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#曝小米汽车预研市面上所有智驾路线小米智驾放大招：不押宝单一路线，WA/VA/VLA全预研，这波操作太狠了！ 当友商还在为“纯视觉 vs 激光雷达”吵得不可开交，小米汽车直接甩出王炸——曝料称已悄悄预研市面上所有智驾路线，端到端、VLA、WA、VA一个不落，1800人团队三条战线并行“内部赛马” 不站队、不画饼，小米这波操作戳中了车友痛点
#小米汽车新增准新车上架开售今天刷到小米汽车APP新增准新车开售，雷军还亲自出来解释，作为天天泡懂车帝的人，看了各种争议和官方说明，忍不住来跟车友们唠唠心里话。 先给没摸清情况的兄弟同步下关键信息📢：12月12号上午11点，小米在现车选购频道加了准新车选项，和之前的全新现车、官方展车凑成了三类。官方说准新车是运输或仓储时有点轻微瑕疵，比如车漆磕碰，后来用原厂件修复好的，核心的三电、底盘都没动，还过了额外质检，能享原厂质保。现在订车12月26号前锁单，年底前就能提，还能蹭跨年购置税补贴。 客观说，这个操作对急提车的人确实有吸引力✅！之前看好多人吐槽小米等车要好几周甚至几个月，现在现车通道一开，最快三天就能开走，对于想赶在年底用车、冲购置税优惠的人来说，确实省了不少事儿。而且官方背书比二手市场靠谱，至少不用怕买到事故车，质保也跟新车一样，这点比外面二手车商强多了。 但槽点也真不少，我作为路人都觉得膈应❌！首先是信息太模糊，官方只说轻微瑕疵，但具体磕在哪、修了多少地方、用了啥配件，都没给详细报告，跟开盲盒似的。谁知道所谓的轻微是不是自己不能接受的损伤？其次价格不透明，说是一车一价，有的展车便宜5万，有的准新车只减1-2万，没有统一标准，消费者根本没法判断值不值。 更让老车主炸锅的是公平性问题😤！之前好多人老老实实排队等交付，结果小米改了订单规则，锁单7天内必须付全款，不然订单就取消，转头这些退订车就变成全新现车卖。后来的人反而能花更少的钱、更快提车，老车主能不憋屈吗？这波操作确实有点伤老用户的心。 还有个隐患是保值率，虽然官方说算新车，但毕竟有修复记录，以后想卖二手的时候，买家肯定会压价。同样是二手，人家没修过的新车卖得肯定比这准新车贵，这隐性损失其实得车主自己承担，官方压根没提这事儿。 另外，小米本来想走高端路线，现在官方下场卖修复车、展车，总感觉有点拉低品牌调性。而且把退订车、展车、修复车都打包叫现车，甚至往新车上靠，有点玩文字游戏的意思。消费者心里对新车的期待就是零瑕疵、没人用过的，展车被无数人坐过、准新车修过，说它是新车，心理落差太大了。 不过话说回来，车企处理运损车、展车也不是新鲜事，特斯拉、蔚来也这么干🤷♂️。但人家都会明确说清车辆性质，折扣也透明，小米这次被骂，主要是没把知情权还给消费者。如果能把每辆车的损伤位置、修复记录、折扣依据都列清楚，大家反而能接受。 最后总结下我的看法👇： 现车模式本身没问题，解决了急提车需求，官方质保也让人放心，但透明化必须做到位，别让消费者猜来猜去，得兼顾老车主感受，不能为了冲销量就牺牲老用户的利益，至少给排队的车主一个优先选现车或者补偿的方案，价格和车况要对应，修复越多、磨损越严重，折扣就该越大，别让消费者花接近新车的钱买有瑕疵的车。 总的来说，小米这波操作初衷是好的，消化库存也能理解，但吃相得好看点。消费者要的不是低价现车，而是明明白白的低价现车。把信息说透、价格算清、兼顾公平，才能让大家买得放心，也不至于伤了老用户的心。 车友们觉得这准新车能买吗？老车主有没有被这波操作膈应到？评论区聊聊👇
#小米3款新车曝光最近小米新车的消息真的炸屏了，作为天天泡懂车帝、蹲各种爆料的车友，今天就跟大家聊聊SU7 Pro、Max还有刚曝光的Ultra版，纯分享观点，没有实测但信息都是扒的靠谱来源，优缺点都不藏着。 先把核心参数摆出来，都是官方曝光+车友爆料整合的，没水分👇 SU7 Pro：后驱单电机299马力，零百5.7秒，CLTC续航830km，轴距刚好3米，日常通勤代步妥妥够用。 SU7 Max：双电机四驱673马力，零百2.78秒是真猛，800V超充号称10分钟补能500km，高速续航焦虑能少点，但后备箱空间据说只有493L，比Pro版小一圈。 Ultra版：三电机直接干到1548马力，零百1.98秒、极速350km/h，赛道配置拉满，碳陶瓷刹车+空气悬架都给配上了，但续航只有630km，性能和续航果然是鱼和熊掌。 聊点我觉得亮眼的点，小米是真懂年轻人需求✨ 首先智能生态这块太加分了！全系都搭骁龙8295芯片，车机流畅度应该没话说，语音响应快，还能联动家里的小米智能家居，开车时就能查家电状态，有娃有宠物的太实用了。 然后外观和性能平衡得不错，轿跑造型风阻系数才0.195Cd，实车照片看着比图片顺眼，寒武岩灰那个颜色回头率肯定高。Max版的加速和超充，日常开着有乐趣，跑长途也不用长时间等充电。 性价比在同价位里能打，对比极氪007、比亚迪汉EV这些竞品，小米的配置和价格诚意挺足，尤其是Pro版，20多万的价位能有这续航和动力，挺吸引人。 但缺点也得唠，都是车友反馈加行业分析扒出来的坑😮💨 最闹心的就是交付问题！现在订Pro版要等12-15周，Max版反而只要6-9周，明显是优先生产高配车，不少低配车主吐槽被区别对待，这波操作确实伤用户心 。 售后网络太薄弱了，目前只有38个城市有门店，具备维修功能的服务中心还不到30家，二三线城市的车友想修车都得跑老远，对比比亚迪、极氪的服务网点差太多 。 还有些小毛病被车主吐槽，比如低速刹车有金属摩擦声，第三方充电桩兼容性一般，充电功率达不到标称的480kW，车机多开几个应用还会卡顿，这些都是首款量产车可能存在的软件调校问题 。 另外低配版是400V平台+磷酸铁锂电池，高配才是800V，这点被不少人说诚意不足，而且像HUD、座椅按摩这些配置都得选装，不够厚道。 最后总结下我的看法👇 小米这3款新车确实把热度拉满了，性能、智能、性价比都在线，尤其是针对喜欢科技感、看重生态联动的年轻车友，吸引力很大。但作为跨界造车的首款车型，交付不公、售后覆盖不足、细节调校不到位这些问题也很明显，属于“潜力股但需要打磨”。 不用急着下单，建议再等等首批车主的长期实测反馈，看看OTA能不能优化车机和智驾的小问题，售后网点也得再铺开点。总的来说，小米汽车算是诚意之作，但没有完美的车，大家根据自己的需求和所在城市的售后情况理性看待就好。
小米SU7 Ultra热门话题
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