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#埃安N60算MPV还是SUV今天刷懂车帝刷到埃安N60冲上热搜，话题居然是讨论它算MPV还是SUV，出于好奇，我也去翻了翻实车图和曝光信息，来跟大家唠唠我的真实看法。 先说说这款车的定位争议点👍 从实车外观来看，埃安N60的车身造型特别跨界，既有SUV的高离地间隙和硬朗线条，又有MPV的方正车身和大空间布局，车顶还做了溜背设计，整体看起来像是把SUV和MPV揉在了一起。车身尺寸上，它的车长接近4.8米，轴距大概率在2.9米左右，后排空间能做到MPV的宽敞度，而通过性又能赶上紧凑型SUV，也难怪车友会纠结它的定位。 而且埃安N60主打的是用户共创设计，据说不少细节都是根据用户建议改的，比如侧滑门的设计，既保留了MPV的便捷性，又没丢SUV的车身比例，这种跨界尝试在新能源车型里还挺少见的。动力方面，参考埃安现有车型，大概率会搭载单电机后驱版本，续航预计在500-600km之间，日常家用通勤完全够用，甚至能兼顾短途出游的需求。 不过有一说一，这款跨界车型的短板也很明显😂 首先是设计上的妥协，为了兼顾MPV的空间和SUV的通过性，埃安N60的车身比例看起来有点不协调，尤其是车尾的过渡比较生硬，少了传统MPV的大气感，也没了SUV的运动感。而且侧滑门虽然方便上下车，但开关的顺滑度和密封性一直是新能源车型的难题，要是调校不好，高速行驶时的风噪会特别大。 再说说实用性的问题，虽然埃安N60的空间看着宽敞，但溜背造型压缩了后排头部空间，身高180cm以上的乘客坐进去，头顶会有点局促。后备箱也因为电池组的布局，在第三排满员的情况下，只能放下几个登机箱，对于全家出行的用户来说，储物空间可能不够用。还有座椅的设计，为了追求空间利用率，座椅的填充物偏薄，长途乘坐的舒适性不如传统MPV。 另外，跨界车型的市场接受度也是个未知数，MPV用户看重的是极致的空间和舒适性，SUV用户更在意操控和通过性，而埃安N60两边都沾点，却又都没做到极致，很容易陷入“两头不讨好”的境地。而且新能源市场里，纯MPV有腾势D9、传祺E8，纯SUV有比亚迪宋PLUS EV、特斯拉Model Y，这些车型在各自领域都已经很成熟，埃安N60想从中突围难度不小。 还有个细节问题，从曝光的实车图看，埃安N60的内饰用料以塑料和织物为主，质感远不如同价位的MPV和SUV，中控屏的尺寸虽然不小，但车机系统的流畅度和功能丰富度还没经过市场验证。埃安的车机系统之前被车友吐槽过反应慢、卡顿，要是这款车的车机还没优化好，会直接影响用户体验。 最后总结一下我的观点👇 埃安N60的跨界设计确实有新意，兼顾了MPV的空间和SUV的通过性，是一次大胆的市场尝试，但设计妥协带来的颜值和实用性问题，以及跨界车型的市场定位尴尬，会成为它的发展短板。这款车更适合那些想要空间又不想放弃通过性的小众用户，想成为主流车型几乎不可能。 说到底，车企做跨界车型是为了抢占细分市场，但只有把用户需求放在第一位，平衡好不同车型的优势，才能真正做出让消费者认可的产品。有没有车友也关注埃安N60的？来评论区说说
#广汽埃安N60实车亮相大家好，最近刷到埃安N60实车亮相的消息，想买纯电SUV，又怕空间不够大，续航打折扣，埃安N60这台车，先说说大家最关心的空间，毕竟家用车空间才是硬道理。实车长宽高是4615/1860部分版本1883/1673mm，轴距居然达到2775mm，这个轴距在紧凑型SUV里真挺能打，比同级别不少热门车都长。实际坐进去感受很明显，后排腿部空间特别宽裕，后备箱开口也大，日常放婴儿车，行李箱都轻松，甚至能塞下折叠自行车，家用场景是够够的。不过有个小问题，车身高度不算高，如果是180以上的坐后排，头顶离车顶就剩一拳不到，有点局促，高个子车友选车时得亲自试试。 动力和续航方面，埃安N60给了两种电机功率和三种续航版本，这点挺贴心。电机分100kW和165kW，100kW的版本日常通勤足够用，起步平顺不窜，市区开着省心，165kW的版本加速更猛，高速超车应该不费劲。续航分别是410km，510km和630km，对应不同电池容量，充电方便的市区用户选410km版本就行，一周充一次电足够，经常跨城出行的选630km版本，能少跑不少充电桩。但要客观说，它用的是磷酸铁锂电池。 外观和细节设计我觉得挺务实的。前脸是贯穿式灯带加可发光LOGO，辨识度高还不浮夸，家用车就该这样耐看。侧面用了半隐藏式门把手，比全隐藏式的靠谱，冬天不怕冻住，也减少了故障概率，这点我很喜欢。轮圈是18英寸低风阻的，看着不算惊艳，但能帮着省点电，挺实用。不过车尾设计有点中规中矩，线条太简洁了，少了点记忆点，而且下包围的银色护板看着有点塑料感，质感一般。 配置上有惊喜也有遗憾。全系标配零重力按摩座椅，这在同价位里真少见，长途开车能缓解疲劳，对经常跑高速的车友太友好了。智能驾驶方面，高配版本带激光雷达，还标配高速领航功能，跑高速时能自动跟车，保持车道，能减轻不少驾驶压力。但内饰用料有点普通，中控区域不少地方是硬塑料，摸起来手感一般，不如同价位部分车型的软包质感好。还有车机系统，实车体验时感觉反应速度还行，但功能不算特别丰富，对比一些新势力车型，智能化程度还有提升空间。 最后聊聊使用便利性，充电接口在副驾驶侧前翼子板上，这个位置很赞，狭窄车位里充电不用绕车，插拔插头特别方便。底盘是后五连杆独立悬架，比扭力梁悬架舒服，过减速带时滤震效果不错，颠簸感不明显，家用代步很合适。不过有个细节要吐槽，后排中间地板虽然凸起不高，但还是有点影响中间乘客的舒适性，长时间坐三个人的话，中间那位会有点憋屈。 总结一下，埃安N60是款优缺点很鲜明的家用纯电SUV，大空间，多续航选择，实用配置足是它的核心优势，特别适合注重家用场景的小家庭。但内饰质感一般，高个子后排头部空间局促，北方冬季续航衰减这些问题也客观存在。选车关键还是看需求，如果你主要用于城市通勤和家庭出行，看重空间和续航实用性，那这款车值得重点关注，如果追求极致内饰质感或者是北方高频冬季长途用户，就得权衡一下它的短板了。
#埃安N60实车曝光大家好，我是老李，开了十多年车的老司机了，最近看到埃安全新纯电SUV埃安N60来了，已在工信部申报，但预售价还没出，今天我就跟大家聊聊这车，看看咋样，再盲猜下价格，不吹不黑，给正在关注这车的朋友提供一些参考。 1⃣电池与续航：够不够用 👉这车用的磷酸铁锂电池，电芯品牌是因湃电池，分了三种容量：47.82度、57.433度和69.753度，对应的续航是410公里、510公里和630公里。老实说410公里版本适合城里通勤，比如日常上下班或接送孩子，够省心了。510公里版本更均衡，周末郊区游或短途自驾还行。630公里顶配挺牛的，长途高速都不用慌，但得看实际路况和充电方便不。 👉老司机建议：如果你常跑远路，选630公里版的划算；如果只图省钱代步，410公里就够用，毕竟电车续航虚标是常事，最好实测后再定。 2⃣动力配置：跑起来咋样 👉电机这块，410公里版本是100KW，功率小点，起步可能肉一些，适合性子不急的司机。510公里和630公里版本都配165KW，动力充足多了，超车或爬坡不费劲。整体调校应该是偏向舒适，适合家庭用。磷酸铁锂电池冬天续航可能掉得快，建议北方朋友优先考虑高续航版本。 3⃣外观特点：有啥亮点 👉顶配加了激光雷达，车尾还配贯穿式尾灯，看着挺时尚。车身长4615mm，轴距2775mm，定位紧凑型SUV，比埃安Y大一圈，后备箱能多塞俩箱子，后排坐三个人应该也不挤。虽然激光雷达是好东西，但新手别太依赖它，安全驾驶还得靠自己。 4⃣尺寸空间：比埃安Y强在哪 👉这车车长4615mm、轴距2775mm，这尺寸在紧凑SUV里算中上水平（埃安Y才4535mm长），意味着内部空间更宽敞。前排驾驶座不憋屈，后排腿能伸开。适合小家庭或单身日常用，比微型车稳当多了。后备箱目测塞下婴儿车加行李。 5⃣价格盲猜：值不值那个钱 👉这车的预售价还没公布，我盲猜10.98万起（410公里版），顶配不超过13.98万（630公里版）。因为参考埃安Y的定价（Y起价9.98万左右），N60电池更大、空间升级，成本高点正常。老司机提醒大家别急着下订，等上市后试驾看看续航真不真，再比比同级别其他车型，最终价格要是超14万就得多掂量了。电车贬值快，二手价也得想想。 6⃣老司机的实用建议：怎么选才划算 👉如果你预算紧，410公里版入门最省，充电方便就行。图省心的话，510公里版性价比高续航和动力比较平衡。630公里版适合经常跑长途的，但加激光雷达可能贵点。 👉记住，电车保养便宜，但电池寿命看使用习惯，别总快充，满电别放太久。工信部申报只是第一步，实车可能微调，等实车到店了建议去亲自摸方向盘试试，再做决定也不迟。希望我的分享能帮到大家。
#埃安N60算MPV还是SUV最近总能刷到车友讨论埃安N60到底是MPV还是SUV，其实我刚开始看到时候也有点懵。这台车看着方方正正的，后排空间看着又特别宽敞，跟MPV的空间感有点像，但仔细一看又没有MPV标志性的侧滑门，后来翻了不少信息，总算琢磨明白：埃安N60妥妥是SUV，不是MPV，只不过它偷了不少MPV的空间优势，才让人容易混淆。 要搞清楚这个分类，先得说说MPV和SUV到底咋不一样，就按平时用车的感受说。MPV说白了就是“移动的大沙发”，核心就是为了多人出行设计的。你看那些真正的MPV，比如GL8、奥德赛，都有侧滑门，老人小孩上下车不用弯腰挤着，一拉门就能轻松进出，车厢是方方正正的，头顶空间特别足，大多是7座布局，第三排坐成年人也不憋屈，长途坐着不会蜷腿。而SUV更像是“全能选手”，既要能装东西，又要能跑点不那么平整的路，核心是灵活。比如常见的CR-V、宋PLUS，都是掀背尾门，5座为主，底盘比MPV高不少，过个减速带、走点乡下的碎石路不用小心翼翼，停车的时候也比MPV方便，转弯的时候不会觉得笨手笨脚，不像MPV那么臃肿。 再看埃安N60，它完全符合SUV的这些特征。首先它没有侧滑门，车门就是普通的前后开门，上下车的方式和咱们平时开的SUV一模一样，没有MPV那种侧滑门的便捷性，但也保留了SUV开门的灵活度。然后它是5座布局，虽然后排空间看着宽敞，但压根没有第三排座椅，不像MPV那样能塞下6-7个人，本质上还是为5人以内出行设计的。还有尾门，它是掀背式的，打开之后装东西很方便，跟SUV的尾门用法一样，不是MPV那种对开或者侧滑的尾门设计。另外，它的底盘高度也比MPV高不少，平时走个小区里的减速带，或者乡下有点坑洼的小路，不用像开MPV那样担心刮底盘，这就是SUV的通过性优势，埃安N60完全具备。 那为啥大家会觉得它像MPV呢？主要原因可能是它的外观设计。埃安N60用了短车头、长车厢的设计，把更多空间都留给了车内，所以后排腿部空间应该会特别宽敞，这种空间表现比普通SUV强不少，接近MPV的水准。而且它的车厢设计也比较方正，头顶空间很足，不会有压抑感，后备箱常规状态下就能装不少东西，要是把后排座椅放倒，还能装下更大件的东西，实用性一点不比MPV差。这种“空间向MPV看齐，结构向SUV靠拢”的设计，确实容易让人分不清，但本质上，它的核心定位还是SUV，只是把家用空间做到了极致。 其实纠结这个分类，最终还是为了选车的时候不踩坑，这也是为啥这个问题值得聊。分类能帮我们明确自己的用车需求。如果你是经常需要6-7人出行，比如家里有两个娃，再加上老人一起出门，那肯定得选真正的MPV，侧滑门和第三排是刚需，埃安N60的5座就不够用了；但如果是小家庭，平时就夫妻两人加一个娃，偶尔带爸妈出门，5座完全够用，那埃安N60就很合适。它既有MPV的大空间，能装下全家的东西，又有SUV的好开和通过性，平时上下班停车方便，周末出去玩走点烂路也不担心，不用像开MPV那样时刻留意车身宽度和转弯半径。 当然，埃安N60也有不如MPV的地方。比如没有侧滑门，老人上下车的时候，得稍微侧身，不像MPV侧滑门打开之后空间宽敞，上下更方便，尤其是抱小孩或者提重物的时候，这个差距会更明显。而且它的座椅布局是5座固定的，没办法像MPV那样灵活调整，比如把第二排座椅放倒当床，虽然埃安N60后排也能放倒，但因为车身结构的原因，空间平整度不如MPV。不过这些不足，都是SUV和MPV的天生差异，不是埃安N60的问题，而是它的定位决定的。 总的来说，埃安N60就是一台“长得像MPV的SUV”，更准确点说，是一台跨界SUV。它抓住了很多家庭用户的需求，不用经常多人出行，但想要大空间，还能兼顾偶尔的短途出游。它的分类之所以重要，是帮我们明确自己的用车需求：如果你要的是多人出行的便利性，选MPV；如果你要的是5人以内的大空间+灵活驾驶，埃安N60这种SUV更适合。 其实选车不用太纠结品类名字，关键看它能不能满足自己的日常场景。埃安N60的跨界设计，本质上是为了满足那些“既要大空间，又不想开笨重MPV”的用户，这种设计思路还是挺贴近家用需求的。对于大多数小家庭来说，它的空间大、通过性够好、驾驶够灵活，完全能覆盖日常通勤和周末出游的需求，至于是SUV还是MPV的名字，真的没那么重要，适合自己的才是最好的。
#埃安N60算MPV还是SUV我觉得埃安N60就是一台SUV。虽然厂家可能想让它兼顾一些MPV的功能，但它的底子，特别是那个比较高的底盘和相对硬朗一些的线条，开出去的感觉更像一台通过性不错的SUV。 先从样子说起。N60看着挺高的，车身不算特别长，但高度在那摆着，车门也是传统的SUV那种开门方式，不是侧滑门。MPV一般为了上下车方便和空间规整，很多都用侧滑门，而且车身会更像一个大方盒子。N60的样子，更像一个加高了的、有点方的大两厢车，或者直接说就是SUV的模样。 我查了参数，它的座椅布局是2+3的五座。MPV的精髓，尤其是能叫上多功能车的，很多是六座或七座布局，讲究每个座位都舒服，特别是第二排的独立座椅。N60这个就是很常规的五座SUV布局。当然，它后排放倒后，后备箱能形成一个很平整的大空间，这点确实有MPV那种能装东西的实用感，但很多SUV也能做到，算不上MPV的专属。 最关键的还是开起来的感觉。从公布的一些信息看，它的离地间隙比一般轿车高，电池包在底盘下面，这也是现在很多纯电SUV的做法，目的是保证一定的通过性，避免托底。MPV通常更注重公路行驶的平稳和舒适，底盘不会特意做这么高。所以，N60在设计时肯定考虑了一些非铺装路面或者坑洼路况，这是典型的SUV思路。悬挂的调校，从我了解到的情况，也不是完全偏向MPV那种极致的柔软，还是会保留一些路感，这更像SUV的驾驶风格。 那为什么有人会觉得它像MPV呢？我想主要是因为它方方正正的车厢，强调了内部空间利用率。头部空间很宽敞，车窗面积也大，坐进去没有压抑感，视野挺好。这种对空间感的重视，确实是MPV很看重的一点。但把空间做大，现在是很多SUV，尤其是纯电SUV都在努力的方向，不能因为空间大就直接归到MPV里。这算是一个优点，但也是个特点，不是MPV的判定标准。 当然，它也不是没有缺点。这种造型，虽然保证了空间，但跑高速的时候，风噪可能要比流线型设计的SUV大一些，这是物理特性决定的。另外，车身较高，过弯时侧倾的感受可能会比轿车或者低矮的SUV明显一点，开起来需要稍微注意一下速度。还有，为了空间，造型上可能没那么运动和流线，喜欢犀利外观的人可能会觉得它有点工具车的感觉。 埃安N60本质上是一台基于纯电平台打造的、高度注重内部空间利用率的五座SUV。它吸收了一些MPV在空间实用性上的优点，比如规整高大的车厢，但在车身形式、座椅布局、特别是通过性设定这些核心特征上，依然是SUV的底子。你可以把它理解为一台空间特能装的SUV，或者叫它跨界也行，但归入MPV类别，我觉得有点勉强。 这种跨界定位，有时候难免会有取舍。如果为了造型流线一点，第三排头部空间可能受影响。如果底盘为了通过性调高一点，又可能会影响到上下车的便利性和行驶的稳定性。还有，这种不太纯粹的造型，可能有的人很喜欢，觉得新颖，有的人就觉得有点怪，不像MPV也不像SUV。这些都是这种跨界车型常会遇到的话题。 从动力和续航这些参数来看，它就是主流的电动车型水平。电动车布局灵活，能把空间做得更好，这也是它能尝试这种跨界造型的基础。 我觉得没必要非给它贴一个MPV或者SUV的标签。它就是一个利用电动平台做的、注重家庭多人出行的多功能车。样子有点跨界的味道，开起来大概率还是城市公路为主。如果你在找一台能坐多人、样子不那么传统的电动车，可以留意这类车型。但最终好不好，还是得实际去感受空间、坐姿和开起来的感觉。 🎯 简单总结一下： ① 造型介于MPV和SUV之间，更像跨界车。 ② 空间布局偏向MPV，姿态类似城市SUV。 ③ 优缺点可能都和这种跨界定位相关。 ④ 到底算什么类型，看个人理解，自己觉得合适就行。 以上就是我根据公开信息的一些看法，纯粹交流，供大家参考。
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