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#比亚迪汉L上市 20.98万元起昨晚，比亚迪汉L EV正式上市，21.98万元起的价格，比之前预售价低了不少。新车还配上了1000V高压平台、兆瓦快充，单电机功率达到500kW，配置直接拉满，比亚迪“搞事情”的本事还是一流。 - 相信大家和我一样都对电机功率和零百加速存疑了。汉L EV电机功率有500kW，小米SU7标准版电机功率只有220kW，但汉L EV零百加速却比小米SU7要慢，这是为啥呢？虽说汉L EV车重比小米SU7多了303kg，但不应该慢这么多啊。我觉得应该是比亚迪为安全着想，把功率限制了。后驱大马力车，要是动力全开，普通人很难掌控，容易出危险。 - 抛开这点，汉L EV的产品实力还是很强的。它用1000V高压平台搭配兆瓦快充，还有10C电池，充电速度快得很。官方说，电量从10%充到70%只要6分钟，从10%充到100%也就20分钟，还能用双枪快充，续航焦虑基本不存在了。而且，汉L EV能兼容400V充电桩，要是找不到高压桩，也能慢慢充，挺方便的。 - 但快充虽好，现在也有个大问题，就是1000V的充电桩太少了。市面上能满足800V的桩都没几个，更别说1000V了。所以，想用这么快的充电速度，还得再等等，等比亚迪宣传的和中石化合作，部署超充充电桩普及起来。 - 从性价比来看，汉L EV相当出色。就它这些配置，换别的品牌，价格肯定在30万以上。比亚迪靠着多年技术积累，把价格压到21.98万起，诚意十足。和自家的汉L DM比，汉L EV也更值得买。汉L EV是纯电的，能耗成本低，开车时安静，动力响应也快。 - 总的来说，今年比亚迪的每一次上市发布会，都给新能源汽车市场带来了不小的冲击。凭借自研与自己生产，技术实力也强、成本控制的也好、给出的配置和价格性价比高，要是你打算买新能源轿车，汉L EV绝对值得考虑。当然，等等党永远不吃亏
#2025上海车展 辣评新车车型名称 汉LEV命名延续“汉”家族旗舰定位，“L”强化升级感，比旧款汉更显科技新锐。对比小鹏P7i，其名缺乏未来感，但“汉”字底蕴深厚，辨识度高，传承中式美学，更易引发情感共鸣，凸显中大型轿车的稳重与大气。 价格预测 预计汉LEV售价18 - 25万元，较旧款汉价格区间略上探，凸显升级定位。对比同价位小鹏P7i，若汉LEV智能配置更丰富，性价比优势明显；但若定价过高，小鹏P7i的品牌调性与科技感或成威胁，需精准定价平衡市场。 新车体验（就是看看） 试驾汉LEV，悬架升级后滤震出色，转弯半径减小，操控更灵活，比旧款汉驾驶感大幅提升。但内饰部分细节如钢琴烤漆饰板易留指纹，影响质感，对比极氪001简约高级的内饰，汉LEV在精致度上有差距。 优点缺点 优点：智能配置拉满，动力响应迅猛，相较旧款汉，底盘调校更优。缺点：前备箱仍为手动开启，不如方程猫电动开关便捷；内饰部分配色（如橙色）接受度因人而异，对比蔚来ET5的时尚内饰，风格普适性不足。 客观建议 消费者若追求动力与科技升级，汉LEV值得入手；若注重细节便捷性，可对比竞品。车企应优化前备箱开启方式，丰富内饰配色选择，提升细节体验，巩固其在中大型电动轿车市场的竞争力。
#2025上海车展 辣评新车最近关注了比亚迪汉L EV车型，总体来讲感觉良好，比亚迪在快充领域做的越来越好了，这款车呢搭载的800V快充平台，总担心续航问题，15分钟能充80%，这个就很优秀了，解决续航焦虑，还有就是自动泊车，这个是我认为智驾里最有用的功能了，缺点的话...查看全文
提问西安提车有优惠吗
#2025上海车展 辣评新车19年买了款比亚迪唐，比亚迪的车性价比还是很高的，这次看到2025上海车展的比亚迪汉LEV还是很感兴趣的，它的前身汉EV刚出来的时候我就惊艳到了，关于它的外观是仁者见仁，智者见智，反正我是感觉挺好看，当然在我心里还是唐的外观好看说回...查看全文
#比亚迪汉L对比小米SU7看到很多人在聊这么大马力的车百公里加速也并没有让人大吃一惊。发个帖子和路人朋友一起讨论一下。 物理定律： 马力(或称功率)=转速*扭矩/一个常数。 即，马力的大小实际反映的是转速和扭矩的乘积的大小，是一个比较综合的数据。而直接影响百公里加速的，除了轮胎，就是扭矩 ，和转速没什么关系。 假如在座的各位都是发动机制造商，byd说要一款大马力的电机，要破千匹。 那么我们有以下三个方案： 1.做高转速同时又有大扭矩。这种电机太完美了，还没见到过，也不符合当下生产力的实际水平。 2.做一般转速和超大扭矩的，这样零百加速基本可以做到1点几秒，但因为最高转速一般，100-200的后段加速就会疲软无力。而且这种电机量产之后基本没有用武之地，(有事没事在高速上刹到60做个零百加速？还是在城市等红绿灯的时候做个1秒多的零百加速？) 此外 也伴随着更高的安全事故新闻的出镜率。 3.做个一般扭矩和超高转速的。这就是汉L的设计思路。扭矩做到够用就行，百公里加速三秒以内。努力提升转速，这样的主要目的，是后段加速一样猛 ，在高速上紧急超车也能有时速100-200区间的后段爆发性加速能力。我认为最无关紧要的是，虽然 高转速也能提升车辆的极速，但极速做到240确实也没啥用武之地，不建议大家如此飙车哈。 方案2和3都可以做到千匹马力的电机，从市场角度看，方案3无疑是对byd更有利也对用户更友好，(大多数用户都不能彻底驾驭3秒破百的马力，也没有充足的生活场景去纠结到底要一秒多破百还是两秒多破百) 如果有更喜欢方案2的兄弟姐妹，请在评论区留言讨论，大家友善讨论哈。
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