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boy注意情绪：自从3月份自由者上市之后，便经常能够看见相关的信息 ，要问我开上自由者真的会自由吗？我觉得还是可以的 但从动力上来说2.0TD加上8AT鲲鹏动力 马力能够达到254 速度上来说 都够用了👍 外观还是经典的方盒子造型 颜值在线 四叶草的大灯 让他在众多车辆中脱颖而出，无论是旅行者 还是自由者 都延续了首任车主终身质保的权益 诚意满满👌 超大的空间配上高强度车身 让你无论是自驾 还是通勤 都能够感受到最出色的表现 不过还是搭配的8155芯片 感觉在车机操作上可能不是那么的自由 毕竟我的旅行者多少有一点点延迟 整体来说不碍事 情人眼里出西施嘛！ 最后你们觉的开上自由者，会是什么样的感觉？
boy注意情绪：捷途自由者vs 哈弗大狗，实测麋鹿才能稳中取胜？ 通过数据显示，自由者在转向表现 ESP各方面表现出色，最终以77.7km/h的成绩胜过哈弗人狗的75.54km/h。 在开车中可能会遇到突然躲避障碍物，或紧急转向的情况，而麋鹿测试能检验车辆快速转向回正的操控稳定性，大狗测试中规中矩，整体主观易控度一般，而自由者得益于xwd 自动分配扭矩，维持车身稳定，整体转向表现和esp标定逻辑十分不错。 L2辅助驾驶和主动刹车都配上了 座椅通风加热 不管是冬季还是夏季 对于开车的人来说 都是非常友好的！ 搭载着适时四驱，同样还有差速器和涉水感应系统想要轻越野的朋友也能更加从容应对各种路况！
boy注意情绪：今天分析一下自由者的空间，那网友别看它车长才4706mm，但是他的轴距达到了2810mm，而它的车宽是达到了1967mm，这个数据对比一些中型suv来说，都不相上下的。 经过我去4s店实测，坐到后排，前排座椅调到舒适的位置，那后排的腿部空间还有三拳，头部空间有两拳左右，本人身高172 体重140斤，我觉得这样的空间表现还是非常不错的，跷二郎腿都是没问题的，虽然这是一台燃油车，但是它的后排地板是做到了全平的状态，中间位置坐人的话，脚部空间也不会觉得拘束，唯一的缺点就是中间后面的靠背大扶手有点硬，但旁边的座椅软硬程度比较偏软的，腰部偏硬一点、所以支撑性比较好，另外靠背角度是可调节的，坐起来 整个角度非常舒适，前排座椅靠背后面还自带两层储物空间。 主副驾驶位及中控台的话，设计也延续了旅行者的风格，整体来说够用。后排座椅放倒后 整体纵深差不多达到了2m，对于喜欢出去露营的来说，非常方便！
boy注意情绪：自由者共4款车型，两款1.5TD，两款2.0TD，售价区间为12.49万-15.49万元，权益价是9.99万-12.99万元，上市发布会还额外加了一款车型叫做星月女神款今天主要给大家聊聊纯油款可城可野的suv怎么选会更有性价比！ 1:首先是9.99万入门款，车子定位是年轻人的入门级方盒子，尺寸和捷途旅行者是非常接近的，尤其轴距已经是2810毫米了，胜在空间做的非常大，入门款1.5t最大输出和峰值扭矩都是够用的，轮子也是18寸，起步就是前麦逊后多连杆独立悬架，辅助驾驶没有太好，但是也有定速巡航了，总体来说属于实用主义的，但如果在加1万元 上一个配置 ，所带来的功能 豪华差价是远远不止1万块钱的，但我个人觉得2.0T穿越版本是四款车型当中性价比最高的一个，搭配鲲鹏动力油耗还能做到和1.5t的基本持平，还带有拖挂资质，轮胎也大一寸，在1.5t的基础上增加了很多细节上的配置，尤其是音响这块，由普通牌子提升到了索尼的音响。 如果想要体验7➕X驾驶模式的四驱系统的话，那就必须上顶配了，这个就看个人需要了，如果大部分市内驾驶，就没有必要考虑顶配了，如果想要去野外玩耍，驾驶更放心 ，那就要考虑顶配版本了。
#辣评新车捷途自由者整体的设计与之前上市的山海T1基本一致，最大的变化也是核心变化是换装了2.0T+8AT的动力组合。 外观只是在一些细节方面进行了改变。新车大灯样式，前中网取消了贯穿的灯带，换成了捷途的LOGO，看起来也是比较大气的。车身侧面的造型没有太多变化，依旧是山海T1的设计，轮眉位置凸起的设计很有力量感，黑色的侧边涂装也是增添了越野的定位。侧面的踏板得到了保留，同时19英寸的花瓣状轮毂也是非常耐看。车尾部分的设计整体变化也不大，依旧是使用了四叶草式的尾灯组，并通过中间两条装饰板串联到了一起，让车尾看起来确实很有层次感。这台车也是自带有拖拽资质的，这确实是同级车型中的优势之一！ 内饰部分我看到了实体按键并且标配大屏这一点我给好评，在挡把的后方则是车辆的驾驶模式切换旋钮，在这里可以对车辆的驾驶模式进行快速切换。这台车配备XWD全自动智能四驱系统，也就是包含了智能扭矩管理器和电子限滑差速器，能够在驾驶的时候直接切换两驱和四驱模式，并不需要停车后再进行操作了。 虽然自由者有着新的名字，但是我觉得就是可以理解为山海T1的燃油版，不过在燃油车日渐式微的大市场环境下，恐怕很难对这款车型抱有太大期望。自由者的更大意义在于完善捷途在各自细分市场的产品矩阵，同时也给市场带来新的选择。新车的动力总成，拖挂资质，将是一个加分项，而这辆车的价格，将决定这款车型的下限。 怎么买呢？车辆定位比较清晰主打城市轻越野，你可别想着开着它去玩那种高强度的深度越野，那它真干不了那活儿。所以对于咱们大多数普通消费者来说，买两驱的版本就绰绰有余啦，没必要非得花大价钱去买顶配的四驱版。就两驱车型而言，到底是选 1.5T 还是 2.0T 呢？这就得看你自己手头有多宽裕了。不过依我看哈，1.5T 的动力在城市里跑，偶尔去郊外轻度越野一下，完全够用。而且你要是选 1.5T 的，把原本打算买 2.0T 多出来的钱，拿去买 1.5T 的高配车型，像什么座椅加热、通风，大屏幕导航啥的都能安排上，这不比光要个大马力发动机香？剩下的钱还能给车加点实用的改装，像换个好点的轮胎，加个行李架之类的，出去自驾的时候更方便。 再瞧瞧竞品这边。哈弗大狗跟自由者算是同级别里的老对手了。价格上二者咬得挺紧，但是自由者在车身尺寸上有优势啊，这意味着啥？意味着车里的空间更宽敞，不管是你一家人出去旅游，还是平时拉点东西，都能装得下。在动力方面呢，两车其实差不多，日常开都没啥问题。不过这外观嘛，自由者是那种标准的硬派方盒子造型，线条硬朗，看起来特别霸气，很有越野车的范儿。哈弗大狗相对来说就圆润一些，少了那么点硬派越野的感觉。就拿我来说，我就更喜欢自由者这种硬派的外观设计，看着就带劲。 还有一个竞品是北京 BJ30，最近这几个月它的销量势头很猛，能卖到六千多辆，这成绩相当不错了。虽说 BJ30 的车身比自由者小一点，但是它同样 1.5T 的发动机，动力却要比自由者好一些，而且人家起售价还不到 10 万，性价比一下子就凸显出来了。它的造型也是走年轻越野风，很符合现在年轻人的口味。不过呢，BJ30 也有个小缺点，就是低配车型的配置比较低，像倒车影像、倒车雷达这些基本配置可能都不全。但中配车型就不一样了，配置很丰富，该有的都有了。整体来说，北京 BJ30 的产品力确实很棒，定位也很明确，就是主打年轻人的入门越野市场。 这么一圈看下来，捷途自由者要想在销量上有大的突破，比如说超过山海 T1，朝着月销 5000 + 的目标去冲，那就得好好琢磨琢磨价格这事儿了。现在市场竞争这么激烈，消费者买车的时候都会货比三家。如果自由者能给出一个特别劲爆、特别吸引人的价格，把自己在空间、外观设计这些方面的优势再放大一些，那才能在众多竞品中脱颖而出！不然的话，要想提高销量可不容易啊。
#点评我的车提车后，第一次练车，开着我的方盒子上路！ 没开过车不敢上路，朋友陪同第一次练车，一路走走停停，200公里。 1.5t 189马力 加速还是有推背感的，超车轻松，想卡着60的速度，不知不觉就开到70 80 90，本来想着车大动力会差一些，结果很满意。 8155芯片车机系统流畅，听歌，导航，540全景影像，美美的。需求不多，能满足日常需求，唯一就是不能下载app，只有网易云音乐。虽然没有标明这个配置音响配置，窗户全关的情况下，音质很棒。全景影像停车真是新手最大的福利了，平平稳稳，板板正正的就停进去了。 车尺寸比较大，窄路错车，总是怕蹭到我的大宝贝，新手停车更是担心的很。 整体空间也能满足，后排不拥挤。 辅助驾驶不会用也不想用，略过。。。 油耗是争议比较大的问题，提车显示15.3，没有清空，开了200公里后显示10.6，第一次开车，油门把握不住，老是踩重，后期还能再下来。还有就是路况问题，在周边车多，人多，红绿灯多，影响也很大。听说第一次保养后油耗会稳定，低下来一些。 目前没有遇到车况问题，后续再继续跟进观察，最满意的是方盒子造型了，马路上我最帅！ 路过一个公园，停下来歇歇脚，尽然偶遇强哥在植树，今天风浪小鱼便宜，强哥也来歇脚了。
孤勇者的脚步：随着固内汽车市场竞争的白热化，3排座椅的 5米左右中大型SUV也逐步渗透到20万附近的价格区间。20万的低格区间。同时，理想汽车掀起的“车家一体化"根概念，也将智能化、大沙发、舒适度等指标带入了购车消受者的视野。 从懂车帝的"懂车排行"选出入门价位在20万区间、同时满足拥有3排座椅和5米左右长度的插电混动来看，主要竞品有唐DM、传祺向往S7、星途揽月CDM、捷途山海L9、传祺ES9 PHEV、风云T10、瑞虎9CDM、福特领裕PHEV。 综上选中的车型中，如果首选舒适座，那么肯定是优先选择"2+2+2"座位布局的6座车， 目前有6坐的大型插混车辆目前分析看只有星途揽月和山海L9，并且L9第二排配备了零重力座椅。上次在平谷的发布会也过去体验了一下，确实很舒服，但是也有小缺点，就是放到休息时必须保证副驾驶和第三排座椅没有人，而且毕竟总车长度没有到5米以上，第三排坐人的情况下，行李箱的空间已经不是很宽裕了。 座椅的供应商在当时平谷区新车发布会的时候听到是据说供应商和华为问界M9的供应商是一样的，但是具体是哪个还不详。前排和第二排还比老款增加背部通风加热和十点式的按摩。
孤勇者的脚步：随着固内汽车市场竞争的白热化，3排座椅的 5米左右中大型SUV也逐步渗透到20万附近的价格区间。20万的低格区间。同时，理想汽车掀起的“车家一体化"根概念，也将智能化、大沙发、舒适度等指标带入了购车消受者的视野。 从懂车帝的"懂车排行"选出入门价位在20万区间、同时满足拥有3排座椅和5米左右长度的插电混动来看，主要竞品有唐DM、传祺向往S7、星途揽月CDM、捷途山海L9、传祺ES9 PHEV、风云T10、瑞虎9CDM、福特领裕PHEV。 综上选中的车型中，如果首选舒适座，那么肯定是优先选择"2+2+2"座位布局的6座车， 目前有6坐的大型插混车辆目前分析看只有星途揽月和山海L9，并且L9第二排配备了零重力座椅。上次在平谷的发布会也过去体验了一下，确实很舒服，但是也有小缺点，就是放到休息时必须保证副驾驶和第三排座椅没有人，而且毕竟总车长度没有到5米以上，第三排坐人的情况下，行李箱的空间已经不是很宽裕了。 座椅的供应商在当时平谷区新车发布会的时候听到是据说供应商和华为问界M9的供应商是一样的，但是具体是哪个还不详。前排和第二排还比老款增加背部通风加热和十点式的按摩。
#辣评新车看完这篇帮你省下“纠结费”！ 捷途自由者作为2025年最受关注的“方盒子”SUV之一，凭借硬派造型、大空间和“可城可野”的定位，吸引了不少年轻人。不过它的五个版本（1.5T探索版、1.5T发现版、2.0T穿越版、2.0T征服版、星月女神版）价格跨度从12.49万到15.49万，配置差异也让人眼花缭乱。今天咱们就抛开营销话术，从实际用车场景出发，聊聊这五个版本到底该怎么选！ 1. 入门版（1.5T探索版）：预算党专属，但配置“瘸腿” 指导价：12.49万 核心配置：1.5T+7DCT动力、定速巡航、基础气囊、手动座椅 适合人群：预算极低且只图代步的“佛系用户” 劝退点： - 安全配置砍得狠：只有定速巡航，没有主动刹车、车道保持等L2级驾驶辅助，安全性在同价位车型中垫底。 - 舒适性不足：座椅手动调节、无电动尾门、隔音玻璃等，日常用车便利性差。 总结：除非预算卡死12万，否则不建议入手。它的存在更像是“价格锚点”，用来衬托高配的性价比。 2. 1.5T发现版：性价比之王，闭眼入的“万金油” 指导价：13.49万 核心升级： - 安全大提升：全速自适应巡航、主动刹车、并线辅助、侧气囊等37项配置补全短板。 - 舒适性拉满：前排座椅通风/加热、电动尾门、隔音玻璃、64色氛围灯，家用属性直接拉满。 适合人群：90%时间在城市通勤，偶尔郊游的普通家庭用户。 隐藏优势：1.5T动力足够应对铺装路面，WLTC油耗8.15L/100km，后期养车成本更低。 槽点：轮毂仅18寸，颜值稍逊于高配，但对实用党无影响。 3. 星月女神版：女性专属，细节更“贴心” 指导价：13.89万（发现版基础上+0.4万） 核心卖点： - 女性化设计：专属配色（如粉色/浅蓝）、副驾化妆镜照明、座椅材质更亲肤。 - 便利性升级：副驾腿托、后排隐私玻璃，提升乘坐舒适性。 适合人群：注重颜值和精致感的女性车主，或家庭用车中女性决策者。 注意点：动力与发现版一致，越野性能未增强，适合城市代步场景。 4. 2.0T穿越版：动力党优选，但性价比存疑 指导价：14.49万 核心升级： - 动力跃升：2.0T+8AT组合，零百加速7.6秒，高速超车更从容。 - 配置小调整：轮毂升级至19寸，音响换装索尼品牌。 劝退点： - 价格偏高：比发现版贵1万，但主动安全配置未进一步升级，反而阉割了手机无线充电。 - 油耗压力：WLTC油耗9.18L/100km，每年油费比1.5T多花约2000元。 适合人群：对动力有执念，但不需要四驱的用户。不过多数人更建议直接上顶配。 2.0T征服版 5. 2.0T征服版：轻度越野玩家的“毕业答案” 指导价：15.49万 核心卖点： - 四驱+两把锁：XWD智能四驱系统+后桥差速锁，泥地/雪地脱困能力提升明显。 - 越野专属配置：蠕行模式、涉水感应系统，新手也能玩转轻度越野。 适合人群：常走非铺装路面、喜欢露营或自驾游的玩家。 争议点：承载式车身+多片离合器四驱，极限越野仍不如坦克300等硬派车型，但比哈弗大狗更具可玩性。 总结：买前必看的三条忠告 1. 城市代步选发现版：13.49万的价格，安全、舒适配置一步到位，性价比最高。 2. 动力需求不高别硬上2.0T：1.5T城市够用，2.0T更适合高速/山路场景，且后期成本更高。 3. 四驱非刚需慎选顶配：征服版若越野频率低，不如省下2万加油费。 最后提醒：如果不急用车，建议等半年后市场反馈稳定再出手！
#提车第一天你做了什么？看到很多车友在考虑1.5T的，如果是对动力要求不大，平时通勤用，1.5也是够了的，1.5鲲鹏和我们之前的1.6T动力差不多，所以我是开习惯了1.6T的70PLUS，感觉动力平时是够用的。而旅行者比较硬派，难免很多车友会开去玩越野什么或者跑山路，更好的选择还是直接上2.0T的吧，2.0T我开过马力比1.6好太多，而且现在的2.0也不费油，经济耐用性都不错，经济允许和喜欢自由者的车友不用太多考虑，直接上2.0就行，除非开车比较保守的车友用1.5就行了，我开车比较猛，所以个人推荐上2.0的，看个人需求选择吧！
捷途自由者 · 懂车分（口碑）
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