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#圈友鲜试驾上次试驾了途观L pro，在展厅了也看到了一台和途观L pro很像的一台车子，当时由于有事就先回去了，这周末也没什么事，正好去一探究竟当时那台车子，到底什么样？ 🚙车型 试驾车 2025款 新锐300TSI锐享版 展车 2025款 ...查看全文
#聊聊媳妇开车那点事一直怂恿妻子学开车，她不敢，说要先试试，这一试吓得我够呛。带她来到人少车少的马路上试车，直行还挺顺利，可倒车时误将油门当刹车，一脚下去，车子住后飞驰十多米，顿时我大喊抓稳方向盘，松油门，往左踩刹车，还好刹住了，吓得她花容失色，我魂飞魄散，幸好后面没人没车，否则后果不堪设想。当时免不了数落她几句，她倒好不但不认识自己的错误，还说我是第一次开车嘛！说不敢学你偏要让我学。听她这样说当时气死我了，事后想想也是，凡事不能强求，不学就不学呗。
#我的大众关键词买了大众后，发现大众车最大特点省心及安全。省心的原因是大众车是一款动力稳定的车辆，他的发动机噪音小，没有抖动，而且在高速上非常省油，不会担心油不够行驶里程，系统也会提示预计可以行驶里程，可以合理安排车辆的行驶距离，对驾驶做好安排，再去加油，不用担心害怕。在驾驶过程中，方向盘是电子的，非常灵敏，在市区内及山路过程中转向灵活，驾驶反应快，车辆转弯等变道灵活。车内空调自动分区功能更是可以调节各出风口，让不同位置的人有不同的乘坐体验。对驾驶员来说，空调开关也设计非常适合，只要轻轻一按就可以，还会自动识别，不需要调整是冷风还是热风。车内语音识别也是不错的配置，虽然没有国产那些五花八门的功能，但是基本功能还是非常成熟，实际开车过程中也只要这些基本功能即可。功能太多太灵活的也容易导致一些问题发生。再一个关键词就是安全。这是大众车最大的标签，它的安全是刻进骨子里的，全车的钢架结构都是采用最好的钢材，可以保障在遇到交通事故过程中车辆不会出现大的变形的问题，可以最大程度保障车内人员的安全。车内安全气囊更是全方位的保障，在发生交通事故，车辆还可以自行呼救，避免人员受伤不能及时呼叫救援，错过黄金救援时间，车是保障人安全的，不是给人带来危险的。
#选择大众你后悔了吗我开大众途岳新锐，刚开始不适应，原因是我原来开的是手动挡车，现在都是手自一体的，变化很大，不适应，但是实际开的时候突然感觉车非常好开，启动很快，提速更是很快，也没有顿挫感。车的内饰也非常舒服，感觉很高大上，不会因为价格低就显得是低端车。在驾驶高速的时候，更是流畅，超车过程中反应很快，不会出现加速慢，超车半天都在边上过不去的感觉。方向盘也是电子的，开起来非常轻松，转向非常灵活。驾驶体验感非常舒服。很轻的感觉。
#为什么最后选择大众我的第一辆车是东风的，因为一场追尾事故，车辆出现严重问题，家人也受伤。再买第二辆车的时候。就最注重安全问题。因为大众的车辆钢结构稳定，质量牢靠。安全气囊等配备充足。坐大众车最大的感觉就是安全，没有比安全更吸引我的地方。在交通事故发生的那一刻感觉什么都不重要了，就是家人平安才是内心最关心的，车都无所谓了。第一时间都是看家人，出门在外。最怕就是车辆安全。只有车辆结构稳定，牢固才是保障安全的最后保障。
#我的真实油耗大众车的油耗对比我以前开的东风会低一些，但是感觉在高速，长途状态下是不错的，市内开还是油耗很高。因为是加95的，以前车是加92的，总体用车成本没有降低。主要是因为跑长途少，都是市区内居多。如果用车是都在市区的话，大众车没有感觉到特别的性价比。大众车油耗整体上还是长途及高速状态下最优，适合在外跑车多的，或者出门游玩多的人适合。短途市区还是电车划算。
#选择大众你后悔了吗先说结论：选择大众途岳不后悔，途岳也是购车时最符合自己审美、预算的车型。 对于同一款车，总有人喜欢有人不喜欢，有人喜欢它的硬朗，号称小途岳；有人不喜欢她的干式双离合；总体来说，选择大众途岳豪华版不后悔，它符合了我的预期。 非要说自己后悔、不满意的点的话也有： 1、订车时没有加钱选仪表； 2、没有选330的版本
#大众用车成本分享下近一年的用车费用，供大家参考吧： 1、油费：近一年加油花了4420元，每次加油都有用小熊小程序记录一下。还记得刚买车时会想尽各种办法领加油券，最近比较懒了，也没花精力去弄优惠券。 2、保险：今年应该是第四次保险了，总感觉保险买的比别人贵，费用3200，不过送了一次小保养； 3、保养：买车时送了5次保养还没用完，25年买保险又送了一次小保养，每次在4s店保养会用大众APP的豆省级为黄桶全合成，一年保养一次就行。 3、洗车：有时候抢点途虎的洗车劵9.9元，有时候去4s店免费洗，有时候加油站刷刷，一年费用顶多200 其它应该没啥费用了，送的太阳膜起泡了，计划今年换一下。
#我的真实油耗购车时间：22年8月份，最炎热的时候，也是销售淡季，以满意的价格订车成功。 车型：22款途岳豪华白色，想买水晶灰的，很帅，可惜没有现车，所以选了白色。 公里数：截止目前跑了4万公里了，长途比较少，大多数上下班通勤用，单程8km左右，每年过年自驾从江苏回山西老家一趟，单程800km吧，油耗在百公里7升左右，感觉省油区间是70~80码，可以跑到6个油。
#我的提车日记2025年12月11日 晴 今天提了大众途岳满月版，总算尘埃落定！ 裸车125200，发票开109000，购置税9650，保险5000，挂牌130，合计刚好140000。4S店送了360全景影像，实用配置直接拉满。 上午去验车，绕车查了车漆、钣金接缝，启动后试了中控、音响和360影像，清晰度不错，新手停车也有底气了。签文件、办临牌流程顺畅，没耽误多少时间。 开回家一路顺畅，座椅舒适度刚好，动力日常通勤够用。
#我的大众帅照购车需求：原通勤路程较短，只有7km，因此一直7电动车，方便、自由、不等灯。22年因孩子上学搬到了离学校近离公司远的地方租房子住，因此急促一辆代步车。 购车经过：经过暑期高温的炙烤及漫长的价格拉锯战，最终以比较满意的价格拿下22款途岳豪华； 用车过程：提车后肯定要开启美美的旅程啦，第一个国庆假期就带老婆孩子去金湖水上公园及白马湖玩了一趟，整体感受不错，顿挫啥的咱非专业人士也感受不到，油耗也能接受，高架6~7个油，最低可以到6左右，高速6~7个油。 最美照：途岳号称小途昂，个人认为最美照片角度还是对角线方向，整车给人硬朗、协调的线条美。
#聊聊媳妇开车那点事媳妇年过四十有五，驾驶证十余年了，他考驾证说白了纯是我的备胎，消分，摸车上路不超十次，为啥，开车不怕坐车怕，上车十分钟，扣索方向盘，系安全带，调座位，调后视镜。 上次就是，一上来有摸索档把，去年国庆节刚换的新车，自动挡。上一个是手动挡，。 哎呦，咱家这个车档咋左右摇摆不懂？ 大姐，这是自动挡，前后拉推就行了。 你买这个车没好好看看？咋是个残次品？ 咋回事？有掉漆的地？有坑？ 咋缺个零件？ 啥？ 缺一个离合还是缺个刹车？刹车都只剩一个手刹了吗？ 我扇死你。 扇死我你也是买了个破车。 大姐，咱俩只有悲欢，没有离合…… 哦，现在出这车就是高级了啊，跟我骑的电动自行车一样了，一加油门就走 赶紧开吧，坐你车心急 你吵吵啥，心急看我开的慢你可以下去推车，还省油钱嘞。
#大众吐槽大会来 咱们今天也别光说那些虚头巴脑的吹捧话，开一个属于咱们自己的大众吐槽大会。作为曾经的合资王牌，大众这几年虽然还是卖得不错，但真要聊起来，老车主们一肚子的苦水估计三天三夜都倒不完。我也不用那些花里胡哨的比喻，咱们就唠点实在的嗑。 第一个必须狠批的，就是那个车机系统。这哪是2025年的智能座舱，这简直是把十年前的老人机塞进了车里。就拿ID系列来说，开着开着，中控屏和仪表盘突然给你来个双黑屏，你慌不慌？时速看不到，电量没数了，连倒车影像都直接罢工。更气人的是，买车时厂家吹得天花乱坠，说什么支持OTA终身升级，结果老车主等到花儿都谢了也没见着推送，最后还得靠自己上网找民间大神分享的刷机包，这事说出来都让人笑话。很多开老款油车的朋友也吐槽，那自带导航根本没法用，屏幕反应慢还卡顿，界面设计土得掉渣，现在上车唯一的作用就是连个CarPlay，不然这车机跟摆设没区别。 再来说说那个让后排中间乘客坐到腿麻的凸起。这是大众全系车型的祖传手艺，无论是朗逸、速腾这种家用轿车，还是探岳这样的SUV，打开后车门，地板中间那道高高的梁从来不会缺席。要是车里坐五个人，中间那位老兄的腿真不知道往哪放，只能尴尬地劈着腿，坐长途简直就是活受罪。现在很多国产车甚至日系车后排地板都做到纯平了，就大众还守着这个设计不放。别跟我说什么为了底盘平整度或者排气管走线，对于咱们普通老百姓来说，后排舒服地坐下三个成年人，比什么都实在。 除了这两大硬伤，还有不少细节也挺膈应人。比如双离合变速箱，低速堵车时那种顿挫和拖拽感，尤其在二三档来回切换的时候，车里的人跟着一晃一晃的，所谓的德系高级感瞬间就没了。另外有些车的座椅也确实偏硬，坐垫还短，对大腿的支撑不到位，跑个长途下来腰酸背痛。 怎么说呢，大众在底盘扎实度和高速稳定性上确实还有两把刷子。但现在这年头，消费者眼睛都是雪亮的，如果还在车机和这些基础舒适性上这么摆烂，再厚的家底也经不起这么折腾。希望大众往后能多听听咱们老百姓的真实声音，把这些老毛病好好改改，别让情怀最后真成了绝情。
#选择大众你后悔了吗说来也怪，买车之前我也天天在网上看各种评测，有人说这车动力肉，有人说那车变速箱顿挫，还有人说买啥车都得后悔。可真等自己把大众途岳舒适版开回家，我才明白那句话——没有完美的车，只有适合自己的车。 我买途岳的理由其实挺简单。家里老小出门，需要个空间宽敞点的；每天上下班跑几十公里，得省油耐造；预算就十几万，还得是合资品牌。挑来挑去，最后选了这台白色的途岳舒适版。 先说空间，我身高一米七八，坐前排调好座椅，头顶还能剩一拳多。坐到后排，膝盖离前座有两拳，家里老人孩子坐着不憋屈。后备箱也够大，逢年过节拉箱牛奶、买袋米面，或者带孩子的小自行车出去，完全放得下。这就是我需要的，实实在在的能装。 动力方面，1.4T的发动机配双离合，网上总有人说这不好那不好，可我自己开着挺顺手。平时市区超个车，油门踩深点，动力嗷嗷就来，不拖泥带水。跑高速到一百二，车身稳稳当当，方向盘也沉实，给人信心很足。油耗更是让我满意，综合下来七个多油，一个月油钱比我想的少。 配置上，舒适版对我来说刚刚好。有个大屏能连手机导航听歌，有倒车影像让我媳妇停车不慌，有自动大灯进隧道不用自己开。那些花里胡哨的配置，平时真用不上。 当然这车也有不足，比如内饰不像国产车那么豪华，塑料感是有的；比如起步时候偶尔有点小顿挫。但话说回来，十几万的车，你想让它十全十美，那不可能。 开了这段时间，我越来越觉得，选车就像找对象，别人说好不一定适合你。大众途岳或许不是最完美的车，但它刚好满足我的需求，皮实、好开、不费心。每次停好车回头看它一眼，心里挺踏实。选它，我不后悔。
#我的大众，最像我的地方我当初选择这台大众途岳时，身边朋友有些不解。有人推荐更时尚的国产车，有人建议加钱上合资高端品牌。但我第一次试驾途岳，就有种说不出的亲切感。经过这几年的相处下来，我终于明白——这辆车，像极了我自己。 途岳给我的第一印象是扎实。它的外观不追求夸张的线条，没有为了吸引眼球而刻意设计的前脸，整体造型方正有力，低调中透着一股沉稳。每天清晨启动它上班，路过小区门口，保安大哥会点头打个招呼；停在公司楼下，与周围那些造型张扬的车停在一起，它不卑不亢，自有气场。这让我想起自己这些年的经历——从农村考学出来，在城市扎根，靠的不是花哨的外表，而是一步一个脚印的踏实。 每次开途岳跑高速，那种稳稳贴在地面上的感觉特别安心。底盘厚重，转向精准，哪怕时速120公里，车身也丝毫不飘。遇上横风或者大货车从旁边驶过，它能稳稳扛住，给你足够的安全感。这种稳重，不就是我在生活中追求的状态吗？工作中遇到压力，生活里碰到难题，不急不躁，稳住阵脚，相信总能找到解决的办法。途岳教会我，稳，才能走得远。 动力方面，途岳不是那种暴躁的性格。1.4T的发动机，起步平顺，加速线性，不会猛地窜出去吓你一跳。但只要需要，深踩油门，动力就会源源不断地跟上来，超车并道干净利落。这种特性我太熟悉了——平时低调内敛，不爱张扬，但关键时刻从不掉链子。就像我在单位，话不多，但领导交代的事，同事托付的活，都尽力做到最好。能扛事，靠得住，这是我对自己的要求，也是途岳给我的感觉。 说到空间，途岳是真能装。去年帮同事搬家，后排座椅放倒，几个大纸箱加一个床头柜，愣是一趟拉完。平时周末带家人出去，孩子的自行车、帐篷、野餐垫、保温箱，后备箱统统装下，从不用纠结什么该带什么不该带。后排宽敞，爸妈坐长途也不累。这辆车就像生活中的多面手，陪我扮演好每一个角色——作为父亲，它载着孩子去郊游；作为儿子，它陪着我回老家看望父母；作为员工，它每天准时送我上下班。它能装下生活的全部，却从无怨言。 内饰是典型的大众风格，简约实用。没有花里胡哨的装饰，但该有的功能一样不少。中控台布局合理，按键旋钮手感扎实，储物空间设计贴心——水杯有地方放，手机有地方搁，高速卡有专门的插槽。这种设计理念，跟我的性格如出一辙。我不善言辞，不会说漂亮话，但做事喜欢想在前头，把细节安排好。就像这车内饰，虽然不惊艳，但处处透着实用和体贴。 这六七年，途岳陪着我走过5万多公里。有清晨赶往医院的焦急，有深夜加班回家的疲惫，有周末全家出游的欢笑，也有独自一人开车散心的时刻。无论什么路况，无论什么天气，它都默默完成使命，从不掉链子。这种可靠，让我越发觉得，选择一辆什么样的车，其实就是选择一种人生态度。 踏实能干，这四个字既是途岳的性格，也是我想要活成的样子。从农村走到城市，从青涩走到成熟，靠的就是这股子实在劲儿。如今有了这辆车，更像是一个具象化的自己，陪我在生活的道路上继续前行。车如其人，人如其车，我们都用自己的方式，诠释着踏实的意义。
#我的大众帅照我这台途岳这个配置在当时算是很实用的选择，该有的都有了，最近拍出来的照片也得重新说道说道。 先从前脸说起。有了LED大灯，这车的精气神完全不一样了。灯腔内部结构很精致，带透镜的远近光看起来很有神，点亮后是那种偏白的光源，看着就比卤素高级。而且LED响应快、亮度高，晚上跑国道或者没路灯的路段，视野好太多，安全性也提升不少。中网还是经典的三横幅镀铬，连着大灯的一体感很强，整个前脸宽厚敦实，发动机盖上的筋线一衬，依旧有小途昂的气场。 侧面看，硬朗的腰线还是那么显眼，从前翼子板一直贯穿到尾灯，典型德系风格。黑色塑料轮眉和侧裙是途岳的特色，防刮蹭还显硬派。17寸轮毂造型简洁耐看，配这个车身很协调。最值得一提的是天窗，虽然不是全景的，但尺寸也不小。天窗的好处谁用谁知道，天气好的时候打开遮阳板，车内瞬间敞亮，后排乘客也不会觉得压抑。跑高速开个缝换气，比开侧窗风噪小得多。 车尾设计一样耐看。尾灯造型规整，内部光带点亮后辨识度高。后保险杠带银色护板，虽然排气是隐藏式，但整体感很强。有了天窗的版本，车顶线条看着更协调，银色的行李架也是标配，实用又好看。 内饰方面，舒适版走的是实用路线，但该有的配置都不少。中控台偏向驾驶侧，各种按键旋钮手感紧致。中控屏支持手机互联，导航听歌够用。方向盘虽然是塑料的，但握感不错，多功能按键齐全。有了天窗，整个车内采光好很多，尤其是后排，坐进去不会觉得压抑，浅色内饰配着透进来的光，显得很敞亮。 空间是途岳的强项，后排腿部空间很宽裕，我坐进去能翘二郎腿。头部空间因为车顶平直，一点不局促。后备箱规整方正，后排座椅能放倒，拉大件不成问题。 动力还是那套成熟的1.4T加7速双离合，市区开起步轻快，涡轮介入后超车有信心。底盘扎实有韧性，跑高速特别稳，是典型德系味道。 这台途岳可以说是把这辆车精华都抓住了。外观有神，车内通透，核心的动力空间一点没缩水。照片里看，硬朗的线条配上透亮的大灯，阳光下开着天窗遮阳板，那种敞亮又扎实的感觉特别对味。
途岳 · 懂车分（口碑）
3.80
“良好”
共808人评价
12万-18万SUV总榜
NO.88
低于50%的同价位车系
3.80
综合
3.58
内饰
3.51
配置
3.74
空间
4.19
外观
3.79
舒适性
3.86
操控
3.90
动力
途岳热门话题
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