手,叶弘历! 今年首次挑战纽北耐力赛,能否在纽北赛道取得好成绩?能否延续辉煌?敬请期待!
正直男人爱说车
真要聊中国车手跟维斯塔潘正面比拼,理性说我更看好维斯塔潘,他现在是F1现役霸主,控车、节奏、大赛经验都到顶了,虽然咱们中国车手周冠宇这些年进步特别大,敢拼敢冲,但作为国人必须力挺,虽然眼下赢面不大,但赛车一切皆有可能,我也很期待中国车手能越跑越快,也希望能逆袭!
超级无敌棒ya
2024年,由曹宏炜、甄卓伟、何晓乐、张臻东组成的中国车队驾驶现代Elantra N TCR获得TCR组别季军。2025年,闫闯、张志强、王日昇驾驶领克03 TCR赛车首次参赛并成功完赛。
快乐阿拉飞呀
咱就实话实说,中国车手跟维斯塔潘掰手腕,现阶段真干不过。维斯塔潘那是F1现役独一档,车快人狠、心态贼稳,红牛车队也给他配最好的装备,不管排位还是正赛,基本没人能摁住他。 周冠宇作为中国第一人,进步贼快,敢拼敢冲,偶尔也能跟大佬过两招,但赛车性能、大赛经验跟人家差一大截,硬实力不在一个层级。真要是同车同场,冠宇能咬住不被拉太远就不错了,想赢潘子基本没戏。 咱支持自家车手没毛病,但也得认差距。维斯塔潘现在就是围场天花板,短期没人能撼动。冠宇慢慢磨,未来有机会缩小差距,但眼下这场对决,我更看好维斯塔潘稳稳拿捏。
JCHONTO
2026年F1新规把车手快逼疯了!维斯塔潘吐槽像在玩"马里奥赛车",也有车手觉得超车挺过瘾。咱们周冠宇虽然暂时是凯迪拉克储备车手,但这身份反而让他能冷静观察乱局,只要抓住机会,重返赛场大有希望。
喜庆的百灵鸟Sus
说实话,虽然维斯塔潘的实力要强一点但是我更看好我们中国的选手叶一飞,因为叶一飞也不是一位普通的角色,也是很强的他长期在欧洲战场征战,也有很长的经验,加油,叶一飞!
率真豆花4ne
F1世界冠军维斯塔潘的纽博格林24小时耐力赛热身战来了! 本周六,2026赛季首场 纽博格林长距离系列赛 NLS 正式打响。除了维斯塔潘驾驶 GT3 赛车出战之外,还有多位中国车手登场:叶弘历、李科蓉、杨浩宇、林伟雄、邹云风、符谷祥,这也是今年首场值得重点关注的北环耐力赛。
杨浩宇在国内能算上顶尖耐力赛车手,比赛表现很稳健,擅长长距离和团队配合。这次纽博格林也有他的身影,我觉得拿过多项冠军的他在比赛时也能稳扎稳打,取得不错的成绩。
七舅脑爷的途观L
作为目前唯一一位征战F1正式赛事的中国车手,周冠宇拥有最贴近维斯塔潘的比赛环境与竞技水准,无论是赛车调校、战术理解还是顶级赛道的对抗经验,我觉得他都是国内车手中最具竞争力的一位。他在F1赛场多次完成高质量防守与超车,轮胎管理和长距离节奏把控成熟稳定,面对维斯塔潘极具侵略性的驾驶风格,能够保持冷静、减少失误。
🏁 2026纽北中国车手实力TOP榜一 杨浩宇! 国内耐力天花板选手,稳健型长距离专家。正适配耐力赛,能否在本次纽北耐力赛取得好成绩?期待他赛场上的表现!
芝加哥生猛的风帆
在F1围场中,唯一的中国车手是周冠宇,他在本赛季担任凯迪拉克F1车队的储备车手,目前好像没有正赛固定出场席位,所以目前还没有和维斯塔潘在正赛中同场竞技的机会。另外从客观实力来看,无论个人能力还是赛车竞争力,维斯塔潘都占据明显优势:不过作为中国车迷,我依然期待周冠宇能早日重返正式车手席位,获得和顶级车手同场竞技、展现中国速度的机会。
维斯塔番,这位来自荷兰的传奇赛车手,F1四冠王,今年跨界来到纽博格林耐力赛。耐力赛不同于F1,他能否续写胜利的篇章?让我们拭目以待!
一场纽北耐力赛长达24小时。不仅仅是对实力的考验,更是对选手体力、耐力的多重考验。本次中国选手邹云风能否顺利完成比赛、能否获得好成绩?一切尚未可知,你我皆是黑马!
carTech
虽说周冠宇的排位赛能力是明显短板,但是能在缠斗中给维斯塔潘制造麻烦,能拿积分、超部分车手已是成功。每一次超车、每一个积分、每一次接近顶级车手,都是中国赛车的进步。希望5年内, 能成为与维斯塔潘对抗的车手之一。
叁水爱开车
今天的纽北比赛,最有看点的当然是潘子是不是会拿冠军。 但是,中国车手的比赛也值得关注。 就比如说,我关注的叶弘历、李科蓉,他两将驾驶181 号保时捷 718 GT4征战纽北。 说起他两,还挺有意思的,他两是今年年初正式组队的,之前他两还是对手,2025 赛季GT 世界挑战赛亚洲杯同场竞技,今天,他两的目标就是完赛纽北 NLS2然后拿到 N24 24 小时耐力赛入场券。 挺期待他两的表现的。 希望二位达成目标。加油!
大家都知道的是,维斯塔潘是2021-2024年四届F1世界冠军。而咱们的周冠宇作为中国首位F1正式车手,单论个人极限能力、大赛经验和极限工况下的控车水准,感觉和维斯塔潘还是存在着明显的差距。但是我还是希望周冠宇顶上正式席位!冲一次!
敏锐宇宙PYp
我是一个普通车迷,看到中国车手和维斯塔潘同场竞技,心里有些期待。论实力与经验,潘子确实是顶尖水准,但我始终站在本土车手这边。 中国车手一路打拼到国际赛场,敢在纽北这种魔鬼赛道和世界冠军正面较量,这份勇气与进步值得全力支持。成绩固然重要,可突破自我、为国争光的意义更大。 虽然对手很强,但我还是好中国车手,期待他们跑出风采,创造惊喜!
本周末,四届F1世界冠军维斯塔潘,要开着3号梅赛德斯-AMG GT3去跑纽博格林NLS2耐力赛了,也就是大家说的“绿色地狱”,他这也是在为5月的24小时耐力赛做准备。 但我还是一如既往支持周冠宇。倒不是说他能跑得赢维斯塔潘,而是只要他还在F1赛道上跑,每一分每一秒,都在帮我们中国车迷,把“不可能”一点点变成“有可能”。
嘿,凯迪拉克今年就是来交学费的!2026新规这么复杂,他们自己都说了首要目标不是拿分。毕竟刚入场,还在用法拉利旧引擎。咱们冠宇虽然是储备车手,但跟着新车队练级,未来可期,先别指望大杀四方。
橙子有七彩圣盾
理性看,维斯塔潘四届世界冠军,天赋和速度绝对是顶级的,但今年红牛车太烂了,他开着也难受,排位赛才第八。周冠宇虽然没坐稳正赛席位,但在索伯那几年表现很稳,很少失误,还能在弱势车里抢分。这俩人现在没法直接比,维斯塔潘上限更高,但周冠宇的稳定性也值得期待,希望他能等来一台好车。
我又饿了
19岁安东内利上海夺冠,今天聊聊19岁的维斯塔潘经典战——2016巴西雨战,超神经典名场面。 🔥 开局地狱:暴雨+两次红旗+马萨谢幕 英特拉格斯全程暴雨、能见度几乎为零,两次红旗中断,马萨主场悲情撞墙谢幕,全场泪目。 红牛策略失误,最后16圈把维斯塔潘从第2位扔进第16位,所有人都以为他凉了。 🚀超神时刻: 15分钟超12车 安全车重启后,维斯塔潘上演史诗级超车秀,15分钟从16→3,刷出全场最快圈,比汉密尔顿还快。 别人都跟在安全车后“保胎温”,只有他在疯狂试探赛道每一寸:左右摇摆、大力刹车、切内外线,在大脑里画了一张湿滑抓地地图。 🧠 超神背后:为什么外线速度更快? 速度更快的核心——利用赛道纹理+轮胎形变摩擦增加轮胎抓地力 1. 常规赛车线被“抛光”:千圈碾压,赛车线的路面纹理从尖锐棱角磨成圆润卵石,形变抓地力降低。 2. 外线是“原始抓地”:外侧路面纹理高耸尖锐,雨胎软橡胶能深度嵌入,机械咬合更强,抓地力直接拉满。 3. 雨胎buff:雨胎的橡胶配方更软让纹理优势被放大,这就是他外线超车根本的原因。 一战奠定“雨战之王”地位(塞纳永远的第一)
卡塔尔站结束的时候,朋友给我发消息:我有一种直觉,如果33是那个追击者,他一定能追上。 我笑着回她,说她对Max的滤镜比我还重。可细想一下,好像确实如此。 “Max Verstappen”这个名字本身,就意味着追逐与侵略:一面冷酷血腥,一面又让人心生期待。他总是在寻找100%,不留余力地逼近极限,也因此一次次把希望和奇迹推到人们面前。 一到赛季末,关于 WDC、关于“五连冠”的讨论和噪音inevitably涌来。人们当然想看绝地反击,想见证史诗级的成就,渴望英雄与神话的诞生。但越是这个时候,看33的采访,反而越能感受到一种近乎“冷酷”的东西——一种强大的、异常纯粹的、对胜利本身的渴望。 这种渴望并不是为了成就、纪录或证明自己,而更像是一种出于本能的搏杀。胜利之于他,早已是血液,根植在这个荷兰人的基因里。在老Jos那种近似斯巴达式的训练下,掠夺、侵蚀、占领的本能被不断强化。赛场上的压力、紧张与恐惧,对他而言不是阻碍,反而成为兴奋剂和养料。于是,当其他车手开始被压力裹挟、失误频发时,Max往往就能寻找到一个更强势的切入点,把对手逼退。这些从小被锻造出的“超人”特质,决定了他在赛道上的激进是必然结果,不妥协只是本能。 如果把胜利视作血液,那么赛道上的任何一次犹豫、退让,或对“风险”的过度权衡,都等同于切断供血(所以让33给你执行车队指令让车,haha想都别想)。对他而言,胜利始终具有即时性和流动性——上周的成功,并不能缓解这一周的饥渴。他必须一次次重新启动这套“血液循环”,完成从绝望到极限、再从极限到超越的过程
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