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#辣评新车昂科威plus的销量是注定好不了的，其实这点明眼人都能看出来，它衰败的原因有多种： 1.本身的产品力的问题 2.别克品牌的问题 3.当前的合资车的市场状况 我就上面三点分析一下，如果大家觉得有不对的地方或者不认同的地方欢迎在评论区留言探讨。 1.产品力： 外观：这个外观我个人是不敢认同的，失去了以往昂科威这个系列的大气，看起来更像是别克昂扬的放大版，可能大部分人都没见过昂扬这款车，上个月才卖了36辆，市面上几乎见不到。 动力总成：昂科威plus目前还是配的那一套2.0t+9at的变速箱版本，这套组合没有多大的亮点，有顿挫，且不省油，为啥不给上探界者plus那一套1.5t的插混系统我不是很明白，难道担心那一套系统不够成熟？ 价格：当前的价格是22.99-25.99万元，它的尺寸是4822x1883x1695mm，轴距是：2833，对比一下目前的当红车理想L6，价格是24.98-27.98万，尺寸是：4925x1960x1735mm，轴距是：2920，动力以及油耗就不去对比了，对比多了都是欺负它；目前当下广州地区显示是2W块钱的优惠，按照通用的风格，优惠5万是起步，优惠6万是正常，优惠7万算常事，优惠8-10万才是正常合适的价格。 2.品牌： 别克在国内的品牌力一直是处于二流水平，在美国本土都没有几辆在销售，可以说是中国特供品牌也不为过；以前主要靠着一辆GL8打天下，自从国产的腾势D9，岚图梦想家，极氪009，小鹏X9这些车型不断上市后，GL8就很难恢复到从前的荣光了，别克品牌就更加式微了；出的电车E4，E5现在的销量也很一般，如果不是靠着大幅降价，恐怕销量榜上也很难看到它们的名字。 据我所知目前广东这边佛山就合并了好几家别克和雪佛兰的门店，门店数量也在不断的萎缩，这就会导致整个品牌的曝光力度也会不够。 上个月别克品牌整体销量才23837辆，排行第20名，卖的最好的前三名是GL8(4962辆），微蓝6（4096辆），威朗（4079辆），这个销量甚至不如比亚迪一个车系的销量数据。今年1至5月，别克累计销量同比下滑分别为18.6%。 3.当下合资车的状况： 份额的萎缩：目前国产车的市场份额已经超过了6成，而合资车的份额不到4成了，别克属于那4成中的一部分，而且是很小的一部分；其他合资车已经开始意识到问题了，它们开启了疯狂降价，降价幅度完全不输别克品牌的力度，这个时候别克能做啥？继续降价也只会被淹没在降价的浪潮中。 竞争对手的变化：以前昂科威的竞争对手是大众的途观L，丰田的RAV4，本田的CRV，但是现在呢？二线豪华品牌的降价幅度已经到了20万这个区间，25万可以买到凯迪拉克XT5，林肯的冒险家；国产的对手就更多了，20万这个级别我最近试驾的就有星图星纪元，深蓝G318，岚图free318，奕派008，问界M7，对手真的太多了；以前的竞争优势在现在的冰箱+彩电+大沙发+智驾面前，根本是不堪一击。 总结:我不是为了吐槽昂科威不行或者是别克这个品牌不行，我也是别克的车主，但是作为一个车主正是看到了别克品牌这些年的所作所为，才会觉得不行；如果上述我的分析还是不能影响你的购买热情，那么恭喜你这个别克的忠实粉丝，不过也得稍微提醒一下你，至少也得等降个5万再入手，不要当头茬韭菜。
#众测主题赛购车一月有余 上周家里有事 南京到盐城300公里 购车时加了300油 回家前加了400 回南京前加了300油 合计跑了1032公里 综合油耗8.2，这ibuick油耗不太准 驾驶体验完美 指哪打哪 操控性完美 在老家拐弯被垃圾桶刮了（图三） 貌似不伤车漆 稍微打磨抛光一下就行了，对么兄弟们
#辣评新车我对别克乃至于这款车型都有很深的渊源，我第一辆车买的就是别克威朗，当时我其实看重的是昂科威S，但我买的时候昂科威S才刚刚爆料，如果当初买了昂科威S的话也不会这么快换坦克400了。而这次改款的昂科威Plus最后还是变成了我不喜欢的模样，但内饰却是深得我心，对于这次的昂科威Plus换新，我只能说又爱又恨。 🚗外观变化 这个外观我讲实话是真不喜欢，这次的外观很明显就是为了换新一代的前脸设计搭配指甲刀造型的LOGO。指甲刀LOGO我觉得不是重点，甚至我觉得还比原来精致了不少，但眯眯眼的大灯看起来真的就有点邪乎的感觉，我最想吐槽的还是像鲶鱼一样的中网，大开口搭配这个眯眯眼大灯看起来真不是很好看。 但是奇怪的是差不多的造型设计，在君越换代的时候我也这么吐槽，见到君越艾维亚实车的时候确实感觉也还可以，但在昂科威Plus身上就明显感觉要更加臃肿了，而酒红色的艾维亚专属车企换成了蓝色也是我永远的痛。 原来的前脸造型我确实更加喜欢，相对来说比较圆润，飞翼式的镀铬装饰贯穿中网和大灯辨识度很高（虽然现在的辨识度也很高），而两侧的镀铬形成了弯折的风刀看起来又相当凌厉，真的就造型而言，我还是更偏好。 🚗内饰变化 就内饰而言我觉得是进步的，整个内饰风格都是全新一代的，和别克E5的内饰非常相似，内嵌的屏幕换成了科技感很强的双联屏而且还保留了部分实体按键，也更让人能够接受。 这款双联屏和我的威朗看起来很相仿，但区别很大，威朗的只是看起来是连屏但中间是有很粗的黑框分割开来的，更像是两个屏幕嵌在一个壳子上而且也不是8155的芯片。而昂科威Plus的双联屏那是真的连成一体的，标配8155芯片，在屏幕的流畅度和清晰度上都有巨大提升，智能车机装载上车之后整个车的实际体验会有很大幅度的提升。 另外老款的方向盘造型确实比较想吐槽，真的有点丑陋，但新款的双翼造型方向盘用了很多的镀铬装饰看起来精致多了。 在其他内饰像座椅之类的我还是很相信美系车的用料的，在堆料这一方面美系车确实给我的感觉是仅次于国产车的存在。 📙配置变化 这次昂科威Plus完全取消了1.5T车型全系都是2.0T，动力平权确实不错，而版本只有三个版本。 1⃣️两驱尊享：最值得买的一个版本，虽然只是两驱，但237P玛丽和350N的数据足以带动这么大的车，相比于四驱尊享，只是少了四驱和平时用不到的陡坡缓降，有一种低配即高价的味道，相同的动力三大件，相同的智能座舱，非常值得入手。 2⃣️四驱尊享：这个版本其实确实不太推荐，虽然只多了一万块钱，但确实就纯粹多了一个四驱系统而已，如果只是家用而不是长期驾车旅行，市区和高速对这个四驱的要求真的不高。 3⃣️四驱艾维亚：配置更加豪华了但是以目前的价格来说还是不值入手，外观方面就不多说了，BOSS音响确实还不错但是扬声器虽然升级到了9个但还是太少了，像新能源车型动辄19个扬声器搭配品牌音响，昂科威上的确实还不够看。除此之外还有比较实用的HUD，感应后尾门以及前排的座椅通风，看起来确实不错，但整体却比四驱版本贵了2万，这两万感觉花的还是不够值当。 📙价格分析 三个版本目前价格已经到来了19.98，20.98，22.98，再加上购置税和保险等，基本落地都要达到21.5，22.5，24.5，这个价格真的还是贵了，尤其是对于别克这个品牌来说。 还记得我之前威朗刚出，我14的价格入手了追风，不到两年只需要10万出头落地，别克的车型还是那句老话，指导价减5万才值得入手别克的车型，目前刚刚上市优惠还是比较少，但等个半年别克的车型基本都会降价很多，像昂科威Plus，一年基本也能降到2万的价格，那17.98，18.98，20.98的价格看起来不就舒服多了吗？ 🌹总结 其实我一直都很喜欢美系车的用料和质感，扎实厚重而且隔音非常好，美系车油耗高的问题也不断改善，如今也来到了7.43-7.78百公里，目前的主要问题还是在于以前降价太狠导致新车上市太多人都处于观望态度了，再加上车行业的内卷，后出的车型配置更高，堆料更狠，像昂科威Plus这种没有特色功能，只是一辆水桶车的车型来说，也只能慢慢被遗忘。
昂科威 · 懂车分（口碑）
3.91
“良好”
共1766人评价
18万-25万SUV总榜
NO.57
超过57%的同价位车系
3.91
综合
3.75
内饰
3.73
配置
3.85
空间
4.38
外观
3.88
舒适性
3.89
操控
3.89
动力
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