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#捷途纵横G700将于9月19日开启预售纵横G700终于在换他拉力赛之后开始预售了 ，从目前的用户群体和其功能性上来看，主要下沉的用户是和长城的坦克500系列来争夺市场。 从用途上看，G700为硬派风格SUV，兼顾城市与轻度越野。坦克500 Hi4-Z为豪华硬派越野车，主打高端越野与舒适。 从配置上看基本上两个车都是带大梁的非承载车身，并且都带有三把差速锁。坦克500Hi4-Z版本纯电续航达到了201公里，日常通勒基本可以不用油。而且坦克的越野口碑更扎实，品牌认知度也更高。G700的优势是顶配给出来了华为ADS 4.0智驾系统和35.4英寸天际屏，让硬派车增加了浓郁的科技感。 如果从乘坐空间上看 其内部长宽高的空间差别不是很大，但是G700提供了三排和6座的空间布局，目前坦克500只有两排的五座布局。
#40万的捷途，你看好吗捷途纵横G700的配置和产品力在一定程度上能支撑其30.49-39.79万的定价，首先动力强劲，系统综合功率达665kW，越野配置硬核，还有大尺寸联屏等丰富科技配置。只是品牌溢价能力相对较弱，部分高端配置如华为智驾仅顶配才有，低配车型性价比不高
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万能航丶：纵横 G700，我锁单了！
#辣评新车💥💥💥 疯了，真的是疯了，当我第一眼看到捷途纵横G700预售定价的时候，我的脑海里第一个反应就是捷途的这个定价是真的飘了，倒不是说国产车就不应该卖这个价格，而是关联上捷途品牌的车型价格都是亲民的10W左右，这一下子搞了个34.99W起售，最高能到43.79的售价真的是让我看的措手不及、语无伦次的，哈哈。不过虽然是预售价格，实际价格肯定会更低一些，但是我觉得既然捷途敢定这个价格，那么我们就得好好扒拉一下看看，看看这个搭上捷途顺风车的纵横G700到底值不值这个价！ 🚗🚗🚗 先说该吐槽的点，首先就是这个车的纯电续航是真的有点短，官标的数据是116km，可能有些小伙伴会觉得这车动力大，毕竟将近700匹的马力，但是我觉得这不是纯电续航太短的理由，因为整车的电池只有34度，全系都是这么个配置，如果不能切换到两驱模式，那么这车的百公里电耗估摸着得30打底了，再加上电池不会完全放干，那么最终的实际纯电续航能到100km都是挺不容易的，并且还是磷酸铁锂电池，从原理上讲，安全性确实更佳，但是本来就小的电池，加上磷酸铁锂的特性，冬天可能基本上还是得当个油车开咯。也有可能奇瑞也注意到这个问题了，所以给安排了一个喝92的100L大油箱？不过2.0T的发动机带上这个三吨多重的大家伙，相互衬托之下，还是有一些小马拉大车的感觉，而且在很多情况下还是要额外负重发电的，不知道届时的动力感受会怎么样？ 🚘🚘🚘 都是这个价位的SUV了，如果不是一味的追求极致的性能，空间也是绝对绕不开的一个话题，不得不说，从现在的参数尺寸看来，捷途G700的空间不算小，不过5米多的车身轴距只有2.86m，感觉有点老款问界M7的感觉，轴距和车身的比例有点过于不协调了，不知道是不是因为功能太多导致的这个情况，或者是为了获得更小的转弯半径而进行的妥协。 🚙🚙🚙 值得一提的一个点就是纵横G700这车可选择的车内布局还是挺多的，有6座和5座两种版本，而且除了最低配的5座探野版在第二排座椅只有加热功能外，其他的配置的二排座椅都是有通风、加热、按摩大满贯的，虽然说第二排坐人的频率不是很高，但是本着我可以不用而你不能没有的原则，我觉的是很好的一个点，这个应该也算是这个价位的车该有的表现了。 🏎🏎🏎 说起纵横G700，我觉得不得不提的就绝对是这个涉水功能了，当初比亚迪的仰望U8第一次在水里进行游着开的时候，真的是有一种梦想照进现实的感觉，但是当我看到仰望的定价时，再看看自己的钱包，真的是把我又打回了现实，毕竟一百多万的售价在我们这小县城都够买一套房子了，哈哈哈，有点跑题了，言归正传，如果和仰望U8这样能够涉水的车子一对比，还真的是有一种捷途依旧是那个能把价格打下来的性价比怪咖了。 🏍🏍🏍 总的来说，捷途纵横G700这车在预售环节的定价就给定的这么高，感觉这个涉水模式得有很大的功劳，不过整体的配置其实也还是给堆的挺满的，像什么空悬+CDC的组合也好、前后桥的差速锁啥的都是很大的加分项，但是很多好东西也是带来了很多的副作用，比如超大马力的电动机和在其衬托下显得有点瘦小的电池包，最终带来了一个三四十个W却只有百来公里纯电续航的缝合怪等等，感觉第一代的捷途纵横G700还有很多需要改善的地方，不过不可否认的是对比前些年的国产车，现在的捷途纵横G700还是有很大的进步的，从很足的堆料上还有将涉水这种功能也追加上来看，这个售价虽然高，但是有一定的支撑力，不过这也可能只是个开始，毕竟随着不断的量产走量，很多技术的成本也是会均摊下来，或许仰望U8迈出了第一步，纵横G700正在迈出第二步，希望这样的新奇功能能够更早的在更接近平民价位的车型上出现，也希望国产车能够早起崛起！💯
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