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#你的车准备开多少年其实选车时只要选择了自己喜欢的而且质量技术各方面都过得去的就能开到报废的。就拿我之前的一款车来说选择了国产神车开了10年跑了30多万公里中间就是按时保养也没出过什么大毛病。 今天要说的就是现在这款车，2024年12月18号买的车德系大众探岳，目前不到一年跑了一万六千多公里刚做完第二次保养，其实只要按时保养更换机油机滤等项目外加爱惜，一辆车只要老品牌的车是可以用很多年的。要知道一辆好的汽车他不是那么娇贵的从厂家多次的实验实测到下线经过了N次研究商谈，所以它是经得起考验的。所以大家不要太担心你的爱车会轻易坏掉，除非是品牌商的经验不足。反正我的爱车目前没有任何问题出现，用车过程中就是高速噪音有些大，后排乘坐空间有点拥挤，该车没有远程启动功能对于冬天来说有些不友好，不能提前热车，再就是扶手箱有些太短而且矮搭手个胳膊有些不方便，谢谢就是你那个过程中所发现的问题，其他没什么问题。 所以我们在选择品牌时一定要考虑他的口碑和品牌影响力，现在市面上太多不可靠的车太多了，用不了多久就满身大大小小的毛病都出来了，看到有些生锈腐烂的，有的断手断脚的就算你想用时间长但是实力不容许啊。所以我选择了德系车由于该车用料扎实可靠稳定皮实耐用，，所以处于目前各方面的因素来说只要不出现大毛病我是打算让这款车开到报废年限的。也就是说怎么也要开个二三十年吧 探岳这款车经过将近一年的用车体会总体来说不错的，操控方面容易上手变速箱响应速度快，换挡没有顿挫感，日常生活得心应手可以说是比较适合普通家用车的要求的。还要提醒大家探岳这款车适合暴力驾驶这是真的，经过将近一年的实验得出结论这样驾驶才使得这款车油耗更低更有驾驶感受！ 所以我的爱车我准备用好多好多年，毕竟现在来钱不容易不能换车像换衣服那么随便。你们觉得对不？
#辣评新车🚗新款的探岳L看起来一口价很划算，但实际能买的也就330版本。说说我对版本的理解吧 1️⃣300两驱精英 17.69万，这个基本就是拉低售价用的，最大功率只有118kW，160匹的1.5T发动机，日常空车倒是没有什么，但是买大空间的车基本都是带家庭的，这个功率和马力就算是半载的情况下，高速超车都有点小吃力了，本身零百加速也只有9.5s，正常来说这个体量的SUV，零百加速在6-8s内才算是够用。再加上最低配的座舱跟智能化一点关系都没有，真要选择300TSI的就买24款的足够了。 2️⃣330两驱精英 18.69万，加上1万2的City包是我比较推荐的，低功率的2.0T发动机勉强够用，1万2的City包，光矩阵大灯就值1万了，再加上15寸中控屏，360全景影像，电折耳，还有R-Line更加好看的外观和19寸轮毂，性价比确实高。 3️⃣380四驱豪华 21.69万，1万2的Easy包没必要，就是一个纯视觉的高阶智驾，真喜欢智驾的人都去买新能源了，都能买到激光雷达的，买大众了肯定不看重，而单四驱豪华落地价格都要够到26.99万的途昂pro了，不如再攒攒。 🔻 🚗但是我感觉这就是一个过渡产品罢了，非常不建议买。 1. 卖点依然没有变化。现款的探岳L，发动机还是第三代EA888，马力、扭矩都没有什么变化，底盘也只是单纯增加了轴距，增加了空间但是前后悬架也还是一样的。这一次改款的探岳L主要的变化还是智能化这一块，但是都已经在看传统燃油车了，看的人对燃油车的智能化本身的期望值就不会很高，所以也不能成为卖点，探岳L的卖点还是大众的可靠性，稳定的三大件。 2. 同样的卖点没必要花大价钱。新款的探岳L拿最推荐的330两驱精英+City包，置换补贴和成都区域补贴(4500)叠满，全款落地接近20，贷款落地接近18，而老款的探岳330两驱豪华R-Line也只在16.5左右，动力一样，配置也就差在车机和轴距，而选择油车的人本身对车机智能化就不太care，态度一般都是有最好，没有的话有carPlay也OK，也正因此新款的配置也并没有带来多大的舒适性提升，那不如放弃新款选择老款，省省钱包钱来得实在。 3. 最重要的是明年就是第五代EA888装车了，今年途昂pro已经第五代EA888装车上市了，第五代EA888相比于第三代EA888来说，无论是功率、扭矩还是油耗都要更低，这样一台发动机换新+大空间+智能座舱，这才是探岳L的完全体，也就是真正新款的探岳L其实是明年发布，这不就相当于现在买新款探岳L，明年就要开始喊背刺吗，我是建议还是等等吧。
#坚持开油车的理由2025年的今天，新能源已经占领了汽油车巿场里份额应该有一半多了吧，想想在几年前的新能源市场寥寥可数的几个品牌。现在满地开花，多的看到车标都不认识。为什么我还是喜欢汽油车？主要的是跑长途没有以前焦虑，然后还有电池的自然的危险，最后的还是电池的寿命。也许我跑的公里数不多吧，所以感觉不到新能源带给我的优点。但是也非常感谢新能源的崛起，让那些合资的老品牌价格也打了下来。
#买车后你被背刺了吗首先说下本人2024款探岳，买它算不算被“背刺”？ 当初在考虑入手大众探岳的你，是否正盯着新款的消息，心里犯嘀咕：当时买2024款，会不会被即将到来的新款“背刺”？别急，让我们来冷静分析一下。 首先要明白一点，汽车是典型的“早买早享受，晚买有折扣/升级”。所谓的“背刺”，往往源于信息差和过高的心理预期等等 从当时信息看，2024款探岳作为当时在售车型，拥有相当成熟的品质与市场口碑。它搭载的黄金动力组合、实用的空间、以及目前终端相当有吸引力的优惠，都使其处于一个高性价比的甜蜜点。当时我入手，享受到的是经过市场检验的稳定产品力和实实在在的价格优惠。而且本人2024年底买的，当时德系在合资车品牌了销量第一。 而新款信息出来发布的大改款或带来的升级，大概率会集中在以下几个方面： 1. 外观内饰设计：采用大众家族最新设计语言，可能更显时尚、科技。 2. 智能座舱：车机系统大概率会升级，屏幕尺寸、交互流畅度、功能丰富性会有提升。 3. 智能驾驶辅助：L2+级辅助驾驶功能可能会得到进一步优化。 但是，新款也意味着： 价格坚挺：上市初期几乎不会有优惠，甚至可能需要等待。 · 未知风险：新设计、新系统可能存在需要市场磨合的潜在小问题。 所以，结论就是当初我买2024款探岳，不算“背刺”，而是一个理性的取舍。，再就是新款出来后本人经过对比发现新款（长宽高约4684-4695mm，轴距2791mm）比2024款（轴距2731mm）更修长，并配备贯穿式灯带和发光车标，科技感更强。2024款则保持传统圆润风格，尺寸相对紧凑。配置方面我发现了配置减配，如电动尾门、副驾电动座椅、方向盘加热等需选装，而2024款这些多为标配。所以作为看车主的我来说我感觉一点也不背刺，倒觉得选择老款更好。 所以我建议大家如果你是“实用主义者”：看重可靠性、性价比，希望尽快提车享受有车生活，那么2024款正是最好的时候，可以果断入手。如果你是“科技先锋”：对新设计、新科技有执念，不急于用车，且预算相对充足，那么等待新款是更合适的选择。 归根结底，汽车消费没有绝对的“最佳时机”，只有 “最适合你当下需求的时机” 。避开“买新不买旧”的思维定式，想清楚自己最看重什么，就能做出不让后悔的选择。2024款探岳在当前节点，依然是一台产品力扎实、值得购买的德系SUV。只买对的不买贵的探岳加油大众加油！
探岳 · 懂车分（口碑）
3.82
“良好”
共1174人评价
3.82
综合
3.55
内饰
3.69
配置
4.03
空间
4.26
外观
3.74
舒适性
3.73
操控
3.74
动力
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