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#小鹏P7+增程版曝光刷到小鹏P7+增程版的工信部申报图了，今天就跟大家唠唠这款车的情况，纯个人看法，说得不对的地方望谅解。 ✨先说说看到的亮点，这几点还挺戳人的 首先是动力终于有了新选择，之前小鹏P7+全系都是纯电，这次增程版直接上了东安1.5T增程器+单电机的组合，电池还是亿纬的磷酸铁锂电池。说实话，对于咱们这些怕纯电续航焦虑的车友来说，增程版的出现真的补了块短板，市区开用电省钱，跑长途靠增程器发电，这种模式太贴合家用了。 然后车身细节也有调整，长度比纯电版多了15毫米，别看就这么点数，整体车身比例看着应该会更协调。外观上取消了分体式前灯组下方延伸的黑色饰条，还加了主动开闭式前格栅，新造型的铝合金轮毂也挺耐看，轮胎给了235/55 R19和255/45 R20两种规格，选装的空间还算可以。 另外，双色车身、隐藏式车门拉手这些P7+的经典设计都没丢，尾部还换成了全新的双层贯穿式D字形尾灯，辨识度依旧在线，没因为加了增程器就乱改设计，这点我觉得小鹏做得还算稳。 ❌再聊聊我觉得的槽点，这些地方确实有点拉胯 第一就是动力参数没啥惊喜，增程器最大功率110千瓦，电机参数和纯电版长续航Max车型一模一样，最高车速也还是200公里/小时。对比同级别其他增程车型，这个数据真的中规中矩，我本来还盼着增程版能在动力调校上玩点新花样，结果还是老样子，有点失望。 第二是电池关键信息藏得太深了，目前只知道是亿纬的磷酸铁锂，但具体电池容量、纯电续航里程这些咱买车最关心的东西，官方一个字都没说。我猜会不会是纯电续航没啥竞争力，才捂着不公布？反正现在心里是打鼓的。 第三是外观改动幅度太小，虽然换了尾灯和格栅，但整体和纯电版差别不大，路上开着除了咱们车友，普通人根本看不出来是增程版。对于想追求新鲜感的车主来说，这点改动真的不够看。 还有就是增程器的品牌，这次用的东安1.5T，对比理想、问界用的增程器，东安在车友圈里的讨论度和口碑都没那么高，后期的可靠性、噪音控制到底咋样，现在完全没底，只能等实车试驾了才知道。 🤔个人碎碎念的想法，纯主观感受 作为小鹏的老粉，其实挺开心看到P7+出增程版的，毕竟现在新能源市场里增程车型的受众还是挺广的。但说实话，小鹏这次的操作有点太保守了，动力参数没突破，核心的续航数据又藏着掖着，总感觉就是在纯电版的基础上简单加了个增程器，没有针对性的优化。 而且现在增程市场卷得厉害，理想L6、零跑C01增程版这些车型都有各自的卖点，小鹏P7+增程版如果后续定价和纯电版拉不开差距，或者续航数据没亮点，估计很难在市场里杀出重围。 📝最后总结一下，给大伙划划重点 小鹏P7+增程版的出现，确实补齐了车型的动力选择短板，外观和尺寸的微调也让产品更贴合家用需求。但从目前曝光的信息来看，这款车缺乏让人眼前一亮的创新点，关键的电池和续航数据迟迟不公布，增程器的实际表现也有待验证。 对于小鹏来说，增程版是拓展市场的一步棋，但能不能走稳，还得看后续公布的具体参数和实际试驾表现。作为车友，我还是希望小鹏能把核心数据早点放出来，也期待实车能给我们带来更多惊喜。
#小鹏P7送店检修被私拆4个轮胎小鹏P7车主送修遭私拆轮胎的事儿，最近在车友圈炸开了锅。北京车主王先生明明只报修智能驾驶故障，结果车辆轮胎被工作人员私自拆给其他车测试，装回时还跳过了关键的动平衡步骤，我想说这事儿绝不是简单的操作失误，而是行业乱象的集中爆发。 先把前因后果给兄弟们理清楚：王先生的2025款小鹏P7超长续航版，因智能驾驶功能失效送进官方授权服务中心，他特意跟工作人员强调，只处理故障，别动轮胎。可维修期间车辆突然弹出震动报警，王先生通过远程摄像头查看，正好撞见维修人员正在拆卸自己车的四个轮胎。 事后门店给出的解释是，另一辆车要测试抖动问题，店里没有合适的备用胎，维修人员就私自挪用了王先生的轮胎应急。更离谱的是，轮胎装回时，门店完全没做动平衡测试，直接让车主开走。王先生提出更换四个原厂轮胎并赔偿3万元，门店只同意换胎加5000元补偿，双方僵持不下，目前小鹏集团已介入调查。 私自拆胎事小，无视安全事大 ⚠️ 最让我无法接受的是，门店不仅无视车主的明确要求，还把行车安全当儿戏。轮胎拆卸后重装，必须做动平衡和四轮定位，这是维修行业最基础的常识，连路边小店都懂的道理，官方门店却故意省略。没做动平衡的轮胎，跑高速时会出现方向盘抖动、车身颠簸，严重时甚至会引发爆胎，这不是简单的服务失误，而是对车主生命安全的漠视。 更关键的是，这种操作已经触碰了法律底线。未经车主同意，私自拆卸车辆部件并挪作他用，本质上已经侵犯了车主的财产权。车主把车交给官方门店，是出于对品牌的信任，可这份信任却被当成了可以随意践踏的筹码，这种行为比技术失误更让人寒心。 售后乱象的背后，是管理的全面失控 🚨 这起事件暴露的，不只是单个维修人员的职业素养问题，更是小鹏在售后管理上的全面失控。官方授权服务中心作为品牌的窗口，工作人员能做出如此违规的操作，说明门店平时的培训、监管、考核机制完全失效。 很多汽车品牌的售后门店，都会给维修人员定高额的产值目标，为了完成任务，工作人员就会想尽办法“找补”，比如私自挪用客户配件、过度维修、偷换零件等。这种畸形的考核机制，直接催生了售后行业的各种乱象，而车主往往成了最终的受害者。 车主维权难，才是最无奈的现实 🤷♂️ 王先生能通过远程摄像头发现问题，已经算是幸运的了。现实中，绝大多数车主送修车辆时，根本没办法全程监督，就算零件被偷换、被挪用，也很难发现。就算发现了问题，维权过程也异常艰难，举证难、沟通难、索赔难，最后大多只能吃哑巴亏。 这次王先生的诉求其实很合理，他担心轮胎经过暴力测试留下隐性损伤，要求换胎和赔偿是正当权益。可门店却只愿意拿出5000元补偿，明显是想大事化小、小事化了，这种敷衍的态度，只会让车主对品牌彻底失去信任。 品牌介入只是开始，整改才是关键 💡 小鹏集团介入调查的态度值得肯定，但光调查还不够，必须拿出实质性的整改措施。不仅要严惩涉事门店和工作人员，还要在全国范围内排查所有授权服务中心，废除不合理的产值考核机制，加强对维修人员的职业素养培训和监管。 同时，这起事件也给所有车企提了个醒：卖车只是开始，售后才是留住客户的关键。如果只注重销量，忽视售后质量，就算产品再好，也会因为服务问题毁掉品牌口碑。 总的来说，小鹏P7送修被私拆轮胎的事件，看似是一起孤立的售后纠纷，实则暴露了汽车售后行业的深层问题。希望小鹏能给车主一个满意的答复，也希望整个行业能以此为戒，真正把车主的权益和安全放在首位。毕竟，没有哪个品牌能靠透支信任走得长远。
#11月销量我来评最近在懂车帝刷到新能源车续航排行榜，小鹏P7以674.0km的实测续航拿了第一，好奇心驱使我扒了一堆实测数据和翻了一堆车主的真实反馈，今儿跟车友们唠唠我的看法。 ✅ 从数据和车主反馈里，看到的小鹏P7亮点 第一是续航真的够实在，674km的实测里程在同级别新能源车里头算拔尖的。看不少车主说，这款车的续航虚标情况特别少，市区通勤开空调、听歌，实际续航和表显偏差也就几公里；跑高速的时候就算定速110km/h，掉电速度也比较平缓，不像有些电车高速续航直接打对折，日常开完全不用有续航焦虑，充一次电跑一周通勤基本没问题。 第二是辅助驾驶功能口碑不错，车主们普遍说高速上自动超车、上下匝道的功能很好用，系统识别路况和前车的反应很及时，变道也平稳，新手开高速能省不少心。就算是开长途，打开辅助驾驶能稍微放松手脚，不用一直紧绷着，这一点在同价位车型里算是做得比较出彩的。 第三是颜值和设计有特色，轿跑的造型看着就很运动，还有同级独有的鹏翼门设计，不少车主晒图说，解锁时鹏翼门打开，回头率直接拉满。对比Model 3的简约风格，小鹏P7的设计更有个性，年轻人应该会很吃这种颜值设定。 ❌ 扒完反馈发现的槽点，缺点也很明显 首先是后排空间太局促，几乎所有车主都吐槽这点。看车主分享，身高175cm左右的人坐后排，膝盖离前排座椅就剩一拳，头部还会顶到车顶，要是后排坐成年人跑长途，没一会儿就会觉得憋屈。如果是家用，经常要载家人朋友的话，这个空间短板真的很致命。 其次是鹏翼门看着帅但实用性拉胯，很多车主说窄车位根本不敢开鹏翼门，生怕刮到旁边的车，有车主甚至遇到过在商场窄车位里，只能从副驾爬出来的尴尬情况。而且鹏翼门的维修成本也高，一旦刮蹭，修起来比普通车门贵不少，这也是个隐形的麻烦事。 还有车机和底盘的小问题，部分车主反馈车机偶尔会卡顿，语音指令识别慢半拍，切换导航界面也会有延迟；底盘调校偏运动，过减速带或者坑洼路面时，颠簸感特别明显，舒适性不如同价位的家用轿车，日常开代步还好，跑长途的话乘坐体验会打折扣。 📝 最后总结一下 小鹏P7的实测续航和科技配置确实能打，颜值也戳中了年轻人的审美点，适合追求个性、主要自己开或者偶尔带一位乘客的车友。但它的缺点也很突出，后排空间小、鹏翼门实用性低、底盘舒适性一般，完全不适合家用或者经常满载出行的情况。 买车从来没有完美的选择，关键还是看个人需求。如果冲着续航和颜值去，小鹏P7确实有吸引力；但如果更看重家用实用性，那这款车的短板就需要好好权衡了。
#老车主看全新P7【不懂就问系列】全新P7太梦幻了吧…？ 今天全网都在转小鹏全新P7的实车照片，那个镜面银色简直太科幻了……不，简直是太梦幻了！超越了时代。 问题来了，这个镜面效果是原厂漆面颜色，还是自己改装的改色车衣？ 这种镜面效果，能合法上路吗？JCSS不会管吧？
小鹏P7 · 懂车分（口碑）
3.94
“良好”
共1380人评价
25万-35万新能源总榜
NO.76
低于81%的同价位车系
3.94
综合
4.01
内饰
3.94
配置
3.51
空间
4.62
外观
3.82
舒适性
3.84
操控
3.87
动力
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