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    提车MG4 530智趣版刚好两个多月,累计行驶4200+公里,日常市区通勤占70%,高架+高速20%,周末周边短途出游10%,从驾驶、续航、空间到槽点,全是实打实的使用体验,给纠结这款车的朋友做个参考。 先说说最满意的几点,也是当初选它的核心原因。首先是操控好开,城市代步太适配,5门5座两厢车身+灵活转向,侧方位停车、窄路会车毫无压力,新手也能快速上手。底盘调校偏扎实,过减速带滤震干脆,没有多余的晃动,高速过弯侧倾抑制得不错,80km/h以内行驶质感很稳,50:50轴荷比带来的操控感,在同价位纯电里算拔尖的。 其次是续航扎实,用车成本极低,官方530km续航,春秋季不开空调市区通勤,实际能跑470km左右,达成率超90%;冬季开空调制热,续航大概打7折,能跑280-300km,属于纯电正常水平。充电方面,家用慢充一晚上能充满,公司快充30%-80%仅需45分钟,两个月电费合计240元左右,一公里成本不到8分钱,对比油车省太多,日常代步完全没里程焦虑。 空间表现也超出预期,2750mm轴距带来宽敞的后排,地板纯平,坐三个成年人不拥挤,后排腿部空间比不少同级SUV都宽裕。后备箱日常放背包、购物袋足够,周末装过14寸折叠自行车+露营装备,放倒后排座椅后装载能力进一步提升,家用代步完全够用。储物格设计也很实用,门板、中控处的储物空间能放手机、水杯等小物件,日常使用很顺手。 动力方面,电机响应线性,标准模式下动力随踩随有,超车变道信心十足,经济模式足够日常通勤,偶尔切换运动模式,加速推背感明显,8秒级零百加速,在市区和高速都能满足驾驶需求,单速变速箱无顿挫,行驶平顺性拉满。 智能化配置够用,车机反应流畅,基础的导航、蓝牙、影音功能都能满足,高配车型的高速NOA和智能泊车功能,跑高速和停车时能减轻不少负担,不过车机细节功能还有优化空间,部分操作逻辑需要适应。 再说说真实槽点,不吹不黑。一是内饰硬塑料偏多,触感一般,浅色内饰容易沾灰显脏,好在硬塑料材质好清理;二是高速NVH表现一般,时速80km/h以上胎噪、风噪会明显增大,高速行驶时需要调大音量才能听清音乐;三是部分细节配置缺失,比如后备箱无灯、喇叭音量偏小,后期打算自己改装补齐;四是新车有轻微异味,提车后通风+放炭包,半个月左右基本消散。 另外,订车时需要注意交付周期,部分配置现车较少,等车时间偏长,赠送的车膜质量一般,建议提车后自行更换。 总结下来,MG4是一款性价比拉满的城市纯电代步车,6-10万的价格区间,给到了扎实的续航、灵活的操控、够用的空间和亲民的用车成本,适合预算有限、主打日常通勤和家用的消费者。虽然内饰质感和细节配置有短板,但结合定价来看,瑕不掩瑜。 两个月开下来,它已经完全融入我的日常出行,好开、省钱、省心,作为人生第一台纯电车,这个选择没后悔。

    关于提车MG4两个多月图1关于提车MG4两个多月图1
    关于提车MG4两个多月图2关于提车MG4两个多月图2
    关于提车MG4两个多月图3关于提车MG4两个多月图3
    关于提车MG4两个多月图4关于提车MG4两个多月图4
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    你们的MG4副图1你们的MG4副图1
    你们的MG4副图2你们的MG4副图2
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    请教高人,图请教高人,图
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    刚提的MG4喝上第一口电了😀图1刚提的MG4喝上第一口电了😀图1
    刚提的MG4喝上第一口电了😀图2刚提的MG4喝上第一口电了😀图2
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    电耗多少全图1电耗多少全图1
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    大哥们 第图大哥们 第图
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    MG4 2750m图MG4 2750m图
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    充电功率越来越离谱图1充电功率越来越离谱图1
    充电功率越来越离谱图2充电功率越来越离谱图2
    充电功率越来越离谱图3充电功率越来越离谱图3
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    逆天上汽名爵,你家就一个开车?图逆天上汽名爵,你家就一个开车?图
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    20 天的等待图120 天的等待图1
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    530版本9.图530版本9.图
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    名爵还是听劝,MG4可以选择黑色内饰了。图名爵还是听劝,MG4可以选择黑色内饰了。图
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    10月中提车的,开了两个多月8100多公里了,说说真实的用车体验和问题。 1.车子正常通勤没什么问题,主要就是开80迈左右就像风吹铁皮的声音似的。上下班都比较好开。 2.这个礼拜每次充电都有很大的电流声音,之前充电是没有的,也不知道是不是天气变冷的原因,车友们有出现这种问题吗?现在充电都是把门打开坐在车里充的,就怕有问题车门打不开。 3.最让人感到不好的就是刹车问题,买的437从容,刚提车个把礼拜,在高架上出现过一次刹车失灵,下这小雨,车子在高架上应该是有伸缩缝的前面踩了刹车,但是刹不住,还是往前滑了好远才慢慢刹住,这个事情也找了售后检查了。后面不了了知。但是在接下来的行车中发现,只要是地面上有伸缩缝或者类似于减速带的地方,踩刹车是没有用处的,车子还会像前溜失灵一样。我就想不通为什么我开油车没出现过这种问题,而电车在这种路况会出现刹车失灵的现象。因为不是一次两次,高架桥、高速上、普通的道路上,只要有这种路况在前面踩刹车就会发生失速的情况,不知道是我车子刚好有这个问题还是各位车友都有这种现象出现。不管是晴天还是雨天,因为有两次等红灯踩刹车就失灵了,差点追尾到前面车辆,搞得每一次一遇到地面有连接的地方就会提心吊胆的。还是说MG4设计上就有这个缺陷,希望上汽领导能优化这个缺点。

    名爵MG4刹车有失灵隐患图1名爵MG4刹车有失灵隐患图1
    名爵MG4刹车有失灵隐患图2名爵MG4刹车有失灵隐患图2
    名爵MG4刹车有失灵隐患图3名爵MG4刹车有失灵隐患图3
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    欧阳广景图欧阳广景图
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    延迟交付50的问题图延迟交付50的问题图
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    mg4ev高性能版图1mg4ev高性能版图1
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    MG4 正常人的冬季续航图1MG4 正常人的冬季续航图1
    MG4 正常人的冬季续航图2MG4 正常人的冬季续航图2
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    mg4最终费用清单图1mg4最终费用清单图1
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    提车不到24小时。就掉线。图1提车不到24小时。就掉线。图1
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    名爵4冬天续图名爵4冬天续图
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    续航有点缩图续航有点缩图
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    8万-12万新能源总榜

    NO.55

    低于67%的同价位车系

    3.72

    综合

    3.49

    内饰

    3.41

    配置

    3.46

    空间

    4.08

    外观

    3.76

    舒适性

    3.93

    操控

    3.94

    动力

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