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#2026春节自驾返乡路过年回家前，我把小鹏新P7更到了AIOS6.0（当时申请内测不知道为什么报名却没成功，后听车主说6.0辅助驾驶没之前好用，纠结之下还是决定回家前就更新自己体验） 今天我就聊三个方面：UI界面、辅助驾驶、AI小P。 1️⃣UI界面 一上车就明显不一样。新增灵境桌面，3d车模更生动，交互更灵活，会比之前高级。 控制中心界面融合虽然一开始不适应，但使用时间久会发现更快捷的找到，特别印象深刻的是我切换香氛。 新增“我的车辆”还是很不错的，开了这么久我看总里程以前都是app看的，因为车机里我不知道在哪😂 地图和sr融合，在分叉路口提示没有上个版本好用，上个版本一看就很知道往哪开。 2️⃣辅助驾驶 这是上下班高架和回家高速的必用工具。个人觉得比5.8-9的版本好用，可能有不同的声音，分享一下自己的体验。 1.共驾时，前个版本在我干预时方向盘给的阻力更大，这个版本会更贴合我，我想变道时更快更舒适，转向灯打得也比之前及时的多。 2.自己变道时速度也比之前快，之前犹犹豫豫的，现在果断一些。 3.车道居中保持比之前好多了，这个版本虽然也会有像左偏的情况，但已经变少且自动修正。 3️⃣AI小P 这次是真的“开窍”了，哈哈哈反正聪明了不少～接入大模型后，可以有个对话框多轮对话。 之前我老公在副驾和它说要看歌词都是不理解的，现在会打开歌词展示，不影响我开车。 我呢，现在最喜欢和他说的一句话是：把这首歌加入收藏。 在更新完我看到小p说会学习我的习惯，希望是真的🤨 期待一下6.0版本在高速上会是什么体验，预估明天就可以回家，到时候体验一下～
#我心中的2025年度新车在没有安装之前我看到网上发布的一些视频、👗里流传被弄的满是划痕的图和照片，做静谧性升级我是纠结的、害怕的。我想我怎么这么倒霉，买新车怎么又要拆车做活动😂 我是2026年1月9日装芯片的，去之前的前几天我又搜索🔍了一下，想做一个心理建设，最后没看到我想要的内容。 1️⃣担心-前一天自己做全车检查 因为担心会有划痕说不清，将会拆下来的地方做拍照和视频记录，给自己有个保障。 2️⃣眼不见为净-选择代驾取送车 新车一年免费取送车的福利要用起来！！！在加上工作日把年休用在去看升级好像不太值，再加上看现场把自己新车拆怪心疼的，眼不见为净。 3️⃣满意-聊售后服务 售后对接人员在前一天会联系你，我将我个人的需求告知，他一切都会安排好。 我的要求是：1.去油膜2.换雨刮（5k公里内可以免费更换，我的问题是主驾驶刮回去刮不干净）3.洗车（去树胶有一个轮毂很多树胶）4.加玻璃水5.有时间就充下电，再交代一下取送车时间和安装时对我的车小心一点～ 施工时间还是很快的，系统升级需要点时间，弄好后就会开始我的要求，树胶去除不掉，雨刮刮的干净不用换，都会和你交代清楚，甚至送回来我自己检查的时候发现售后师傅还给你检查胎压，在门上加了润滑油，可能还有我没发现的，我觉得做的很细致。 那车送到我手上检查后，并没有发现划痕。所以并没有像网上说的那么恐怖，让人人心惶惶～ 也没有像网上说的那么糟糕，说小鹏售后服务不好，我是在杭州临平售后门店做的，个人反正很满意他们家的服务，和我对接的叶师傅交流的也很好😆（我本来想选离我近的滨江，思考后还是选了我提车时分配的专属门店吧） 4️⃣变化-安装后有什么不同 肉眼可见的是车尾多了一个ultra标，车内多了扫脸识别，添加后你的小p在你呼唤他后，会有专属名字，比如我的小p现在就是：奶油不甜呀我在。前机盖如果有变化那得等我下一次加玻璃水在看了嘿嘿 静谧性升级不会这么快有感受，那就等你装完后自己体验吧～
#春节试驾体验继上一篇小鹏P7静态感受，这篇文章说说试驾感受，试驾的全新小鹏P7颜色是律动黄，我一直以为是荧光绿，实车很个性很有辨识度，我试驾的版本是750四驱高性能，试驾路线是我们当地的下班通勤路，来回全程大概十公里左右。当时正好是晚高峰，路上车流量特别多，全程体验下来的感受非常直观。 🚗动力感受，女销售一脚油门直接让我感受到强劲推背 这次试驾动力部分，是女销售开车带我体验的。她开车风格比较野，性子也比较急躁，为了让我感受真实性能，直接一脚大油门踩下去。我坐在副驾，瞬间就感觉到身体狠狠向后贴在座椅上，那种强烈的推背感特别明显，速度上来得又快又猛。就算是在车很多的通勤路上，只要给油，动力就立刻跟上，反应特别快。整个加速过程干脆利落，没有一点拖沓，坐在车里能明显感觉到这台车的动力非常强劲，日常开完全足够，甚至可以说动力过剩。就算不激烈驾驶，正常跟车的时候也很平顺，不会有突兀的感觉。想快的时候随时能快，这种动力表现我觉得非常不错。 🧠晚高峰全程智驾，够用但和华为智驾有差距 我上车之后就一直开着智能驾驶，在车流量很大的下班通勤路上，基本没有自己操控车辆。智驾的跟车距离我比较能接受，系统保持的距离相对较远，开起来不会觉得压抑和紧张。行驶途中有车辆突然贴近我的车，系统很快就预警到了，并且主动减速避让，整个反应很及时，这一点我觉得做得还可以。但我主观感受还是很明确，这套智驾系统对比华为鸿蒙智驾还是有一点差距。经过一个路口的时候，路面上明明是长实线，车辆还是出现了压线的情况。我也不清楚它能不能实现车位到车位的完整导航辅助驾驶，销售也没有给我展示。不过对我个人来说，这套智驾已经够用了。开启智能驾驶的时候，双手必须搭在方向盘上，眼睛也要一直盯着前方路况。销售也特意提醒我，遇到特殊情况要随时接管车辆，不能完全依赖系统。 🖥️屏幕自动倾斜，这个细节我很喜欢 试驾的时候我发现一个很贴心的设计。挂挡的时候，或是行驶中想看屏幕，屏幕会主动往主驾驶这边倾斜，看着特别方便。后来我坐到副驾，语音切换之后，屏幕又会自动偏向副驾。这个小设计真的很加分，用起来顺手，也显得很高级。 🅿️代客泊车是真的丝滑，这点必须夸 销售还重点给我演示了代客泊车功能。我下车之后选好车位，开启离线泊车，车子就自己开进去了。整个倒库的过程特别丝滑，动作流畅不生硬，一点都不拖沓。App上还可以控制，随时暂停，停好之后车子还会自动拍一张停车的照片，能清楚看到停得标不标准。这个功能我是真的认可，好用也省心。 📝我的整体主观总结 这台律动光的小鹏P7 750四驱高性能版，最让我印象深刻的就是动力。女销售一脚大油门下去，强劲的推背感特别直观，动力又猛又顺，在车多的晚高峰路上也能轻松应对。智能驾驶对我来说属于够用的水平，跟车稳定，能主动避险，日常代步可以减轻驾驶疲劳。但它在标线识别上确实不够精准，遇到长实线会压线，整体智驾感受和华为鸿蒙智驾比还是有差距。车机屏幕自动倾斜很人性化，代客泊车丝滑实用，都是很加分的点。整体试驾下来，这台车给我的感觉很不错，优点非常突出。
#春节试驾体验现在的新能源汽车设计高度同质化，街上的车型看上去几乎没有区别。我在展厅看到这台银色小鹏P7的时候，第一眼就被吸引住了。整车的运动感非常强烈，在千篇一律的设计里显得鹤立鸡群。这台车的静态观感很有特点，优点很突出，缺点也很明显，我把真实的看车感受完整分享出来。 ✨外观 银色小鹏P7在展厅灯光下的质感非常好，车漆细腻均匀，车身姿态低矮修长，整体线条流畅又动感。作为一台运动轿跑，它的外观设计完全跳出了同质化的圈子，辨识度非常高，光是停在那里就足够吸引人。车尾的升降尾翼造型好看，展开之后运动氛围直接拉满，是整车外观的点睛之笔。我心里一直觉得，如果能推出跳灯版本，这台车的颜值会再上一个档次。车身侧面的大十字轮毂造型犀利，和整车气质完美搭配，视觉效果非常出色。我必须吐槽隐藏式门把手，这个设计虽然让车身侧面更简洁，但是我始终觉得结构不够稳定，用起来心里不踏实，实用性远不如传统门把手，这是我最不喜欢的地方。 🛋️内饰 坐进车内，白色和灰色搭配的内饰让我眼前一亮。整体设计非常简洁，没有多余的线条和按键，视觉上清爽通透，高级感很足。白色内饰在展厅灯光下显得干净有质感，车内用料扎实，触感柔软，整体做工也很到位。简洁的中控台搭配大屏，让车内的科技氛围和舒适感都很在线。但是我必须吐槽，白色内饰好看是真好看，后期打理起来也是真费劲。稍微有一点灰尘和污渍就特别明显，穿深色衣物还容易染色，日常使用要花大量时间清洁，对懒人非常不友好。全液晶仪表盘的尺寸偏小，看起来不够大气，好在显示效果清晰，信息读取也比较直观。 📏空间 我身高177，坐在驾驶位调整好舒适坐姿后，头部空间还有一拳多余量，不会觉得压抑。前排坐姿偏低，感觉像坐在地板上，很符合运动车型的设定，乘坐感受很舒服。后排腿部空间可以满足日常乘坐，短途出行完全够用。但是受溜背造型影响，后排头部空间比较局促，身高偏高的人坐进去会有明显的压迫感，长时间乘坐会觉得不舒服。后备箱空间我也要吐槽，整体容积偏小，开口高度也不够，日常放背包和小件行李没问题，稍微大一点的物品就很难装下，家用实用性大打折扣。 🖥️车机 车机系统整体操作流畅，反应速度稳定，界面布局清晰，上手难度很低，日常使用的基础功能都能满足。静态操作下来，车机的体验还算不错，逻辑清晰，使用顺手。但是有一点我必须严重吐槽，车机竟然不支持CarPlay。对于习惯苹果生态的人来说，没有CarPlay会非常不方便，导航音乐都要切换到车机自带应用，使用便利性直接下降，这是一个很影响使用体验的硬伤。 🪑座椅 这台车的运动座椅是我觉得最满意的部分之一。座椅侧翼包裹感很强，支撑性到位，坐上去能把身体牢牢固定住，完全贴合运动轿跑的定位。座椅材质软硬适中，久坐也不会觉得累，无论是乘坐感受还是视觉效果，都表现得非常出色。有一点就是后排扶手箱和头枕连在一起，看起来有点奇怪🤔 静态体验优缺点总结 这台银色外观白色内饰的小鹏P7，静态体验的优点十分突出。外观设计运动流畅，在展厅里质感出众辨识度极高，升降尾翼和大十字轮毂大幅提升了整车颜值。内饰简洁高级，质感优秀，乘坐氛围舒适。运动座椅包裹性好支撑性强，舒适度和运动感兼顾。我身高一米七七，前排空间表现良好，日常驾驶完全够用。 缺点也同样真实且明显。隐藏式门把手设计华而不实，稳定性让人担心。白色内饰颜值高但后期极难打理，维护成本高。仪表盘尺寸偏小，视觉效果不够大气。后排头部空间局促，长时间乘坐舒适度一般。后备箱空间过小，满足不了大件物品的装载需求。车机缺少CarPlay功能，手机互联体验差，使用便利性不足。 我感觉这台小鹏P7是一台颜值极高运动感极强的车型，静态体验质感出众，适合非常看重外观和氛围的用户。如果能接受它在实用性和细节上的不足，这台车会让人非常喜欢。如果更在意家用省心和使用便捷性，就要认真考虑自己能否接受这些缺点。 💰优惠政策:坐标山东日照，问了一下销售的最新优惠也政策，现在是有8000块钱购置税补贴，还50000的商城积分或者5000块钱选装基金或者金融低息方案三选一，供车友们参考
#买了国产车的你，后悔了吗小鹏GX正式官宣：定位“AI新豪华大六座SUV旗舰。命名中的“X”寓意科技基因（X-tech）与探索精神（eXploration），强调用AI技术重构豪华出行体验。 车身尺寸或超5.25米，再看这侧面造型，线条修长平直，妥妥的“大湾区揽胜”。 GX基于全新SEPA 3.0物理AI整车架构开发，官方称其“灵活度远超传统大车”。动力上可能提供“一车双能”（纯电+增程），智能化方面应该还是小鹏纯视觉的AI图灵辅助驾驶方案。 作为旗舰SUV，售价应该是在30万以上的豪华大六座市场了，上市时间应该在几个月之后，具体时间未定。
小鹏P7 · 懂车分（口碑）
3.94
“良好”
共1412人评价
25万-35万新能源总榜
NO.78
低于82%的同价位车系
3.94
综合
4.01
内饰
3.94
配置
3.51
空间
4.62
外观
3.82
舒适性
3.84
操控
3.87
动力
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