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#2025广州车展 辣评新车很难想象现在的新能源到底能在车上做什么，犹如你在20年前跟我说以后电话就是一个屏幕，甚至可以在里面看电视，所以在没看到Ls9之前我确实也没想出智己把蓬蓬头装车上了，很难崩。现在中大型或者大型suv市场已经人满为患，从25万起的银河m9，30左右的蓝山，理想，问界，可选择的余地有很多，所以如何做出吸引眼球的产品还是很重要，配置上Ls9已经拉满了，前双叉臂后多连杆，双腔空悬，并且带后轮转向，这些配置注定了虽然作为一款大型Suv，但是Ls9的行驶质感不会差，而且相对来说更灵活，适合新手，这也跟我实地试驾的感觉一致，窄路转弯的半径跟一辆4米6的suv差不多，开起来方向盘的指向相当的清晰，唯一不足的就是视野盲区比较大，需要时间习惯，前后两排都带座椅按摩，不过力度不是很大，聊胜于无，用来打发时间还是可以的，第三排可惜没给通风，只有加热，稍微扣点分，小冰箱的容量中规中矩，大概可以放六瓶易拉罐的可乐，因为时间不长，所以没试保温制冷的效果。空间来说一二排做的还不错，第二排还是能获得不错的乘坐体验，但是第三排如果想坐的舒服，第二排的位置就没法那么从容了，是个不小的遗憾，但是考虑到现在的三排基本上也都是应急来使用，所以也能接受。 电视机的分辨率很ok，且距离二排也刚好，看久了眼睛跟脖子都不累，看电视的坐姿还是挺放松，音响的效果也试了一下，还是能听出好赖的，感觉还不错，坐在二排也能被照顾到，对于声场的设计应该是下了功夫。 整体的车子感觉用料都挺ok，门板厚重感，手握上去就有感觉，座椅坐上去有韧性，不是一味的软，支撑性很足，但是二排的坐垫感觉不够长，对大腿的承托不太够，可能是因为有0重力座椅的原因吧，所以没太给够长度，头枕的触感好评，说实话我很久没有枕过这么舒服的头枕了，很想问问头枕能不能单卖，哈哈哈，说了这么多，最后总结一下，Ls9的定价，我感觉还是差点竞争力，毕竟主打家用的产品，价格差不多的就有长城的蓝山，理想的L7-8，问界M7，基本上Ls9出来就得跟这些品牌抢用户，所以一个有诚意的定价，我感觉可以28-32，或者空悬，淋浴房等舒适性配置可以单独拿出去选装，从而拉低售价，这样的话感觉对用户的吸引反而大一些，
#锐评智己LS9📖【写在前面】 作为手握LS9小订订单的意向用户比较关注今晚的发布会，把朋友约的饭局也推掉了，还叫上家中长辈一起观看。由于担心冲动下单，这次就没有去参加线下发布会，而且这次上市节奏比较紧张，我们这用户中心要到13号才开放试驾，考虑到不着急换车且有购置税兜底政策，也就不着急了。结合前几天到店看车、群内意向车友讨论，边看发布会边码字，聊聊我的一些想法。 💔【有遗憾的地方】 1️⃣符合心意的现车车源少 虽然宣传的是上市即交付，但是看了用户中心第一批的call车单，没有我想要的颜色，而且我到目前为止还没看到我想要的高加索灰实车，只能从群友发的手机直出图看看，感觉这个灰有点偏卡其灰，就是不知道肉眼看了怎么样，这对于理性消费的用户来说是一种挑战。 2️⃣轮毂不合心意 在使用9800元外观选装基金的前提下，可以免费升级21寸轮毂，选装22寸大饼轮毂则需花费1.4万元。线下看过实车大饼轮毂的铝合金面有一定弧度、曲率，导致光泽度不均，远看总感觉旧旧的，我还是比较喜欢20寸、21寸轮毂上的铝合金质感，细看甚至有拉丝工艺，但是20寸轮毂搭配的轮胎不行，21寸轮毂的幅数又太多了有些土，和家里10年前凯迪拉克XT5轮毂差不多样式。最终只能退而求其次选择免费的21寸轮毂。 3️⃣软包没有达100% 第一批L7、LS7的内饰软包可以说是武装到牙齿，座椅材质甚至用了进口半苯胺真皮，很舍得下料，但是LS9作为上汽旗舰考虑到成本控制，门板下侧、中控氛围灯条下侧均没有软包包覆，和我的L6一样用的是塑料件，我在门板处放了个破窗锤，有时候会发出与塑料件碰撞的声音，如果是皮质包裹可以有效避免这个问题。 ❤️【比较满意的地方】 1️⃣自驾游场景覆盖全面 家里目前尺寸最大的suv是XT5，三个成人坐在后排很拥挤，上次全家5人去浙江、安徽、江西自驾游，还是向朋友借的奔驰R320，那时就感慨还是大车舒服。对于每年有一周自驾游需求的我来说，四驱、空悬解决了经常需要盘山的问题，有一块52度的电池可以节省一些出行成本，有800V快充平台可以节省出行效率，有零重力座椅、座椅按摩可以缓解出行疲劳。 2️⃣老车主增换购权益升级 今天之前的老车主增换购权益是1万元，这次针对LS9，把权益提升到了1.5万元，而且还可以用5000枚原石兑换1万元购车券，以上是所有老车主都能享受的，还有针对天使轮、A轮、限定轮车主推出的更大权益，且所有权益可以叠加，如果把权益叠满的情况下，车价至高可以立减9.5万元（建立在原石充足的情况下）。我比较心意的52Ultra版本最终售价32.28万元，减去1.5万元就是30.78万元，可惜我只有1600多枚原石，不然车价可以干到30万以内。 3️⃣辅助驾驶硬件跨越式升级 我的L6激光雷达是126线程，辅助驾驶芯片是算力256Tops的OrinX，当时这套硬件相比其他竞品并没有什么优势，我也吐槽过智己不重视辅助驾驶硬件，后期升级程度有限。这次的LS9标配了目前线程最大的激光雷达，看了发布会520线确实扫描得更清晰，辅助驾驶芯片也升级成700Tops的Thor，这下不用担心后期升级的问题了。 ⭐️【总结】 整体来说，LS9在我比较关注的外观、内饰、舒适化配置、智能化表现等方面表现都还算均衡（驾乘体验也关注，但是没试驾，就先不说），没有领克900辅助驾驶体验不佳的硬伤，没有腾势N8L内饰设计中庸的短板，没有问界M8性价比不高超预算的顾虑，LS9算是避开了让我一票否决的特点，当然了，这些是建立在试驾前的比对，包括其他几款车我都会去试驾，后面找时间再分享我的横向对比。 发布会前，我刷到一则来自某KOC的爆料（不知真假，当乐子看）：LS9年内产能不到8000台，11月产能在3000台左右。如果这个消息是真，你们觉得最终的结局是供不应求？还是产能过剩？
#新车主晒订单在看的人眼花缭乱的车车中，一不小心抢到一张6000的购车券（其实也没什么人抢），又稀里糊涂的定了这个车，听说66度的有现货就咬咬后槽牙下定了。结果提车时听说说是鄂尔多斯第一辆。提车三天体验感受1.车辆操控灵活，舒适性配置高级。2.车机是有些落后，体验一般。3.智驾，狗和减速带是识别不到的，限高架可以识别还减速。在高速智驾中，前方有一个白色方向塑料壶大概25升的（不知道到哪个大爷丢的）在我思考要不要接管时车已经骑过去了（同样识别不到）在底盘后部蹭了一下飞出去了。检查车底完整无痕。智驾的进步空间非常大啊。
#智己LS9建议收集行者1888572 #【奖】智己LS9建议收集 去参与 静态体验智己LS9后发现一个设计上的硬伤，本来买大六座SUV，选择这么长的车身轴距就是为了保证第三排的腿部空间，但是LS9的第三排腿部空间还是不够大，即使移动第二排到最前面的时候第三排空间还是不够，没法移动出二三排同等空间的效果，究其原因是第二排轨道前端短了，而没有做长应该是被中间的台阶位置限制了，真不如把台阶往前移10cm,或者座椅下面部分的台阶前移，就能保证第三排空间了，这点对用户来说真的很重要！
#辣评新车大家好，我是木木先生，12号看完智己LS9的发布会后，我相信很多人都对其丰富的配置、不俗的购车政策震撼到，我当时看到最后报价的瞬间还是觉得其价格还是有不小的吸引力的。这个发布会给大家提供了什么？以及发布会部分细节，我这边将自己的看法跟大家做下分享。 ☞该发布会给我们说明了智己LS9的安全性、静谧性、智能化、超高舒适性以及车内空间方面，这些都是智己工厂想给大家带来的一些信息，那么我作为旁观者，我有话说，具体说说5点。 ①该车在整个发布会上多次提及AI两个词，例如：辅助驾驶（一键AI代驾）、AI智能座舱、AI补盲等，这些都是与AI紧密相连。整个发布会中反复提及到AI的相关配置，言外之意是说我这辆车也是可以进行不断学习提升的，这一噱头还是能吸引一部分人的眼球来提升销量，只是之前我去静态体验该车时就出现车机助手执行命令不通畅、智能座舱卡顿等问题，若后续升级车机了还是存在同样问题，那么其品牌口碑也会受到不小影响，对于工厂后续的研发也会因这个噱头而增加不小压力。 ②该车有个配置叫做“全新一键隐私功能”，其中的整车感知这个功能主要是防止一些线上数据被窃取等，不能说没用，并不适合大部分人，有可能针对一些特殊人群，例如国家高层人员或者某些明星逃避狗仔队，更偏向服务特殊人群。 ③增程车介入，第二排噪音为0分贝，也就是说在第二排听不到发动机的声音，这里看似数据非常好，噪音这么低，但是这个只是第二排的噪音表现。我认为如果增加个第一排的噪音表现，数据的支撑性会更足些，就不会有人专门去找车的毛病了，噪音测试上想得不够全面。 ④这个价格是上市权益价，并不是上市价，两者是不对等的，这样看来实际上市价并没变化，但这样做，主要是为了确保车企高端车型定位没有变，车还是这个价，只是工厂给消费者多些权益来提升大家对其认可，也是一种高端车型控价的基本手段，当然如果后续销量卖得不好，有可能权益价会持续保留甚至会有更多政策，这点并不是可控的。 ⑤发布会车企好像漏了些东西？我认为是给那些有给了意向金的消费者少了些政策，我翻看了整个购车权益，除了今年延迟提车而产生第二年购置税减免至高15000元外并没有其它政策支持，这样就显得这个意向金有点多余了，交了钱得到的东西跟没有交钱的基本没差别，这点有点本末倒置了，毕竟交意向金的人才是大概率有购车意向的人，这样做对这类交了意向金的人并没有增加更多利益，显然吸引力差了些。 ☆结合发布会来看，我认为发布会除了车型比较少，容易选之外，配置还是挺丰富的，车企给予的购车政策也挺多。当然，万物都有它的不足！这款车大家认可它的价格？其中的AI配置是刚需还是噱头？对于交了意向金的消费者，它会影响你下单？我欢迎大家在评论区留言！
#2025广州车展 辣评新车大家好，20号我在珠海试驾了智驾LS9，而21号那天又去车行进行了静态体验，我结合这两天的体验跟大家做下简单分享，希望能对大家后续购车有所帮助。 ☞我说下不满意的两个地方。 ①该车有车窗遮阳帘，但是它手动进行拉起和放下的，实际没有电动车窗遮阳帘用起来方便，特别是它拉起想要挂起来的时候，那个接口匹配度不高，很容易挂不住，特别不方便。其实抛开便捷性来说，它30万以上价格，不标配电动车窗遮阳帘就让该车看起来不够“贵重”。 ②只有副驾和第二排副驾后排座椅有4D座椅，其它几个座椅就不是这个配置，如果全系标配4D座椅，就是个大噱头，而既然让消费者说了不足，那么肯定是做的不够好的，车企这里让人觉得不够豪横。 ☞该车我比较满意的点有4点，这里也重点说说。 ①之前在展厅体验时，第二排扶手卡住了，而在车展期间，实际感受好很多，让其打开和恢复扶手的过程都是非常丝滑，没有任何卡顿，但是它整个打开动作比较慢，还是没有手动打开来得快。 ②车内空间是亮点，反正我本人179cm身高在车内前中后排都能很自如的通过，这点是车内空间，如果大家想了解车内空间细节可以前往我主页了解下！ ③后备箱打开后，其后备箱盖最高处本人站直不会碰到顶，特别在野外露营时空间会灵活很多，不受限。 ④我认为BO音响是该车的主要亮点之一。全程体验期间，没有任何杂音，音质非常好。目前属于赠送阶段，大家觉得它等后续权益到期后会不会继续送呢？我认为赠送的概率非常大，接近100%，因为这个配置是该车能吸引消费者的主要亮点之一，没有这个亮点，销量有可能会受到影响。 ⑤另外我说下该车的一个特定的配置，洗澡神器，打开后备箱下沉位置就是淋浴喷头的放置位置，后备箱盖就是淋浴帘子。这种设计主要还是针对有露营需求的消费者，毕竟野外露营洗澡就是一件奢侈的事情，而它确实解决了这方面的问题，只是如果是一个硬板会实用很多，毕竟野外又不是一个无风的环境，硬板就不容易被吹走了！ ☞最后，我说说动态试驾感受。 ☞其实本次试驾体验确实受限很多。第一，限制时速10㎞/h内；第二，无法进行高阶辅助驾驶试驾，所以提速和NOA系列等确实没办法进行更深层次的跟大家分享，这里结合之前试架感受，我分享下两点看法，第一，底盘可调节所以其轮胎转弯时轮胎倾斜角度非常大，很轻松就能转弯。第二，过测试较高减速带前排和第二排都有摇晃，第二排摇晃力度强些。 ☆以上是本次体验智己LS9的真实体验，大家认可该车哪些地方？我欢迎大家在评论区留言！
#2025广州车展 辣评新车在广州车展的智己展台，看到了刚刚在懂车帝赛道日活动场地试驾过的智己LS9，场地试驾中这台LS9给我留下了不错的印象，尤其是后备箱自带水箱花洒可以洗澡和二排的舒适性非常不错，结合场地试驾的动态感受和车展的静态感受，跟大家聊聊我对这台车的看法，...查看全文
#智己LS9建议收集智己旗舰大六座SUV LS9的老车主复购政策这次总算是上了一回“天花板”，叠加多重权益后最高可省9.5万，入门版实际开票价可能会跌破23万。 这次复购政策针对不同批次老车主都有精准让利，力度较此前大幅提高： 首先，全系老车主可享1.5万车价直减，之前的是1万元减免；其次，所有老车主（尤其L7、LS7用户，原石积累更多）可以用5000原石兑换1万元购车券，直接抵扣车款。最主要的仍然是天使轮、A轮及限定轮L7车主的权益：保留雷达+电池权益的天使轮L7车主，消耗6800原石可额外抵扣7万，叠加5000原石兑换的1万券与1.5万直减后，总计用11800原石就能省下9.5万；如果只剩下大电池权益，2800原石可以抵扣3.5万，叠加后共省6万（需要7800原石）。A轮车主保留双权益的可以抵3万、只剩下电池权益的可以抵1万，限定轮车主保留双权益可以抵2万，增购政策覆盖所有不同层级的老用户。 价格方面，智己LS9预售权益价33.69万起（52 Ultra版本），根据之前的包括其他品牌新车上市的正式售价来看，11月12日也就是明天正式上市后，实际售价应该会再降1-1.5万。对叠加满额优惠的老车主而言，52 Ultra版本实际开票价很有可能会跌破23万，就能拿下这款旗舰大六座SUV，性价比真的是拉满。 有意向且想要更早提车的朋友可以参考一下： 今年产能有限，最大产能预计交付不到八千台，目前来看已有的车源中，66度电池版本要多一点，半幅方向盘，深色内饰，不选装拖挂，颜色多为蓝黑灰，想要尽早提车的可以早一点联系门店抢先锁。除了已有的车源外，后面锁单的朋友建议优先选择52 Ultra版本，搭配浅内饰、黑蓝配色及21寸轮毂的组合，提车速度会更快，迟一点的大概率就要等到明年才能提新车了。 目前预售权益还在，有意向的朋友可以先锁个预售权益，特别是有望增购的智己老车主朋友们。
#辣评新车智己LS9命名是大型suv里的9级别，但是价格对标的却是各家的8级别，竞争力是有的，如果可以把噱头功能都取消，把价格卡在30-35内，那热销问题不大，毕竟蓝山定价高卖不动就是前车之鉴。 ●噱头去掉 ～其实淋洗配置完全可以当个配套组件，毕竟10L水箱真实使用起来或许不太够，在车里预留接口，外出露营，西北穿越以及任何有需求时加装上，日常生活用车，拆卸后放家里，最为妥当。 ～520线激光雷达硬件冗余过多，虽然可以更好的兼容系统，但是智己的智驾说实话，实际体验复杂路况下，系统处理还是有很多槽点的，更合理的做法是优化智驾系统，合适的软硬件搭配结合才是最优解，当然要预留后续升级接口。 ～副驾头等舱大屏幕确实很有新意，但是和主驾中控搭配看起来，就有点不伦不类，毕竟车辆要么商务用途需要正式，要么家用需要温馨，主副驾，次主驾，有失平衡。其次屏幕内嵌设计是为什么呢？也没有降低车外倾入光线干扰，相反位置较低观感要调角度，距离较远操作需要起身操作。 ●竞品对比 其实LS9后发，是有优势的，但是这个价格明显还有点招架不住竞品车型。33万指导价，加上权益32万多起，最基本的空悬，高线束激光雷达，后轮转向，很多噱头功能，以及空间表现不错，主打一个量大管饱。但是对比理想L9来看，受制于换代和销售压力，目前也官降5万多，问界M9又主打生态智驾做导向，特点鲜明，L8和M8销量又很稳定，LS9就有点乏力了。而且还有领克900，蔚来Es8，腾势N8L虎视眈眈，向下还有深蓝S09等等车型，所以Ls9和这些车型，在配置成本上拉不出太大差距，售价又没办法再降低，就显得整车配置哪哪都强，但是又满满混搭风，知名度，特点导向均有点失衡，所以这个价，走量有点困难，拔高的话高端用户又不是很认可。 ●怎么选 其实Ls9去掉噱头配置，压缩成本，价格30万左右起就很好卖了。不应该学各车企先出9级别车型，然后在向下兼容8级别车型。既然Ls9有很多标新立异的特点，那就应该打出知名度，销量起来品牌热度就有了，后续典藏版，经典版等等，品牌可以向上兼容，这才是正向发展。对于用户来说，智驾没有太大需求，外观看的过去，又能接受后续折损成本，那这个价格基本绕不开Ls9。如果有一点保值需求，商务需求或者内饰接受度有问题，那选择Ls9就需要做好考虑。 ●总结 Ls9的产品力不错，但是竞争对手都不弱，如果不对标竞品，用Ls9来开阔高端市场，只和主流品牌7级别顶配，8级别入门竞争，二线品牌9级别顶配竞争是绝对有潜力的，如果生态，智驾系统以及店端都在完善一下，Ls9这个价格还行，当下我认为还有浮动空间，不着急的可以等等看。
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