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    722条内容

    2025-04-20回复
    萤火虫已上市,你心动了吗?图1萤火虫已上市,你心动了吗?图1
    萤火虫已上市,你心动了吗?图2萤火虫已上市,你心动了吗?图2
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    2025-04-20回复
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    2025-04-20回复
    价格已经符合预期图价格已经符合预期图
    2025-04-20回复
    2025-04-20
    2025-04-20

    今天去参加了本地萤火虫的上市活动。看了一下实车,首先从用料、做工、配置等来说,基本上能坐这个级别的头把交椅。至于价格,有点预料之中。比较意外的是今天没有发布Baas方案。询问了接待的销售,给出的答复是方案将在8月份推出,现在到7月份是新车首发权益,并强调与蔚来同平台同款智驾10年免费使用权。参加完活动,心里还是有一些小失望的。12万左右的价格,虽然不能说高,但对比星愿、海鸥等同级小车来说绝对不低了。很多人会说不管是用料和配置,都是他们不能比的。没错,如果萤火虫的目标人群是追求高品质家庭的第二辆车,这个价格对比ID.3,电动mini等那确实能打。但如果想走量的话,那对比的就是星愿、海鸥等车型了。我相信,这个级别车子的消费者对价格是比较敏感的,价格也是首要考虑因素。回看这两年上市的新车,如果第一炮没有打响,后来想再追上去就很难了。萤火虫是一辆好车,但想杀出重围除了车好之外,价格也要让人觉得好才行。叫好不叫座的车还少吗!让萤火虫价格定到10以内是不现实的,但Baas方案是能将车价拉低3-4万的。这样一来,车价直接下降到8万左右,这个性价比和竞争力不是一下就拉满了吗?也有人会说,花了8万多买车,电池还不是自己的,每个月还要给300左右的电池租金,大冤种。但是从另外角度来说,同样花8万多的钱,星愿和海鸥有萤火虫精品和豪华吗?至于一个月300来块的租金,就是和兄弟在外面少喝一顿酒的事。。。销售强调首发权益的免费10年智能辅助驾驶,Baas方案出来后就没有了。我想说的是,现在各个汽车厂商都在卷智驾,印象里除了华为和特斯拉的智驾需要花钱,其他的基本上都免费了。拿10年智驾免费作高端权益,格局小了!

    上市价格的一点看法图1上市价格的一点看法图1
    上市价格的一点看法图2上市价格的一点看法图2
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    上市价格的一点看法图4上市价格的一点看法图4
    上市价格的一点看法图5上市价格的一点看法图5
    上市价格的一点看法图6上市价格的一点看法图6
    2025-04-20回复
    2025-04-20回复
    这个价格怎图这个价格怎图
    2025-04-20回复
    4米1.5吨,感觉电耗不会太高啊图4米1.5吨,感觉电耗不会太高啊图
    2025-04-20回复
    2025-04-19回复
    2025-04-19回复
    2025-04-19回复
    2025-04-19回复

    👇 我密切关注的蔚来旗下第三品牌Firefly首款车型萤火虫,马上就要在19号正式上市了。这款车可以说承载着蔚来的诸多期待,可从曝光起就争议不断,好多人吐槽它外观不好看,价格还高。但一款新车上市后的市场表现,我觉得可不是外观单方面因素能决定的,产品力、市场竞争态势、品牌影响力,这些都是关键。下面我从这三方面进行分析: 一、产品力角度看 萤火虫这外观设计,争议可太大了,“三眼煤气灶”“剃须刀”“水果机摄像头”,各种调侃都有。但不得不说,它设计大胆创新,很年轻化、个性化。就像仰望U7那青铜面具前脸,很多人觉得丑,可辨识度超高。萤火虫这三眼大灯设计,虽说被人诟病,不过也确实给汽车设计带来了新想法。 我觉得除了外观,萤火虫还有两大比较突出优势。一个是换电,它主要面向城市白领女性和年轻用户,像北漂、沪漂这些大厂精英。这些人工作节奏快、加班多,跟充电比起来,3分钟就能完成的换电,能大大缓解他们快节奏生活里的能源补给压力。 另一个是智能化,它全系标配自动泊车、高通8295芯片,还有全场景语音助手NOMI。这些智能化配置不仅超过同价位竞品,还精准解决了白领女性停车难的痛点,好玩的NOMI也给驾驶添了不少乐趣。 总的来讲,除了外观有争议,萤火虫的产品力还是挺强的。但14万多的预售价有点高,如果正式上市能降2万,租电模式再降2 - 3万,9万多起售的话,那产品竞争力就更强了。 二、从市场竞争力与品牌力角度看 萤火虫定位在15万级高端小型纯电动车,蔚来想把它对标Smart精灵#1、MINI COOPER EV这些精品小车。但要知道,合资进口品牌靠着多年积累的品牌溢价,产品价格再高也有消费者买单,就像爱马仕、LV,成本2元的发夹印个logo就能卖上千元。相比之下,国产车在品牌溢价这块还没优势。 所以,萤火虫更多是和比亚迪海豚、五菱、吉利星愿、大众id.3这些车型竞争。 和海豚比,萤火虫的智能化和换电是卖点,但续航和空间没优势,而且比亚迪4S店到处都是,萤火虫在销售终端会有压力。 在实用主义主导的小车市场,消费者对价格敏感,五菱价格优势明显。 和星愿比,萤火虫智能化优势不突出,星愿空间更大。 跟id.3比,id.3德系底盘操控好,不过萤火虫内饰更出色。 这么看下来,萤火虫在市场竞争力和品牌力方面表现一般,优势不明显。 👇👇👇 三、总结 从换电和智能化来看,萤火虫是有产品力的。但在竞争激烈的汽车市场,它在市场竞争力和品牌力上的不足也不能忽视。所以,萤火虫上市后能不能成功打开市场,价格是关键。要是定价合理,既有产品力又有性价比,市场竞争力肯定大幅提升,不然可能就会被市场冷落。19号上市那天,就是市场对萤火虫的首次检验,就等着看结果了。

    蔚来萤火虫:19号上市,我觉得还行!图1蔚来萤火虫:19号上市,我觉得还行!图1
    蔚来萤火虫:19号上市,我觉得还行!图2蔚来萤火虫:19号上市,我觉得还行!图2
    蔚来萤火虫:19号上市,我觉得还行!图3蔚来萤火虫:19号上市,我觉得还行!图3
    蔚来萤火虫:19号上市,我觉得还行!图4蔚来萤火虫:19号上市,我觉得还行!图4
    2025-04-19回复
    2025-04-19回复
    2025-04-19回复
    2025-04-19回复
    2025-04-19回复
    这个价是活还是over图1这个价是活还是over图1
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    2025-04-19回复
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    2025-04-19回复
    2025-04-18
    奇瑞经典QQ图1奇瑞经典QQ图1
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    2025-04-18回复
    我给萤火虫图1我给萤火虫图1
    我给萤火虫图2我给萤火虫图2
    2025-04-18
    侧颜这么短图侧颜这么短图
    2025-04-18回复

    . . 本月,蔚来新品牌萤火虫会上市,该车预售价定价14万多起,有很多人觉得它不值这个价格,后续该车销量肯定不会好。但是我从前段时间蔚来ceo的自信发言,我觉得该车应该会有不少的惊喜点,不然该车怎么可能会卖得好。 - 从已知的元素中可以看到萤火虫这款车应该有这种超过同行的优点。 - 第一,车内储物空间不会特别小,虽然车小,实际可以装的东西不少,实用性不差。它的后备箱深度是比普通的后备箱要深些的,而且还附加了个不小的前备箱,更深的后备箱装的东西肯定会更多点,相比较很多中大型SUV来说还是有一定的竞争力的。 第二,它的智驾会是A0车中排前列的。目前A0级别轿车中能排上名的智驾就是比亚迪海豚的天神之眼C,算力实际也就84,真实智驾体验还是不能算头部智驾。而萤火虫我觉得它会在智驾方面做文章,因为看了蔚来的智驾算力,很多智驾芯片都达到1016算力,而且乐道L60的智驾芯片算力也达252,所以很多人会觉得它的智驾不会特别差,在萤火虫这辆车身上应该会搭载更高级的智驾芯片,若真的这样,我感觉它应该就是降维打击了。 第三,萤火虫大概率也会采用蔚来同款换电技术,毕竟目前蔚来已有不少的换电站,利用这个优势来提升同级竞争力,同级车中别人充电需要至少20-30分钟,我只需要几分钟的极大反差,这点提升的还是消费者的便捷性,实用性不低,感觉同级中还是有一定的竞争力的。 第四,我觉得座舱体验应该也不会差,我看了内饰图片,座椅上有不少孔洞设计,估计会有座椅通风/加热、甚至按摩等可能性,若有,同级中有这个配置的没有,坐乘体验应该很好,这点应该很能提升竞争力。 第五,我觉得萤火虫的销售渠道也可以提升其影响力,当然也增加了利润。因为它已优先开发了海外市场,估计海外市场目前已有大客户对接,所以这点确实也提升了车企的信心,海外实际上没有国内卷,这点利润点也会高点,其次竞争压力会小点。 - 当然,如果在国内卖,那么目前就该面对两大问题。第一,价格;第二,颜值。颜值这块有不少人觉得其不够吸引人,那么剩下的就是价格。它会定什么价格呢?目前海豚顶配12.58万,如果萤火虫想与其有点竞争力,那么价格肯定要接近,那么12.98万我觉得处于萤火虫后续定价的可能,13万吸引力不足,12.98万处于定价预期,相比较起售价有差距,但是不会相差的特别夸张,这种定价我觉得还是可以吸引人的。当然,蔚来的定价是分两套的,一个是包含电池的,一个是租电形式不含电池的,所以价格肯定会有几万的差距,这几万的差距我觉得还是能吸引不少消费者的,特别是对于预算有限的人。 - 所以,不管如何?我觉得它的智驾和座舱以及定价还是值得期待的。大家觉得萤火虫如何?欢迎各位在评论区留言!

    海豚强力对手来袭,萤火虫能否逆袭?图1海豚强力对手来袭,萤火虫能否逆袭?图1
    海豚强力对手来袭,萤火虫能否逆袭?图2海豚强力对手来袭,萤火虫能否逆袭?图2
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