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极氪9X值吗话题封面图

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极氪9X值吗

46.59万起，极氪9X诚意如何？同价位竞争力强吗？配得上“杭州湾库里南”这一称号吗？说说你最关的亮点和不足吧！9月29日-10月8日发文且获得"推荐"必得100金币，获得"优质"奖励1000金币，首次懂车帝平台发文且获得"推荐"额外奖励车载香片。

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选买/用车问题，专业技师24小时在线解答

我要大块巧克力

哈弗H6车主·车龄半年

这么对比看下来，极氪的硬件配置确实比问界要高，当然软件配置是不如问界的。但是软件以后可以升级，硬件的话是天注定的，升级起来耗费成本就比较高了。所以我觉得极氪的性价比更好，在市场可以有的一拼。

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2025-10-04

法师夫妇

ZEEKR 9X车主·新提车

看到有好多车友问：【有没有极氪9X双拼色改装范例看看！】这不就来了吗！快看看，有没有车友喜欢的方案！

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2025-10-16

芝加哥生猛的风帆

捷途X70 PLUS车主·车龄4年

起售价46.59万的极氪9X，在50万级新能源旗舰SUV里不算顶流也不算入门级，在我看来它更像是个“中间档”选手，值不值得下手购买，其实完全取决于车主个人最在意啥。要是你就爱硬核硬件和强性能的话，在这个区间价位能拿下空气悬架、四驱，还带长续航混动，其实不算差。但要是你更侧重品牌光环，或者是想要特别成熟的智能体验，这样的话与竞品对比下来可能会觉得性价比好像也没那么突出了。对于在这个价位上的对手来说，可以说是个个都有两把刷子，优势也分得很清。比如问界M9，直接依靠华为智驾和鸿蒙座舱抓牢了爱智能的人群。在高速上堵车时，它能自己跟车、避障，中控屏用着跟手机似的顺，开长途能省劲，智能体验把情绪价值拉满！而蔚来ES8的话，最绝的是3分钟换电，跑长途不用等充电，到换电站几分钟就能满电走，让有补能焦虑的人瞬间变得平静。哪怕宝马iX3也是吃准了只认豪华标的人群，毕竟多年的品牌口碑在那儿，看重“面子”的消费者就爱这口。这样说下来，极氪9X的路数看起来就更明确了，主打的就是“全能硬件”。别家要么偏智能、要么偏品牌，它倒好，把动力、续航、豪华配置一股脑全堆上了，尤其同价位里少见的“空气悬架标配”，这对在意开车质感的人来说，面对这样的吸引力很难不去心动。极氪9X的亮点是真能戳中对旗舰SUV的期待。首当其冲的动力系统，踩下油门，推背感马上就来，高速超车一点不费劲；成功摆脱了很多电车，只要电量低就动力低迷，甚至罢工的困局！续航和补能也解决了新能源车的大问题。面对在日常通勤中，基本一周充一次够了。跑长途满油满电能撑上千公里，不用一路找补能站；就算要快充，十几分钟就能充到八成，不用在服务区等一两个小时。车内的豪华感和舒适度也在线：真皮座椅，第二排还能调成零重力模式，累了开个按摩，家里人坐长途也不会喊腰酸背痛。音响效果惊艳，一点不输豪华品牌的高端配置。虽说看车身超过5.2米，开着却稳，过坑洼路面颠簸感弱，走点烂路也能应付，这背后全靠空气悬架撑着。说完了优点接下来咱们开始缺点汇总。个人感觉极氪9X最让人闹心的应该是智能系统跟不上硬件。明明硬件堆得够高，车机却时不时卡一下，菜单还绕来绕去，流畅度比理想L9、问界M9差远了！在之前宣传的高阶智驾，试驾车里根本用不上，只能当个基础的车道保持，感觉硬件白堆了，没有用在点上，有点浪费。空间设计方面也有短板。车身看着宽宽大大的，可是第三排空间却不尽人意，成年人坐进去腿都伸不开，只能带小孩或者短途凑活；要是满员出行，后备箱也装不下多少行李，实用性比主打家庭的理想L9差了一截。还有些细节不够贴心。没配备后轮转向，这么大的车在窄路上调头，得来回倒两三次，新手开着能急出汗。内饰按键也多，看着乱乎乎的，中控那个拨杆塑料感还重，一点不像四十多万的车。售后也得吐槽两句——如果想去试驾？经常要等好几个小时；有些销售职业技能很一般，讲车还没老车主专业，让人担心以后保养能不能靠谱。总的来说，极氪9X就是款“没太偏科，但短板也明显”的旗舰SUV。46.59万这个价，对喜欢硬核硬件的人来说很值，动力、续航、舒适性配置都能打，同价位里堆料算扎实的；但要是你在意智能车机顺不顺、空间实不实用，或者看重品牌口碑，它可能不是最优解。要是你能接受车机还得优化、第三排挤点这些问题，又喜欢强动力和豪华座椅，那可以试试；但要是更在意智能体验和售后，不如等等后续系统更新，或者去试试问界M9、蔚来ES8，等对比完了再做决定，也不迟，毕竟这样的价位摆在这，就值得去深思熟虑一番！！！

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2025-10-04

失望的荣威

荣威i6车主·车龄7年

9X难以胜M9

⭐️说一个很现实的情况，单论9X和M9这两个车对比9X真的是要落败于M9，因为在目前这个车市里能撼动问界M9这个级别的车还没有啊。 ❤️不得不承认国人的爱国情怀，买问界的车图的就是华为的加持，因为华为的影响力太大了，网上的各路说法都有相比大家都有所见识，在这里就不在过多介绍了，只能说这个品牌影响力太大了，所以极氪9X这个车虽说也是一个很不错的车，不论在配置空间上都不输与问界M9，但是他就是卖不过问界。总结一下 ⭐️简单的说极氪9X应该稳扎稳打不必着急的去跟问界竞争市场，做好自己就行了，俗话说好酒不怕巷子深，好车不愁卖，想必9X会有一定的市场的。

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2025-09-29

黑猫警长爱开车

Model Y车主·车龄4年

一分钟看懂 | 极氪9X怎么选

极氪9X正式上市，价格对比预售略低，新增顶配车型：曜黑版作为45-60万元价位的车型，上市13分钟，大定突破万台，这个成绩大家觉得怎么样❓ 极氪9X会成为继问界M9之后又一款50+万爆款车型吗❓

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2025-09-30

大国行天下007

Model Y车主·车龄1年

朋友刚刚订了这辆车，16周后提车，51万多，前脸是库里南，前头是库里南，后尾是路虎揽胜尾箱是天地门，上面开一半，下面开一半环绕式尾灯，二排零重力座椅，空气悬挂，可升高可降低。悬架六连杆，大6座suv车长5米3，纯电加油，续航超过1000公里。

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2025-09-29

晚风轻轻吹向你

极氪9X的豪华配置，真值这个价吗？

最近新出的极氪9X的讨论度很高，作为一款定位高端的纯电SUV，价格自然不菲。我特意抽空去实体店体验了一番，从普通消费者的角度聊聊这款车到底值不值得入手。外观：气场强大但尺寸成双刃剑第一眼看到实车，确实被它的气场震撼到了。前脸设计非常霸气，流线型车身搭配贯穿式尾灯，辨识度极高。不过车身尺寸比想象中还要大，长度超过5米2，宽度接近2米。销售顾问也坦言，这车在城市里停车会有一定挑战，尤其是老小区或机械车位，可能根本停不进去。如果你日常通勤路况复杂，这点必须慎重考虑。内饰：豪华感拉满，实用性有取舍坐进车内，质感确实对得起它的价格。用料扎实，细节处理精致，座椅舒适度一流。前排三块大屏幕科技感十足，尤其是副驾娱乐屏，尺寸相当夸张。不过我也发现一个问题：由于屏幕尺寸过大，副驾前方几乎没有传统手套箱，储物空间受到一定影响。后排空间表现中规中矩，虽然轴距很长，但并没有带来特别夸张的腿部空间。科技配置：前沿但需时间适应极氪9X的科技配置堪称豪华，尤其是那个可以调节透明度的全景天幕，实际体验相当酷炫。不过我也感觉到，车机系统功能繁多，需要一定学习成本才能熟练操作。作为传统车主转型电动车的用户，可能需要一段时间适应。驾驶感受：遗憾未能路试由于只是静态体验，没能实际驾驶，这点确实是个遗憾。从销售介绍来看，双电机版本性能强劲，续航表现也属于主流水平。不过作为普通用户，我更关心日常驾驶的舒适性和电耗表现，这部分只能期待将来的试驾体验了。值不值得买？我的结论是：如果你预算充足，且家中已有日常代步车，需要一辆能够展现个性、兼顾家庭出行的高端电动SUV，极氪9X是个很有吸引力的选择。它的设计、用料和科技配置都配得上这个价位。但如果你需要一辆全能型家庭唯一用车，可能需要慎重考虑。庞大的车身尺寸在城市中使用确实不便，而且同价位也有更多传统豪华品牌的选择。总的来说，极氪9X是一款特点鲜明的车，它在设计感和科技感上做到了极致，但在实用性上做出了一定妥协。建议感兴趣的朋友一定要去实体店亲身体验，结合自己的实际需求再做决定。

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2025-10-03

爱吃鱼的K

捷途山海T1车主·车龄1年

极氪9X和问界M9，我这么看

前几天极氪9X上市，我刷到了发布会。作为一款从预热就开始被热议的车，它的定价46.59-59.99万元，和问界M9的46.98-58.98万元高度重合，明显是要正面竞争了。外观与尺寸：所谓"杭州湾库里南" 极氪9X被一些网友叫做"杭州湾库里南"，主要是前脸有些像劳斯莱斯库里南。实车看起来气场确实不弱。尺寸上，长宽高和轴距都比问界M9略微大一点。不过我觉得，大这么一点点，实际坐在车里可能感觉不出明显差别，两款车都是实打实的"大块头"。性能与动力：不同的侧重点极氪9X在性能上还是不错的。它用了超级电混方案，三电机总功率1030kW，百公里加速3.1秒。对这个尺寸的SUV来说，确实很快。相比之下，问界M9更注重续航和实用，增程版综合续航有1417-1474公里，适合经常跑长途的用户。它的动力虽然没有极氪9X那么猛，但日常使用完全足够。一个偏向性能，一个偏向续航，走了不同的路线。智能驾驶：硬件强与经验足的区别智能驾驶是两款车都重点宣传的部分。极氪9X提供了H7和H9两种智驾方案，高配版用了双Thor-U芯片，算力很高，配备了多颗激光雷达。单从硬件参数看，确实很有吸引力。问界M9用的是华为ADS系统，已经有了大量的实际路况数据积累。到今年9月，其辅助驾驶里程已经突破了11亿公里，这是经过实际验证的系统。我看到的试驾报告提到，极氪9X的智驾功能在试驾时表现普通，销售解释说工程车还没完全开通。所以硬件参数强不代表实际体验就好，这点还需要更多真实用户的反馈。内饰与舒适性：各有各的想法坐进极氪9X车内，能感觉到它在努力营造豪华感。用了不少Soft NAPPA全粒面头层真皮，二排有零重力座椅，还能180度旋转与三排形成对坐模式。独创的17英寸飞翼式滑移屏能在二三排之间电动滑动，也考虑了第三排的娱乐体验。问界M9则更注重鸿蒙生态，强调多设备互联。它的零重力座椅用户评价不错，有车主说中午在车上小憩一会儿，舒适得不想下车。不过有试驾者反映，极氪9X的飞翼屏实际操作起来不太方便，后排还容易碰头。看来创新设计也要考虑实用性和可靠性。充电与续航：不同的解决方案极氪9X用了900V高压平台和6C快充架构，9分钟就能从20%充到80%，这对时间宝贵的用户来说很有吸引力。问界M9增程版则基本没有续航焦虑，综合续航很长，更适合充电设施不完善的地区。我个人的看法极氪9X上市13分钟订单就破万，说明市场对它的产品力和定价接受度不错。从参数上看，它确实在很多方面都很有诚意，特别是在性能和充电速度上。但问界M9已经经过市场检验，稳定的销量和成熟的华为智驾系统是它的优势。如果让我选，我会倾向于再等一等。极氪9X作为新上市的车型，还需要实际用户反馈来验证其可靠性。有试驾报告提到它的车机还有卡顿，这对50万级别的车来说是不应该的。关于"杭州湾库里南"这个称呼，我觉得更多是种营销说法。真正的豪华不是模仿，而是塑造自己的特色。极氪9X有自己的技术实力，其实没必要借库里南来提升形象。如果你急着买车，问界M9是更稳妥的选择；如果不着急，可以等等极氪9X的实际交付表现和后续OTA升级。这两款车的竞争，其实反映了当前新能源高端市场的两种思路：一种是技术驱动，用硬参数吸引人；另一种是生态驱动，靠系统整合和用户体验来赢得市场。最后谁会更好？还是交给时间和市场来回答吧。

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2025-10-03

心情如懂

阿维塔 12车主·车龄1年

极氪9X堆料那么厉害，到底值不值得？

看了晚上的9X发布会，这个配置堆料确实有点离谱，那么到底值不值得呢？这个需要从各个方面来看，下面我个人看法来分析下，大家也可以交流交流，不喜勿喷谢谢！【先说下各个版本的价格】 1.Max版46.59万元 2.Ultra版本48.59万元 3.Hyper版本55.99万元 4.曜黑版59.99万元 📢极氪9X价格46.59-59.99万元，这价格妥妥的是瞄着问界M9去的，M9的价格是46.98-58.98万元，光看价格9X比M9贵一些，但是看配置的话9X还是有不少优势，但是咱不能就光看配置。下面从外观内饰空间配置综合分析下。 1️⃣先说外观 9X作为一台45-60万区间的大型SUV，其外观只能说不符合，前脸“库里南”的设计太惹争议，虽然说网上戏称杭州湾库里南，但这也要听得出褒义贬义吧，这价格的大型SUV真的应该有自己的设计语言，而不是一味地借鉴老牌车企的设计，而且9X的尾部设计处理有一些潦草，跟正面不太相符，尾部长方形灯语设计太多余，个人觉得外观设计多一些原创，在这个价位里会更让人接受一些。 2️⃣在说内饰 9X的中控大尺寸联屏这个好评，兼顾主副驾驶驾驶日常娱乐日常。座椅颜色很极氪风，没有特别突出的感觉，跟极氪001的座椅颜色大差不差，除了一些金属按键上处理的还算不错，整体的这个内饰设计颜色的搭配，还是挺符合会选这类车型的年龄段的。 3️⃣在说空间 9X全系2+2+2六座设计，尺寸5239*2029*1819，对于这尺寸六座车型来说，腿部空间都是差不多的，二排两到三拳左右，三排一到两拳左右。这尺寸空间没什么好挑的。 4️⃣再说配置这个重点讲一讲，配置这块堆料是挺多的，全系标配双腔空悬，流媒体后视镜，二排零重力座椅，冷暖冰箱，双8295等等。900V平台55度和70度电池都是6C充电倍率，这个补能效率是挺夸张的，但是不知道有多少桩能支持的。辅助驾驶H7是标配一个激光雷达一个芯片，H9五个激光雷达双芯片选配25000，对于520线长距激光雷达，这个价格来说并不贵，但是重点在于软件，极氪的辅助驾驶能力一直停滞不前，辅助驾驶硬件堆得再多，软件优化跟不上，一切都是纸上谈兵，这点上还是徒有虚表难成大器。 5️⃣总结综合我个人的感觉，极氪9X这价格配置还是有点不值得，首先是堆料虽然堆得多，但是其竞争能力还是平平无奇，其次是车型设计缺乏创新，一直是老一套领克的影子，借鉴车型设计也会有点尬，反倒不如正常配置，价格做低一些，把辅助驾驶软件搞明白，这样整体接受程度会更高一些。

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2025-09-29

高冷阳光VDW

9x终于提车了

先说结论: 9X的底盘舒适和操控表现非常均衡，综合性能出色，没有明显短板，对得起50万的售价。一、底盘舒适性因为这台选配了22寸285宽的大胎，簧下质量非常重，所以原本对9X过坎的预期不是很高。实际表现还不错，过深井盖的抖动抑制还不错，跟刚试过的ES8比起来，优势明显。随机短波路车身运动幅度不大，而且很平、没啥俯仰，有轻微的浮动感，但没有揽胜行政那么晃。上下桥飞坡表现还不错，前后轴平衡、抛起幅度不大，下桥也没有冲击限位的突兀感。粗糙沥青路上，地板和油门踏板有非常轻微的麻振感，有点影响品质感，拍脑袋觉得可能跟空簧囊皮有点关系。对于50万的售价，要求自然也要高一些。路噪表现优秀，不管是低频耳压感还是粗糙路的隆隆声，表现都很好。风噪没那么优秀，可能跟平直尖锐的外观造型有关。另外，座椅按摩非常高级，效果堪比专业按摩座椅，不光可以按摩背部，还可以按摩屁股，哈哈。二、转向操控 9X的整车尺寸虽然跟es8非常接近，但是整备质量竟然重了400公斤！开起来的感觉也是如此，没有什么激烈驾驶的欲望。 9X的大车感比较明显，虽然侧倾控制已经非常好了，但是受限于车重，即便用上了285的倍耐力p zero，小角度转向的响应还是很一般。大角度的转向表现很好，转向响应线性、路感（路面连接感）也很清晰。另一个由于车重带来的操控劣势是快速变道时的横摆超调，表现就是变道结束瞬间的车身小幅晃动，没有es8那么干净利落。 EPS手感标定表现很好，手力、阻尼、随速/转角的力矩建立都很自然。舒适刹停标定的非常优秀，可以做到完全无感刹停。滑行能量回收可以调成“无”，完全模拟油车的风格。三、总结极氪9X的底盘表现跟整车外观、内饰设计非常统一，都是沉稳、厚重风格。由于跟我刚试过的es8签名版价格只差6万，尺寸也接近，就做个对比吧: 9X的底盘舒适性、NVH优于ES8，但是ES8操控优于9X，综合表现9X更均衡、得分也更高。尤其是9X的车主，大概率不会激烈驾驶，所以它的操控表现对目标客户应该也是够用的。

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2025-12-18

法师夫妇

ZEEKR 9X车主·新提车

极氪9X真的是【每一面都美】！看看：哑光色系，是不是你的心头好？

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2025-10-17

小屁孩飘飘1998

拿铁PHEV车主·车龄2年

极氪9X要买就选最顶配黑武士

一、首先这个营销我就很无语。 ❌1、我是最后10分钟才进入发布会，主持人在做最后的产品介绍：然后各种“地表最强”、“百万级最佳SUV”等等各种称呼进行宣传。咱先不说极氪9X是不是真能匹配这些宣传，单论这些广告词，9X也应该是违反广告法了吧，不应该进行这么极致宣传的。 ⁻ 🚗2、宣传说是5年免费充电权益，结果每年才只有1000度电。极氪9X这么大的车电耗应该不会太低吧，咱们做个公允估算百公里20度电，1000度才能跑5000公里。日常老百姓哪怕平常家用车跑的少，一年1万公里应该是差不多的。哪怕极氪9X宣传5年免费充电权益，至少给2000度电才算差不多吧。 ⁻ 二、说说产品本身 ❌1、过分的堆料但噱头比较大。顶配也就70度的电池，但宣传6C充电，真没有啥意义。目前类似于理想i8等车型100度的电池包也就5C充电，你搞个6C，一来是没充电桩，二来就跟手机80W和120W充电功率一样，实际能有多大差距呢？ ⁻ 🚗2、MAX版和Ultra版诚意并不到顶。首先动力系统是双电机四驱，这个和长城的Hi4总体路线是接近的，说白了三电机成本肯定更贵，双电机就是成本节约方案了。 ⁻ ⭕另外两款低配指导价也是40多万了，还是给的H7的智驾方案。20万的领克08给的就是H7智驾方案了。 ⁻ ❌MAX有点难受，内饰连中控车机屏幕都只有一个，按这样的话，还不如购买领克900，价格便宜产品力也没啥短板。 ⁻ 三、选购建议 ✅1、预算都是这个价位的车了，纠结几万元意义不大。极氪9X最大的亮点就是顶配即满配，而且本身的产品力就是靠现阶段完全满配的配置来衬托的，所以真要买这个车，就买顶配吧。你为了省点钱买个丐版，单车机屏幕、H7智驾、双电机、还没有防倾杆，这听着也不豪华啊。 ⁻ 🚗2、黑武士就选上。这个价位的车，黑色在咱们老百姓认知里，就是最尊的，奥迪A6L目前日常都很高。 ⁻ ⭕3、这个车的核心价值，就是为了体验目前现阶段最牛的科技舒适性配置的。你如果追求品牌价值，想要人少显摆，我建议你还是去买传统的豪华品牌。BBA路上谁都认识，极氪的车标可就不一定了。亦或者买个红旗H9也挺香啊。

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2025-09-29

MissLiu说车

极氪9X购车指南：混动SUV新标杆

一、核心亮点速览全系标配900V高压混动架构，充电9分钟（SOC 20%→80%）双腔空悬+电磁减震，3.1秒破百的性能表现 47英寸AR-HUD+双8295芯片，智能座舱拉满二、版本差异精讲重点对比四个版本： Max版（45.59万）：入门即高配，续航300km，适合追求性价比的用户 Hyper版（54.99万）：核心推荐！三电机1030kW，续航355km，标配顶级H9智驾硬件，价比突出三、选配必看攻略限免神权益：Naim音响（原6万）、后排娱乐屏（原1.5万）、电动踏板（原1万）现在免费选！轮毂建议：22英寸星耀轮毂限时免费，视觉/性能双提升高阶选装：48V稳定杆（2.2万）提升操控，拖车钩（0.7万）拓展玩法四、外观内饰指南 6种车色推荐「暗夜紫」质感高级，曜黑套件战斗感拉满内饰4选：免费三色中「月影蓝」清爽耐看，曜黑版专属鎏金内饰尽显奢华五、购买决策建议预算50万内→选Max版，加限免配置，性价比封顶追求全能体验→直接Hyper版，性能/智驾/续航全面越级！总结：极氪9X在60万内几乎没有直接对手，特别是限免权益下，配置诚意十足，值得重点推荐！

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2025-10-13

叁水爱开车

宋PLUS DM车主·车龄1年

极氪 9X:有点贵，商务不够壕，家用多余

🚩 极氪9x这车关注快半年了，之前一直以为极氪要的是市场，会比问界M9低个5万-6万，之前我还预测会40.99万起售，结果今天发布会价格出来之后，我明白了，极氪要的是面子，虽然我卖不过你（问界M9）但是，价格上不能输你（超级置换补贴之前46.59万的价格和问界M9的46.98万价格，几乎没差多少）。 🚩 1.有点贵说实话，这个价格属实有点贵了！要论堆配置，极氪9X这些配置确实值这个价，甚至这些配置要是放在路虎揽胜，保时捷卡宴上，都能卖100多万，但是，品牌带来的情绪价值也是一种价值，极氪才成立4年，之前还闹出“一年3代”维权事件，对比BBA和路虎揽胜这种深入人心的豪华品牌，极氪优点只是配置，消费者觉得花了钱却买不到品牌带来的面子，只是买了一堆配置，心里不太乐意。而且这个价格，我觉得是十分尴尬，往上，要跟 BBA 这些老牌豪华品牌竞争，人家品牌知名度高，消费者愿意为品牌多花钱；往下，又被理想 L9（顶配 45.98 万）挤压，同价位又和问界 M9（顶配 53.98 万）竞争，导致极氪 9X 定价特别难，卡在中间不上不下。 🚩 2.商务属性不够壕好几个小伙伴今天去4S店看展车了，回来就告诉我，这车内饰瞅着一般，甚至，他说内饰看着十分朴素，没有问界M9瞅着高大上，甚至不如蔚来es8，没有方便商务人士休息的电动腿托，也没有能临时办公的后排隐藏桌板。而且像能提升车内格调的专属香氛、保障隐私的后排隔断这些体现高级感的配置，也都没有配备。最后，小伙伴得出一个结论，内饰和20来万的极氪007、极氪7X很像，完全不像40来万的车。小伙伴还说，展车的遮阳板卡扣被掰断了，这这这？？？ 🚩 3.家用多余而且这车，我觉得很多配置家用是有点浪费。比如说，车上装 5 个激光雷达，还搭配准 L3 级自动驾驶系统，但对于日常接送孩子、买菜的家庭用车来说，大部分时间都在城市里堵车、等红绿灯，这些高级功能里 90% 都用不上。再比如说：极氪车上装的三电机这类高性能配置，普通家用根本用不上。最后，极氪9X的那些商务会议模块，家用基本就是用不上，当然，我指的是顶配。 🚩🚩🚩 总体来讲，极氪9X这个价格有点贵，内饰看着又不是十分壕，钱都花在配置上了，品牌提供的情绪价值不如路虎揽胜和保时捷卡宴，商务属性多一些，家用属性稍微显得多余了。

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2025-09-29

大牛排啦啦啦

宝马3系车主·车龄1年

我最先注意到的是极氪9X的整体气质，它在大型SUV的厚重感上做了“减法””。车身比例更修长，线条更简洁，前脸的灯组极具未来感，带有一种“极简豪华”的气场。相比之下，问界M9的设计更稳重，强调力量感和安全感，视觉上更像一位可靠的“大家长”。两者站在一起，极氪9X更先锋，M9更大气。优势方面，极氪9X的造型语言明显更偏向年轻化高端用户，它用设计在告诉你“这是一台属于都市菁英的车”，而问界M9的目标群体则是家庭导向的成功人士，强调舒适、科技和稳健。也就是说，极氪9X像是一件高定西装，修身、锋利；M9更像一套剪裁得体的正装，厚重、有分量。销量威胁层面，极氪9X的加入确实会让M9感受到压力。因为在同样高端的赛道上，它提供了另一种审美答案：先锋的美学和品牌的个性化，正好击中了新生代高消费群体，他们追求的不仅是空间和配置，而是一种“身份感” 值得注意的是，最近新车无论价位订单数据都好看，这背后有更深层原因。首先，新能源大势让用户心理进入“换车窗口期”；其次，消费者逐渐接受国产品牌的设计与品质，甚至认为它们比传统豪华更有“新鲜感”；最后，车企在营销上更懂用户心态，把车变成了一种“社交符号”。站在设计师的角度，我觉得车早已不仅是交通工具，而是折射出社会审美与价值观的镜子。极氪9X和问界M9，一个代表先锋，一个代表稳重，最终都在回应同一个问题：人们到底想在车里找到怎样的自我。那么问题来了，你会喜欢哪一个，大家来投票吧

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2025-09-30

苏大星说车

你不懂她和别人不一样

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2025-11-04

噜噜看车

蔚来EC6车主·车龄1年

极氪9X堆料狠值，但定位还是有问题

今天极氪9X发布了，从发布会介绍看，确实堆料几乎拉满了，从三电机到5激光雷达，从旋转座椅Naim音响，极氪把手里的底盘几乎出尽了。换来了这台十足的性能怪兽，极氪9X。加上杭州湾库里南的霸气外形，男人应该基本上都能为其颜值折服吧？从这个角度来看，这辆车非常值！ ————— 但是我认为极氪9X存在一些明显缺陷。 1️⃣塑料感十足的内饰这是极氪9X最大的败笔。哪怕你用了最高规格的材料，但是从入眼感受和整体设计感看，甚至不如低一级别的蔚来ES8。到了50万级别，内饰的好坏几乎可以左右消费者的最终购买决定。从这点看，9X与其接近满分的颜值相比较，内饰部分配不上其高级感。哪怕你提供了各种功能性配置，但是豪车之所以豪，只靠功能是不够的。 2️⃣堆料不代表一定好哪怕你堆到5激光雷达，消费者依然更加认可单激光雷达的华为ads甚至理想，你可以说你硬件拉满，已经是L3级别的了，但是你敢说你的智驾已经无限接近无L3了吗？三电机固然很棒，但在带来强大动力的同时，也意味着更高的成本和能耗，如果放弃一部分冗余动力，给予更棒的行政座舱或者更低的售价，会不会更加被消费者认可呢？ 3️⃣车辆定位的尴尬正如之前所说，9X内饰无法配上其顶级座舱的规格。在商务接待方面，也就那个看上去有点样子的后排办公似乎有用了。但是让我们考虑一个问题，老板会在车上办公吗？只有那些企业中高层部门经理或者总监才会考虑这个吧？那么看起来更加低调的问界M8M9或者蔚来ES8的才更加符合气质定位，更何况，家用来看，这些车区别并不大。而家用也正如我所说，9x对比这些车，也并无明显优势。50万价位，问界的品牌影响力要大的多，M9依然会是9X绕不开的阻碍。在其他方面优势无法影响到本质的时候，光是华为加持配上ads，就足够动摇消费者决定。 ————— 在我看来，9X有点过于自信了，踏踏实实将价位放到50万内，与问界M8做错位竞争会是更佳的选择。 ————— 是的，最终我的结论是，9X性价比很值，但是是否值得购买我得打个大问号。

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2025-09-29

fff肥羊

ZEEKR 9X车主·新提车

极氪9x ultra两个月分享吐槽

极氪9X Ultra 70kwh版本使用两个月分享在两个月行驶了2534km（大部分高速）之后，我从驾驶方面和座舱体验两方面分开来简单聊聊我的个感受首先驾驶方面分成个人驾驶体验、辅助驾驶体验以及能耗来讲，个人驾驶没有驾驶过太多车型，在目前主流的同价位新能源SUV中我认为操控无敌，开启运动模式，大部分日常驾驶的城市和高速场景下Ultra已经很能满足我目前对于这么一台三顿重大型SUV的想象了，高速顶着限速跑的情况下轻松变道，车身侧倾的抑制以及轮胎抓地力，方向盘给到的反馈都较为清晰明确，动力在限速状态下（即使略微超出限速）也是可以说随叫随到，越踩越有劲。在一般城市道路场景驾驶，这个车身尺寸也不会带来什么麻烦，因为操控足够灵活（我一般市区会开舒适动力和运动转向），开起来并没有大车感。不过在窄路掉头以及路边车位的侧方停车就有一些麻烦了，有时候得多磨好多把才出的来。 9X在运动操控属性的调校上没得说，但是偶尔想要舒舒服服的慢慢开可能会有些不足，Ultra在驾驶过程中我认为会过多的反馈路面信息，导致一些很细微的起伏也会不断传给驾驶员，当然不是那种很船一晃不停地感觉，9x的悬挂能一下子抓住，正是这种扎实的地盘造成了路感比较明显的结果，但是这种过多的起伏确实会偶尔让驾驶者感到烦躁，不知后期悬架能否ota让舒适模式能更加舒适一些，在运动模式下保持这份清晰的路感就足够了。辅助驾驶：nzp经过两个月的使用之后总结出来的就是高速推荐使用，市区建议等再优化。高速上大家比较守规矩，车速和路况信息也比较简单，开启nzp设置好限速确实会省力很多；但是市区在使用了几次之后存在几个问题，窄路和路口的行驶速度过快，完全没有减速的迹象，偶尔冲黄灯真的会被边上冲出来的外卖小哥吓一跳赶紧自己一脚踩掉刹车，另一个问题是路口和高架经常实线变道，市区的路口会无缘无故变一个道压到实线上去，高架上理匝道口很近了才开始变道也会压实线，而且在高速高架变道时经常会有等到后车贴近了再变过去，非常危险。能耗表现：本月23的电耗评价0.2的油耗，虽然说不算低，但是三吨重的车子可以接受，我充电基本上冲到95%，显示265的WLTC续航基本上9折以上可以开到，然后高速和市区的能耗基本是相同的，各位ultra车友可以参考。接下来简单分享一下座舱内体验，不说应该也能猜到，车机卡卡卡！！！明天就是2026年了，很难想象有一家车企的旗舰车机能够做到不如自家中端车型流畅的，更不用说友商的了，怎么比啊，极氪你机械素质确实得夸但是车机流畅度和系统的操作逻辑真得和理想学学，要不把UI和车机团队派去理想学习俩月再回来优化吧，先别想太复杂的新功能出来了，先把车机做流畅，先把系统的操作逻辑做简洁把eva做聪明。还有前排车机和后排飞翼屏是两个分开的系统，在更新车机的时候得把俩分别更新，比较麻烦，建议优化。后续版本希望能够调整hud显示面积大小，开启地图信息后偶尔会觉得遮挡视野，能根据个人喜好进行调整的话是最好。还有一个要吐槽的点是灯幕，首先是示宽灯木，反应比较慢不知道是我的车体质问题还是大家的车都一样，很多时候转弯方向盘都已经回正了光毯刚开始转弯，那我请问这个光毯还有什么存在的必要呢；还有就是灯光秀希望加快更新速度，现在的龙凤实在是有点土，锁车往地上投一条龙出来真是有点社死了，能不能出一些看起来比较简洁又富有科技氛围的效果，很难想象龙凤灯光秀和这个车的设计是一个审美。总的来说这台车的优点大于一些小的缺点，期待后续的软件优化速度能够跟上，让座舱体验能够追平理想那就完美了这台车。

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5天前

比特爱生活

极氪9X深度解析：46.59万起的诚意之作，但能否称霸同级并冠冕“杭州湾库里南”？核心结论先行：极氪9X以 “越级豪华+极致性能”为矛、性价比为盾展现了超乎预期的诚意，在同价位大型纯电SUV中产品力堪称顶尖梯队。虽底盘操控无限接近顶级豪车体验足以呼应“杭州湾库里南”之誉，但部分体验细节与品牌沉淀尚存差距。是一款真正值得高端消费者纳入首选名单的里程碑式国产旗舰。一、诚意拉满：46.59万起的“价值轰炸”解析 - 三电技术天花板：全域800V高压平台+5C超充麒麟电池（充电10分钟续航400km）直接对标百万级竞品，闪电切换四驱、四电机扭矩矢量控制带来赛道级操控，远超价格预期。 - 底盘操控的越级革命：双腔空悬+CDC电磁悬架+全栈自研智能底盘算法，不仅实现魔毯般滤震，更能在弯道中化身“贴地飞行器”——这是其最接近“库里南”气质的核心竞争力。 - 奢配武装到牙齿： - 座舱：超纤绒顶棚+全粒面Nappa真皮座椅（加热/通风/按摩）、冷热智能冰箱、23扬声器杜比全景声音响 - 智能：高清AR-HUD+15.4英寸2.5K OLED中控屏，首搭鸿蒙OS底层系统（兼容安卓生态） - 空间：超3.2米轴距+超5米车长，第三排纵向空间达同级罕见的950mm（数据来源：极氪官方实测）诚意总结：在50万级市场堆砌百万级技术配置，将传统豪华品牌“溢价陷阱”彻底击穿——用科技平权颠覆豪车定价规则。竞争力研判：极氪9X在 800V超充普及度、底盘硬件规格、性能上限上形成显著壁垒，对比Model X/高合Z价格优势巨大；面对蔚来ES8则在科技感知（鸿蒙生态开放度）和性能维度领先。理想MEGA虽空间无敌但品类不同——9X的“全能战士”定位在50万级纯电SUV中几乎无短板硬伤。二、“杭州湾库里南”冠名权辩证：极限贴近，尚欠火候 - 为何被誉“库里南”？魔毯级双腔空悬配合精密算法在起伏路面展现惊人的车身稳定性，高速过弯时CDC电磁悬架的支撑性甚至超越部分运动轿车——这种“静如处子，动如脱兔”的底盘质感，确与库里南的从容气场异曲同工。 - 现实差距在何处？ - 品牌历史积淀：劳斯莱斯百年匠造工艺与社交象征意义非朝夕可及 - 座舱仪式感细节：如电动门关闭静谧性、实体按键阻尼质感等仍有进步空间 - 定制化上限：劳斯莱斯百万级个性化定制方案尚难企及辩证评价：若以“驾驶动态品质”为衡量标尺，9X堪称纯电领域的“平价库里南”；但涉及品牌溢价与绝对奢华体验，仍需时间积累。这一称号更多体现了对其底盘功力的惊叹而非全面比肩。四、真实亮点与不足：不吹不黑的消费建议必看亮点TOP3： 1. 底盘“黑科技”普惠化：双腔空悬+后轮转向下放至50万级，弯道信心与滤震细腻度堪比百万D级车。 2. 超充体验颠覆认知：5C超充网络铺开后，“里程焦虑”将彻底成为历史名词（参考极氪超充桩2025年覆盖计划）。 3. 座舱开放生态优势：鸿蒙OS兼容海量安卓应用（如B站、网易云），告别特斯拉的“生态孤岛”。亟待优化不足： 1. 鸿蒙座舱体验磨合期：部分界面逻辑未彻底重构，偶现App适配卡顿（对比问界鸿蒙仍有差距）。 2. 售后网络密度挑战：三四线城市服务网点覆盖不足（截至2025年Q3极氪中心仅覆盖62城）。 3. 第三排空间以牺牲后备厢为代价：满载7人时行李空间仅剩300L（需放倒第三排拓展）。五、终极购买建议：谁该为极氪9X买单？ - 强烈推荐给： - 追求「越级驾控品质」且拒绝品牌溢价的技术控 - 高频长途出行依赖超充效率的商务用户 - 重视原生智能生态开放性的科技尝鲜者 - 建议观望人群： - 对劳斯莱斯级品牌附加值有执念的精英阶层 - 常住超充未覆盖区域的用户（可查看极氪2025超充路线图） - 需要极致第三排与后备厢兼得的多口之家一言蔽之：46.59万起的极氪9X以豪车三大件下放（底盘/三电/智舱）+精准刀法定价重新定义高端电动价值标准。它或许不是社交场上的身份勋章，但一定是懂车之人眼中「低调硬核」的终极出行伙伴——在电动化赛道，这份技术诚意值得脱帽致敬。

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2025-10-14

九五祖少

极氪9X，看一眼就下单了

今天第一次去看了实车，前后就体验了10多分钟吧，在纠结订Hyper还是曜黑版本。相差4万（就是贵一个全黑套件和独有的内饰拼色和一个拖车钩），最后决定订的Hyper 买这车满足了我几个点 1、5239*2029*1819的尺寸和揽胜gls450差不多一样大了，实车很显大。 2、1401匹马力，1410扭矩，零百3.1s，虽然是个2.0T加3电机，但是这个动力相当满意（可油可电，跑川西也没高反） 3、座椅确实打孔真皮带按摩，二排零重力座椅可躺着看电视（电视可以前后移动），而且还可以转动和第三排面对面（打4人扑克娱乐下也可以）第三排位置也很舒服，我1.81个头都很宽裕。最主要第三排居然都可以调节座椅，这是我在其他Suv上没见过的，座椅相当软，坐的质感相当好。 4、最可圈可点的是32个扬声器的居然是Naim音响（宾利才有的），比我的boss音响可是好了不少。 5、285/45/R22的大柄轮真的很霸气，感觉比配大迈巴赫Gls上的还好看。（迈巴赫比较圆润，极氪9X比较方正，会略显霸气） 6、后备箱天地门还可以，唯独缺点就是第三排坐人的话后备箱就没啥空间了，只能放2个20寸的登机箱吧。 7、全景天窗可以开窗，四个门带电吸，关门开门都有好几个按键，可传统可电控很智能。方向盘电动调节，带冰箱。1800流明的大灯超级亮的，双腔空悬高低软硬可调，还有一个48V主动稳定杆（这个可是在宾利和库里南上才有的）。就是订车时间比较久，9～12周。没办法，国产库里南嘛，只有耐心等了。

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2025-10-02

修东修西

奔驰GLC车主·车龄半年

极氪9X总结：一饼二追三空间四外观

👉🔥极氪9X正式上市指导价46.99万到59.99万，前期权益有个超级置换礼优惠1万现金，实际就是45.99万到58.99万，和华为问界M9的47.98万和58.98万硬刚。极氪9X我总结了下特色就是一饼，二追，三空间，四外观。 1️⃣ 一饼：这个饼不是单单指的那个类似迈巴赫那种大饼轮毂，更有画饼的意思。发布会宣传的什么涉水自动避险，自己开着走什么，说了一堆，然后来个未来法规允许下。哪怕法规允许，真的发生大雨天，车库进水，只怕是也就别墅区域的单独独栋车库有点希望。但凡是个地下停车场，又不是只有你自己停车，那种混乱场景，你一智驾出门不太现实，不说堵的问题，你看到时候有几个人让你，所以这个是个饼。 2️⃣ 二追：发布会宣传很多智驾有关内容，其实没啥亮点，什么自动代客泊车，自动驾驶转弯幅度，等等这些，都是ADS4版本一笔带过的内容，都不屑于详细解读的东西，即便理想都对这些基础功能带过，智驾还是在追友商的车队。 3️⃣ 三空间：当然好就是好，该表扬就该表扬，极氪9X的空间确实做的不错，他本身车身尺寸就大超过5.2米，而且轴距也达到了3.169米。再加上6座布局的第三排不仅支持座椅靠背调节，还支持坐垫前后调节。再加上第二排座椅支持翻转，第二排和第三排可以面对面坐，这体验确实不错。这个完全是把领克900那个设计搬过来的，那车亲自体会过，6个成人无压力，再加上极氪9X车长和轴距和领克900都差不多，还稍微大点，这个空间确实不错。 4️⃣ 四外观：这个就不多说了，极氪9X这个外观，确实看着挺霸气，有种库里南风！七八百万的库里南确实让很多人都裤里难，但是五六十万极氪9X就不那么裤里难了。毕竟有一千万的人你让他花七八百万买个车人家估计不得愿意，但是掏个五六十万还是很轻松的。 5️⃣总结：至于什么座椅按摩，空气悬架，隔音等等，国产新能源这个段位的车有几个差的。所以看中空间和外观我觉得极氪9X确实还是值点东西的，你说要是图智驾，或者图配置什么的，那选择的多了去了。

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2025-10-01

成熟明月eNG

这个价格偏高了，这个价格直接买沃尔沃90了

2025-09-29

都谈科技

帕萨特车主·车龄2年

极氪9X：5.2米车长，气场不输库里南

初见极氪9X，其外观气场令人印象深刻。5.2米以上的车长搭配“宫殿台基”式底部格栅，比揽胜更显磅礴，一体式格栅与22英寸轮毂的组合颇有库里南的豪华感。内饰设计则偏传统，大量实体按键保留了油车的操作逻辑，若去掉可滑移的17英寸大屏，整体风格更显复古。试驾车为Ultra版本，虽无主动式防倾杆略显遗憾，但双腔双阀CCD悬架表现亮眼。这台3吨多重的大型SUV，过弯掉头竟有“轻盈感”，极氪底盘团队的调教功力可见一斑。

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2025-10-14

神勇小兔兔

ZEEKR 9X车主·新提车

开萝卜版极氪9x去参加一场演唱会吧！

终！于！提！车！啦！整整90天，从盲定到提车，居然经历了整整3场发布会！我相信更多车主从网上的那张假想图开始，已经等待了半年啦！极氪的交付流程合理，因为车款和保险在去之前已经支付了，提车当天只需要刷个购置税，用时1个小时多就全部搞定了。我带着车衣店的老板检查了20分钟，硬是没找到瑕疵，秉持未使用先保护的精神哈哈9x是用板车直接拉去车衣店的。这次是用奥迪置换的9x，两辆车都有很优秀的外观设计，个头上极氪明显还是大了一圈。除了常规的车衣以外，为了彰显wmls的强大威力，直接定制了一个超大的机盖萝卜贴花贴在车衣外，这里也有个小tips就是贴花甚至是改色膜是可以直接贴在车衣外面的，但是除了车衣，其他的使用寿命根据材质的不同，只有数个月到2年的保质期。我的大萝卜因为只贴数周，所以并没有选特别贵的材质，截止发稿已经撕下，证明完全不会有留胶风险，也不会破坏车衣，大家可以放心大胆尝试。以前一直认为小桌板是个鸡肋玩意，真在车上有了一个稳固不晃又没有异响的稳定桌面的时候，感觉还是挺加分的。好吧尤其是需要加班的时候，由于拖延症晚期至今没有学习极氪的智驾甚至车上的保护膜都没撕干净，这里又有两个小的知识点，第一是9x的后牌照框是自带卡槽的完全没有必要再买一个牌照框。另一个是关于车内的屏幕钢化膜，我是买了让车衣店帮忙贴了，但是贴了钢化膜会有反光，肯定是白瞎了oled 的显示效果，不知道其他车友磨砂的会不会改善反光问题，最后仪表显示屏真的不用贴，那反光太影响开车了，送的也别贴好啦下次再有时间与大家一起分享9x用车心得，白了个白

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2025-11-12

老马评测

问界M7车主·车龄1年

46.59万起的极氪9X太亮眼

极氪9X是极氪定位中大型豪华MPV的新车，起售价46.59万，主打杭州湾库里南的高端体验，咱们从实际体验聊聊它的优缺点。优点： 1️⃣动力猛得离谱双电机版零百3.9秒，三电机版3.1秒，要考虑这是一台将近3吨的车，这个动力真的很猛，一脚油门能把人按在座椅上，高速超车，平时用也够用，油门跟脚。 2️⃣续航/充电不用愁纯电续航300-380公里，日常通勤一周充一次，满油满电跑1200公里以上，长途也算踏实，就算打7折，也有840公里。900V快充20%-80%只要9分钟，喝杯咖啡就补满电，这个很有诚意。 3️⃣空间够大还灵活车长5.2米，6座布局，第三排坐1米8的人也不憋屈，第二排能180度旋转，露营时能当餐桌，后备箱放俩登机箱，放倒第三排能塞帐篷烤架，最主要还有大天窗，要是两个人弄个车顶帐篷也很舒服，就算不弄车顶帐篷，二排座椅旋转过来，买个充气床垫很舒服。 4️⃣豪华感/隔音真顶全车真皮+实木内饰，座椅软得像沙发，11块隔音玻璃+主动降噪，高速风噪可以接受，风噪很小。 5️⃣配置堆料足免费送6万的Naim音响，音质跟宾利同款，还有空气悬架、48V稳定杆，过减速带颠簸基本滤干净。说完优点咱们也聊聊缺点： ①车太大不好开 5米2的车长，没后轮转向，窄路调头得打两把方向，侧方停车考验技术。 ②车机/智驾有点拉胯双8295芯片流畅度很不错，但菜单逻辑复杂，智驾功能（比如城市领航）还没完全推送，试驾车甚至用不了高阶功能。 ③细节不够精致中控面板粘指纹，三天不擦就灰蒙蒙，二排小桌板放重杯子会晃，冰箱得点好几下屏幕才开，不如物理按键顺手。 ④小电视太小虽然是滑动的，解决了不能有大天窗的缺点，但是这个后排电视17寸说实话，这么大车，感觉有点小，理想l9都升级21.4寸了，这么大的空间，这个小电视看这费眼睛。 ⑤超充桩不够多 900V快充只有一二线城市密集，三四线跑长途得提前规划补能，用其它超充时间就长一些了。总之46万起的价格，能买到百万级的动力、空间和隔音，性价比确实高，但车机，细节这些软实力，还有提升空间，毕竟要见到内饰的科技，因为新车还没有量产，不过这车的确能给人视觉上的冲击，我认为这个价格还是挺不错的。

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2025-10-15

一心一意奶茶lJ

极氪9x 天津首台用车感受

驾驶感受，就是底盘稳，你想要速度跟操控性很好超出预期，48伏稳定杆转弯基本感受不到侧倾，一点不会侧倾，某马某时捷他指哪打哪这个极氪9x比他们感觉还好，加速的时候也不抬头，线性，高速加速到100，觉得也就5，60，一看已经100了，不能深踩了就，我是上车就开着防晕车模式，上次试驾没开防晕车太猛有点晕，这个车功能太多了，什么方向盘加热，夜视，极氪掉头，h9辅助驾驶我都还没研究，知道的都有，太人性化了，之前车友反馈副驾驶不好关门，极氪立刻在屏幕上加了关门按键，辅助驾驶还没用，得学习以后再用，什么车辆基本都驾驶过，这车太稳了，车很整，赛车手人车合一的感觉，就是你想的这个车都能立刻执行，驾驶感受拉满，超预期9x可调节的的东西太多慢慢学习，老驾驶以后更舍不得了，驾驶后我觉得没有什么车可以对比，太丝滑，太智能了，真的是拉满，这个感觉就跟当时第一次开大g是蒙的，握住方向盘踩油门拐弯，会发现像一匹野兽操控的快感，9x是另一种快感，不是虚荣或者炫耀是内涵和舒适惬意从容，毕竟这个价格也真的买不到性价比这么高的东西

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2025-12-15

用户4800718939099

北京越野BJ30车主·车龄1年

自驾318全程2000公，油耗低

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2025-10-15

聊车系15楼的业主

本田CR-V车主·车龄2年

极氪9X：好大：好贵：好吹：毫无人性

极氪9X应该是目前最大的国产SUV了，单看外形就已经是气势逼人了，方正的造型再加上5239*2019*1819的车身尺寸，劳斯莱斯库里南来了也就是这就是这么大了，再大就是货车了。 🚨方正带有棱角的造型，让本来尺寸就大的车子，显得更大了，传承了于极氪009的巨大的镀铬格栅，像星河一样的车头灯与尾灯，劳斯莱斯来了不也得唉两巴掌？还有一个曜黑版跟比劳斯莱斯的BB版还要黑，估计以后还会上一个辉耀版，那就是过百万的级别了，很难想象那时候的外形设计会有什么突破。 ✈️极氪是舍得堆配置的，就像当年极氪009一样用最好材料与配置，卖最贵的价格，这次极氪9X配置同样拉满了，用料也是最好的，各种真皮实木全用上了，铝合金的底盘悬挂系统，双腔空悬，冰箱彩电大沙发，全有了，其实豪华车要的是设计理念，而不是一味的堆料，既要你用料好好，还要有你的故事，让别人相信你的料是最有意义的。用料好的同时还要有细节，有的时候一个小的设计就可以提升我们的乘坐舒适度。 🚀极氪9X性能过剩了，898马力的电机➕279马力的发动机已经很恐怖了，零百加速只要3.9秒，硬是又整出一个1400马力的电机，零百加速只要3.1秒，这可是一个3吨的大家伙，一不小心小米SU7 Ultra也得被崩了，如果把这动力放进一个性能车上边估计0到100公里加速得2秒，虽然说动力可以不用但是不能没有，可是一个大个头的SUV真没必要弄的这么大马力，又不是性能车。这么大的马力最高时速设置到了240公里的极速，这说明一个问题，车子匹配的不好，或者车子设计有问题，按理说1400马力的情况下，极速300公里也是小事，这就是为了数据好看而上的1400马力而已，调校还是差点意思。【总结】极氪9X空间大，动力好，用料好，外形好看，但是也要有自己的品牌故事，有了品牌力，才能有高价格。华为有爱国情怀，有自己顶尖的智驾系统，所以溢价能力很高。极氪9X没有自己的故事，就像当年的迈巴赫62一样，虽然配置很高，很多科技配置甚至劳斯莱斯与宾利都没有，也有很多配置是现在的车子才刚刚配备，但是不被消费者认可，所以终究被时代淘汰。极氪9X紧靠做工用料好，配置高，动力好，是没有溢价能力的，所以价格就是虚高。

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2025-09-30

cdjandy

金牛座车主·车龄5年

分享试驾9X 感受

昨天去试驾了，ultra版。还别说，确实一分钱一分货。银河M9的质感明显没有900跟9X来的高级。这次去展车跟试驾车都是橙色内饰，比第一次去看时的浅色内饰高级感更好一些。但是整体内饰质感还是比问界M9差一点点。开着确实比问界M9，领克900跟银河M9丝滑，底盘舒适跟运动模式也很明显的差距。运动模式路感很明显，提速也更快。车头是我试驾过的9系里面最不挡视线的一款，有轿车的感觉。9X超过80km由发动机驱动，并没有任何的发动机介入感。让销售打开了H7浩瀚智驾辅助，对比起问界M9的ADS也确实有差距，销售自己也承认如此。座椅宽大厚实，软硬适中。座椅按摩没有自家的009按摩那么舒服。销售说90%订单是黑色跟白色。黑白各一半左右。祝各位早日开上自己喜欢的车

2025-10-12

清爽星星V4

试驾都没有，大家就决定大定吗？

极氪这一波真是看不懂，一辆车发布几次，上市当天不要说请客户试驾了，就是试驾视频都没有。要不就是极度自信，要不就是计划一塌糊涂。

2025-09-29

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