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#吐槽爱车小毛病本来一路高兴的开着车去武汉旅游，最近这天气，简直是个行走的烤箱，室外动不动就35-45度，高速路更是热浪滚滚。9号那天，我开着我的车跑了500公里，人困车乏，想着进服务区喘口气，顺便给爱车补个电。 问题突发：充电盖“罢工”，汗如雨下！ 停稳车，按下中控屏的充电盖按钮——没反应？再按，还是纹丝不动！瞬间，我这汗就下来了，本来就酷热难耐，加上这突发状况，血压感觉噌噌往上涨！充不上电，后面几千公里的行程可咋整， 总不能全程燃油模式硬扛吧？想想都肉疼。 🛠 常规操作没用 遇到这种小毛病，平时我们都这样操作：下车、锁车、等一会儿、再启动，基本能解决。照这样的方法折腾了好几轮，结果充电盖依然像被焊死了一样，纹丝不动！ 求助售后 赶紧致电售后。售后直接说是硬件问题，需要去服务中心检查。我一听，头更大了——离最近的交付中心已经五六百公里开外，直接去检查不现实。 后面还是老婆一句话提醒了我，有可能会不会是太阳太大了，晒得热胀冷缩卡住了，等太阳下去点或者凉快点说不定就能开了。 手动破局 那就行动吧，我让老婆在车里按住充电盖按钮，自己跑到充电口位置，试着用手掌用力按压充电盖，同时用大拇指使劲往里扣边缘。真让我抠开了一条小缝，看到希望，我还是小心翼翼，一点一点地掰动盖子。大概掰开超过3厘米左右，盖子“咔哒”一声，突然变得非常轻松，完全弹开了。 赶紧插枪充电！坐回空调车里，才感觉浑身汗湿透。 后续验证：防晒很重要 充上电，心情都格外舒畅了。为了验证，我特意隔了两天才再次充电，轻轻一点按钮，充电盖轻轻就打开了。后面每次充电也都完全正常。看来防晒在夏天真不是小事！ 虽然这次是虚惊一场，靠土办法解决了，但细想一下，希望车企能对此现象解释一下。
#晒晒后备箱的年货🚗🚗我的基本情况:我是一名有着19年驾龄我的这辆追光phev到今年2月刚好满两年，我已经跑了44403公里。这四万多公里，既有长途自驾的远行，也有日常上班。临近2026年马年春节，这台陪伴我两年的车，又一次用后备箱装满了年货，载着我和家人，踏上了回家过年的路。 🚗🚗春节必备品清单: 🎁🎁我的后备箱今年腊月装的不是露营装备，也不是摄影器材，而是走亲访友的礼物。左边叠放着两个橙色水果礼盒，精致的礼盒上用黄色编织绳系着，里面是我精挑细选的耙耙柑——果肉饱满、汁水充足，是年夜饭桌上的鲜果。紧挨着的是两个浅绿色铁盒，来自新都的老字号，装着腊肉、香肠，咸香四溢，是走亲访友的传统年味。 🎁🎁礼盒旁，一个粉色手提袋格外显眼，里面是儿子女朋友亲手编织的毛线花束披风，是专门送给老母亲的。她是美术老师，亲手做的礼物，总比买的多了几分心意。旁边的蓝色收纳箱里，装着给长辈们准备的保暖衣物，柔软厚实。 🎁🎁后备箱另一侧，是刚买的熟菜和新鲜蔬菜。透明袋里装着芹菜、大葱、辣椒、四季豆等，过年大鱼大肉吃多了，这些清爽时蔬反倒更受欢迎。 🎁🎁还有一个微波炉，是给老家亲戚准备的实用家电，热菜热饭方便快捷。角落里的黑色保温杯、折叠衣物，还有一双备用运动鞋，是我为春节期间走亲访友准备的，毕竟常年开车，舒适第一。 🎁🎁年货重要，红包也重要。不管是长辈还是孩子，收到红包时那是很开心的。给长辈的红包，装着晚辈的孝心，数额不必多，代表的是健康长寿的祝愿。给小辈的红包，则藏着对他们新一年的期许，希望学业进步、平安喜乐。返程时，后备箱又被父母和亲友塞得满满当当——自家晒的腊肉香肠、刚磨的玉米面、新鲜的农家蔬菜，还有各种土特产。 ❌❌不过说实话，别看追光phev后备箱开口看着挺大，实际装东西得仔细码放才能多放一点点进去的。和SUV比，储物空间确实不在一个水平。垫子下面是随车工具，再往下是后电机和线束——毕竟是四驱车型，后电机占了不少空间，这也是它没有备胎的原因，这个没有备胎确实是一个缺陷。正是这些结构占据了后备箱空间，所以整体来说，后备箱空间并不算大。🚨🚨这里也真心提醒大家：后备箱垫下面电子器件比较多，千万不要装液体类年货，一旦颠簸碰撞破损漏液，很容易导致电路短路出故障。 ❌❌回想起想起这两年车陪我走过的路。从绵竹到汶川、大邑，再到云南、武汉、陕西汉中，44403公里，见证了我的每一次出发，也真实体会了这台车的实际表现。说下大家关心的能耗：我的车夏季能耗大概在13.5—15kW·h/100km左右，到了冬季，就算天气晴好也不会低于18.6kW·h，开空调基本就在23kW·h左右，个人感觉确实偏高。这次回老家充电不方便，为了保证不馈电行车，我一直用保电模式，把电量保持在55%。所以每次回老家，均摊下来的用车成本都会比平时高不少。 🥊🥊这两年，我对车一直按时保养、按时检查，偶尔自己动手打个蜡，力求花小钱办大事。也正因如此，用车起来才是顺顺当当的。
#2026春节自驾返乡路自驾游时间:2026年2月16日—2026年2月20日 自驾目的地:丽江 自驾游线路:绵竹市—雅安市—西昌市—攀枝花—丽江市—绵竹市 自驾游车辆:追光phev超长续航行政版 自驾游里程:全程2000公里 自驾游模式:油电混动舒适模式 🚘🚘马年春节马上就到了，我这心早就飞出去了，一直想找个时间出去放松一下。今年我就开上我自己刚好买了两年的追光phev超长续航行政版，这是一款四驱的中大型轿车，当初选它就是因为混动，出门旅游完全担心续航问题，用了两年整体还是物超所值，目前已经行驶44388公里，没出过啥大问题。 🏂🏽🏂🏽我计划2月16号一早就出发，直奔丽江，一共五天时间，全程都走高速。好处就是已经春节放假高速免费，第二我特意卡了个时间点——还差两天才过年，错开川A大军的出行高峰时段。这么多年的经验都知道川A大军一般都是年三十晚上、初一凌晨才一窝蜂往外跑，整得各大高速堵车堵路，我提前两天走，路上车少人少，跑起来又快又舒服，这个时间点我自己都觉得选得相当到位。 ❌❌这一趟全程单边大概1000公里，路线我都规划清楚：从成都出发，走上天路雅西高速，再转西攀高速，路过攀枝花，当天下午就能稳当开到丽江。雅西高速风景确实壮观，这一段我会尽量控制车速欣赏下沿途风景，桥隧连成片，山路盘旋往上，就是很多路段限速80公里每小时，这点我提前就记在心里了，经过这段多多少少会降低驾驶体验。 ✅✅出发之前，我已经把车子做了全面保养，轮胎、刹车、机油、电池、电路全部检查一遍，一点不敢马虎。本来我的正常保养要到4月份，不过长途出行提前保养真正做到心中安稳。我用车本来就比较爱惜，长途出行更是要做到心中有数，车况熟悉，路上才能安心。毕竟路况再复杂，自己能把控的部分，一定要做到位。 ✅✅考虑到单边1000公里，再加雅西高速隧道多、弯道多、限速多，我决定出发直接满油满电，全程油电混动模式。这样才能省心，既发挥得出追光phev续航长的优势，又不用担心里程焦虑。中途进服务区休息，有充电桩就顺手补一点，没得就算了，休整完直接继续走，灵活得很。 ✅✅根据我去年跑这条线的实测数据，这次能耗我心里基本有数。翻过泥巴山，温度一般就在18—25度，过了西昌更是稳定在23度左右，这个温度就是电车最省电的黄金温度。全程电耗大概就在17.5—18.6度，油耗也不高，基本稳定在7.0升/百公里。对一台四驱中大型插混轿车来说，这个能耗数据不会有太大的差异。 ✅✅开车这方面我会尽量做到，尤其是长途，坚决不急加速、不急刹车，跟车距离留够，不随便变道、不胡乱超车。雅西高速隧道群、长下坡多，我更是严格按限速跑，安全第一。追光phev底盘很稳，高速跑起来不飘，横风路段、大桥上面都很扎实，方向盘手感也均匀，开久了也不累。混动模式动力随踩随有，就算装满行李，超车也干脆，行政级的舒适度在长途上体现得特别好，这个方面几次的长途自驾游已经验证过了。 ❌❌当然也有让我有点心疼的地方。为了省时间全程混动，单边1000公里中途要加一次油，来回两次差不多600块钱。跟纯电跑1000公里比起来，足足贵了三分之二，每次加油都有点肉痛。但转念一想，跑长途要的就是效率，不用排队充电、说走就走，这点成本也只能接受，鱼和熊掌没法兼得。 🚗🚗行驶在在雅西高速就像在云端开车，泥巴山隧道又长又安静，窗外景色从连绵的大山慢慢变成攀西的暖阳，温度一路升高，空气都暖烘烘的。到攀枝花就能看到亚热带的绿树，跟成都冬天完全两个样子。越靠近丽江天越蓝、云越近，心情一下子就敞亮了。再加上错峰出行，高速上几乎不堵，一路畅通，这种自驾感觉才叫过年。 🥊🥊当然也跟大家分享一下追光phev在高速行驶中的实用技巧： 第一，出发一定要满油满电，高速优先混动模式，长下坡开动能回收，能回不少电。 第二，尽量保持经济时速，少急加速急刹车，雅西限速80，刚好是最省电省油的速度。 第三，气温合适就少折腾空调，20多度电耗本来就低。 第四，服务区随缘补能，不用硬等充电，插混的优势就是没焦虑。 🎁🎁总的来说，马年春节开着我的追光phev去丽江，错峰出行、高速免费、车况拉满、能耗稳定，车子舒服、旅途顺畅，虽然加油有点小贵，但整体体验真的没得说。
#2026春节自驾返乡路车型:追光phev超长续航行政版 路线:绵竹市—绵阳市—广元市—汉中市 时间:2026年1月9日到10日 🚘🚘2025年1月9日，我从四川绵竹出发，自驾返回陕西汉中老家过年。全程走茂遂高速、成都都市环线高速、京昆高速，总里程395公里，天气晴好，实际用时7小时，中途在四川广元停留一晚，游览明月峡，这是一次兼顾返乡与短途的自驾。 ✅✅出发前我按常规检查车况，轮胎气压四个轮胎都是2.9bar的胎压、刹车、油液、灯光都确认正常，车辆状态稳定，适合长途高速行驶。我开的是追光phev，高速行驶性能表现很扎实。混动模式下高速巡航动力储备充足，发动机与电机配合顺畅，提速过程线性有推背感。时速80到120公里区间再加速，动力响应及时，满载行李的情况下超车依然干脆。全程电耗比较偏高，基本保持在23千瓦左右的电耗数据，一方面是因为高速，另一方面是山区大多数上坡路段，这样的数据能够接受。车辆底盘调校偏稳重，经过桥梁与横风路段时车身不飘，方向盘手感均匀，长时间驾驶视线好的路段就开始全速自适应巡航功能，人也就不易疲劳。还有我的车悬架支撑到位，过弯道侧倾控制得好，车内乘坐姿态平稳。风噪与胎噪控制在合理水平，正常语速交流不受影响。 ✅✅全程高速为主，路面平整，茂遂高速与成都都市环线高速车流量适中，通行顺畅，转入京昆高速后，货车与长途车增多，车道保持与跟车距离需要更留意。全程395公里，不算短途，匀速驾驶为主，中途进服务区休息两次，每次15分钟，缓解久坐疲劳。 ❌❌我都是使用油电混动舒适模式，驾驶体验整体平稳，高速限速时起时伏，隧道与桥梁路段基本限速80跑起来难受，转向与制动响应正常，长时间握方向盘没有明显不适。从广元出发之后，京昆高速区间限速特别多，对于急性子驾驶员来说不太友好，不过从山区路况安全角度来说，这样限速还是有一定道理。优点是路线规划直接，导航无偏差，高速路网衔接顺畅，从川西到川北再入陕南，一路路况良好，没有突发拥堵或施工影响。 🎁🎁路途上从绵竹出发，经德阳、绵阳，向北进入广元境内，地貌从平原渐次过渡到山地，植被与山体轮廓变化明显。进入广元段，高速沿嘉陵江延伸，峡谷与江流并行，视觉上有明显变化。中途在广元下高速，直奔明月峡，这里是蜀道艰险地段，明月峡门票每个人70元。走在古栈道上，能直观感受到古代通行的艰难，峡谷岩壁、江流与栈道组合，现场观感直接，确实称得上蜀道难。 ❌❌当晚住在广元市区，广元作为旅游城市，酒店价格偏高，我选的普通酒店一晚360元，设施与服务对应不上价格，性价比不高。房间大小、配套与同价位城市相比没有优势，旺季溢价明显，这是本次行程里不太满意的部分。 ✅✅第二天从广元出发，继续走京昆高速向汉中行驶，山路弯道与坡道增多，驾驶时车速控制更谨慎，隧道群连续通过，注意保持车距与灯光使用。追光phev在连续隧道与坡道路段，动能回收与动力切换自然，下坡时车速稳定，不用频繁踩刹车。接近陕川界，气温与空气湿度略有变化，路面依旧干燥，晴好天气持续到抵达汉中。全程能耗稳定，高速匀速行驶能耗表现正常，续航无压力，出发前补能充足，到达汉中后剩余续航够用，中途不需要再补能。 🎁🎁总结这次春节自驾返乡，几点实用信息可供参考。路线选择茂遂高速转成都都市环线再入京昆，全程高速直达，少走国道与省道，节省时间且安全性更高。天气晴好时395公里7小时属于正常节奏，不赶路也不拖沓。中途停靠广元，适合歇脚与轻量游玩，明月峡值得专程去看，人文与自然结合，体验感扎实。广元住宿提前预订更稳妥，旅游城市节假日价格上浮明显，普通酒店性价比一般，可根据预算选择。 🚨🚨车况保持良好是长途自驾的基础，出发前逐项检查不省略。高速驾驶保持匀速，少急加速急刹车，既安全也利于能耗控制。连续驾驶不超过2小时，进服务区活动身体，避免疲劳。途经山区高速，注意横风与坡道，提前减速，不随意变道。 🚘🚘这次绵竹到汉中的回程自驾，路线顺畅、天气适中。不足是的广元住宿性价比较差，全程油耗电耗偏高，因为不想把时间花在充电上面所以300公里都是燃油跑出来的。全程395公里、7小时车程，驾驶轻松，顺利返程。
#2025年度自驾盘点事由：长途自驾游 线路①：绵竹市—巧家县—昆明（植物园、海埂大坝、花市）—玉溪—万峰林—安顺—重庆—绵竹 线路②：绵竹—三峡之巅—荆州—武汉—三峡—恩施—鹤峰—乌江十里画廊—重庆—绵竹 线路③：绵竹—康定—雅家埂—折多山—塔公草原—理小路—绵竹 三次总里程：9000+公里 三次总花费：20000元 特别推荐：线路① 特别推荐理由:春节过路费全免、温度适宜、风景优美 🔥🔥2025年一整年，我的追光phev陪着我完成了三次长途自驾游，累计行驶里程9000公里。整个2025年其实我还单独去过重庆，去过阿坝州，车辆这一年中累计行驶了28000多公里，今天只是跟大家分享一下几次单次行驶里程比较多的自驾游线路和体验。这一年车轮碾过高速山路和国道，每一段路程都实实在在，没有太多华丽的修饰，只有真实的行程花费感受。 ✅✅第一次长途是2025年春节，一共玩了6天，总花费7000块。路线是从家出发先到云南抚仙湖，中途绕去贵州万峰林，返程经过重庆。抚仙湖的水很清，沿着湖边开车视野很开阔，停下来走走感受很舒服。万峰林的喀斯特地貌很有特点，一座座山峰错落分布，开车穿行其中路况不错视野也很好。到重庆后吃了当地的特色美食，逛了逛城区节奏很放松。这一趟行程安排得比较紧凑，6天时间跨越三省，景点衔接顺畅，花费也控制得很合理，吃住玩都兼顾到了，整体体验很顺畅。这一路高速和省道居多，追光phev开起来很稳，混动模式跑下来能耗表现不错，长途驾驶座椅支撑性也够，连续开车也没有觉得特别累，车的舒适性帮了不少忙，全程开着都很省心，是三次出行里最舒心的一次。 ✅✅第二次长途在2025年7月，耗时8天，总花费9000元，其中过路费就花了1700多块钱。这次的目的地是武汉，去程特意绕到三峡之巅，感受长江的壮阔，站在高处看江水奔流视野很震撼。到达武汉后停留了两天，逛了城区的景点，体验当地的生活节奏，节奏舒缓很适合放松。返程的行程更丰富，先去了恩施屏山大峡谷，峡谷的水色独特，乘船穿行其中感受很特别。接着去了地心谷，徒步走完全程，看峡谷瀑布栈道，自然风光很原始。回家途中再次经过重庆，打卡了乌江十里画廊，沿着乌江开车，两岸的风景连绵不断，一步一景。这一趟行程距离更长，山路和弯道也变多了，追光phev的动力响应很及时，过弯和爬坡都很轻松，高速上巡航也很稳定，连续跑长途车辆状态一直在线，就算一天开几百公里也不用担心续航和动力问题。虽然过路费和总花费比春节之行高，但沿途打卡的景点更多，加上车子开着顺手，整体收获也更丰富。 ❌❌第三次是短途出行，只玩了两天，目的地是康定，还去了塔公草原。原本期待川西的草原风光，塔公草原的视野开阔，远处的雪山清晰可见，刚到的时候心情很好。川西的山路多弯且路况复杂，追光phev在山区路段的操控和稳定性都还不错，爬坡也不费力，本来想着好好感受川西的风景。但这次出行遇到了意外，行驶途中被落石砸中车顶全景天幕，因为车辆受损加上行程被打乱，全程都没心思好好欣赏风景，体验感很差。好在追光phev的车身结构扎实，天幕受损但没有影响行车安全，也算是不幸中的万幸。 ✅✅回顾2025年这三次自驾，9000公里的里程，每一公里都有记忆。春节云南贵州重庆环线，性价比高行程顺畅，车子开着舒服又省心，玩得尽兴。7月武汉恩施重庆环线，景点丰富路途虽远，但车辆动力和稳定性都经得起山路和长途考验，沿途风光值得。康定短途出行，意外频发留下遗憾，也真切感受到了车子的安全性。追光phev作为全程陪伴的伙伴，长途续航高速稳定性山区动力乘坐舒适性都经受住了考验，不管是平坦高速还是崎岖山路，都能可靠出行，成为我自驾路上的得力助手。 ❌❌这里给大家总结两点长途自驾游的避坑指南。第一点是走山区路段一定要提前看天气和路况预警，遇到落石多发地段尽量快速通过，不要长时间停留，避免车辆被砸受损。第二点是长途自驾前一定要对车辆进行全面检查，重点看轮胎刹车和玻璃相关部件，有问题提前处理，避免路上出状况影响行程。 🚘🚘自驾的意义不在于走多远花多少钱，而在于路上的经历与感受。2025年的自驾旅程，有顺利也有意外，有美景也有遗憾，这些真实的片段拼凑成了这一年最鲜活的记忆。感谢追光phev陪我走过9000公里甚至更多的长途自驾里程，承载着我的出行需求，见证一路的风景与故事。
#冬季自驾游记时间：2026年1月26日 出行方式：自驾 线路：绵竹—川西旅游环线—成都都市环线高速—大双路—三元场—返程 人员：自驾徒步爱好者 装备：户外装备、相机手机、背包、干粮、水果 📕📕深冬的周末找一个人少景美、可徒步可赏花的秘境。这次我驾驶我的追光phev超长续航行政版，从绵竹出发，自驾前往大邑三元场村，打卡7公里休闲梅林环线，既看花徒步锻炼身体，也实测了长途自驾下车辆的真实油耗电耗。 🚘🚘本次自驾路线为绵竹市区到大邑三元场村，徒步起点五金日杂店大双路店，车辆单边行驶里程约150公里，往返总计300公里，全程高速与乡道交错，既有平直快速路，也有连续弯道的山间小路，对车辆舒适性、稳定性和能耗都是一次全面考验。考虑到徒步耗时较长、中途无充电条件，我选择满油满电出发，全程油电混合模式，彻底告别续航焦虑，专注享受旅途。 🚨🚨作为中大型行政级轿车，追光phev在长途自驾中的底盘表现还算可以。高速行驶时车身沉稳不发飘，变道、超车动力十足，不会有明显侧倾。进入乡道与山路后，悬挂对路面细碎颠簸过滤到位，过弯支撑性充足，车内乘客不会因弯道多而感到不适。整车隔音表现优秀，关上车窗后，风噪、路噪控制得当，搭配14扬声器丹拿音响，播放舒缓音乐，长途驾驶也不易疲惫，舒适性完全不输传统豪华轿车。 ✅✅空间与装载能力，是自驾徒步的重要考量。此次同行携带了相机、三脚架、野餐垫、零食饮用水、保暖衣物等装备，后备箱轻松收纳所有物品，规整不杂乱，即便再增加摄影器材与户外装备也绰绰有余。车内储物空间布局合理，手机、钥匙、纸巾等小物件随手可取，副驾与后排乘坐空间宽敞，同行伙伴久坐无压抑感，适合家庭或好友结伴出行。 ✅✅能耗方面，往返300公里全程混动模式，综合油耗6.7L/100km，电耗18.6kWh/100km，对于一台自重不低的中大型插混轿车而言，表现十分亮眼。山路与高速混合路况下，动力切换平顺，发动机介入安静无感，低速用电静谧平顺，高速用油动力充沛，兼顾新能源的经济性与燃油车的续航便利性，中途无需额外补能，直达目的地，非常适合川西中短途自驾。 ❌❌可惜的是我的车属于轿车，虽然底盘比起小米su7要高一些，但是车身长导致了应对乡村道路的坡度弯值通过率减少，很多路段到达不了。还有就是轿车在去一些偏远的地方也是跟suv不能够相比较的，很多地方因为底盘低的原因根本去不了，这就需要找地方停好车徒步才能前往。如果我后面要换车，我一定考虑增加一辆硬派越野，至少也得是suv，才不至于受限制很多想去的地方 🔨🔨三元场徒步环线全程约7公里，正常耗时4—5小时，强度适中，老少皆宜，是典型的休闲友好型路线。停车后背对五金日杂店左行50米即可进入步道，途经春茗村、天宫堂、鞍子槽等点位，路标清晰不易迷路。沿途以石板路、乡间小径、原生林地为主，深冬时节近80%路段被梅林覆盖，白梅、红梅、乌梅次第开放，枝干疏朗、花香清雅，漫步其间如同穿行天然花廊，拍照出片率极高。 🥊🥊山顶开阔处是野餐点，铺好餐布便可休憩补给，远眺群山薄雾、近观漫山梅花，山野风光尽收眼底。我们一行人徒步看花整个行程用时6个小时多点。下山返程时，夕阳西下，提前打开车内座椅加热，一上车就暖暖的，有效缓解徒步后的疲惫。语音控制功能便捷，无需手动操作即可切换音乐、调节空调，驾驶更安全。 🚛🚛车旅装备建议：川西冬日山间气温偏低，必备保暖外套、防滑徒步鞋。徒步补给备好热水、高热量零食、水果。摄影爱好者携带相机、备用电池、补光道具。户外出行记得携带垃圾袋，无痕山野。车辆方面，出发前检查胎压、油电状态，乡道路段谨慎驾驶，注意避让行人和非机动车，停车选择村内规整区域，避免阻碍交通。 🎁🎁这次绵竹至大邑三元场的自驾徒步，不仅收获了冬日梅林的诗意美景，更验证了岚图追光phev作为家用自驾车的全能实力。稳定能耗、舒适驾乘、宽敞空间、可靠操控，完美适配城市通勤与周末远行，无论是短途休闲还是中长途自驾，都能提供从容安心的体验。 🔥🔥周末一天时间，开上一台称心座驾，奔赴山野、邂逅繁花，便是治愈生活的一种方式。追光而行，向野而生，这条梅林自驾徒步线，推荐给每一位爱自驾的朋友前往。
#冬季自驾游记🚗🚗2024年2月8日提车至今，我的追光phev累计行驶里程达43876公里。作为四川绵竹车主，这台车从日常上班到长途自驾，2025年7月4300公里武汉环线自驾，10月国庆期间500公里重庆短途自驾，11月13日从绵竹出发，经康定成功翻越海拔超4000米的雅家埂垭口，今天我来详细分享自驾体验与攻略。 🎁🎁暑假期间的7月从绵竹出发前往武汉，沿沪蓉高速行驶，4300公里路程中平原高速占比超八成，行驶时速稳定在110km/h时，动力储备充足，深踩油门超车时动力强劲，即便连续行驶超长时间，发动机未出现动力衰减或异响。10月国庆重庆之行，500公里路程包含部分山区快速路，路段多连续坡道与急弯，车辆满载4名乘客及行李的情况下，爬坡、超车操作均顺畅完成，动力输出无拖沓。11月翻越雅家埂垭口时，盘山公路连续上坡路段长度超20公里，切换运动模式后，动力响应速度明显加快，扭矩输出强劲，即便行驶至海拔4000米以上区域，车辆无高反症状，满载状态下爬坡依旧有力，未出现动力不足导致的车速下降。 🚘🚘作为无家充纯快充使用的车主，武汉行程电量我一般都要保持在50％左右，油电混动模式油耗稳定在6.8L/百公里，4300公里路程中途服务区加满油两次，另外抽空时间充电了四次，不影响整体行程节奏。重庆周边山区路段以连续弯道和坡道为主，切换山路模式后，车辆悬挂支撑性增强，转向精准度提升，过弯时车身侧倾控制在合理范围。 ❌❌其实一辆车开久了就知道，如果长途自驾的话，要降低使用成本，那么还是纯电行驶比较好，可是我们的车在这个方面是个短板，虽然是43度大电池262的标准续航，但是长途行车大多是高速，纯电续航一般只能使用70％的电量，也就只能纯电行驶150公里左右，显得有点局促。 🥊🥊武汉自驾途中，单日最长驾驶时长达10小时，车辆座椅包裹性与支撑性表现良好，腰部支撑功能可多档位调节，有效缓解久坐带来的腰部疲劳，长时间驾驶后未出现明显腰酸背痛。智能车机系统反应灵敏，导航功能可实时更新路况，从绵竹出发途经四川、湖北等多个省份，面对复杂路段均能提前规划最优路线，成功避开多处拥堵区域。语音控制功能覆盖空调调节、音乐切换、导航设置等常用操作，行驶过程中无需手动操作，既提升便利性又保障驾驶安全。车内隔音效果达标，高速行驶时风噪、胎噪控制在可接受范围，车载音响音质清晰，能满足长途驾驶中的娱乐需求。 🔥🔥冷暖风空调在不同气候环境下表现稳定：7月武汉正值高温期，室外最高气温达38℃，打开空调制冷模式，仅需3分钟车内温度即可降至24℃左右的舒适区间，制冷效果均匀，后排乘客区域温度与前排差异较小。11月雅家埂垭口气温低至零下3℃，随着海拔升高，外界温度逐步下降，开启空调制热模式后，2分钟内车内即可感受到明显暖意，制热效果稳定，全程车内温度保持在22℃左右。 ❌❌说到这里，需要提醒长途自驾的，如果开空调的话肯定会影响续航里程的，因为我的追光phev不是热泵空调，加热制冷速度虽然快但是特别耗电，这样会导致续航大打折扣，所以我们长途行车过程中不能只看表显数据，尽量关注能耗百分比，避免找不到充电加油站而影响行程。 🚖🚖路线规划及途经景点详情：武汉环线自驾路线为“绵竹-沪蓉高速-武汉-宜昌-恩施-重庆-绵竹”，全程4300公里，行驶时间共计8天。武汉境内打卡黄鹤楼，登楼可俯瞰长江景色。东湖风景区内可租赁单车环湖骑行，景区内湖光山色兼具。宜昌段参观三峡大坝，可近距离观察水利工程设施。荆州段游览古城墙，还去了恩施地心谷，屏山大峡谷。重庆自驾路线为“绵竹-成渝环线高速-重庆”，500公里路程行驶约6小时，国庆期间游览洪崖洞，打卡磁器口古镇，品尝陈麻花、酸辣粉等当地特色小吃。前往李子坝轻轨站，观看轻轨穿楼景观。雅家埂之行路线为“绵竹-雅叶高速-康定-雅家埂垭口”，全程行驶约4小时，途经川西平原，随后进入山区路段，进入雅家埂区域后，沿途依次经过高原草甸、原始森林、雪山冰川等景观，海拔从平原地区逐步升至4000米以上。 🚒🚒自驾必备装备清单及使用场景：车载充气泵和补胎工具，适用于长途行驶中轮胎胎压不足或轻微破损的突发状况，尤其雅家埂山路崎岖，备齐该装备可应对复杂路况下的轮胎问题。大容量车载冰箱，武汉自驾时用于存放水果、饮料及熟食，重庆、雅家埂之行中可储存保暖贴、瓶装水等物品，兼顾冷藏与保温需求。 🎁🎁总的来说这辆车带我去过很多地方，目前为止使用比较顺畅。
#寻找同款停售车车主📕📕我的追光phev2024款超长续航版提车快两年，行驶了43529公里，前段时间听说停产改款成追光L了，心里有点小感慨。作为第一批老车主，今天就跟大家分享一下我自己的选车用车经历和心得体会，还有这两年的养护心得，包括咱们老款追光phev的专属组织，停产又如何？好车从来不怕停产，怕的是没选对、没养好！ 🥊🥊先说说选车的经历。那会儿2023年底，新能源轿车卷得厉害，我就想找一台兼顾家用、长途、颜值的中大型新能源轿车，预算20万左右，对比了极氪001、飞凡f7、哪吒、新纪元es、智界s7等车型，试驾看了一圈要么纯电配置欠缺，要么底盘质感差，要么内饰太廉价。偶然在懂车帝刷到追光phev，一眼就被溜背造型搭配贯穿式尾灯感染了，再看参数：纯电续航262km，综合续航1260km，1.5T增程器搭配双电机，百公里加速5.9秒，还有空气悬架+CDC电磁减振，这配置在当时同价位简直是无法比拟的。 🚛🚛当时也纠结过，毕竟这个品牌是传统车企制造出来的，担心售后和保值率。但去4S店试驾后，彻底喜欢上了这个车。绵竹市区开，纯电模式静谧得像坐高铁，加速线性不突兀，我开车偏温柔，电耗基本在16kWh/100km左右，市区通勤一周充一次电就行。跑长途用混动，油耗5.8L/100km，比同级燃油轿车省一些，而且多连杆悬挂过减速带、烂路，滤震效果都还挺不错的，后排老人小孩坐著不颠。再加上热成型车身、14扬声器丹拿音响、全景天幕，配置是想要的都有，当场就定了超长续航版，第二天就提车了，现在想想，这次选择也还算没有错。 ✅✅再说说这4.3万公里的养护技巧，都是老车主实打实的经验，纯电与混动双模式的车，养护跟纯油车不一样，重点注意这几点： 🤞🤞电池养护是核心：我平时市区90%用纯电，充电基本用家充桩，从不把电耗到0再充，一般剩20%就补能，充满到100%就拔枪，避免满充满放损伤电池。长途混动跑，馈电状态下尽量别暴力驾驶，增程器介入时保持匀速，让电池慢慢回电。这两年电池健康度还在92%，跟养护到位有很大关系。 🤞🤞发动机定期保养：很多人容易忽略发动机的常规保养，我每月会特意用混动模式跑几十公里，让发动机运转一下，避免机油沉淀、积碳。每1万公里换一次全合成机油，去4s店使用我们车的专用机油，保养费用跟普通燃油车差不多，一次也就619块。 🤞🤞底盘呵护：追光phev的底盘调教相当到位，平时停车尽量停平地，避免单侧长期受力。过坑洼路提前减速，不硬冲，这两年我没出过一次悬架故障。每次去保养都检查一次底盘胶套、减振器油封，绵竹雨季多，定期养护一下底盘装甲，防止生锈。 🤞🤞内饰和电子设备保养：全景天幕夏天贴个隔热膜，避免内饰暴晒老化。丹拿音响不开大音量长时间播放，保护喇叭。车机系统定期升级，厂家推送的OTA我都第一时间更新，优化了不少bug，现在车机流畅度都还可以。 ✅✅然后是咱们老款追光的“专属组织”。当初提车后，加入了本地车友群和全国老车主群，特别是经常逛车友圈跟车友们互动交流用车经验。平时聊聊用车心得、晒油耗电耗、分享养护技巧，还有人组织周边自驾游，跑过红原草原、翻越过折多山，去过武汉、畅游过云南，不管长途还是通勤追光phev的舒适性真没话说。 ✅✅前段时间追光L上市，群里也讨论过，新款升级了800V架构、华为智驾，纯电续航到410km，配置更好，但咱们老款也不亏！追光L是“进化版”，咱们老款是“经典版”，4.3万公里开下来，三大件没出过问题，小问题及时解决，可靠性还是可以。而且老款车主有终身质保，售后通道，保养、维修都有保障。 ❌❌只不过一些该有的升级希望能够得保障，一些落后的地方希望给予解决，不要有了新的忘记旧的，持续的发展就是新老顾及到。 🚘🚘结尾想说，选车就像“寻宝”，别光看新款、追热度，适合自己的才是好的。我这台追光phev，陪我跑遍了我想去的大街小巷，也陪我去过远方，4.3万公里的陪伴，早就不是一台车，而是家人。停产又怎样？好车的价值不在于是否在售，而在于是否能陪你踏实过日子。 🎁🎁也欢迎懂车帝的追光phev老车主，来咱们群里唠唠，分享你的用车故事和养护技巧，咱们老款追光，永远是无悔的选择。！
#买车你在意音响效果吗？买车时把音响当核心考量？身边不少朋友觉得无所谓，但对我这种爱听歌的人来说，好音响根本就是必须考虑进去的。毕竟换车就是为了提升出行品质，长途自驾时能沉浸在喜欢的音乐里，提升出行质量，比多两个花哨配置实用多了。这次22万左右换车，我带着明确的要求：中大型车尺寸、插混无续航焦虑、动力强、座椅底盘舒服、车机大屏，还必须加上一个好音响，前前后后接近一年的选车对比后，岚图追光PHEV超长续航行政版成了我的搭子。 先说说选车的基本要求，其他配置不是不重要，我换车就是为了长途自由方便，之前开燃油车总心疼油费，综合考虑插混车就是我的基本选择。追光PHEV没让我失望，买车后跑了云南、武汉、重庆、川西，每次都是上千公里的路程，从没在服务区排队充过电。服务区里那些纯电车车主焦急等充电的样子，更让我庆幸自己的选择，本来旅行就是想走就走，不用规划充电站点，这才是长途自驾该有的样子。而且它动力够劲，高速超车、山路爬坡都不费劲，中大型车的空间也够宽敞，后排坐人不挤，座椅包裹性特别好加上座椅按摩的功能开车跑久了也不累，底盘也扎实稳当，过弯过颠簸路面不会有多余的晃动，车机大屏操作起来也流畅。 但真正让我下定决心的，还是它的丹拿音响。选车时我重点对比了极氪001，说实话它的外观和动力也挺吸引人，但音响真的拉胯。原车音响效果平平，就算加6000块选装雅马哈音响，听着也差点意思，人声干巴巴的，高音有点刺耳，声场也散，完全满足不了我对音质的要求。而追光PHEV直接标配了丹拿14扬声器音响，后来我才知道这套音响市场价值大概8000块，这性价比直接拉满。 这套丹拿音响的效果确实对于我来说完全够用。它的银河音效具有8种音效模式，我特别喜爱的是全景声场景，在驾驶位打开后就像坐在音乐厅里，声音包围感特别强。丹拿不愧是音响界的标杆，高音用的是超精密涂层织物软球顶振膜，听女声清亮不刺耳，细节拉满。中低音的MSP锥盆材质让声音饱满有弹性，播放带有鼓点的歌曲的时候，下潜有力还不浑浊，人声还原度超高，就像歌手在你耳边唱一样，基本能还原无损片源的原声。高速110公里以上的时候调大一点声音听感都很舒服，不受胎噪路燥带来的影响，还能调节声场聚焦，不管是驾驶座还是后排，都能找到绝佳视听位置。 作为音乐发烧友，流量必须管够。车机送终身免费10G流量，看着不少，但我天天听无损音乐，有时候还在车里看视频，一个月下来10G根本不够用。后来狠心用6180积分换了五年无限流量，这下再也不用担心流量不够，想听就听，想看就看，彻底实现“影音自由”。很多次在川西的山路上，开着车，听着喜欢的歌，窗外是蓝天白云和青山绿水，音响里的旋律和窗外的风景完美融合，那种幸福感真的没法形容。 不过有个非常大的缺点不得不说出来，用车一年后，厂家推送了一次OTA升级，本来以为是优化体验，结果升级后音响效果变差了。这个不是我一个人的说辞，而是我所了解到的追光phev两百多个车主的集体反应。主要表现在高音没以前通透了，全景声的包围感也弱了，人声也没那么清晰了。我这种数字盲流实在想不通，OTA升级不该是越升越好吗，怎么还反向升级了，这不是搬石头砸自己脚吗，希望厂家能重视这个问题，后续再升级时把音响效果调回来，别浪费了这套好硬件，难道非要弄得大家集体签名来维权吗。 现在越来越多人买车看重智能配置、外观设计，但对我来说，音响这种能直接提升出行幸福感的配置，同样不可或缺。漫长的驾驶路上，好的音乐能缓解疲劳，能治愈心情，而追光PHEV的丹拿音响，就是我的“移动音乐厅”。22万的预算结果增加到25万的落地价，选择了这款无续航焦虑的插混、中大型车的空间、稳定的底盘和舒适的座椅，还能拥有一套越级的丹拿音响，确实自己也觉得花钱花得值得。 所以买车会把音响放在考量里吗？我的回答那是必须考虑进去的。好音响不是可有可无的点缀，而是驾驶途中的好伙伴。如果你也喜欢听音乐，看重出行的听觉体验，那选车时真的别妥协，一套好音响能让每一次出行都变成享受，而追光PHEV的丹拿音响，就是我这次换车所特有必不可少的一个选项。
#爱车吐槽大会车型：2024款岚图追光phev超长续航行政版 提车时间：2024年2月 落地价：25万 当前里程：43000公里 作为一名已经开了追光phev接近两年的车主，这4.3万公里跑得还是比较顺心，但是很多缺陷还是不得不说，分享这些问题没有针对性，仅仅是一个车主的真实体验，虽然有些问题只是个例，但是发生在一个车主身上确实有点难受。 💰 膈应：不到一年降6万，价格背刺太狠 我2024年2月落地花了25万，辛辛苦苦攒的钱。结果才过1年不到的时间，现在新车19万就能落地，这6万的差价，够我加好几年的油、充好几年的电了！说不心疼那是假的，妥妥的大冤种本人，问了4S店也没啥说法，只能自己认栽。 🛠️ 闹心：小毛病和有违常理的设计 1、高速充电盖失灵 有次跑长途，想在服务区补个电，结果充电盖死活打不开。前不着村后不着店，急得我满头大汗，只能用手掰开充电盖，当时大热天急得满头大汗，别提多尴尬了。 2、后备箱无实体按键，洗车师傅打不开 这设计的设计师真的有点是开不来车的人，平时自己用还能靠遥控或车内按键开，一到洗车就麻烦了。开启洗车模式后，洗车师傅根本没法打开后备箱，每次都得我亲自跑过去操作，人家看我的眼神都怪怪的。 3、前卫旋钮档把，却是指纹收集器和划痕重灾区 档把设计看着挺有科技感，但实际用起来有点出人意料的。长时间旋转下来，上面全是划痕，还特别容易沾指纹，擦都擦不干净，看着就心疼。 📱 拉胯：车机以及网络，体验感太差 1、百度地图版本落后，OTA形同虚设 车机里的百度地图简直是远古版本，现在外面都更新到v21了，咱不求跟上最新的，好歹整个v20带车道级导航的吧？结果OTA一直没动静不说，官方表态直接说硬件不支持，导航体验差了一大截，跑陌生路段全靠手机导航合并使用。 2、联通网络信号差，导航音乐全歇菜 车机合作的联通网络，信号差得离谱，动不动就丢失信号。导航直接瘫痪，想放首歌缓解心情，播放器就在那转圈加载，闹心程度直接拉满。 3、车机可玩性差，应用商店是摆设 这么大个车机，居然没有主题可以选，界面从提车到现在就一个样，死板得不行。更离谱的是应用商店，几年来空空如也，一个能下载的应用都没有，中看不中用。众所周知，一辆新能源车卖点不就是车机屏幕，起码的两个低档的平板电脑都当不到。 4、氛围灯建议也是渺无信息 氛围灯色调模式单一每次只显示一种颜色。我2024年10月就给官方提建议，能不能加个音乐律动模式下多色可变换，官方说收到了，但至今一点实质性动静都没有，这办事效率也是没谁了。 🚨 鸡肋：哨兵模式和智驾 1、哨兵模式形同虚设 这个功能完全是“中看不中用”！拍摄角度特别受限，没法全面覆盖车辆周围。而且触发条件极其苛刻，必须是车辆受到非常明显的碰撞才能启动录制。日常停车遇到的“开门杀”、轻微刮蹭，它根本检测不到，等发现车被蹭了，连个取证视频都没有。我的车右边都有几个比较小的坑了，但是没有一次拍的有视频，所以我现在基本上都不开哨兵模式了。 2、L2.9智驾吹上天，实际不太好用 宣传的L2.9百度阿波罗智能辅助驾驶，实际用起来不是特别的顺滑。高速巡航不省心，变道反应慢，跟同级别的新能源车比，差得不是一点半点。 ❄️ 崩溃：冬天用车，妥妥的高能耗模式 1、非热泵空调，电耗峰值高到45kWh 冬天制热全靠电堆硬扛，电耗高得离谱，我开过的峰值直接高到45千瓦时！哪怕是43度的大电池，在同级里算是佼佼者了，但冬天续航直接打骨折，不说天天跑充电站充电，一周去两三次成了家常便饭，这就是没有家充的苦恼。 2、莫名冷脚，空调关了还漏风 不知道从哪里漏进来的冷风，有时候明明把空调全关了，脚边还是嗖嗖地吹冷风，开车的时候脚冻得发麻，这体验感谁用谁知道。我直接怀疑那个内外循环的开关是不是有时间开合不到位导致的。 ✍️ 总结：底子不差，但细节和态度太伤人心 平心而论，岚图追光phev的车子其实不算差，动力、舒适度、空间和基础驾驶操控感受非常的好。但这些细节上的小毛病、有违常规的设计，还有官方摆烂的态度，真的太伤车主的心了。
岚图追光 PHEV · 懂车分（口碑）
4.09
“优秀”
共169人评价
25万-35万新能源总榜
NO.23
超过75%的同价位车系
4.09
综合
3.99
内饰
4.10
配置
4.16
空间
4.06
外观
4.13
舒适性
4.08
操控
4.13
动力
岚图追光 PHEV热门话题
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