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#辣评新车前两天去试驾了小米SU7 Ultra，1548马力+1.98秒零百加速的数据给我整的很兴奋，试驾后在销售经理一顿输出后当场还差点下定，但回家仔细琢磨了下，发现自己真是膨胀的厉害，作为普通牛马的我，小米SU7 Ultra这车我即使贷款买得起，...查看全文
#小米SU7 Ultra晒订单小米SU7 Ultra以“年轻人的第一台电动轿跑”刷屏全网，但口号很燃，钱包很凉！究竟月薪多少才敢冲这台“梦想神车”？我们算完购车成本、月供和隐形开支 # 一、月供压力测试：打工人得月入多少？ 小米SU7 Ultra裸车价529900*...查看全文
#圈友鲜试驾等了半个月，终于轮到我试驾了，其实说实话，对于小米SU7 Ultra，如果不上赛道，这车将毫无意义！除了碳纤维外购件和大尾翼，跟小米SU7 Max几乎一样的体验和驾驶感受。虽说适合家用，但如果真的为了好看、面子用于家用，简直就是浪费！但如果...查看全文
#辣评新车关于SU7Ultra，其实在我看来有三个优点是其他车型无法比拟的，这也会造成其继续保持SU7系列的电车保值神话。 ————————————————— 第一点自然是1500匹的马力了，这个相信大家都已经说烂了。在此之前高性能超跑或者大功率皮卡能到这个动力的，价格都远超百万了，而53万的SU7U横空出世不仅将这个价格线大大拉低，更是同时将一些同类型国产新能源车的价格体系规划彻底破坏。 SU7U已经彻底出圈了，从80万到50万，这个价格不仅仅是吸引了原来的电车客户，我这边有好多的玩车佬也都已经破防了，要知道，他们辛苦改装的千匹马力豪车，在50万的小米面前被秒的渣儿都不剩。无怪乎我车友群里有人在说：就冲这1500匹，哪怕他刹不住我也认了。 更何况这辆车用的阿基波罗虽然不贵，但是性能也不差。 50万对大多数人来说并非遥不可及，可以说这辆车给了所有有超跑梦的人一个可以可能的梦想。 ————————————————— 第二点我要说的是小米的营销。这里绝无贬低，我是真的佩服，能够如此精准的狠抓客户痛点。先铺设车子的性能参数表现，刷出成绩，然后爆出80万的价格，最后再用一个意想不到的50万来收拢预期，让你觉得哇真的好值。一套组合拳下来，给很多人造成了我好像也可以的冲动。殊不知，其实在座的各位大多数和我一样原本我就看个二三十万的车罢了接下来必然是爆单加漫长的等待期，车子的价格只会居高不下。 ————————————————— 最后我要说下关于这辆车的用料。雷总说的卖车赔钱实际上确实是可能的。别的不说，大面积碳纤维材料，原本只用在高端超跑和各种高性能车上，对的，他们的价格都是百万以上的。毕竟，碳纤维存在着材料价格高，加工困难，报废率高等问题。 不要以为发布会上说的抠车标不值钱，那玩意儿可真的很值钱！虽然24k金是镀的，这个噱头并不贵，但是底下的碳纤维是实打实的。所以依然价值不菲。这个车标是用激光雕刻的，对雏形的碳纤维材质进行中间挖空，然后把镀金好了的材料镶嵌进去（中间这块金色的不是碳纤维，猜测应该在金属材质，镀金工艺其实并不贵也不难），所以这车标的成本绝对够吃一顿饭了这边说下其实小米不是第一个玩车标的，看我最后一张图，路特斯得车标要比小米的更加精细，工艺也要复杂的多，我们都知道碳纤维的花纹是十字交叉，和作围巾一样，而路特斯这个的金丝是编织在里面的，铺出来一层一层的，难度可想而知。不过路特斯的其他碳纤维套件并没有小米这么多。 碳纤维其实也是有门路的，比如T800和T1000材质价格就不同，湿碳干碳差异很大，小米SU7ultra上使用的是干碳，要抽真空。相比于湿碳来说强度更高也更轻，当然了价格也更加的昂贵。 初期自带以及免费选配的碳纤维材质包括尾翼，后视镜，侧裙，车标，以及内饰的前排座椅背板，方向盘，中控饰板，门板饰条，后排出风口饰条，迎宾踏板。 这些东西基本都来源于来自我们苏州的一家供应商，而小米的这些需求已经让这家工厂在过年期间保持了高强度的加班。所以，SU7ultra的产能必然是不足的，那么价格一定是不会降的，这也是保值的原因之一。 ————————————————— 因此，从我的角度看，对于这辆车喜欢的，有钱可以闭眼入，因为你不存在犯错风险，哪怕是拿回来玩一玩再卖掉，也是大概率不会亏损的。我作为一个铁杆花粉，也不得不感慨一句，雷总真是营销奇才啊！
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