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#春节能耗挑战🔥车友们好，坐标云南昆明，开自家车，20款名爵6 Trophy豪华版，1.5T+7速湿式双离合，181马力/250牛·米，开了5年，5万公里左右。 春节专门跑了一趟昆明—东川—红土地，全程高速加连续盘山陡坡，纯真实体验，也给正在看这款车或者准备跑这条线的朋友做个参考。 一，本次行程基本情况 路线：昆明→东川区→红土地景区，单程约220公里 路况：高速+盘山公路+连续上坡急弯 载重：3个成年人+后备箱年货行李，基本满载 气温：10℃~22℃，没开暖风，空调24℃自动 车况：正常保养，全合成机油，原厂轮胎 二、真实油耗实测，表显+实际都给你 先说重点：表显仅供参考，我按加油量和里程自己算的，最真实。 昆明到东川高速+快速路，路况顺畅，定速巡航80km/h左右， 表显油耗：6.3L/100km 实测油耗：7.4L/100km 这个成绩我觉得很正常，1.5T家用车高速都这水平。 东川到红土地那段，全是爬坡+连续弯，车速只有30-40km/h， 表显油耗：8.8L/100km 实测油耗：9.2L/100km 一直在爬坡，油耗高一点也能理解，就是比市区费不少。 全程综合下来： 表显综合：7.6L/100km 实测综合：8.1L/100km ，它就是一台1.5T运动轿车该有的样子。 三、跑长途真实的优缺点。 优点：油车是真省心，这条线加油站多，不用等充电桩、不用算续航，心里踏实。 高速动力够用，超车踩一脚就有，底盘跑山还算稳，不松散。 缺点： 1. 隔音一般。车速上100之后，风噪、胎噪都明显，车内说话要提高音量。 2. 运动座椅太硬。包裹是好，但连续开2小时山路，腰和屁股是真酸，长途不太友好。 3. 低速顿挫。城区堵车1-2挡来回切换，顿挫能明显感觉到，跟车脚累。 4. 油箱偏小，只有50升。跑山路油耗一高，续航就紧张，进山前必须提前加满。 5. 后备箱开口窄，大件年货不好放，后排放倒不是纯平，家用实用性一般。 变速箱爬坡反应不算快，踩下去要等一下才降挡，跑山超车得提前预判。 四、总结一下，也是给车友的一句实在话。 20款名爵6 Trophy豪华版，这次春节昆明—东川—红土地跑下来，能耗中规中矩，高速省油、山路费油，符合1.5T家用运动轿车的正常水平。 油车在春节长途、跑山区这种场景，便利性依旧很顶，这是最大优势。 但它真不是一台纯舒适家用车，隔音一般、座椅偏硬、低速顿挫、油箱偏小，都是很真实的槽点，适合能接受这些小毛病、喜欢外观和动力的人。 如果是二手入手的车友，重点试变速箱低速平顺性和刹车。日常市区代步、偶尔跑山跑高速完全够用，别把它当成偏舒适的家用车就行，客观看待，它就是一台好开、有颜值，但小毛病不少的家用运动轿车。
#不会＝白买作为开了快5万公里的MG6老车主，必须吐槽一句，很多人买了这款1.5T自动Trophy豪华版，却把实用功能当摆设，真的太浪费了 今天就和车友们聊聊这车的宝藏功能，再说说这车的缺点。 先报下车辆参数，咱这车是1.5T四缸发动机，181匹马力，峰值扭矩285N·m，配7挡湿式双离合，定位紧凑型运动掀背轿跑，轴距2715mm，空间不算小 。重点说功能，第一个必须夸的是四种驾驶模式。ECO模式看着鸡肋，其实早晚高峰堵车时用刚好，油门佛系但省油，市区油耗能压到7.5个左右，标准模式最全能，占我日常用车的七成，动力线性不蹿，高速巡航也稳，运动模式是精髓，切换后车机变红，排气阀门打开，低沉的咕噜声浪特带感，1500转就能爆最大扭矩，超车一脚油就有推背感，超级运动模式按方向盘红色按钮激活，仪表变战斗界面，动力猛得有点蹿，只适合空旷路段偶尔玩玩 。 然后是隐藏功能，很多人不知道遥控钥匙能玩出花样。熄火后忘关窗不用重启发动机，长按锁车键就能自动关窗，停车场找车时连续按两下锁车键，车会鸣笛加双闪回应，地下车库超实用，手上拎着东西时，长按后备厢按键就能自动开启，不用费劲扒门 。还有方向盘，真皮材质握感不错，上面的多功能按键能调音量，切歌，控制巡航，开车时不用低头找按钮，安全又方便。 掀背尾门绝对是家用神器，常规后备厢499L，把后排座椅放倒能扩展到1383L，我上次搬家连洗衣机都直接塞进去了，比传统三厢车能装太多 。另外全景天窗采光超棒，跑高速时开定速巡航，脚不用一直踩着油门，长途下来能省不少劲，胎压显示和自动驻车也很实用，尤其是自动驻车，在坡道上起步不用慌，避免溜车。 但缺点也得如实说，没有十全十美的车。最闹心的是低速顿挫，市区堵车1挡换2挡时特别明显，车子一顿一顿的，跟车近了得格外小心，4S店说升级程序能改善，但双离合的通病，治标不治本 。悬挂偏硬，毕竟主打运动，过弯侧倾小，但过减速带快一点就颠得慌，后排坐人总被吐槽像坐小蹦蹦，烂路时中控台还会吱呀响。 隔音也是硬伤，时速80以内还好，上了100风噪、胎噪全来了，聊天得刻意提高音量，只能靠开音乐掩盖。360全景影像看着实用，实则分辨率太低，白天都模模糊糊，晚上基本没用，我好几次差点因为影像不清蹭到道牙子。还有车漆太薄，蹭到树枝就掉漆露底漆，补一次就得几百块，心疼得不行 。 油耗方面也得说真话，官方标WLTC综合油耗6.63L，实际市区堵车能到9个多，开运动模式猛踩油门的话，油耗直接破10，比官方数据高不少，不过加92号油就行，能省点油钱 。车机的双指操作调节空调挺方便，左滑减风量，右滑加风量，上下滑调温度，但车机没有车联网和OTA升级，有点跟不上现在的智能车节奏 。 总结一下，MG6 Trophy豪华版的功能确实够意思，驾驶模式多，隐藏功能实用，空间能装，在同价位里性价比不低。但缺点也很明显，低速顿挫，悬挂偏硬，隔音差这些都得接受。 这车的核心价值在于兼顾运动和家用，那些实用功能不用真的可惜，但也别被优点蒙蔽了双眼。选车就是取舍，它能满足你对动力和空间的需求，就要包容它的小毛病。有没有同款车友，你们的车有没有遇到类似问题，或者还有什么隐藏功能呢。
#聊聊媳妇开车那点事各位车友兄弟姐妹们，今天借着女生节的活动，想跟大伙唠唠我家媳妇开车那些事。我家媳妇拿驾照两年后才提了一台红色MG6高配版，虽然领证有两年多了，可是这期间几乎没怎么开过。 先说说咱媳妇提车后自己驾驶的状态，她练车时基本都是在郊外空旷路段，驾驶的时候这车要么太靠右，要么太靠左，还有时候就像喝醉酒一样，歪来倒去的，主要是还经常占道行驶，我坐在副驾那叫一个提心吊胆，还不敢多说话，生怕让她更紧张。另外，在小区里挪个车，她握着方向盘半天不敢动，眼睛就会死死盯着前方，连换挡都得喊我指挥，生怕碰着旁边的车。真是太无奈了，心想，你咋怂呀。 不过练车这事儿，真得靠磨。一开始她不敢上主干道，只敢在郊区空旷的路开，我就陪着她一点点练，从起步，刹车这些基础动作开始纠正，倒车入库总是歪着的，就带着她在停车场反复练，哪怕练上一下午，也没不耐烦。慢慢的，一次比一次开的好，也知道看后视镜了，还好这过程里，这台MG6的操控真不错，方向盘轻重适中，新手上手不费劲，低速转弯也不沉，对女司机挺友好。 再说说坐副驾的真实感受，从一开始的提心吊胆，到现在的习以为常，变化特别明显。刚开始她开车，我全程不敢多说话，怕分散她注意力，又怕她紧张出错，心脏跟着悬着。现在她开熟了，我甚至能在副驾刷会儿手机，偶尔提醒一句注意限速，观察路况，不能占道行驶。当然，新手的小毛病还存在些，比如变道不看盲区，过路口减速太慢，停车总找不准车位，这些我都慢慢跟她讲，她也一点点改，现在已经能熟练处理日常通勤的各种路况了。 咱们这台MG6，平时给媳妇开，我总结了它对新手女司机的适配点，优点方面，车身尺寸不算大，日常在市区穿梭，找停车位特别方便，不像那些大车让新手望而生畏，车机操作简单，语音控制空调、导航这些功能，媳妇一学就会，不用低头频繁操作，安全又省心。还有倒车影像，清晰度够高，对新手倒车帮助特别大，不用怕蹭到马路牙子。 这车也有几个小缺点，第一个是高速胎噪有点明显，开上100码以后，胎噪传进车内的声音很明显，这点对追求静谧性的车主不太友好，还有就是低速跟车时，油门调校偏敏感，新手刚开始容易踩得太轻，车子会一窜一窜的，媳妇刚练车那阵子，没少因为这个被我念叨，慢慢适应了才好。 其实我一直觉得，新手女司机开车，不用追求多熟练的技术，先把安全放在第一位最重要。我跟媳妇说过，不用急着开快，也不用跟别人比，按自己的节奏来，熟悉路况、遵守交规，比啥都强。现在她不仅能自己开车上班、买菜，周末还能载着我和孩子去周边玩，从当初的新手小白到现在的熟练工，这成长真的肉眼可见。 最后总结几句，新手女司机开车，难免会有手忙脚乱的时候，作为家人多包容、多指导，少指责、少催促，她们成长的速度会快很多。其实咱们开车，不管男女，安全永远是第一位，技术是慢慢练出来的，心态稳了，开车自然就顺了。也希望所有新手司机都能慢慢成长，不管开什么车，都能平平安安出行，顺顺利利回家。
#女孩子的第一辆车懂车帝的车友们好，作为纯纯女生新手司机，我的第一台车就是20款名爵6Trophy豪华版，开了挺长时间了，今天在懂车帝车友圈跟姐妹们，车友们唠唠真心话，全是日常开车的真实感受，给想选这款车的女生做个参考。 为啥选它当我的第一辆车 当初选第一台车的时候，逛了好多款车，要么颜值太普通，要么开着觉得笨重，一眼看中这台20款名爵6Trophy豪华版，首先就是颜值长在我的审美上了。我选的赛道绿，颜色鲜亮又不浮夸，车身线条流畅，掀背造型特别洋气，前脸运动格栅搭配犀利大灯，看着就很有活力，女生开着完全不违和，反而很飒。 而且作为女生第一台车，我不想选太小的车，这款车尺寸刚好，470418481466mm，紧凑型车身，市区开着不算笨重，停车也没那么费劲，颜值和实用性都踩中了我的需求，直接就定了它。 核心参数加女生日常开感受 先把准确参数说清楚，避免姐妹们被误导，这款车是1.5T涡轮增压发动机，最大181马力，最大功率133kW，最大扭矩285N·m，匹配7速湿式双离合变速箱，轴距2715mm，工信部综合油耗6.2L，都是官方实打实的数据。 作为女生开车，我对动力要求不高，但这款车动力完全够用，市区代步超车很轻松，踩油门反应快，起步不肉，新手开着也不慌，不会有动力跟不上的局促感。变速箱平时开着很平顺，只有低速堵车时，偶尔会有一丢丢轻微顿挫，不仔细感受根本察觉不到。 方向盘手感很轻，女生单手打方向都不费劲，指向也准，没有虚位，新手开着很好把控，侧方停车、倒车入库都挺顺手。底盘调校偏扎实，过弯的时候不会飘，开着很有安全感。内饰是红黑运动风，座椅包裹性好，坐久了也不累，10.1英寸中控屏操作简单，导航，听歌都很流畅，对女生来说完全够用。 空间方面也很合适，前排坐我很宽敞，后排坐闺蜜、家人都不挤，后备箱是掀背式的，开口大，放行李箱、买的零食衣服都特别能装，平时出门游玩、逛街购物，实用性拉满。 不吹不黑，这些小缺点要说说 优点很明显，但缺点也不藏着，都是我日常开车真实遇到的。首先是隔音效果一般，车速上了80码，风噪和胎噪会比较明显，跑高速的时候得把音乐调大一点，这点有点影响体验。 然后是车机智能化比较基础，跟现在新款车比，没有太多花里胡哨的智能功能，只能满足基础的导航、蓝牙、听歌，不过胜在稳定不卡顿，也没啥大问题。还有内饰塑料件稍微多一点，摸起来质感一般，细节做工还有提升空间。 油耗方面，市区堵车开大概8-9个油，不堵车7个左右，高速6个多，比工信部标注的稍高一点，对于女生代步来说，油耗不算特别省，但也在能接受的范围。 总结 作为女生的第一台车，我觉得20款名爵6Trophy豪华版真的很合适。颜值高、好开、停车方便，动力和空间都能满足日常代步、出行需求，新手女生开着完全无压力。 虽说有隔音，车机这些小瑕疵，但十来万的车没有十全十美的，整体性价比很高，开了这么久也没出过大毛病，靠谱又省心。如果女生想选一台颜值在线、好开实用的第一台车，这款真的可以考虑，不后悔选它。
#你喜欢 / 讨厌自驾的原因是什么？大家好，我是20款名爵6 Trophy豪华版车主，开着这车跑过不少跨省长途，今天就和车友们聊聊，自驾整体绝对是真香，但遭罪的地方也有。 我的车是20款名爵6 Trophy豪华版，1.5T涡轮增压发动机，181马力，搭配7速湿式双离合变速箱，轴距2715mm，轮胎规格225/45 R18，50L油箱，还有实用的掀背尾门，平时市区代步，节假日长途自驾都靠它。自驾真香的地方确实很戳人，最直观的就是自由，不用抢票，不用卡点赶路，后备箱装满行李和零食，一家人说走就走，中途想停就停，老人孩子不用挤公共交通，舒适度和便利性拉满。再加上这车的动力，高速上超车特别干脆，120km/h巡航车身很稳，运动底盘变道不飘，开着很有信心。掀背尾门装载能力也够用，自驾带的杂物、行李都能轻松放下，高速油耗也很实在，基本在6.5到7.2L/100km，50L油箱能跑近600公里，油费加过路费和全家高铁票差不多，但体验好太多。 不过遭罪的地方我也不避讳，都是这车跑长途的真实缺点。首先长途开着是真累，连续开3小时腰就发酸，运动座椅包裹好但偏硬，长时间坐着不舒服，得频繁进服务区休息。而且底盘偏运动调校，过减速带和烂路颠簸感明显，后排坐着更颠，高速上胎噪风噪也偏大，车内说话得提高音量。市区堵车时双离合还有轻微顿挫，跟车很累，节假日高速一堵就是几小时，又费时间又费油，这时候自驾完全就是遭罪。空间上也只能说够用，轿跑造型导致后排头部空间一般，175cm以上的人坐久了会压抑，满载长途舒适性会打折扣。 其实自驾香不香，关键还是看规划，单程超500公里一定要找人换着开，别硬扛，尽量错峰出行，避开高速高峰，名爵6更适合跑铺装路面，少走烂路舒适性会好很多；提前备好水和零食，就算堵车也不至于太烦躁。 最后总结一下，作为20款名爵6 Trophy豪华版车主，我依旧认为自驾真香是主流，遭罪只是小插曲。这车动力，操控，装载力都很适合家用自驾，能完美满足自驾的自由和便利，但底盘硬，噪音大，座椅偏硬，低速顿挫这些缺点，跑长途和堵车时会被放大，影响体验。自驾从来没有百分百完美，车靠谱，路线对，人不累，就是顶级快乐，赶高峰，硬扛长途，走烂路，那就是纯遭罪。名爵6是台很适合自驾的家用车，只要合理规划行程，自驾带来的幸福感，远比那些糟心时刻多得多。
#你上一次扣分是因为什么大家好，我是20款名爵6 1.5T Trophy豪华版车主，今天跟车友们聊聊我上一次违章扣分的真实经历，也给大家提个醒，别跟我犯一样的错。 先简单说下我的车，20款名爵6 Trophy豪华版，1.5T高功率发动机，原厂181马力，峰值扭矩285牛·米，配7速湿式双离合变速箱，原厂自带运动尾翼，红色刹车卡钳，运动座椅，外观颜值在同级别里我一直觉得很能打，动力响应也快，市区超车，日常代步都很顺手。但车好开归好开，人一马虎，该扣分还是跑不掉，我上一次扣分，就是栽在了不按导向车道行驶上。 事情发生在早高峰时段，当时路上车特别多，我开着名爵6跟车行驶，注意力全放在前车和拥堵的路况上，导航也没来得及提前报路口方向，等快接近停止线、已经过了实线区才反应过来，自己停在了左转车道，可我实际需要直行。当时脑子一热，加上赶时间，就抱着侥幸心理直接在左转车道直行了，心里还想着应该不会被拍，结果三天后违章短信直接发来，扣1分，罚款200元，钱和分都没了，属实肉疼。 事后我自己也反思了，出错根本不是车的问题，完全是我驾驶习惯太马虎，一是跟车距离太近，视线被挡，压根没注意地面的导向箭头，二是过分依赖导航，没有提前观察路口指示牌，错过变道时机，三是心存侥幸，觉得偶尔一次不会被抓拍，最后自食恶果。 开名爵6这段时间，优缺点我也感受得明明白白，今天也客观跟车友们说说真实用车感受。优点很突出，动力强劲，提速干脆，掀背式后备箱开口大，装东西很方便，外观运动年轻，配置也能满足日常使用。但缺点也真实存在，7速湿式双离合在低速1-2挡换挡时，顿挫感比较明显，堵车路段感受不太好，底盘调校偏运动，整体偏硬，过减速带或者坑洼路面时，颠簸感很强，舒适性一般，高速行驶时胎噪和风噪控制得一般，噪音比较明显，车机系统偶尔会出现轻微卡顿，反应不算特别灵敏，车内硬塑料材质偏多，质感普通，新车刚提的时候异味也比较大。 也正是因为这车动力好，操控灵活，开起来很轻松，反而让我放松了警惕，开车变得大意，才在路口犯下这种低级错误。其实市区路口的监控抓拍非常清晰，不按导向车道行驶基本一抓一个准，走错车道最正确的做法就是按车道指示行驶，哪怕多绕路、多等一个红灯，也别抱有侥幸心理压实线变道或者违规行驶。 现在我开车已经养成了习惯，距离路口500米就开始观察车道导向标志，提前变道，不再跟车过近，也不单纯依赖导航提醒，开车稳字当头，毕竟平安出行比什么都重要，扣分罚款都是小事，安全才是第一位。 作为20款名爵6 Trophy豪华版车主，真心奉劝各位车友，不按导向车道行驶纯属大意加侥幸，完全不值当，临近路口一定要提前观察地面箭头，在实线区前完成变道，走错车道就将错就错，别违规操作，车再好开，动力再强，也要遵守交通规则，规矩开车比什么都重要，名爵6优缺点分明，代步够用，但千万别因为车辆好开就放松驾驶警惕。
#晒晒后备箱的年货大家好，我是20款名爵6 Trophy豪华版的真实车主，车开了好几年，今年过年拉着满满一车年货回老家，正好借着晒后备箱的机会，顺便和跟关注这款车的朋友聊聊真实用车感受。 先跟大家说下我这车的基础信息，20款名爵6 Trophy豪华版，官方后备箱常规容积499L，后排4/6比例放倒之后最大能到1383L，最有特点的就是掀背式大开口尾门，这也是我当初买车很看重的一点。今年过年备年货，坚果礼盒，整箱牛奶，水果，烟酒，给爸妈买的保健品，还有给孩子带的玩具零食，我全程没放倒后排座椅，就直接全塞进去了，掀背的大开口是真方便，大件礼盒不用弯腰硬塞，抬起来就能放进去，后备箱地板也很规整，没有多余的凸起，东西码放整齐，跑高速也不会晃来晃去，实用性确实超出我预期。 日常用车加上这次拉年货，我觉得这车后备箱最实在的优点就是掀背尾门，不管是过年拉年货，还是平时装行李箱，婴儿车，都比普通三厢车顺手太多，常规499L的空间，一家三口日常家用，逢年过节走亲访友带东西完全够用，后排放倒之后拉点大件物品也没问题，既能保持运动的外观，又能兼顾家用空间，这一点我一直很满意。 当然缺点我也不藏着，实实在在跟大家说，首先就是后备箱内部高度一般，太高的箱子没法竖放，只能横着摆，稍微有点不方便，其次这车没有电动尾门也没有感应尾门，过年手里拎着一堆年货，腾手开尾门真的有点费劲；还有轮拱会占用一点横向空间，太宽的箱子放进去两边会顶到，得来回调整位置；另外这车本身偏向运动调校，悬架偏硬，后备箱拉满年货之后，过减速带或者坑洼路面，颠簸感会更明显，舒适性一般。 作为真实车主，我给正在看这款车的朋友几句实在话，这款车的1.5T发动机181马力，搭配7速双离合变速箱，动力够用，掀背后备箱的实用性也能满足家用需求，平时代步，拉年货，短途出行都没问题，但你得能接受它的这些小缺点，后备箱高度受限，没有电尾门，悬架偏硬，高速胎噪风噪也比较明显，我只分享真实感受，不推荐也不劝退，大家根据自己的用车需求来判断就好。 最后做个总结，20款名爵6 Trophy豪华版，靠着掀背大开口和不错的后备箱容积，过年拉年货完全能扛住家用需求，空间规整、装货方便，是很实用的家用代步车，同时也存在后备箱高度一般无电尾门悬架偏硬这些实实在在的小问题。对我来说，它优缺点都很真实，能满足我过年回家，日常用车的核心需求。
#晒出我的新春座驾今年春节回家我开的是2020款名爵6Trophy豪华版，这车开了5年了。 先报一下我这台车的基础信息：2020款1.5T自动版，181马力，285牛·米，配7速湿式双离合，5门5座掀背，当年指导价13.98万，我买的是高配，日常家用为主。 一、外观和空间，家用挺实用 外观我觉得是同价位里偏运动的，溜背+掀背尾门，看着不呆板，停车，掉头灵活，小区窄路也好开。空间方面，前排调整好，后排坐两个成年人不挤，中间地台有凸起，坐三个人中间那位会有点憋屈。 最实用的是掀背尾门，开口大，放行李箱、大件快递特别方便，比普通三厢车能装，逢年过节回老家拉东西完全够用，这一点我一直很满意。 二、动力和驾驶，好开但有小脾气 动力是真不肉，1.5T 181马力，市区超车、高速再加速都有劲儿，红绿灯起步不拖沓，日常开够轻快。变速箱是湿式双离合，平顺性还行，低速跟车偶尔会有轻微顿挫，不是大问题，但能感觉到，跑起来之后就很顺。 底盘偏运动调校，支撑性不错，过弯侧倾小，开着有信心，但滤震偏硬，过减速带、烂路颠簸明显，后排舒适度一般，底盘也不算高，烂路得慢点开，容易刮底。 三、配置和内饰，够用但质感一般 配置给得挺足，中控屏、全液晶仪表、倒车影像、自动驻车、无钥匙进入启动都有，日常用的功能基本齐了，车机反应不算快，但能用，导航、听歌没问题。 内饰是红黑运动风格，看着有激情，但硬塑料多，门板、中控台下方摸起来硬邦邦，细节做工一般，走烂路偶尔有轻微异响，属于这个价位的正常水平。 四、油耗和用车成本，中规中矩 我日常市区通勤多，偶尔跑高速和山路，综合油耗8.5L左右，堵车能到9.5L，高速匀速6L出头，同级别1.5T里不算省，也不算特别费，加92号油，保养不贵，小保养几百块，用车成本家用能接受。 五、真实缺点 1. 低速双离合轻微顿挫，堵车时感受明显。 2. 底盘硬、滤震差，烂路舒适性一般，底盘偏低。 3. 内饰硬塑料多，异响、质感普通。 4. 隔音一般，高速风噪、胎噪明显。 5. 车机反应速度一般，功能够用但不流畅。 六、总结 2020款MG6就是一台偏运动的家用紧凑型车，动力够用、空间实用、掀背尾门是大亮点，配置对得起价格，适合喜欢运动外观、注重实用性的朋友。 它有明显缺点，双离合、底盘、内饰、隔音都不算优秀，追求极致舒适、静音的朋友可能会失望。我开了这么久，整体不后悔，代步、家用完全胜任，缺点能接受，优点也实实在在。 不建议谁买或不买，只把真实感受说出来，大家结合自己的需求和路况判断，适合自己的才是最好的。圈里同款车友欢迎在评论区交流用车心得，聊聊你们的MG6。
#挑战全网最帅侧颜作为一个颜控加喜欢开快车的年轻人，当初选车直接被名爵MG6 1.5T的侧颜拿捏了，说它是同价位最帅掀背轿跑，我觉得没人反驳吧，整车线条从车头溜到车尾特别顺，没有一点生硬的地方，原厂就带运动外观套件，加上18寸的铝合金轮毂，还有那个电动扰流板，锁车的时候自动升降，每次停完车都忍不住回头多看两眼，走在路上回头率是真高，朋友坐我车都问这外观得花不少钱，说出来12万左右的指导价，他们都觉得值。 车身尺寸4738×1848×1456，轴距2715mm，看着不大但内部空间挺够用，180的身高坐前排头部还有一拳多，后排坐三个成年人也不挤腿，最实用的就是掀背尾门，行李舱常规499升，把后排座椅放倒能扩到1383升，上次搬家拉了两个大行李箱加一堆杂物，居然全塞下了，比普通三厢车能装多了。 动力方面绝对是惊喜，1.5T四缸发动机能爆181马力，最大扭矩285N·m，1500转就能输出最大扭矩，市区开着起步一点不肉，给油就走，高速上超车也利索，踩下油门动力随叫随到，官方百公里加速7.83秒，我自己实测差不多7.7秒左右，这个成绩在十万出头的车里真的能打。匹配的7挡湿式双离合，跑高速匀速的时候挺平顺，切换到运动模式还有模拟声浪，偶尔想撒个欢完全够用，方向盘是翻毛皮的，握着手感好，而且转向精准，加上前麦弗逊后多连杆的独立悬挂，过弯的时候侧倾很小，开着很有信心。 配置上日常用的基本都有，全液晶12.3英寸仪表，10.1英寸中控屏，支持CarPlay，连接很稳定，手机无线充电，无钥匙进入启动这些都是标配，自动大灯，倒车影像，定速巡航也不缺，前排还有手机无线充电，细节做得还行。安全配置也到位，前排侧气囊，侧安全气帘都有，胎压显示和车身稳定系统也是标配，开着放心。 但车无完车，缺点也得跟车友们实话实说 😮💨 最闹心的就是低速顿挫，市区堵车的时候1挡换2挡特别明显，车子一顿一顿的，跟车近了都得小心翼翼，冷车刚启动那十来分钟更突出，问过4S店说升级程序能改善点，但治标不治本，双离合的通病也没法子。然后是悬挂偏硬，毕竟是运动调校，过弯支撑好但日常代步不舒服，过减速带稍微快点就颠得厉害，后排坐人总被吐槽像坐小蹦蹦，走烂路的时候中控台还会有轻微异响，听着膈应。 隔音也是硬伤，时速80以内还能接受，一上100风噪胎噪就全来了，车里聊天得提高音量，我后来自己花钱做了四门隔音，效果也就那样。内饰用料也一般，中控台下方和车门内侧大多是硬塑料，摸起来廉价感挺强，新车异味还大，晾了一个多月才散干净。还有车漆太薄，上次蹭到路边树枝，直接掉了一块漆，补漆花了好几百，心疼得不行。油耗也比官方标的高，官方是6.63L/100km，市区堵车能到9个多，开运动模式甚至能破10，工薪阶层长期开下来油费也是一笔开销。 最后总结一下，MG6 1.5T就是台优缺点特别鲜明的车，颜值和动力绝对是同价位第一梯队，空间和实用性也在线，十万出头的价格能买到这样的运动轿跑，性价比确实没话说。虽然低速顿挫，悬挂偏硬，隔音差这些小毛病存在，但都不是致命硬伤，毕竟没有十全十美的车。如果你是年轻人，追求颜值和驾驶乐趣，平时主要市区代步偶尔跑高速，能接受这些小缺点，那这车绝对值得考虑，但如果追求极致舒适性和静谧性，那可能就得再斟酌斟酌了。选车就是选自己在意的优点，包容那些不影响核心需求的缺点，开了这么久，我对这台最帅侧颜轿跑还是挺满意的。
#自己洗车也是一种享受我是20款名爵6 1.5T自动Trophy豪华版车主，今天不聊改装不聊评测，就聊聊自己动手洗车这件事，顺便把我这台车开了这么久的真实感受，优缺点全都摊开说，给还在关注这款车的兄弟一个实在参考。我的车就是当年12.38万那款，181马力、285牛·米，搭配7速湿式双离合，5门5座掀背，18寸熏黑轮毂配红色卡钳，原厂运动套件，轮胎规格225/45 R18，外观运动感确实拉满。 之前一直都是洗车店解决，要么排队半天，要么洗得特别敷衍，轮毂、尾翼缝隙、车门边框这些地方永远洗不干净，花了钱还闹心。这个周末闲着没事，自己把洗车装备搬出来，从冲泥沙、打泡沫、擦车身、刷轮毂，到清理门缝、擦干收水，一步一步慢慢弄。本来以为是个累活，结果洗着洗着发现，整个人特别放松，脑子里什么工作烦心事、生活杂事全都忘了，就专注于把车上的污渍一点点擦掉，这种放空的感觉真的太解压了。等洗完看着锃亮的车漆、干净的轮毂和运动套件，那种成就感是洗车店给不了的，原来自己洗车不光是省钱，更是一种放松方式。 边洗车我也边回想这台车开了这么久的真实体验，优点确实很戳我。首先就是动力，1.5T能有181马力，日常代步、超车提速都不肉，开着很轻快，完全没有肉车的感觉；然后就是掀背尾门，实用性特别高，开口大，放行李、搬东西都特别方便，兼顾了运动和家用；外观我也不用多说，原厂运动套件、熏黑轮毂、红色卡钳，年轻耐看，不用改装就很有范儿；配置上液晶仪表、中控屏、运动座椅也都配齐了，日常用完全够用。 当然缺点我也不藏着，都是真实用车感受，给正在看车的朋友提个醒。7速湿式双离合在低速1-2挡的时候，多多少少会有一点顿挫感，堵车跟车的时候能明显感觉到；底盘调校偏运动，所以整体偏硬，过减速带或者走烂路的时候，颠簸感会比较明显；车速上来之后胎噪偏大，高速行驶的时候得开大点音乐才能掩盖；车机偶尔会出现轻微卡顿，功能够用但算不上特别流畅；原厂排气自带一点声浪，喜欢运动感的觉得带劲，喜欢安静的可能就会觉得有点吵。这些都是十几万家用运动车很真实的问题，不是大毛病，但确实是日常能感受到的。 整体聊下来，我对我这台20款名爵6 Trophy豪华版还是很满意的，它适合喜欢运动外观、在意动力、需要一定家用空间的人，只要能接受双离合顿挫、底盘偏硬、胎噪偏大这些小缺点，日常开绝对没问题。 最后总结一下，自己动手洗车真的是意外的解压方式，擦车的过程也是和自己爱车相处的过程，干净又舒心。这台车没有什么华丽的卖点，就是一台实实在在、适合年轻人的家用运动轿车，优点突出，缺点也真实，用车体验对得起它的价格。没事自己洗洗车，既能把车收拾干净，又能放松心情，推荐车友们都可以试一试。
#春节限定：我的自驾返乡日记今年春运，我开着自己那台20款名爵6 1.5T自动Trophy豪华版，从昆明回东川老家，全程168公里，虽然路程不算长，但也算是把这台车的短途高速加盘山路表现摸得明明白白。下面就跟大伙唠唠这趟自驾的真实感受，有优点也有槽点，纯个人体验。 🚗 路线与风光，从春城到红土地的烟火气 我走的是昆曲高速转嵩待高速，再下省道回东川，避开了最堵的入城段。出发前特意查了实时路况，早上8点从昆明家里出发，就为了躲开早高峰。沿途的风光很有云南特色，昆明段的滇池风光，嵩明段的田园风光，到了东川境内就是一望无际的红土地，那种红得像火的土地，看着就亲切。中途在功山服务区休息时，还碰到了好几个开名爵6的车友，大家在停车场里互相打量了一下车，聊了几句油耗和保养，这种车友偶遇的感觉还挺有意思的。最难忘的是在东川境内的一个路边摊，碰到一对卖炸洋芋的夫妻，他们的摊子就摆在路边，香气飘得老远。我买了一碗，他们还送了我一小碟腌菜，说回家过年，沾点喜气。这种路上的小温暖，比沿途的风景更让人印象深刻。 💪 名爵6的春运表现，优点很实在，缺点也扎心 先说好的地方，动力够劲，1.5T发动机在高速上超车很有信心，尤其是在100km/h再加速的时候，动力响应不拖沓，变道超车很干脆，这点在高速上真的很重要。座椅支撑还行，我连续开了2个小时，腰没有特别酸，座椅的包裹性对我这种中等身材的人来说刚好。车机导航靠谱，自带的导航更新还算及时，避开了好几处临时修路的路段，比手机导航省心不少。再说说槽点，都是真实体验，胎噪大，速度一上110，胎噪就很明显，尤其是在水泥路面上，得把音乐开大点才能盖过去。后排空间局促，我165的身高，坐后排膝盖顶到前排靠背，短途坐还好，长途肯定遭罪。这次我是一个人开，要是带家人，后排的人估计要吐槽一路。油耗比平时高，平时市区通勤油耗在7.5左右，这次高速加盘山路，油耗干到了8.2，比我预期的要高一点。 📝 自驾攻略，这些坑我替你们踩过了 提前查路况，一定要用导航APP看实时路况，避开拥堵路段。我这次就是绕开了一段10公里的拥堵，省了至少40分钟。备足干粮和水，服务区的东西又贵又不好吃，自己带点面包，矿泉水和云南小零食，关键时刻能救命。检查车况，出发前一定要去4S店做个检查，轮胎，刹车，机油，防冻液都不能少。我这次出发前发现左前胎胎压有点低，要是没发现，盘山路可就危险了。别疲劳驾驶，虽然路程短，但盘山路弯道多，每开1小时就进服务区休息一下，哪怕只是下车走两步，也比硬撑着强。 这台车适合什么样的人，总的来说，这趟春运自驾，名爵6算是圆满完成了任务。它动力够用，操控也灵活，适合年轻人自己开着玩，尤其是在云南这种多山的地方，盘山路开起来很有乐趣。但如果你是打算买一台家用车，经常要带家人短途出行，那它的后排空间和隔音表现可能会让你有点失望。 对我来说，这台车更像是一个大玩具，而不是一个纯粹的家用工具。它有缺点，但也有让我喜欢的地方。春运路上，它载着我和满满的年货，平安到家，这就够了。 最后想说，自驾回家的意义，从来都不是车有多好，路有多顺，而是那份奔向家的心情。不管开什么车，平安到家，就是最好的春运。
#自己洗车也是一种享受车友们下午好，今天带孩子来山上玩，路过一条小河边就顺便洗一下车，平时上班忙，洗车基本全靠洗车店，要么排队半小时，要么洗得敷衍，缝隙，轮毂，门边全是灰。今天来山上水又方便，干脆翻出洗车液，毛巾、刷子，自己动手洗一次。本来以为是累活，结果从冲车，打泡沫，擦车身，到刷轮毂 擦内饰，收水，全程一个多小时，脑子里啥工作烦心事都没了，就盯着车身上的污渍一点点擦掉，看着车从灰头土脸变回亮堂堂，那种踏实感 成就感，比去按摩，刷手机解压多了，动手的过程，就是把情绪慢慢捋顺的过程。 自己洗车的时候，正好也能从头到尾摸一遍车，顺便跟关注这款车的朋友聊聊我的20款名爵6 Trophy豪华版，参数都是实车准确的，1.5T四缸机，181匹马力，285N·m，配7挡湿式双离合，轴距2715mm，5门5座掀背，原厂带运动套件，尾翼和排气声浪，当年就是冲着运动颜值和够用的动力选的。边洗车边感受，优缺点特别直观，优点真的很戳我，动力够日常造，1500转扭矩就上来，市区超车，高速提速不拖沓，运动模式声浪不炸街，听着舒服，掀背尾门也特别实用，常规后备箱499L，放倒后排能到1383L，拉行李，搬东西比三厢车方便太多，配置也够用，多功能方向盘，定速巡航，自动空调，行车记录仪都有，日常开不寒酸，而且加92号油就行，养车成本不高，打工人完全没压力。 当然缺点我也不藏着，给正在看这款车的朋友提个实在醒，双离合低速顿挫是通病，1挡换2挡，堵车跟车的时候最明显，冷车状态下更甚，只能慢慢适应，悬挂偏运动，偏硬，过减速带，烂路颠得很明显，后排乘客经常吐槽，烂路跑多了中控台偶尔还会有轻微异响，隔音也一般，时速100以上风噪、胎噪就很明显，得开音乐盖一盖，车漆偏薄，小树枝，小石子很容易留痕，自己洗车都得格外小心，360全景影像分辨率偏低，白天勉强能用，晚上基本看不清，实用性打折扣，市区拥堵路况油耗也偏高，大概9个多油，高速6到7个，和现在的混动车型没法比。 洗自己的车，肯定比洗车店要上心得多，我一般先冲掉泥沙避免划漆，车身毛巾，内饰毛巾，轮毂毛巾分开不混用，门边，后视镜缝，油箱盖这些死角都会仔细擦到，洗完再简单清理一下内饰，把中控，车门储物格的灰尘都擦干净。边擦边摸这车的钣金，缝隙，开了5年没出过什么大毛病，小问题也都是同级别车型的通病，从来没把我扔在路上过，日常代步，偶尔跑山都完全够用，属于喜欢运动感，能接受小缺点的人开着特别顺手的车。 最后也跟大家说说心里话，真的建议压力大的车友，抽时间自己洗一次车，不用赶时间，不用应付，慢慢擦，慢慢收拾，看着爱车一点点变干净，心情真的会舒缓很多。我的20款名爵6 Trophy豪华版，绝对不是一台完美的车，有顿挫，有噪音，有各种小瑕疵，但动力，颜值，实用性都刚好踩在我的需求上，开着顺手，陪着踏实，日常代步，偶尔放松都很合适。我不劝任何人买车，只说最真实的感受，喜欢运动掀背，能接受双离合和偏硬悬挂的，这车开着不亏，而自己动手洗车，不仅能好好护车，更是独属于车主的解压方式，比任何消遣都来得实在。
#爱车最上镜的角度车友们好，作为开了五年多的20款名爵6 Trophy豪华版车主，今天专门聊聊拍这车的宝藏角度，再说说用车过程中遇到的优缺点，全是自己的真实感受，给关注这款车的朋友做个参考。 咱这车原厂就带运动套件，470418481466的尺寸比例很协调，掀背造型本身就上镜，我试了不少角度，总结出三个拍出来绝对不翻车的样式，第一个是前45°低机位，蹲在车头斜前方，镜头稍微往上抬一点，能同时拍到犀利的LED大灯，蜂窝状进气格栅，还有微微俯冲的车头线条，配上18英寸的运动轮毂，运动范儿一下就出来了，发车友圈点赞准多，第二个是侧后方全景，站在车尾侧后方2到3米远，拍整个车身侧面，溜背线条从车头一直延伸到尾翼，再加上双边共两出的排气，整车的动感轮廓全展现出来了，尤其傍晚拍，光线柔和更出片，第三个是掀背尾门特写，把尾门打开，既能展示499-1383L的扩容后备箱，又能突出掀背车的特色，拍的时候可以放个背包或行李箱当参照物，显得更实用，不是光有颜值。这里说个小技巧，别从正上方拍，这车车身不算低，正上方拍容易显臃肿，尽量低角度或水平角度，才能凸显它的运动基因。 聊完拍车，咱也不护短，说说这车的几个真实缺点。首先是双离合低速顿挫，冷车起步1到2挡换挡偶尔会顿挫，堵车跟车的时候更明显，开久了摸透脾气能缓解，但没法根治，这是7挡湿式双离合的通病，介意的朋友要注意，然后是隔音效果一般，高速上80km/h以上，风噪和胎噪挺明显，得开大点音乐盖住，市区低速还好，跑高速长途会有点吵，还有滤震偏硬，225/45 R18的薄胎抓地不错，但过减速带或烂路时，震动传递很直接，后排乘客感受更明显，舒适性差点意思；最后是小毛病偶发，我遇到过传感器误报故障码，停在小坡上启动偶尔弹灯，重启后就好了，车友圈也有说后减震容易漏油的，虽然不是大问题，但挺闹心。 再说说我个人的用车观点，给关注的朋友避坑。首先颜值确实能打，买这车一半是冲颜值，掀背造型加运动套件，回头率不低，拍车发圈也有面儿，这是它的核心优势，其次动力够用但不激进，1.5T 181马力加285N·m的动力，日常通勤、超车都没问题，运动模式下油门响应快，但别指望它有多强的推背感，家用足够，还有拍车避坑提醒，除了推荐的三个角度，正前方拍容易显窄，正后方拍显得车尾厚重，尽量避开，另外车身漆面比较薄，拍车时能看到细小划痕，日常停车要多注意。 总结一下，20款名爵6 Trophy豪华版是台优缺点很鲜明的车，颜值和运动感是最大亮点，拍车找对角度绝对出片。缺点主要集中在双离合顿挫、隔音和滤震上，都是这个价位运动型车的常见问题。给关注这款车的朋友提个醒，如果你看重颜值，喜欢运动风格，日常通勤为主，能接受这些小缺点，那它值得一看，如果追求极致舒适和静谧性，可能要多斟酌。同款车友有其他拍车角度或用车问题，欢迎评论区交流一下。
#一年养车的花销大家好，我是20款名爵6 Trophy豪华版车主，今天跟车友们聊聊出保后在外面修理厂养车的真实花费，全是自己实打实的账单，给关注这款车的朋友做个参考，也说说我的真实用车感受。 先简单说下我的用车情况，车子是20款1.5T Trophy豪华版，出保后就没再去过4S店，主要原因有两个，一是4S店配件和工时费太贵，小保养比外面贵一倍，大保养更是差不少；二是我家离最近的4S店200多公里，来回跑一趟光油费过路费就小几百，维修保养太不划算，索性就找了家靠谱的连锁修理厂，一直用到现在。 我一年大概跑1.5万公里，市区通勤占70%，偶尔跑高速。这款车1.5T发动机，加92号油就行，这点还算友好。但实际油耗比官方标的高，市区堵车基本8.5到9.5个油，高速匀速能降到7个左右，综合下来百公里8.5个油。按现在92号油7块钱一升算，一年油费大概是1.5万×0.595元/公里≈8925元。这里也说个缺点，这车油耗在同级别燃油车里不算省，尤其是市区频繁启停，油耗会更高，想省油的朋友得有心理准备。 出保后保养全在外面做，按1万公里一次小保养，6万公里一次大保养来算，一年1.5万公里就是1次小保养加0.25次大保养。小保养就是换机油机滤，我用的是全合成机油，加上机滤和工时费，一次400元，大保养要换机油，三滤，刹车油，火花塞，变速箱油，外面做一次1200元，比4S店便宜500多。算下来一年保养费用，400 +1200×0.25= 700元。另外，空气滤芯和空调滤芯我都是自己网上买，一年换两次，总共也就100块，这点小钱自己动手就能省。 车子开了几年，没出过险，保险费用逐年降。现在一年交强险950元加车船税420元加商业险三者200万加车损加不计免赔，总共大概3500元。建议车友们不用买太复杂的附加险，常规配置就够用，能省不少钱。 停车费方面，小区地下车库一年1800元，公司停车免费，偶尔外出停车大概200元，一年合计2000元。洗车我比较懒，基本用自动洗车机，一次20元，一个月洗3次，一年720元。出保后偶尔会有小毛病，比如换个雨刮，补个胎，修个小异响，一年大概300元，这些杂项加起来一年大概3020元。 再跟大家说说养车的缺点，给准车主提个醒。首先是油耗偏高，市区通勤成本不低，跟混动车型比没优势，其次出保后小毛病逐渐增多，比如内饰异响，电瓶寿命短，虽然维修不贵，但频繁折腾也闹心，还有原厂配件价格不低，外面副厂件质量参差不齐，得找靠谱修理厂，不然容易踩坑。 最后总结一下，20款名爵6 Trophy豪华版，出保后在外面修理厂养车，一年总花费大概是油费8925元加保养700元加保险3500元加杂项3020元=16145元，平均每个月大概1345元。整体来说，这款车养车成本不算高，尤其是出保后在外面修，能省不少钱，但油耗和小毛病是硬伤。给关注这款车的朋友提个醒，要是主要市区代步，能接受油耗和偶尔的小问题，那养车压力不大，要是追求省油省心，可能得再考虑考虑。以上都是我自己的真实用车和养车经历，希望能帮到车友们，
MG6 · 懂车分（口碑）
3.72
“良好”
共762人评价
8万-12万轿车总榜
NO.30
超过63%的同价位车系
3.72
综合
3.63
内饰
3.52
配置
3.69
空间
4.24
外观
3.52
舒适性
3.72
操控
3.74
动力
MG6热门话题
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