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#比亚迪元UP实测公司租了一台比亚迪元up，我这段时间经常开，整体感觉还行，今天就说说真实的用车体验，给有需要租车或者了解这款车的人做个参考。 这款车的外观不算花哨。车身不算特别大，停车的时候很方便，窄车位还是路边的临时车位，都能轻松停进去。前脸设计很简洁，车灯是常规的样式，亮起来够用。轮毂样式简单，没有多余的装饰，整体看起来很大方，适合日常代步或者公司跑业务用。 内饰摸上去大多是硬塑料，不过做工还算扎实，没有松松垮垮的感觉，也没有明显的异味。中控屏不算大，操作起来挺流畅，平时调个空调、导航都很方便，不用费太多劲。座椅是织物的，座椅偏硬，长时间开车腰比较酸，方向盘轻重刚好，上手很快。 空间方面，前排还行，我一米七的个子，调整好座椅，头部还有一拳多的距离，腿部也不挤。后排坐两个成年人刚好，坐三个人就有点局促了，腿部离前排座椅大概一拳左右，头部空间也够用。底盘前麦弗逊独立悬挂，后扭力梁悬挂，开在平整的路上很平稳。 这台车缺点也比较明显。遇到烂路或者坑洼的时候和过减速带的时候，震动还是比较明显。还有隔音效果一般，高速上开的时候，风噪和胎噪有点大，得把音乐声音调大一点才能盖过去。后备箱比较小，放点东西就放满了。还有就是做工没那么好，很多细节的地方有毛边。 优点也不少。操控很轻便，转向很精准，转弯半径很小，转弯掉头一般情况都难一把过，开起来不费劲，不管是市区堵车跟车，还是跑高速，都很顺手，新手开也不容易出问题。还有就是配置比较实用，有倒车影像，平时停车、倒车的时候很方便，不容易蹭到车。 总的来说，这台比亚迪元虽然有一些小缺点，但作为公司日常代步用车开起来确实还行。
#跑高速，这车行不行这是我2024年买的二手比亚迪元ev，这车虽然买的时候是二手车，但原车主保养的非常好，全车原版原漆。底盘也基本没有旷量，开起来还是挺稳的。正当我满怀信心准备开着它跑趟200公里的小长途时，我发现它真的不太适合跑高速。今天我就结合我的真实用车感受，和大家聊聊它为什么不太适合跑高速。 一、续航“打骨折”，补能困难 1. 这是纯电车跑高速最致命的缺点。高速风阻大，元EV的电池只有42度电，如果跑高速，估计续航很难超过200公里。 2. 我这台元ev虽然配备了快充接口，但从30%充到80%要40分钟以上，充电时间比开车时间还长。 二、极速低，高速超车很费劲 1. 我这台元ev的官方极速仅120km/h，跑在高速上超车会比较困难。 2. 在高速上，车速超过100km/h后，加速极其缓慢。想从100km/h提到120km/h超个大货车，需要漫长的等待，非常危险。 三、车身结构不适合跑高速 1. 比亚迪元ev的原型车是一款福特翼搏，而福特翼搏就是一款小型suv。元ev的suv设计，导致它的整体车身偏高，底盘也偏高，跑高速没有任何优势，总有种头重脚轻的感觉。 2. 元ev定位是一款小型suv，车身长度比较小，轴距更是只有2.4米左右。因为它的短轴距设计，导致它在高速行驶的稳定性较差。当车速超过80公里/小时，就会觉得方向盘特别轻，驾驶者必须全神贯注握紧方向盘。 3. 元ev的车身偏窄，这也是它不适合跑高速的原因之一，因为车身高而且窄，一旦在高速上遇到横风，车身会明显出现忽忽悠悠的感觉，安全感明显下降。 4. 由于车型定位原因，元ev的底盘偏轻，这也是它不适合跑高速的重要原因之一。当车速超过每小时100公里时，明显感觉车身不稳，驾乘者必须时刻集中精力，长时间驾驶会非常疲劳。 总结一下，基于上述各方面原因，我认为比亚迪元ev是一台非常适合日常代步的小车，但跑高速真的不是它的强项，它真的不太适合跑高速。欢迎广大车友们交流探讨。
#比亚迪元UP即将上市比亚迪元UP终于要来了，初看这名字，我还以为是比亚迪和B站联动，专门为UP主提供的一款车型呢。作为一款小型纯电SUV，元UP在颜值上主打七分帅气三分萌气，封闭式前格栅简约富有科技感，大量黑色饰板以及镀铬元素的运用，让车辆还增加了些越野气息。看起来相当nice。官方将其称作是“年轻人的第一台车”，那么售价这块儿肯定不会太高，参考目前比亚迪荣耀版主打的“物超所值”节奏来看，这款元UP售价肯定有惊喜，让我们一起期待下吧！
元 · 懂车分（口碑）
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共9人评价
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综合
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内饰
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配置
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空间
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外观
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舒适性
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动力
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