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#懂车青年提车打卡#懂车青年提车打卡终于等到你，我的小鹏P7 625E！从看车、下定到提车，一路满心期待，今天正式把“佩奇”开回家啦✨ 选车经历 选它理由很简单：之前一直开的油车这次就想选辆电车，看上了长续航，625km CLTC续航、后置后驱、标配高速NGP，颜值与实力双在线。无框车门+溜背轿跑线条+贯穿式日行灯，停在路边回头率拉满；隐藏式门把手、低风阻设计，细节处处是质感。 提车初感受 坐进车内，极简内饰干净高级，14.9英寸中控屏+10.25英寸仪表流畅好用，语音控制随叫随应，导航、音乐、空调全语音搞定，开车更安全。丹拿音响、真皮座椅、多色氛围灯，日常通勤与短途出游都很有幸福感。比我老旧油车带来的体验感太足了。 动力平顺轻快，市区超车、高速巡航都从容；四轮独立悬架滤震舒服，操控稳、转向准，开起来轻松好上手。三元锂电池77.9kWh，日常充90%跑450km+无压力，高速另算哈，电车高速续航还是比较拉垮的，之所以选择E版就是看上了高速NGP，长途驾驶大幅减负，自动跟车、变道、过匝道。 从燃油到纯电，一换就回不去。低成本、高智能、高颜值，性价比拉满，家用通勤、颜值党、科技控都适配。 未来风雨同行，好好开车，慢慢生活～🚗💨
#圈友鲜试驾全新P7看上去更加科幻，跟剪刀门（鹏翼门）搭起来显得比较搭配，不像老款P7那么尴尬。为了极致的空气动力学，导致后尾部造型仁者见仁智者见智，反正我是觉得不好看。 - 说说车内空间，虽然车很长轴距超过3米，但是溜背造型也限制了后排头部空间，我身高180中等身材，坐在第二排两边的座位头部空间只剩3指，而且没看到后排座椅有角度调节按钮，如果二排乘客想坐的舒服，前排座椅可以抬高，这样座椅下方可以把脚放进去，腿就不用蜷着了。前排座椅调到最低时，是没法放下脚的，可以能是电池包太大，限制了纵向空间。车内空间的话没有P7+优秀，但是P7底盘明显更紧致，形式质感也更加厚重。 🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥 试驾车型是四驱款，北京夜晚城市路段跑不太快，车前灯光不只是贯穿灯带这么简单，还有动态效果，流水式大灯比较吸引我。回到车内氛围灯的设计元素让我觉得更像是领克的元素，可能好的设计想到一块去了。 座舱 3颗图灵芯片，其中一颗参与车机，原本以为AI车机会更丝滑语音问答会更丝滑，体验下来响应确实很快，但是同样的话术会得到不同的回答，指令“中控屏转向副驾”有时候能转有时候不转，驾驶位下达“中控屏转向主驾”尝试了很多次都不好使，只有屏幕复位指令输好使的。 座椅按摩舒适度一般，感觉覆盖面积不够大，肩部照顾不到，座椅通风的背部位置更舒服，比较靠上。 🚗动态 试驾式在城区晚8点钟，运动模式的性能释放不出来。但是在节能、舒适、运动模式也都试了一遍，综合感受就是节能模式限制了最高动力，市区通勤如不显动力太肉，舒适模式脚感变化也很小，运动模式下感受比较明显的是默认的制动效果在“灵敏”档位时跟其他两档差异很大。 - 在展厅体验了一下空气悬挂从标准调整到升高30mm，感觉调整的非常慢，可能有30秒，底盘下降的速度倒很快，在路上行驶时调整底盘的高低时就会快很多。 - 跟其他车型不同的是驾驶位侧向支撑性上，舒适模式下，试驾时速度在40迈左右转弯时（不止90度转弯会充气，大一点曲率的环岛也会有支撑），座椅外侧会1秒内充气支撑，侧向支撑运动感十足，运动模式则会直接把两侧都充气，把我夹在中间，试驾40万的奥迪S4都没有的配置，我觉得这个配置应该是高配才有，低配可能要加钱选配。 - 除了氛围灯，仪表屏幕长条的设计也有点像领克系列，虽然比较窄也不支持触控，但是显示的信息足够了监控车辆状态。 试驾时间是夜晚，HUD调节到最亮，但是我看起来还是会模糊，最近试驾过ET5T，在强光下HUD的显示效果看起来舒服很多，忙去视频的投影也更清晰一点，HUD的体验不知道有没有人跟我有相同的感觉。 - 有个小细节，就是在车辆等红绿灯时，如果深踩刹车触发AutoHold会把车灯亮度降低，避免人行道上的行人刺眼，设计的细节还是很实用的，起步后踩动力踏板灯光亮度会自动恢复。 🚗自动泊车 选了一个角落侧方停车位置，停好车还有1.3米左右的空间，车位确实不大，停车过程中也是调整了4-5次才把车停好，最后停完车尾非常靠近绿化带，导致尾翼夹到了绿植😂，体验下来没有我在白天体验P7+更丝滑。 ⭐隔音效果 整车NVH控制的很好，在噪音隔绝上比P7+好很多，但是在路上行驶带来的胎噪或者是共振会很明显，这个也是275的后胎宽很难控制的，因为定位就是轿跑所以P7这个水平的胎噪还可以接受。值得一提的是试驾车的门板关门感觉怪怪的，关门是没有厚重感，像是有弹簧加空板子一样，不知道是不是试驾车版本的问题。 🎵音响 试听歌曲“世界赠予我的”，尝试了不同的音效模式，有两个AI音效，其中切换到“AI沉浸环绕”时，歌曲总是停顿1-2秒，体验不是很好，但如果车主使用一般不会经常切换，所以这个不算大问题。切换到“AI智能音效”的停顿明显减少很多，跟另外三个模式（动感、原声、影院）的响应速度有差别但不大。 几种模式中我最喜欢两个AI音效，环绕音效人声清晰，空间感更强，感觉声音从脑前方发出。智能音效的低音效果会略强一点。所以在听注重人声的歌曲推荐“AI沉浸环绕”（比如王菲、周深的歌曲）。节奏强动感些的歌曲可以用“AI智能音效”。另外三个音效中动感就是典型的增加重低音，音乐厅模式就是在动感基础下把人声放大，这三种模式只推荐用原声体验歌曲本身的效果。关于空间音效的设置在切换时能感觉到变化，但是长时间播放差别基本听不出来。 📝最后 全新P7的外观造型我觉得是很炫酷的，原创的元素很高，非常赛博朋克有自己的设计语言。总结下相比P7来说行驶质感好很多，在过弯时扎实很多，反过来舒适性我觉得不如P7+，车型定位分化很明显，也很好选择。店里销售的心里价位是22-23万之间，如果真是这样那P7还是有正面迎击SU7的想法。但我的心理预期是在20-21万的起售价，如果起售价能突破20你会支持P7吗。
小鹏P7 · 懂车分（口碑）
3.94
“良好”
共1423人评价
25万-35万新能源总榜
NO.78
低于82%的同价位车系
3.94
综合
4.01
内饰
3.94
配置
3.51
空间
4.62
外观
3.82
舒适性
3.84
操控
3.87
动力
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