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小鹏P7封面

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小鹏新款P7建议

抓紧时间推新款造型，一车两个造型，运动款和家用款，别人没干过，不代表新势力不敢干！话说回来，这车开起来确实爽，轻盈灵活，根本不像这么大的车，和星耀8emp及领克10mp很像，不服的去试！

小鹏新款P7建议图

小鹏新款P7建议图

03-10回复

鸡腿子瘦了但他膨胀了

小鹏P7升级刹车盘，前后都是耐驰刹车盘，卡钳没有变动，原厂前轮的布雷博已经够用了，更换耐驰刹车盘之后我甚至觉得刹车有点过于灵敏还需要短暂适应，刚开始需要磨合噪音比较大，深踩几脚之后会缓解很多

小鹏P7升级图1

小鹏P7升级图1

小鹏P7升级图2

小鹏P7升级图2

小鹏P7升级图3

小鹏P7升级图3

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鸡腿子瘦了但他膨胀了

小鹏P7的微改项目升级来了全车Xpel隐形车衣➕Xpel黑武士窗膜 ➕360全包➕MT包围一套➕碳纤维尾翼轮毂烤漆亚黑➕大灯熏黑➕底盘护板这车真的太帅了

小鹏P7的微图1

小鹏P7的微图1

小鹏P7的微图2

小鹏P7的微图2

小鹏P7的微图3

小鹏P7的微图3

03-10回复

user7435494874529

p7能不能搞个双门的版本

按照现在p7的销量，应该搞个双门来刺激下

03-10回复

鸡腿子瘦了但他膨胀了

百万轿跑即视感～小鹏P7，贴完漆面保护膜之后，我要得生活态度就来了，直接就是一套Mt包围+20寸定制轮毂，该说不说这车是真帅呀

百万轿跑即图1

百万轿跑即图1

百万轿跑即图2

百万轿跑即图2

百万轿跑即图3

百万轿跑即图3

百万轿跑即图4

百万轿跑即图4

03-10回复

鸡腿子瘦了但他膨胀了

小鹏P7小尾翼分享，个性与质感的完美融合，不喜欢棱棱角角的鹏友，碳纤维小尾翼小众且完美修饰车身，有锻造纹路/斜纹，小鹏P7完美外观的小点缀

小鹏P7小尾图1

小鹏P7小尾图1

小鹏P7小尾图2

小鹏P7小尾图2

03-10回复

鸡腿子瘦了但他膨胀了

小鹏p7i + AGT绞牙避震四驱版的p7i开了两年了，过弯侧倾和过坑晃动两个问题一直都很膈应人，于是决定改上朋友推荐的agt绞牙避震，下面说说使用感受。 agt绞牙避震前后都有24段的软硬调节，装完需要边试边调，最终调到驾驶人觉得合适的程度，因为每个人驾驶体感都不一样，所以不存在一个适合所有人的数值。我从装完到现在一共调了四次。另外我高度保持了原厂，不影响通过性。旋钮上照着s的方向转到头是最软0，同理h的方向到头是最硬24。后来从车行里回到家，前轮的软硬是可以自己打开前盖和保护板来调的。然后我的车款是23年的610max四驱，轮胎为米其林ps5，19寸前245后255，供参考第一次调：前10后10 太软了，和坐船一样，比原厂还晃。第二次调（安装当天）：前19后19 对我来说这个硬度在城区是稍偏硬的，侧倾摇晃完全不会有，坑洼路面就会颠一点，对于我单人驾驶的时候还能接受，乘客就不太熟的了了。重点来了，回到小区地库，以平常速度过减速丘的时候整个车直接弹起来了，非常夸张。第三次调（开了五天后）：前17后18 因为上次的硬度过减速丘的弹起表现非常夸张，以至于我每次过的时候都要减速到接近停止，所以还是决定去车行里调一次，因为以前排的乘坐感受来说前轮要比后轮更颠，所以这次前轮降了两档后轮只降一档。这次要比上一次好了很多，整体还是偏适中偏硬，过减速丘弹跳还是比较严重。第四次调（再开了一天后）：前16后18 后轮已经完全没问题了，过坑不再会摇晃，前轮自己回家调低了一档，侧倾现在还是有些，但比原厂好很多，整车非常有韧性，转弯要比原来平稳多了。现在已经开了十天，昨天跑了一天高速，目前体感还是比较不错的，供大家参考。

小鹏p7i +图1

小鹏p7i +图1

小鹏p7i +图2

小鹏p7i +图2

小鹏p7i +图3

小鹏p7i +图3

03-10

鸡腿子瘦了但他膨胀了

我最近将我的佩奇改装成了黑武士风格，这次改装让我非常满意，也想和大家分享一下我的潮改经验。首先是准备阶段，我在网上找了很多黑武士风格的改装案例，确定了自己想要的效果。主要改装项目包括车身全黑贴膜、更换黑色轮毂、熏黑车灯以及内饰升级。接着，我找到了一家口碑不错的改装店，和他们详细沟通了我的需求。具体步骤如下：第一步是给车身贴膜，这部分花费大约5000元，用了两天时间，效果非常棒。第二步是更换轮毂，我选择了19寸的黑色轮毂，费用约8000元。第三步是熏黑车灯，这需要技师拆卸灯组，改装费用大约3000元。在改装过程中，我学到了一些重要的注意事项。首先，一定要选择正规的改装店，确保技师的专业水平。其次，改装材料要选用质量有保证的产品，以免影响车辆性能。最后，改装前要详细了解相关法规，确保改装项目符合规定。整个改装过程虽然耗费了不少时间和金钱，但看到最终效果时，我觉得一切都值得。黑武士风格的P7不仅外观更加酷炫，驾驶体验也更为个性化。希望我的经验能给有相同想法的车主一些帮助。

我最近将我图1

我最近将我图1

我最近将我图2

我最近将我图2

我最近将我图3

我最近将我图3

我最近将我图4

我最近将我图4

03-10

鸡腿子瘦了但他膨胀了

小鹏P7改装，20寸轮毂配硬速ts6卡钳，差个避震就能毕业了，有没有老哥实测过后给个推荐的避震，想换个agt 但不知道实测效果怎么样

小鹏P7改装图1

小鹏P7改装图1

小鹏P7改装图2

小鹏P7改装图2

小鹏P7改装图3

小鹏P7改装图3

03-10

鸡腿子瘦了但他膨胀了

P7的细节化入门改动，虽然P7真的很适合改装，但素颜版本的P7其实已经足够帅气了，流畅的线条设计，修长的车身轮廓，给了P7无限的设计空间，基础颜值高，小小改动一下的视觉效果再上一个台阶。 UI 黑化，黑色的车标元素相较于原车的银色，多了质感和金属光泽，而且傻瓜式操作非常简单，自己就可以轻松完成。车窗饰条的黑化效果显而易见的好，和边框车窗融合为一体的简约运动，大大增加车身的一致度。后视镜，门把手也加上了黑化元素，搭配更加统一，黑与白的界限分明，在P7的身上，发挥了最大的颜值效应。轮毂在原基础上简单黑化，目的也是为了达成色彩的平衡效果，卡钳的改色也是个性的体现，撞色设计突出时尚的风格。下一步准备改色，比较喜欢迷雾灰色，朋友们有推荐的颜色吗？

P7的细节化图1

P7的细节化图1

P7的细节化图2

P7的细节化图2

03-10

鸡腿子瘦了但他膨胀了

小鹏P7更换Primacy 5体验，分享下感受。规格245/45/R19 102W（图一）原车PS4，4w公里磨损的差不多（图二）。个人更看重滚阻和耐磨，抓地不用Pilot Sport那么强够用就行，但也不要滑板鞋。原本半个月前打算换胎，发现Primacy5参数不错，420耐磨，牵引力也有A 参数全网都是，说几点体验 1.很安静。90-120声音跟磨损后的PS4开60-70差不多。PS4里程过3w性能衰减严重，所以没法说跟新胎比怎么样。 2.响应明显慢了。有些东西参数是反映不出来的，跑了几个高速弯抓地还是应付不错的，但是急打方向能明显感觉车身响应比以前PS4慢了小半秒，并且响应幅度也小了。当然也正常，毕竟是浩悦，不然竞驰系列不用卖了（PS EV除外，又滑又不耐磨的辣鸡） 3.跟PS4比有偷宽的情况（图4），左边旧PS4，右边Primacy5，估计宽出2cm的样子。不懂浩悦为什么要偷宽，对颜值稍稍有点影响，早知道订9J的铃了，怀念PS4的第一天能耗方面有个比较明显的结论了，相比ps4，中低速路况以及雨天能耗有较为明显的降低，降低大约1-1.5度。干地高速能耗变化不明显，基本相当。

小鹏P7更换图1

小鹏P7更换图1

小鹏P7更换图2

小鹏P7更换图2

小鹏P7更换图3

小鹏P7更换图3

小鹏P7更换图4

小鹏P7更换图4

03-10

鸡腿子瘦了但他膨胀了

小鹏p7改装圈子推荐，宏鑫胚国产锻造hrep101sc款，20×9J et25/15，不过刚被我轻微刮伤哈哈哈哈哈哈哈跑了8k公里左右，搭配245/40/20轮胎微缩不齐边

小鹏p7改装图1

小鹏p7改装图1

小鹏p7改装图2

小鹏p7改装图2

03-10

鸡腿子瘦了但他膨胀了

小鹏P7升级音响系统，总体上来说，小鹏p7的音响系统效果还是比较可以的，但是个人对于音箱系统的要求要高一些，所以还是自己上一套装备更好一点吧。整体的过程还是比较简单的，首先自己选择一套各方面满意的音响设备，然后剩下的肯定是找一个靠谱的师傅让他帮你直接升级就可以了。不过升级的时候需要把整个车门全部拆下来，看着还是非常心疼的，看着师傅一步一步的把车门拆下来，然后再取下来原装的丹拿音箱，师傅也说原来品质的影响效果还是挺好的，而且原来的音箱也可以在网上出给有需要的车友。很快的，车子的音响升级就搞好了，总体耗时的话需要4个多小时，不过升级之后听音乐的感觉完全不一样了。每天上下班的时候就喜欢在车上听一下歌，而且有时候也会在车内午休的时候听听音乐，这种感觉确实非常的棒。

小鹏P7升级图1

小鹏P7升级图1

小鹏P7升级图2

小鹏P7升级图2

小鹏P7升级图3

小鹏P7升级图3

03-10

鸡腿子瘦了但他膨胀了

晒下我的小鹏佩奇，原车黑色，只为了后期方便改色，现今贴了火山灰改色膜，尾灯和侧裙设计了黑化造型，让整车视觉看起来更修长低趴，效果非常的好。改了天蓝卡钳颜色，装了EDDY第五代紫色短簧，安装两侧裙和小前铲，加了前铲通过性不太行就对了[doge]。有一说一，上面一顿操作后，确实不少路人会夸赞车好看，虽然全是穷鬼改装哈哈。

晒下我的小图1

晒下我的小图1

晒下我的小图2

晒下我的小图2

晒下我的小图3

晒下我的小图3

晒下我的小图4

晒下我的小图4

03-10

鸡腿子瘦了但他膨胀了

有没有老P7改过包围的老哥啊，最近刷到了一套包围，想改一套，就是不知道有哪些方案，而且不太清楚哪些包围是有做空气动力设计的，哪些包围会严重影响续航

有没有老P7图1

有没有老P7图1

有没有老P7图2

有没有老P7图2

有没有老P7图3

有没有老P7图3

有没有老P7图4

有没有老P7图4

03-10

鸡腿子瘦了但他膨胀了

P7换布雷博PRIME CERAMIC刹车片老P7开了九万公里了，第一次更换刹车油和刹车片这次更换的刹车片是布雷博PRIME CERAMIC，刹车油是ATE SL.6 原本是打算换个耐驰的皮的，但是考虑到现在已经成为奶爸车，还是换成低噪音低粉尘的布雷博换完到现在也有几天开了三四百公里左右了（我也不确定电动车有CBRS几百公里的路算开好皮没有，开个二三十公里刹车盘还可以用手直接摸）先说结论：跟原厂差别不大，只有很细微的区别原厂的刹车片其实日常温柔开没有什么不足的地方，没有粉尘又很静音（但是在下雨天湿了水的话在刹停的时候有点异响）。但是在稍微激烈一点点走街的话脚感就相当垃圾了，脚感很软，想要获得相当的刹车力度的话要踩很深，根本不敢跟车太近。其次是湿了水后，我感觉雨天湿了水的刹车片跟平时差别还是很大的，第一是在低速拖刹的时候感觉很怪，拖刹起来车身一顿一顿的；第二是有那么几次在低速拖刹快刹停的时候像没有了刹车一样，要踩深一脚，简单去理解就是盘和片之间有种特别“滑”的感觉。当然这个问题可能也跟CBRS有关系。（本人不是玩车专业人士，如果有懂的专家可以给小弟我科普一下哈）之所以要换皮换油，一方面是已经9万公里没换油了要换一下，第二个是想看换个皮看能不能解决原厂的那些问题。PRIME材质也是NAO的，换完以后第一感觉——跟原厂没啥区别，在脚感上该软还是软，但机械刹车介入会比原来来得早一点点（我怀疑只是新油的原因）。回来的时候下了一场大雨，湿了水后初步感觉脚感会比原厂皮好一点点，好像没有原厂皮晴天雨天性格割裂，具体的话再开段时间细细感受下所以要换皮的P7如果想提升脚感的话，不考虑噪音可以换个低金属的摩擦系数高一点的，如果也是换NAO的估计跟原厂的也差不多，原厂皮的等级也是GG级，也不算差小鹏调这个四活塞调得也是太过舒适取向了，一点都不扎实，看来还是努力存钱换个卡钳吧

P7换布雷博图1

P7换布雷博图1

P7换布雷博图2

P7换布雷博图2

P7换布雷博图3

P7换布雷博图3

P7换布雷博图4

P7换布雷博图4

03-10

鸡腿子瘦了但他膨胀了

听劝！P7安装原厂款后防倾杆继换装完TEIN EPP之后，好多车友反映加装P7后驱减配掉的防倾杆能够提升车辆的操控性，让我也产生了加装的萌芽。其实换装完TEIN 后前四后六的阻尼设定其实已经很能够抑制车辆过弯时的侧倾了（相比原厂减震器，鄙人穷逼，没换装过更高端的减震），但侧倾小不代表就一定好开了，原厂那种拖着尾巴进弯的感觉似乎换装完减震也解决不了，不仅如此，快速变道时尾巴拖泥带水的感觉也不是换装完减震能够改变的。心思思一直想尝试改变这种拖沓的感受，然后就开始了解防倾杆，了解了一下它的原理，在网上看了几款（原厂款、加粗款、rss、狮特等）除了原厂款，其他基本都加粗的，但鄙人的车还得用来家用，要照顾后排，不敢用加粗款，担心影响后排的舒适性（毕竟换TEIN也是因为原厂后排舒适性太差了，换完舒服很多很多，不能因为加个杆子就让后排回到从前吧[doge]），因此就选了16.6mm粗的原厂款（我知道肯定不是原厂配件，所以我称它为原厂款）。六一就把防倾杆加装上去，安装很简单，就拆个下护板，就对着原厂孔位安装就可以了，整个过程下来也就三四十分钟。安装完几天开了几百公里才来谈一谈感受，首先感受没有车友们讲的提升那么大，肯定是没有换减震的提升那么大的，可能是因为16.6mm的原因（有专家可以给我普及一下，加粗提升到底有多大） ①首先最大的感受是变道，很稳，这点感受是还是很明显的，在车流中穿梭时相比没加装之前好很多，拖着尾巴走的感觉减弱了很多，车尾也算是跟上车头的动作了 ②虽说是防倾杆，其实加装后过弯侧倾其实并没有太大的改变 ③后排舒适性不受影响，这点我很满意，在提升操控的同时不影响舒适以上的感受都是在我减震阻尼设定在前四后六，并且安装的是16.6mm原厂款情况下的主观感受，我觉得改变一下阻尼还有更多不一样的感受。

听劝！P7安图1

听劝！P7安图1

听劝！P7安图2

听劝！P7安图2

听劝！P7安图3

听劝！P7安图3

03-10

鸡腿子瘦了但他膨胀了

P7安装TEIN EPP感受很早就听说TEIN EPP是电车的标配，很早就开始想换，奈何囊中羞涩，为了帅就先换了轮毂小鹏P7原车避震其实在平直路面上开还可以，但在某些路面不是很平的路况下，后轮的动作有点奇怪，就是会感觉车尾很不稳定的摆一摆，左右摇一摇，尤其是在快速过弯的时候，这种感觉会让你驾驶信心崩塌，这就是我一直想换的一个原因。另一个原因就是因为今年我的宝宝诞生了。原来我老婆一直都是坐副驾，对车辆的舒适性也一直没有抱怨过，但宝宝出生以后，老婆跟宝宝就一齐坐后排了，然后她也反映前排跟后排差别好大，后排颠好多然后就换了呗现在为止已经上车15天，行使1000公里了，目前阻尼调教是前6后8，简单讲讲驾驶感受。刚改完的时候，店里给我打的胎压前后都是2.7bar（19寸铃），在平直路面上我开起来感觉跟原车避震差别不大，但在速度起来以后在处理路面细碎震动比原车要好很多，没有原车那么跳，柔和很多。第二天搭上老婆一起出去，她也表示后排要比原来舒服很多，没那么颠，过减速带也不会硬砰砰地过去。但P7在前轮2.7bar以上胎压的情况下，刹车的体感是很差的（我个人感觉），踩上刹车踏板的时候会感觉刹车很空，加上P7的动能回收（低能量回收）和机械刹车之间的衔接又做得很一般，踩深一点又点头。所以在高胎压的情况下刹车就很难做得平顺，所以在一周后我将前轮胎压调整回原厂建议的前2.5bar，后2.7bar 在调整胎压后，驾驶感受就好了很多了，在这个状态下，整台车驾驶起来就润了很多，确实会有一点点换了车的感觉（夸张手法），在相对高一点点的速度过弯的时候，支撑要比原车要好，过弯后摆直方向的时候晃动减少，另外就是车尾会左右摇一下的情况，解决了90%吧，偶尔还是会有很轻微的一点点，但驾驶起来的信心已经提升了很多很多。但如果车辆满载的情况下（阻尼前6后8），在高速上行驶会有一点“坐船感”，会有点晃下晃下的感受，在快速变道的时候支撑还是不足，但总体稳定性还是比原车避震要好一点点。以后会将阻尼调硬一点再感受一下。好了，讲完，总结一下，这款避震比原车避震有提升，但没有很大，大概就是将底盘从59分提升到79分这样子，但上面提到的两个痛点问题解决，因此我还是满意的，毕竟不想降低车身高度，可选的避震也就这款了（如果有，算我功课做得不足[doge]）拜拜～

P7安装TEIN图1

P7安装TEIN图1

P7安装TEIN图2

P7安装TEIN图2

P7安装TEIN图3

P7安装TEIN图3

03-10

用户8267229499125

大哥们想买一个24年的mo3或者22年的p7大概多少钱呀

03-10回复

用户806959061813

大年初三晚，车主驾车前往广州广汕路小鹏店停车充电，经遭门店工作人员强制下电且封锁车辆！无语

大年初三晚7610700166882378302视频

大年初三晚7610700166882378302视频

03-10回复

先森的文案

提问20年小鹏p7 ，670E版，过了2次户，机盖拆卸钣金喷漆，右后翼子板喷漆，换个前大灯兄弟们这样的车况还能值多少钱钱啊

03-10回复

顽强风筝AQZ

出个人一手车，23年小鹏p7i 702pro，灰色，行驶里程52000公里

03-10回复

丰富崇左1k0

广州 p7 价格

各种大佬，小弟第一次买车，看中新 p7 最低配，问了几个店都是只给 1.7 的优惠，合理吗？？不知道能不能优惠后裸车在 19 左右。

03-09回复

乔治Ruska

#小鹏第二代VLA模型今日发布小鹏智驾VLA2.0到底行不行？真车主日常道路实测！

小鹏智驾VL7615194816540017177视频

小鹏智驾VL7615194816540017177视频

03-09

自在漂流瓶P4O

提问你们提车都多少钱，我这边702报的是21个落地

03-09回复

小彭说车710

纯电轿跑决赛圈

全新小鹏 P7 vs 极氪 001 怎么选不踩坑预算 25-30 万想买纯电轿跑90% 的人都在这两台里纠结全新小鹏 P7（第二代 VLA） vs 2026 款极氪 001实测 + 参数全扒清，看完直接定车 🚗 基础信息速览全新小鹏 P7｜23.98 万起第二代 VLA 车身 + 800V 5C 超充CLTC 最高 820km｜10 分钟补能 525km全系双腔空悬 + DCC｜入门即满配极氪 001｜26.98 万起（限时 25.98 万）900V 高压平台 + 猎装造型CLTC 最高 810km｜10 分钟补能 570km性能天花板更高，空悬要看版本 ✨ 颜值 & 空间小鹏 P7：AI 轿跑流线、低趴宽体、电动掀背车长 5017mm / 轴距 3008mm后备厢 575-1929L + 前备厢 56L科技感拉满，年轻出片极氪 001：经典猎装、气场更足车长 4977mm / 轴距 3005mm后备厢更大更能装家用、露营、带娃更友好 ⚡ 三电 & 补能（日常最关键）小鹏 P7：820km 超长续航，电耗≈12kWh800V+5C，10%-80%≈11 分钟冬测续航达成率更高，通勤更省极氪 001：810km 长续航，900V + 高倍率快充更快，但日常桩难拉满性能版加速 2.83 秒，狂暴输出 🧠 智能 & 智驾小鹏 P7：图灵 AI + 高通双芯片XNGP 全场景智驾，城市 + 高速 + 泊车更稳车外语音、AR-HUD、交互更丝滑极氪 001：激光雷达 + Thor-U 芯片智驾硬件强，高速稳健座舱豪华感、音响氛围更顶 💺 底盘 & 乘坐小鹏 P7：全系标配双腔空悬 + DCC滤震干净、高速稳、舒适性拉满性价比直接封神极氪 001：高配才有双腔空悬 + 魔毯操控硬核、底盘质感一流预算上到顶配才满配 💰 怎么选最不亏✅ 选全新小鹏 P7：预算更省、入门即高配通勤为主、看重智驾与舒适想要 820km 长续航 + 低电耗年轻家用、颜值科技党 ✅ 选极氪 001：追求极致性能与猎装颜值家用装载需求更高愿意上顶配拿满底盘配置性能控、豪华氛围党一句话总结性价比 + 智能舒适选小鹏 P7 性能 + 猎装豪华选极氪 001 你站哪台？评论区见

纯电轿跑决赛圈图1

纯电轿跑决赛圈图1

纯电轿跑决赛圈图2

纯电轿跑决赛圈图2

纯电轿跑决赛圈图3

纯电轿跑决赛圈图3

03-09

王先生

小鹏P7（不是P7+）什么时候能出增程版

官方给个消息呗，P7车型出不出增程版本? 何时出? 车颜值太顶了，就是喜欢这种款。可是，绝对不选纯电车型（任何品牌）。另外，作为一个使用了两年多增程车的车主，个人感受纯电续航不用那么大，300公里足够了，完全能保证使用，且更安全，还降低成本。

小鹏P7（不是P7+）什么时候能出增程版图

小鹏P7（不是P7+）什么时候能出增程版图

03-09回复

滑稽伐

小鹏P7车主·车龄3年

小鹏p7又要去修车了两年内换了五次减震一共只开了3万多公里上下班代步用为什么每次都是左前减震

小鹏p7又要图

小鹏p7又要图

03-08回复

遥远不及阳光

小鹏P7车主·车龄2年

23款P7i702Pro有AI代驾了？

今天打开APP发现有个AI代驾的的功能，难道小鹏给Pro版也开通了AI代驾，感觉硬件应该是支持的，只不过为了区分高低配差异没有这个功能，我的出现这个功能是bug吗？因为最近在家养伤，也没办法去车上查看！你们有出现吗？

23款P7i702Pro有AI代驾了？图1

23款P7i702Pro有AI代驾了？图1

23款P7i702Pro有AI代驾了？图2

23款P7i702Pro有AI代驾了？图2

03-08回复

七十二时tx

几年前的小鹏P7内饰，不比现在的差！

小鹏汽车能有今天，真的离不开P7这款车！ P7也是被所有人都认可和赞美的车，外观颜值和内饰设计真的没话说，哪怕是四年前的设计，放到现在也不过时我想大部分人都跟我一样，也是冲着P7的颜值的！那么，各位尊贵的车友们，还有什么车好看的？

几年前的小鹏P7内饰，不比现在的差！图1

几年前的小鹏P7内饰，不比现在的差！图1

几年前的小鹏P7内饰，不比现在的差！图2

几年前的小鹏P7内饰，不比现在的差！图2

几年前的小鹏P7内饰，不比现在的差！图3

几年前的小鹏P7内饰，不比现在的差！图3

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小鹏P7 · 懂车分（口碑）

3.94

“良好”

共1422人评价

25万-35万新能源总榜

NO.78

低于82%的同价位车系

3.94

综合

4.01

内饰

3.94

配置

3.51

空间

4.62

外观

3.82

舒适性

3.84

操控

3.87

动力

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圈子热议

小鹏P7早该发黑色了！早发黑色，销量就不会是现在这样！黑色是最经典最耐看的颜色，越是贵的车型，黑色配置常年都占销量贡献的主力位置。车的时尚也是时尚，和服装一样。越高雅，越是需要追求纯净。去年新车上市的时候，原创外观设计引起一阵骚动。不管说美的还是说丑的，我认为小鹏能够把这样的设计带给大家，就是值得称赞的事。除了千篇一律的“致敬”，我们终于可以有自己的“个性”选择但最失败的是，去年上市的时候居然不出黑色。亡羊补牢，为时未晚。今天在嘉里中心逛到黑色展车，真的帅上一个高度了。前面的小背带被遮掉了，后面尾灯也不会显得缩窄。中年为了满足自己，需要放下所谓刚需的理性，除了家用车之外，也该为自己的情绪价值和个性态度买单。黑色P7这回对位了，买！红内饰也不错

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求修车估价

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今天去商场一看优惠更大了[坏笑]

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配置拉满，销量惨淡

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使用一个星期新p7经验之谈，没买的已买的

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才三天，还没上牌的p7

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今天刚提的小鹏新p7，出线方向盘自动回中时有点偏右，这是正常的吗？

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小鹏P7也是跑车造型，为啥就没SU7火？

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小鹏设计师和王总出来走两步保证不打你们

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几年前的小鹏P7内饰，不比现在的差！

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