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#是时候放下偏见了对于为啥最后选择买凯迪拉克？身边好多朋友也问过我，说现在国产车配置那么高，屏幕那么大，啥冰箱彩电大沙发都给你配齐了，还有360全景影像，价格还便宜一大半，你咋就想不开呢？我琢磨了好久，下面我来分享一下我的想法： 一 配置实用性 好多国产车配置我真用不上啊！ 你说那后排屏幕，我一年到头后排能坐几回人？平时就是我和我媳妇，现在娃还小呢，娃是今年才出生的，还有那什么车内K歌功能，我开车呢还是开演唱会呢？感觉很多功能都是为了有而有，听起来牛逼，但对我这种平时就上下班、偶尔带家人出门的人来说，真的就是吃灰的摆设。凯迪拉克配置可能没那么多眼花缭乱的，但给我的都是实打实用的，比如那个AKG音响，我天天听歌，质感是真的好；座椅方向盘加热，冬天立马见效，这不比啥都强？ 二 质量和质感的区别 我就是觉得“质感”和“质量”不一样。国产车坐进去第一眼，哇，豪华！真皮、大屏、氛围灯，啥都有。但你再仔细摸摸、用用，有些地方的接缝啊，还有开起来之后整体的扎实感，跑高速会飘，隔音方面啊啥的，总觉得差了点儿意思。我不是说所有国产车都不好，但普遍有那种“堆料堆在面上”的感觉。我之前的合资二手车，虽然内饰糙得能磨指甲，但开起来稳如老狗，十几年了没啥大毛病。凯迪拉克好歹也是老牌子了，我试驾的时候，那种底盘的整体感、过坎的厚重感，还有关车门“嘭”那一声，就让我感觉这车很老实踏实，我买车是买个长期陪伴的伙伴，不是买个一年就咯吱乱响的电子产品。 三 品牌认可度 我可能还是贪图一点点“面子”。实话实说，别喷我。凯迪拉克那个标，那个造型，开出去的气场，确实还是不太一样的。毕竟也是二线豪华品牌了，我不是说国产车没面子，但现在品牌认可度确实还有个过程。对我来说，这也满足了一点小小的虚荣心。 四 缺点 不过有一说一，合资品牌的维修费用确实是比国产的要高很多，故障灯老亮，经常犯毛病，要接受它的优点也要接受缺点，反正我觉得优点大于缺点的就可以了。 🌟🌟建议 如果你比较看重高科技，价格的话，那你可以选择国产车。如果你是比较喜欢更稳定的性能和对品牌认可，那你可以选择合资品牌呢，好了，今天就分享到这里，希望可以给到要买车的朋友们一些参考。
#每月为车花多少钱大家好呀，我是一个来自农村的小伙子，月薪8000，很多人好奇月薪8000元能养得起凯迪拉克吗，一个月得花多少钱在车上面？下面我来和大家分享一下呢。 1. 油费： 这个月出了两趟远门，所以两次加油，每次400块左右。这大家伙胃口不小，吃细粮95号汽油，就是比普通车费钱一点，两次加起来算 800块 吧，心在滴血但脚底下爽啊。 2. 维修费 电瓶罢工事件！ 最肉疼的一笔。有天下班回家，它直接给我“摆烂”熄火在路中间，一点面子都不给。叫了保险救援来检查，说是电瓶寿命到了，必须换。换个凯迪拉克专用的电瓶是真不便宜，花了800大洋！唉，毕竟是豪华品牌，零件都跟着“豪华”了。真是伤不起啊。 3. 停车费： ·家这边的固定车位，每个月350，公司这边是停路边，免费，就是容易被赶啊。 · 平时出去商场、路边临时停停，这个月大概花了 50块。 · 总共400块。还好，这钱花得不算冤，毕竟这么大个车，得给它找个安稳地儿。 4. 其他杂项： · 精洗了一次内饰，花了80块，毕竟里面也得配得上它的气质。 · 玻璃水加满了，高速上虫子多，用得飞快，算 20块吧。 · 这小零碎加起来就算 100块。 💰 总计：800 (油) + 800 (电瓶) + 400 (停车) + 100 (杂项) = 2100元 总结一下： 这个月真是意外支出比较大，要不是电瓶突然挂了，其实开销还算正常。希望下个月它能乖乖的，别再给我这种“惊喜”了！ 不知道我这种算不算开支大了，可以给准备买这款车的做一个参考，或朋友们有没有一些省钱的技巧可以教一下我呢。
#最有辨识度日行灯今天忙里偷闲，和大家分享一下我的凯迪拉克XT4的日间行车灯，提车后使用下来的感受，它采用标志性的垂直LED设计，提升了车辆辨识度，还在视觉上拉宽了车身，增强整体动感。 一 先说说它的优点： 1.XT4的日行灯它继承了凯迪拉克家族经典的竖向造型，全系标配LED光源，能耗低寿命长。日行灯与转向灯共享光带，无论是晚上用车还是光线不足的雾天都提高了行车安全性。在阴天、隧道等光线不足的地方，日行灯能显著降低碰撞和追尾风险。 2.日常通勤时，我基本不用操作灯光设置它会进出隧道和地下车库的时候都能及时响应。 3.周末跟家人出去玩，经常会在郊外开车开到天黑，然后他的灯光系统整体表现的很不错。不过日行灯在夜间只是辅助，主要还要靠近光灯照明。最实用就是在跑长途的时候，它的前照明灯系统可以根据车速和转向的角度自动调整光速，过一些弯路的时候特别有帮助。 二 再来说说它的缺点 最让人头疼的是日行灯发黄问题。长时间使用下来我发现日行灯就开始明显发黄，严重影响车辆颜值。也不知道4S店会不会以“不属于质量问题”为由拒绝质保修，相信这个灯价格也不便宜，下次有机会再去检查下，咨询一下呢。真是费心又费神咯。 总结 XT4的日行灯外表光鲜但有点小脾气——第一眼惊艳，有辨识度，但偶尔闹点小情绪（发黄），还得你费心去处理，所以得看你能不能接受这个小缺点啦，好了，今天的分享就到这里了，也希望给到准备要买这部车的朋友一些参考。
#月薪多少养得起豪华品牌买车容易养车难？没房贷车贷情况月收入五千养车没压力，购买三十万以内的车我感觉养车不算太贵，大多数家庭车一年跑一万公里左右，就算油费八毛钱一公里一年就八千块油钱，保险除了第一年后面基本上在四千上下，小保养这块大多数在四儿子续保都给送保养，停车费在我们这小县城一年3000—5000不等，洗车这块我是在加油站充值送的无限次数内外洗，这样算下来一年不到两万拿来养车，说下我个人，我月工资到手3000出头，媳妇一个月六七千，房贷公积金能覆盖没有车贷养俩娃还算轻松，不能理解那些月收入一两万的说这种车养不起的那种车养不起的，当然如果就靠一个人养一大家人当我没说。
#每月为车花多少钱每个月市区通勤六百公里一共五百块油费，洗车在加油站免费洗（每年充值五千无限内外洗车），停车费一个月三百左右，保养四儿子那买的终生套餐，不算保险情况一个月平均一千块养车。我觉得车子油费最花钱远一点的地方我都是开电车，我这小县城跑成都一趟来回烧油得一百块左右，开电车只要十几块。 我认为养车省钱就在于能白嫖就白嫖比如说洗车白嫖加油站一个月能省一百块左右
#一人一个隐藏功能说实话，我当初买凯迪拉克XT4的时候，压根没有怎么留意车的一些小功能，结果第一次倒车靠近障碍物，主驾驶座椅突然‘嗡嗡’震了我一下，还真吓了一跳！后来才发现，这是个‘深藏不露’的安全预警座椅宝藏功能啊。 🌟🌟功能介绍 这个功能官方名称是 ESS智能守护系统中的【3D Haptic震动预警座椅】 ，它不用声音吵你，而是用触感提醒你潜在危险。 当初买车没太在意，实际用下来发现，这个“偷偷”工作的安全功能，确实有些意想不到的喜忧参半。 👍 先说说它让我觉得特别好的地方： 1. 提醒得更“直接”，相比传统的“嘀嘀嘀”警报声，身体的震动往往比听觉警告更能快速引起本能反应。尤其在开车听音乐或者车内比较嘈杂的时候，这种“物理提醒”不容易被忽略，能让我更快地意识到风险。 2. 减少不必要的紧张，传统的蜂鸣警报一响，尤其是那种急促尖锐的声音，很容易让人心里一紧，会觉得是噪音很烦，甚至下意识地猛踩刹车。而这个座椅震动，感觉上更温柔一些，起到了提示作用，避免了我手忙脚乱。 3. 像个“隐形副驾”：这个功能就像是副驾驶上坐了个经验丰富的老司机，在你可能疏忽的时候，悄悄提醒你一下，增加了不少安全感。 👎 当然，它也有一些不好的地方： 1. 初次体验有点“吓人”，就像我开头说的，第一次遇到时完全没有心理准备，确实被惊了一下。如果销售人员交车时能重点先提醒下我让我做好心理准备，体验会更好。 2. 偶尔会太敏感，有时在非常狭窄的环境下比如老小区里，它可能会触发得比较频繁，需要一点点时间去适应它的“脾气”，知道哪些情况下它的震动是重大警示，哪些只是它“尽职尽责”的提醒。 3. 依赖系统状态：毕竟是电子系统，它的正常工作依赖于车辆的传感器，比如雷达、摄像头是否清洁和正常工作。如果传感器被泥土覆盖，它可能就无法准确预警了。 🚗🚗总结 我觉得这个功能利大于弊。平时感觉不到它的存在，但在关键时刻可能会帮上忙。从最初被它“吓一跳”，到现在已经习惯了它这种独特的安全提醒方式，甚至觉得有点依赖它了。习惯了之后，你会发现它真是个低调又实用的安全助手。这也算是XT4在安全设计上的一个小心思吧。
#方向盘也能这么帅用了快两年的凯迪拉克，用的最多的应该就是方向盘吧，今天和大家唠唠它，说说使用下来真实感受。凯迪拉克方向盘最标志性的特征。它的底部是平的，而不是传统的圆形，一开始的时候骂骂咧咧，时间久了，反而觉得还是有点香的。 一 先说说好处吧 1.运动感强，平底的设计增加腿部空间，我170的身高，觉得腿的空间足够为，上下车和驾驶时更舒适，即使不看方向盘，通过触摸平底也能快速判断方向盘的朝向，朋友开过我的车独有反馈过，这个方向盘有点像赛车的一样，这点确实很符合凯迪拉克的个性。 2.凯迪拉克方向盘的环身设计得比较粗壮，填充物充实，提供非常扎实、饱满的握感，给人一种掌控力和高级感，有一种别人开，都不如方向盘掌握在自己手中的安全感。 3.XT4的方向盘上通过按下语音控制键，可以轻松启动语音助手，执行导航、查询信息等指令，可以在一些复杂的路况轻松应对。 4.特别值得夸赞的是方向盘有加热功能。在冬天寒冷的早晨，能根据车外温度自动开启，启动车的时候就会感觉到手部很温暖，知我冷暖啊，感觉非常贴心。 当然，这个方向盘也并非完美无缺，使用下来也说一下它的不足地方： 1.多功能按键中的滚轮操作起来比较生涩，挡位感不是很清晰，影响了操作时的精准度和高级感。在行驶中出现方向盘卡顿的现象，感觉不像正常那样顺滑。 2.有时候跑高速的时候，会跑偏，也不知道是不是错觉，我持续的修正了几次，偶尔会出现。 3.我的方向盘有孔的，手要保持干燥不能出汗或涂比较湿润的东西，会加速损坏，然后也不能加装，担心加热功能会把方向盘套给毁啦。 🚗总结 XT4的方向盘颜值在线、手感出色，造型独特，我还算满意的，但它在一些细节上还有提升空间，偶尔可能有点小脾气，如果你正在考虑这款车，不妨去实际握一握、按一按、转一转，再决定要不要带回家。
#轮毂的独特魅力每次去开我的“小凯”，总忍不住先瞅几眼它的“大脚”。这套18英寸铝合金轮圈配马牌轮胎的组合，确实是整台车造型的点睛之笔，但用起来嘛，也是有点喜忧参半。 一 先说下缺点 ❌❌要问题就是胎噪。尤其当时速超过100公里后，胎噪就比较明显了。虽然XT4配备了ANC主动降噪系统和双层隔音玻璃，但急加速或者跑高速时，仍能感觉到一定的路噪传入车内，对追求静谧性的朋友可能会有些困扰。 ❌❌虽然18英寸的轮圈视觉效果够用，但和一些高配车型上的20英寸大轮圈（配245/45 R20轮胎）相比，气场和视觉冲击力上确实会稍逊一筹。如果你特别追求那种“大脚”的霸气感，可能会有点小遗憾。 二 再说说优点 🌟🌟XT4豪华版配的这套18英寸轮圈，尺寸上虽然比尊贵型的20英寸略小，但放在XT4这个紧凑型SUV上，个人感觉已经足够大气协调，不会显得小气。 🌟🌟铝合金轮圈比较不错，相比传统的钢轮圈，它更轻量化，这有助于减少起步和加速的阻力，可能对省油有点帮助；散热性也更好，有利于刹车系统降温，让驾乘更舒适。 🚗🚗总的来说，这个颜值在线、安全性有提升，这些都是实打实的优点。对于大多数用户来说，18英寸的尺寸在美观、舒适性和实用性之间取得了不错的平衡。不过嘛，你也得接受它噪音有点大、后期更换成本可能不低这些缺点。车无完车，轮胎轮圈也一样，关键看你看重什么。
#老款比新款好看的车每次看到新款凯迪拉克XT4，总忍不住回头再看看老款，心里嘀咕：这设计到底是进步还是退步了？在我看来呢，老款XT4那股子硬朗劲儿和个性味道，现在的新车还真比不了。 一、先看下我的车年款 2023年11月提车的，没记错应该是2024款，有大连屏的，加装了AKG音响。 二、老款好在哪 🌟01 老款的个性与选择 老款XT4最吸引人的就是它的双外观策略。风尚版和运动版，各有各的味儿。运动版熏黑风格装饰，中网里的v字形装饰条，年轻又动感。风尚版则是镀铬装饰，亮闪闪的，我个人觉得更显豪华一点。现在的新款呢？取消了四驱运动套件包，什么熏黑格栅、熏黑行李架、高亮熏黑轮圈这些个性化的小玩意儿都没了。全都一个样，少了那份独一无二的个性。也不知道是不是为了节省成本呢？ 🌟02 尾灯设计：老款的辨识度 车尾的差别就更明显了。老款运动版用的是透明灯罩，风尚版是红色灯罩。晚上一亮起来，老远就能认出来是辆XT4。新款XT4虽然也是直列式飞翼尾灯，但感觉就是为了延续而延续，没了老款那种惊艳感。不过关于它的灯，不管是新款旧款，个人还是蛮喜欢的。 🌟03 车身比例：老款的协调 老款XT4的车身比例那才叫协调！偏方正的整体造型，看上去就很有力量感。短前悬设计，加上20英寸轮圈，整体姿态很运动。新款虽然尺寸没变，但总觉得少了点那种紧凑有力的劲儿。 三、老款的缺点 1.变速箱低速顿挫：主要指车辆在低速行驶或走走停停的情况下，换挡可能不够顺滑，会有偶尔的拉扯或顿挫感。 2.刹车踏板感受：老款XT4的刹车踏板被一些车主描述为 “又高又硬”。这意味着踩刹车时需要费的力气相对大一些，踏板回馈力度也比较强，可能需要一段时间适应。 四、总结 我个人认为，老XT4的美还是经得起时间考验的，不会因为过了几年就显得过时。现在的新车虽然第一眼可能觉得新鲜，但看久了容易审美疲劳。反倒是老车，越是岁月流逝，越能显现出它的设计功力。当然萝卜青菜各有所爱呀，欢迎评论区留下你的观点。
凯迪拉克XT4 · 懂车分（口碑）
3.97
“良好”
共610人评价
3.97
综合
4.22
内饰
3.80
配置
3.47
空间
4.43
外观
3.95
舒适性
3.97
操控
3.97
动力
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