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    2085条内容

    2025-05-07回复

    超跑俱乐部msRk2026款现代Palisade 抢先看外观和内饰

    2025-05-07
    2025-05-05回复
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    2025-05-01
    2025-04-26回复
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    2025-04-22回复
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    2025-04-22回复
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    2025-04-22回复
    2025-04-11回复
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    2025-04-06回复
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    2025-04-02回复
    2025-04-01

    韩国车在国内其实是边缘化了,和国内大环境有关.国内现在是电车,混动当道,而这些现代集团都没引入国内.国内的合资车型,动力老,好多车型还是国内特供版.除了耐用性好,其他还真比不了国产.但是一转到国外,那可就大不一样了.现代集团这两年电动化转型很快,国外混动,纯电车型出了很多.为什么不引入国内呢,看过国外对现代集团高管的采访,其表达的是最近几年加大投资风险会很大.这个不无道理,价格战是原因之一.比亚迪这类车企以压榨供应商,配合补贴拉低售价其实打的就是丰田,本田,日产等合资车的份额.去年广汽利润跌了90%,净利润只有12亿.满大街的广汽丰田,过去还曾经加价的广汽丰田,已经是国内车企跌幅最大的,没有之一.现代集团2024净利润是其100倍.而在2025年春节刚过,广汽也开启了一口价继续靠降价来打价格战,可想而知在2025年其利润有可能转为负数.本田,日产也都是大幅下滑.反而在国内边缘化的韩系车,法系车,美系车依靠销售策略转型,在2024年都获得了增长.因为参与度不高,原本就销量低,再继续跌也完全不影响其总体利润. 现代和起亚在国内也是轻资产运行,各保留一座工厂,大力布局出口. 如今这个形势,最好的方式就是直营进口,像帕里斯帝,捷尼赛思等好车.性价比高且质量有保障.那些进口的日系美系车中间夹杂着各种贩子,实际价格远超车本身价格,性价比就低了. 我觉的现代集团这种销售策略是相当成熟的,扩大利润大市场的边际,开拓印度等新市场以替代边缘化的中国市场,在中国市场轻资产运行,卖便宜车的同时,还通过进口让更多人接触到现代的高端车.从其策略来看,现代集团对形势把握,风险控制,成本控制等都是一流,而从其新车型的更新迭代来看,其也是成长迅速的. 利润才是保证企业成长的基础,国内这种价格战对于全球布局的外资企业来说实际是伤敌100自损10000.即使全部赶跑了外资车企,独揽市场,不见得就能利好消费者和增加世界竞争力.

    我只能说韩系车这两年赚麻了!图1我只能说韩系车这两年赚麻了!图1
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    2025-03-23回复
    2025-03-15回复
    帕里斯帝刚石墨已经停产了图帕里斯帝刚石墨已经停产了图
    2025-03-14回复
    2025-03-13回复
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    2025-03-13回复
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    帕里斯帝3.5最后的狂欢图1帕里斯帝3.5最后的狂欢图1
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    2025-03-08回复
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    帕里斯帝优惠5位数,想订图帕里斯帝优惠5位数,想订图
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    打算买个二图1打算买个二图1
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    2025-03-01
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    2025-02-27回复
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    综合

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    配置

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