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    678条内容

    配置卷王没跑图配置卷王没跑图
    2025-09-25回复
    2025-09-25回复

    奇瑞的营销就是简单粗暴,一点脑子都不动。刚才看但别人说隔壁都是软文,过去一看,真当潜在车主都是猪了啊。。铺天盖地的媒体文章。。你都锁单一万台了,抓紧生产上市让客户真是反馈进来才是真的,奇瑞瑞虎8为什么好?还不是骁哥之类这些粉丝开着车到处跑分享真实用车体验,大家看到了听到了,口碑价格都到了才有的结果。 潜在车主没有傻的,买这个车不考虑价格的肯定有而且有很多,但是那些人有部分不会拿这个车当个宝,一直陪着大家分享用车情况的。反而有有些人会因为一点不好的地方直接开喷。 但是反观那些贷款一大半两三年的,只要车子三大家没有问题,真的会全力维护这车。并且喜欢分享,你要知道主力军往往都是中坚力量。 g700有极大的可能又被奇瑞无脑营销坑了。从初期型号频频改动,导致关注度收藏变化,很多人都以为不会再出了,测试车等等也没上过几次新闻,时间又长,很多人丧失了耐心,到宣发直白,高定价让人反感,要知道,定价可以很低很低,但是那个定价很低的版本可以不销售,或者没货都是商家常用套路。 再加目前铺天盖地软文宣传高端,我估计很多潜在刚需族都得想一想了。 目前我跟群里有玩越野的朋友谈这个车,他给我的答复是,3.1吨玩越野?都赶上我房车重了。 那些不是很刚需的朋友则回复我,有更多选择,跟我一样他们也有很多在等t11的。而且,很多人都在等固态电池,毕竟大家的钱不是大风刮来的。 我知道我可能说这么多,大家觉得我自作聪明,但是像我这样,没事爱看车,看了二十多年,依旧多奇瑞恨铁不成钢的粉丝越来越少了。二十多年也就奇瑞操作迷的要命。 如果让大家知道在2027年出现固态电池电车的情况下,让你买这台车你会买么?就目前车企这尿性,一年恨不得出三个版本。我宁愿多等等多看看大家反馈的问题,不做小白鼠。 厂家是选择现在低价走量,还是高客单价?其实很简单就是老客户群体,就好比,很多人宁愿多花钱买个自己听说过的大牌,也不愿意买便宜的杂牌,不要说捷途品牌什么什么的,从起步产品就注定了品牌的调性,就好比星纪元,现在工作组都解散并入到其他组了。 我挺纳闷的,奇瑞到底是怎么了,砍掉一些销量大的车型,不升级摆烂,智驾一塌糊涂,弄出多个品牌互相打架,产品规划也是一塌糊涂。到底想干嘛? 最后还那句话,芜湖买车,便宜个五六万都正常。。。

    奇瑞的营销就是简单粗暴,一点脑子都不动。图奇瑞的营销就是简单粗暴,一点脑子都不动。图
    2025-09-25
    2025-09-25回复
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    2025-09-24回复
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    2025-09-24回复

    佳欣的旅行者捷途纵横G700 对标坦克500?

    2025-09-24回复
    2025-09-24回复
    抖音上看见的图抖音上看见的图
    2025-09-24回复
    这个价格定位虚高!图1这个价格定位虚高!图1
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    2025-09-24回复
    无锡荟聚商场实车图1无锡荟聚商场实车图1
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    无锡荟聚商场实车图9无锡荟聚商场实车图9
    2025-09-24回复

    很多人都觉得纵横g700定价高了,甚至还有人说奇瑞的车不配定高价,难道我们国产车,不应该崛起吗?那些所谓的进口车,很多必须加价才能排队购买,加10万的甚至有加40万的,那些进口车有的东西,难道纵横g700没给吗?遇到危险时候的制氧、空气悬挂、全系标配3把锁等等,这些配置,国外什么品牌的车才能带来这么多配置?就是200多万的路虎,也只有两把锁而已,能扛的住硬野双叉臂的悬架结构,再加上cdc和空气悬挂,不仅越野猛,在城市里还带给了我们舒适性,底盘升降和后双叉臂,大g等一些豪华车带吗?说实话,买车,没必要为了所谓的面子而去买,现在国产车的崛起,我们真的该改变那些陈旧的思想了!然而我说的这些,仅仅只是这车的九牛一毛而已。具体数据我放下面大家可以看看,可以对比对比! 外观尺寸 车身尺寸:5403×2025×1936mm(部分信息显示为5198×2050×1956mm) 轴距:3100mm(部分信息显示为2870mm) 接近角/离去角:30°/25°(部分信息显示为35°/28°) 最小离地间隙:230毫米,最大离地间隙320毫米(空悬模式下) 涉水深度:970毫米(空悬涉水模式下) 轮胎规格:265/70 R18、275/60 R20等全地形AT轮胎,备胎全尺寸,背负式放置 动力系统 发动机:2.0T混动专用发动机,型号SQRH4J20,排量1997mL,最大功率155kW(211Ps),最大净功率92kW,最大扭矩385N·m,发动机热效率45.5% 电动机:永磁/同步双电机,前置+后置布局,后置电动机功率300千瓦,系统综合功率可达560kW(761马力),综合扭矩795牛·米;环塔版综合功率665kW,综合扭矩1135牛·米 变速箱:2挡DHT混合动力专用变速箱 电池:电池组容量34.13kWh,电芯品牌宁德时代,首任车主终身质保。支持快充(0.17小时),有低温加热和液态冷却电池温度管理系统,具备单踏板模式和VTOL移动电站功能 底盘转向 驱动方式:电动四驱 悬挂:全独立且高度可调空气悬架,部分版本配备CDC可调阻尼减振器;环塔版采用氮减 车体结构:非承载式车身 转向类型:电动助力 安全配置 被动安全:主/副座安全气囊、侧气囊、头部气囊(气帘)等 主动安全:ABS防抱死、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS/BA等)、牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)、车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等)、胎压监测功能、安全带未系提醒、ISOFIX、车道偏离预警系统、刹车/安全系统、疲劳提示等 科技与舒适配置 辅助操控:模式切换、自动泊车、前后雷达、倒车影像、360度全景影像、定速巡航、自适应巡航等,部分高配车型搭载华为乾昆ADS 3.0组合辅助驾驶系统,具备前视预瞄功能 智能互联:车联网、OTA升级、中控彩色大屏(35.4英寸贯穿显示屏+15.6英寸悬浮中控屏)、后排17.3英寸娱乐屏、空调8.88英寸屏幕、手机互联/映射、语音识别控制系统 座椅配置:提供5座和2+2+2式6座布局,前排带电动腿托“女王副驾”,6座二排双独立座椅带电动腿托、小桌板等,部分座椅有通风、加热、按摩功能,电动座椅记忆功能 其他:Lexicon莱斯康音响系统、双温控车载冰箱、智能水晶氛围灯香氛系统、50W手机无线充电、6.6千瓦外放电、电动侧踏、电吸尾门等 其他数据 整备质量:超3吨(如基本型5座整备质量3063kg) 满载质量:如基本型5座为3705kg 允许牵引最大拖车质量:2.5吨 最高车速:180km/h 官方0-100km/h加速:4.6秒 综合续航:可达1400公里

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    2025-09-24回复
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    2025-09-24回复
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    2025-09-24回复
    2025-09-23
    2025-09-23回复
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    2025-09-23回复
    一边尿尿和泥吧玩去吧!图一边尿尿和泥吧玩去吧!图
    2025-09-23回复
    2025-09-23回复
    2025-09-23
    这周就有30图这周就有30图
    2025-09-23回复

    #捷途纵横G700预售价34.99万起关注捷途g700有很长一段时间,从达喀尔到成都车展,然后去车展看现车,开启盲订,最初看好这款车的配置是前后有伊顿差速器,有华为乾坤智能辅助驾驶,有可调空悬,外观和配置和豹8,差不多,比500z长一点,比豹8多了外挂制氧机和卫星电话,比500z电池小一点,价格当时也没多想,按现在的车企定价,同样车身尺寸比配置,同样车身尺寸配置比价格的思路,g700上市价格和豹8,新上市的m817和500z应该大差不差的。所以四s店销售打电话让盲订也没犹豫。可能有玻璃心会说,700快谁都不差,盲订一下有撒,不喜欢后面可以退嘛。花700盲订不是钱吗,盲订看车和参加预售发布会不需要时间成本吗?9月18号销售联系我19号到店参加预售发布会,我的车周五限号,特意换了辆车跑了一个小时40分钟到店参加预售发布会,当天到场的有90多位车友,预售价格出来后嘘声一片,车友都觉得预售价格过高超出预期,价格和群里猜的价格差距比较大,所以群里车友发言言语都比较激进,当时有几个车友退了盲订,退群。我是第二天看到配置,在和同级竞品车对比过后,退了盲订。原因没必要再说。厂家研发一款车要花费很长时间和成本,这些成本都会转嫁到每一辆车上面去,然后在根据成本来定车价。不过现在的消费者买车会根据车辆的尺寸配置和价格来对比,这就造成了厂家觉得定价合理消费者觉得价格没有达到预期的矛盾出现。不过这些都不重要了,如果确实喜欢一款车,喜欢它的外观内饰配置和价格,那就不要犹豫,买。反之如果觉得一款车性价比不高,那就观望观望或者选其它同级竞品车,没毛病。

    捷途纵横g700预售发布图1捷途纵横g700预售发布图1
    捷途纵横g700预售发布图2捷途纵横g700预售发布图2
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    捷途纵横g700预售发布图7捷途纵横g700预售发布图7
    捷途纵横g700预售发布图8捷途纵横g700预售发布图8
    2025-09-23

    当国产造车新势力登顶豪车榜,观众是否买账是个新问题,这不,奇瑞集团上市、纵横G700发布,最近一系列奇瑞话题登上热榜。 今天聊就是纵横g700的核心问题,价格网友反应过高,这成为了讨论的核心重点,当然卖家也有自己卖点,三把锁,制氧机,冰箱,彩电,大床房等等,据介绍这是一款能满足越野的硬和居家的暖的豪华车辆,既能奔赴诗与远方,又能呵护家的温暖,然后就是各种理科男的奢华高配叠加,但是说实在的,我觉得配置可能是真的够了,但是营销可能还差点火候。 确实,配置没得说,对标同级别越野极具性价比,但是却也将一大部分对他的期望粉丝拦在了外面。注意我这里说的拦在了外面是指没有再加点预算的冲动,没有那种一咬牙也想买的狠劲欲望,没有勾勒出豪华的气质与底蕴。 首先说这辆豪华越野给我的感觉,用户体验方面捷途是否还需要给用户更清晰的认知与认同,豪是什么,豪在哪里,有没有更量化的案例和对标。 还有就是品牌价值与品牌认同感的文化内涵提升。要是捷途能开辟一个文化赛道或许也是个不错的选择,就像劳斯莱斯的小金人,红旗的漆艺,从外向内赋予品牌奢侈高端品质的属性,让客户从外到内认同捷途高端市场。而不是理工男式的配置叠加,好东西也需要好营销。可以选择一个标志性的宣传点,比如档把钻石水晶之类的,让人看到了就想到捷途豪华纵横。

    何去何从的捷途G700 图1何去何从的捷途G700 图1
    何去何从的捷途G700 图2何去何从的捷途G700 图2
    何去何从的捷途G700 图3何去何从的捷途G700 图3
    何去何从的捷途G700 图4何去何从的捷途G700 图4
    2025-09-23
    纵横G700应图纵横G700应图
    2025-09-23回复
    2025-09-23回复
    2025-09-23回复
    2025-09-23
    2025-09-23回复

    懵懵懂懂GG最近老爸也不知道在哪里看到了这个消息,说捷途的纵横G700很好看,而且还是油电混合的,平时去公司可以用电开,偶尔出去旅游什么的又可以用油,喜欢得不要不要的。而且最近他又迷上了和朋友去玩越野,更是喜欢得不要不要的那种。回来老是说他朋友的车多厉害多厉害的,斜坡多陡一下子就上去了,所以他就想订了这款捷途G700。 在网上看的视频这车确实不错,车身尺寸够大,都有五米二的车长了,纯电续航150,估计也用不到,可能达成率120左右吧,也够用好几天了。 在懂车帝看了一下加速数据,0-100用4.6秒?三顿重的车哦?这么猛?油箱也足够大,100L,这不得开个前千五公里? 配备前后差速锁,这样玩越野应该没啥问题吧?看了一下这车的整体参数,难怪老爸他会这么喜欢了,空间大,配置丰富,而且他说买个低配版本都够他玩了,嗯……这车真的值得买吗?各位车友们给点意见吧。话说深圳有现车了吗?有的话就陪他去看一下车,体验一下!

    2025-09-22回复
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