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    本来不喜欢系列,一直不喜欢这个品牌,可是看到了这个82万,砍了30万下来这个诚意,不得不买呀?说实话高速上真的稳定,很稳可能有尾翼的关系。然后舒适性,试驾时候就只让体验舒适性,确实不错,支撑和舒适都挺好。 加速,啥也别说无敌了,一脚油轻松小三百。而且车还挺稳,没什么风阻噪音。(我的这个是低滚阻轮胎,刹车和提速有一些吃迟滞,对我来说也够了。毕竟电车,还需要一些续航的)。 智能驾驶也很好,一个跑车舒适性,空间性都兼顾,开起来还不累。最后累了有按摩有自动驾驶,还有什么需求呢。 弯道说实话确实不如保时捷,他还是轿车,我开的是卡宴,弯道都很稳。 su7的车辆外观仁者见仁了,我觉得一般,都说像帕美,我是没看出来,大灯但是觉得像迈凯伦,可是没有迈凯伦大气,在立体一些,仿都仿了,直接拿过来用呗。 不过这个Ulura的外观,前铲加大尾翼真的很酷,全场焦点,走哪里都是引人注目。大轮毂大卡钳。都是漂亮的吸引眼球的。 这个银色,尤其在阳光下和阴影下两个颜色,酷飒风。内饰加了3000的选装,全是翻毛皮更加提升一个档次。保时捷两百万级别才配的。舒适豪华感油然而生。符合我的喜欢,AMG E63,M5,S6都是西装暴徒。这个车我觉得定义运动休闲,没有前辈的优雅正式

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    玩电二博订车排队半年!买SU7 Ultra的人究竟在抢什么?

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    1. 性能参数对比 动力性能: 法拉利(如SF90 Stradale):0-100 km/h加速约2.5秒,极速超340 km/h,采用V6混动系统,专为赛道优化。 小米SU7 Ultra(推测数据):作为电动GT,可能提供更强瞬时扭矩,0-100 km/h加速或接近3秒内,但极速可能低于法拉利。 赛道适应性: 法拉利:空气动力学设计、碳纤维车身、赛道级悬挂和变速箱,适合极限弯道和复杂赛道。 小米SU7 Ultra:侧重日常豪华与实用,悬挂调校可能偏向舒适,轮胎和制动系统或逊于专业超跑。 2. 比赛场景分析 直线竞速:若赛道以直道为主,小米SU7 Ultra的电动优势可能在初段加速占优,但法拉利凭借高功率发动机后期反超。 多弯赛道:法拉利的操控性和低重心设计更占优,尤其在上坡或连续弯道中稳定性更强。 耐力赛:法拉利的燃油补给和机械耐久性可能优于电动车,但SU7 Ultra无续航焦虑。 3. 技术与品牌因素 技术储备:法拉利拥有百年赛车经验,而小米汽车处于成长期,虽技术先进但实战经验待验证。 调校与优化:法拉利每一款车均针对性能深度调校,而SU7 Ultra可能更平衡舒适与性能。 4. 结论 小米SU7 Ultra胜算场景:短程直线赛、电动车友圈赛事、特定改装后赛道日。 法拉利优势场景:F1级别赛道、综合耐力赛、品牌影响力加持的专业赛事。 现实可能性:在非官方非专业赛事中,SU7 Ultra或有机会挑战,但法拉利在赛道统治力上仍占绝对优势。 最终答案:短期内,法拉利在专业赛道上更具竞争力;但长远看,随着电动技术进步,类似小米SU7 Ultra的车型有望缩小差距,甚至在特定场景下超越传统超跑。

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    2025-03-20
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