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    三、君越销量长期低迷的核心症结 1. 品牌力持续崩塌,溢价能力完全丧失 君越的低迷,首先是别克品牌整体下行的必然结果,品牌力的崩塌,让君越失去了高端定位的根基。 别克品牌在国内的销量从2020年的93万辆,暴跌至2024年的36.1万辆,5年跌幅超70%,市场存在感持续弱化,用户对别克的认知,从原来的“美系高端品牌”,沦为“靠降价走量的二线合资品牌”,品牌溢价能力完全丧失 。 ​ 品牌力的下滑,直接影响了君越的市场定位:原本君越定位B+级中大型车,比迈腾高半级,主打“美系豪华商务”,但随着品牌力下滑,君越只能被迫降价,进入标准B级车市场与迈腾正面竞争,彻底失去了原本的差异化优势。 ​ - 别克的品牌重心完全向GL8等MPV车型倾斜,轿车矩阵持续边缘化,君威、君越的营销资源、研发投入持续缩水,用户几乎看不到君越的品牌宣传,自然不会将其纳入购车清单 。 2. 定位严重错位,目标用户群体完全模糊 君越最核心的问题,是产品换代后的定位摇摆,彻底丢失了原本的核心用户,又无法吸引新用户,陷入了“高不成低不就”的死局。 - 老用户彻底流失:换代前的君越,核心优势是“美系豪华、舒适大空间、越级配置”,目标用户是追求低调、舒适、比普通B级车更有档次的中年用户,与迈腾形成差异化竞争。但2023年换代后,君越彻底转向年轻化设计,取消了原本的CDC主动悬架、豪华内饰用料等核心优势,原本的中年核心用户完全不接受新设计,也看不到原本的豪华属性,直接流失。 ​ - 新用户完全不买账:转向年轻化的君越,面对的是更在意智能化、油耗、性价比的年轻用户,但同价位区间,比亚迪汉DM-i、海豹06等新能源车型,在油耗、智能化、配置上完全碾压君越,品牌力也不输别克;而对比迈腾等传统燃油B级车,君越的品牌力、保值率、口碑又完全处于劣势,年轻用户根本不会将其作为首选。 ​ - 最终结果就是,君越既丢了原本的B+级基本盘,又在标准B级车市场找不到自己的位置,目标用户完全模糊,销量低迷是必然结果。 3. 口碑与产品力的固有短板,无法形成用户心智 君越的产品力虽然在换代后有提升,但长期积累的负面口碑,以及产品力的短板,让其无法形成有效的用户吸引力。 - 负面口碑根深蒂固:早期君越的6AT变速箱故障率高、油耗高,“美系油老虎”“变速箱容易坏”的标签,已经深入国内用户的心智,即使现在的9AT变速箱已经非常成熟,油耗也优化到了WLTC 7L/100km,但用户的固有印象很难改变,很多用户直接因为口碑将其排除。 ​ - 产品力没有核心差异化:换代后的君越,虽然标配了30英寸6K曲面屏、8155芯片,但这些配置已经是新能源车型的标配,在燃油车市场也不算稀缺,无法形成核心竞争力;而原本的舒适、豪华优势被放弃,动力、油耗、空间等核心维度,对比迈腾没有任何优势,用户找不到“非买君越不可”的理由。 ​ - 可靠性与维修便利性不足:君越的市场保有量极低,配件难找,维修保养成本高,很多下沉市场的修理厂根本没有维修经验,用户的用车便利性远不如迈腾;同时,电子件故障、异响等小问题的口碑,也影响了用户的选择。 4. 新能源冲击下,基本盘被彻底冲垮 与迈腾有稳定的商务刚需基本盘不同,君越的核心用户群体,是新能源车型冲击最严重的群体,基本盘完全崩塌。 - 君越原本的核心用户,是中年家用用户,他们更在意油耗、舒适性、配置,而这部分用户,正是比亚迪汉DM-i、特斯拉Model 3等新能源车型的核心目标群体。同价位的新能源车型,油耗更低、配置更高、智能化更好,完全碾压君越的产品力,君越的家用用户基本盘被彻底抢走。 ​ - 商务市场方面,君越的品牌力已经无法支撑商务接待的需求,用户要么选择迈腾、帕萨特等德系车型,要么选择比亚迪汉、红旗H5等自主高端车型,君越在商务市场几乎没有存在感,完全失去了稳定的订单来源。 ​ - 2025年君越的销量增长,完全依赖“直降5万”的降价策略,一旦优惠收缩,销量立刻回落,并没有形成稳定的用户群体,本质上还是没有解决核心的产品力与定位问题,只是靠低价换取短期销量,无法实现长期增长。 四、总结 迈腾与君越过去三年的销量差距,本质上是品牌力、定位精准度、用户心智与全生命周期价值的全方位差距。 - 迈腾的成功,是坚守核心定位、深耕用户需求、依托品牌与口碑壁垒,在新能源浪潮中守住了燃油B级车的基本盘,实现了稳健增长。 ​ - 君越的低迷,是品牌力崩塌下的定位错位,放弃了自身的差异化优势,盲目进入不擅长的赛道,最终在新能源与传统合资品牌的双重挤压下,陷入了“降价换量-品牌力进一步下滑”的恶性循环。 迈腾只要继续坚守核心用户需求,依然能在燃油B级车市场保持头部地位;而君越如果不能重新找到清晰的定位,仅靠降价永远无法摆脱销量低迷的困境

    5天前回复

    #新人打卡25款别克君越艾维亚帝王蓝,苏州购买,一口价,裸车价格都一样,18.99w。加保险,加税落地差不多20.5w。贷款,全款应该也可以谈到这个价格,甚至更低。 之所以会选择君越,并不是因为品牌,本人买车也没有品牌情怀。对比了很多20w左右的b级轿车。君越艾维亚给我的感觉就是硬件堆料特别足,雷达个数,双层加胶玻璃,真皮座椅,通风加热按摩等等。感觉是性价比之王。而以前流传的美系油老虎也不过是刻板印象。没有混动的情况下,2.0t的车哪个油耗也不低,更何况通用的可变缸技术存在,我高速平均油耗也就是7个。市区我用车时间不在高峰期,所以我基本也是7_9个。堵车的话估计在9_10个。 硬件除此之外还有别克的33寸6k大连屏和8155车机芯片。按理说也是一个非常不错的硬件配置,至少在同价位合资油车中是降维打击了。但是,,,软件的适配真的不行。carplay和别的老年车机分辨率是一样的720p。车机UI一股廉价电车味,去年9月份宣布的新车级25款及以前的车主根本没有。软件的设计售后根本不听用户的反馈。等等。 所以说你要是关注车辆硬件,我推荐君越。而如果你也很在意软件的人性化交互,那我只能说别克的33寸6k曲面屏徒有其表,软件非常拖后腿。 最后,很高兴也很感谢圈主小张的君越拉我进社群,让我可以给广大即将买车的同学一些参考。

    这就是别克君越!!!图1这就是别克君越!!!图1
    这就是别克君越!!!图2这就是别克君越!!!图2
    这就是别克君越!!!图3这就是别克君越!!!图3
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    君越艾维亚价格图君越艾维亚价格图
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    个人的车 车商勿扰图1个人的车 车商勿扰图1
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    26君越白金,浙江这个价会高吗图26君越白金,浙江这个价会高吗图
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    油价上涨 出行成本又增加了图1油价上涨 出行成本又增加了图1
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    6天前
    我这是中奖了吧图我这是中奖了吧图
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    25款君越艾维亚提车记录图125款君越艾维亚提车记录图1
    25款君越艾维亚提车记录图225款君越艾维亚提车记录图2
    25款君越艾维亚提车记录图325款君越艾维亚提车记录图3
    25款君越艾维亚提车记录图425款君越艾维亚提车记录图4
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    6天前

    兄弟们,如果你最近在看二手的别克,那压根儿不用纠结,直接上2025款以后的君越或者2024款以后的昂科威Plus就完事儿了,这是唯一正确的路,没有更好的选择,不服来辩!我知道有人会拿老款便宜说事儿,说什么2017款君越现在也就五六万块钱,跑了十来万公里看着挺香,但我就问你一句,为了省那几万块钱,你特么放弃的是什么?是通用最新的2.0T+9AT黄金动力总成,是30英寸6K弧面屏,是那个让你坐上去就不想下来的"四大天王"座椅——前后排加热通风按摩全配齐!老款那个内饰跟新款能比吗?那就是个带别克标的"老古董",豪华体验完全两个物种,这点我不接受反驳!还有人扯什么2023款昂科威配置也不低,兄弟你醒醒吧,去看看2024款以后的昂科威Plus,全系标配高通骁龙8155芯片,30英寸6K曲面屏流畅度丝滑得跟德芙一样,车机系统操作起来就是"德芙般丝滑",老款芯片卡得跟老年机似的,数码产品买新不买旧的道理你懂不懂?更别提动力了,2025款君越28T白金版237匹马力随叫随到,零百7.2秒,底盘稳得一批,跑高速120km/h车内安静得像图书馆,那种美系大巡航的感觉,你找个同价位能打的出来?不信有人能推荐更好的!你要说保值率,别克GL8在10-15万公里二手车销量榜上常年霸榜第一,公认的"硬通货",君越虽然新车降价狠,但二手价格已经杀疯了——2025款28T白金版准新车,新车落地17万多,现在二手才13.5万到14.5万,一年车龄直接省4万块,这4万块加油能加到你换车!昂科威Plus更狠,2024款2.0T两驱版现在二手也就17-19万,比新车省大几万,空间大配置高,后排坐三个成年人都不挤,515L后备箱能装下一家子的行李,根本挑不出毛病。所以我的结论很暴力:要么你预算极度有限,捏着鼻子买个2017款以前的老款图便宜,做好内饰老旧、变速箱顿挫、车机卡顿的准备,尤其是1.5T版本千万别碰,那就是小马拉大车,谁买谁后悔;但凡你预算能够到13万以上,闭眼给我冲2025款以后的君越28T白金版或者2024款以后的昂科威Plus,尤其是带2.0T+9AT、30英寸大屏和座椅按摩的版本,那体验绝对值爆了,不看指定后悔!别跟我提什么丰田凯美瑞、本田雅阁,同配置贵两万,内饰塑料感强得跟毛坯房似的,隔音还被别克按在地上摩擦,拿什么跟别克打?就问你这笔账算明白了没?

    兄弟们,如图兄弟们,如图
    6天前
    提车了提车了图提车了提车了图
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    26君越白金后方无来车左边并线辅助会提示图26君越白金后方无来车左边并线辅助会提示图
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    胎噪和过减速带很硬图胎噪和过减速带很硬图
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    26-2-28坐标合肥,君越白金版图26-2-28坐标合肥,君越白金版图
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    车型版本:图1车型版本:图1
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    综合

    4.06

    内饰

    3.72

    配置

    4.29

    空间

    3.79

    外观

    3.85

    舒适性

    3.85

    操控

    3.84

    动力

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