![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
发视频
视频分享爱车/用车体验/提车作业/自驾游
发图文
图文分享爱车/用车体验/提车作业/自驾游
提问
选买/用车问题，专业技师24小时在线解答
发长帖
交流买车/用车经验、分享有车生活
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
#下一辆车会选电车吗目前我选择了油车 下一辆车想整一辆电车玩哈 试驾了朋友的电车真的很舒服噪音很小很安静 车子提速也很快 就是补能有点点老火 试驾了比亚迪汉lev感觉还不错 弟兄们还其它的推荐吗？在线请教
#辣评新车🚗汉L前几天上市，插混版20.98万，纯电版21.98万。我认为从目前市场以及技术角度来看，插混版已经没啥购买的必要了，买了你平常也舍不得用油，到最后每年一次保养还得多掏发动机保养的钱，真没有太大的意义。 ⁻ ⭕1、以我目前开了1年秦PLUS，两年魏牌拿铁的插混车主而言，我因为在外地工作，所以法定节假日肯定都得回我家或者回我媳妇家。单程分别是200公里/400公里，目前拿铁跑了16527公里，燃油里程5692公里，算下来发动机HEV对比纯电EV是1比2。但事实上讲，很多时候回老家走高速用油并不是真心愿意，只是纯电续航低，中途还得补电麻烦，所以干脆就直接用油了。我的拿铁同样是27.88度的电池包，基本上高速纯电也就是120公里左右（保守估计开），汉L基于是轿车应该能耗低一点但绝对大差不差，我估计纯电也就140公里上下。这个纯电续航就比较尴尬，200公里中短途用电图个省钱吧，但电池容量又不够，烧油吧确实是心疼，毕竟一公里对比下来能差4毛钱，200公里能省个高速费出来了。 ⁻ 🚗我目前的魏牌拿铁保养政策是前两保免费，比亚迪的参考我的秦plus应该是首保免费，往后收费。汉L DM插混多个发动机收费肯定贵一些，况且纯电EV说实话你保养弄弄空气滤芯别的不弄其实也无所谓。主要是插混后期保养肯定会越来越贵，毕竟换的东西只会更多，还是纯电更省事。 ⁻ 🚗2、汉L EV版本85度的电池包，北方冬天恶劣工况我估计最少也能跑300—350公里，春秋两季400公里问题不大。这个续航我觉得其实也够了，我自己都算节假日跑的比较多的了，单程400公里，而且我肯定中途得歇个10分20分，利用这个空隙时间汉L补点电完全是够的。我觉得当前情况下与其说是电池续航问题，不如说是出行规划问题。纯电长途最应该做的还是中途服务区充电规划亦或者说从高速下来到离高速最近的地方去充电。目前普及最多的应该是120KW的充电桩，汉L双枪充就保守计算一半的功率，一个小时充60度电，汉L 20分钟能充25%的电，我觉得这个补能甚至应急已经是完全足够的了，又能多跑100公里，没必要续航焦虑。 ⁻ ❌在这里我觉得与其说充电功率，不如说比亚迪的双枪充电真流氓，但这个也确实是真实用哈哈。 ⁻ 🚗3、之前选插混是因为插混相对纯电便宜的多，但汉L插混比纯电只便宜1w，这个后期绝对可以通过长途用车省出来的，但我肯定买纯电啊。之前比亚迪插混纯电基本上是3万的差价，比如汉dmi16.68，汉EV 700续航的版本19.98，3万的话油电的差价就在这里，包括后期用油和保养。 ⁻ ⭕其实在这里，插混和纯电的选择就是本经济账，之前插混价格便宜，还没有续航焦虑那肯定插混香，但现在纯电又不贵，后期又能省回来，那肯定买纯电。当然很多车友会说买纯电充电麻烦，插混省事。那我就问了图省事为啥不买油车，插混不也充电麻烦吗？说白了不就是为了省点钱，麻烦一点算什么呢？ ⁻ ✅最后咱们说实话，汉L的底盘新平台基本上是为纯电打造的，但咱们真有必要买插混吗？直接一步到位买EV版得了……
#电车选新势力还是传统品牌选传统品牌。起码不用担心哪天忽然之间电车品牌不见了（相对而言好吧。别抬杠。）售后都不知道去哪。 当然我要是很有钱的话，也会选有特色的新势力买来玩玩。奈何囊中羞涩。稳中发展，还是传统品牌比较省心。
#汉L EV提车作业外观：汉L EV的外观当然没得说，算是平价车里数一数二的那一档了，喜欢的人自然会懂，个人觉得与su7可以拼一拼（个人感觉车漆确实su7更有质感）。但这次的银色真的值得推荐，在阳光下会有一种浅蓝色的质感；当然黑色还是一如即往的帅和沉稳。 性能...查看全文
#辣评新车汉L EV是不是20万到30万的纯电轿车标杆这点不能确定，毕竟对手太多。但是汉L EV肯定是比亚迪品牌下的20-30万纯电轿车标杆车型是肯定的。 首先比亚迪旗下的秦系列，驱逐舰05这些都是在低端市场几万到十几万杀得风生水起，经常被众多车企作业对比的对象，即便是海豹系列也是在15-25要区间混的不错，（卖的更好的是15-20万区间的版本），像十万下的海鸥更是做为对比的标杆存在。反观20-30万区间表现平平，即便老款汉曾经火爆过的，但是更多人买的也是20万以下的版本。 然后看看市场表现，老款的汉EV已经在走下坡了，之前还有月销过万的时候。24年一整年都没有出现过月销过万的情况了，最多就是七八千。整年才卖了八万多台。再看看同级的小米SU7，半路杀出，半年的时间就卖了13.9万多台，还是因为产能跟不上，而且还卖得更贵，都是二十多万起步。经常登上同级车型月销冠，可为长江前浪推后浪，后浪拍死在沙滩上。所以比亚迪肯定要做出策略，做出反应，必然对汉L下狠心打造。肯定也是针对这个价位来的，虽然发布会提到30万级别，但是那肯定是顶配在那个价位左右。 反观小米SU7当时是对标是特斯拉Model3，凭借更大的车身尺寸，更漂亮的外观，更大的动力，更快的0-100加速，更多的配置等等因素，直接火爆起来。所以汉L就出现了车长超过5米，马力超过千匹，0-100加速来到2.7秒，还要标配智驾。这几个重要噱头，足以看出汉L的决心。 最后，汉L并不是基于原来的汉平台改款打造，而是用的比亚迪全新平台生产，三电都是用的旗下最新的东西，比如那个电机已经爆出来了，电压945伏，别人还在玩儿800伏，这就玩上1000伏了？峰值功率580瓦特，最高转速30500转每分。这些数据随便拿个出来也是相当炸裂的存在。 所以比亚迪汉L EV不知道是不是行业20-30万的纯电轿车标杆，但是他自己品牌下这个价位标杆是很明确的，要不然也不会花真多心思打造，后续还是值得期待的。
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="80" height="80" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
圈子热议
扫码下载懂车帝APP
© 2026 懂车帝
www.dongchedi.com
渝公网安备50010502503425号公司名称：重庆懂车帝科技有限公司