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#聊聊爱车优缺点一、从“空间至上”到“生活伙伴”，它陪我走过了多少路？ 2021年秋天，我把途昂开回家时，邻居大叔凑过来端详：“这车，真大！”我心里偷笑：要的就是这个“大”。那时我刚当爸爸，父母从老家过来帮忙带娃，一家五口挤在老款轿车上，后排像沙丁鱼罐头。选车时我只看三点：空间必须大，6座是刚需，质量要稳。途昂刚好戳中所有需求——5052mm的车长，2980mm的轴距，第二排独立座椅带扶手，第三排放倒能装下我的露营装备和婴儿车。 如今两年半过去，里程表跳到5万公里。它陪我走过清晨的通勤路，载着全家人去海边看日出，也在过年回老家时，塞满年货和孩子的玩具。每次发动引擎，听到沉稳的发动机声，就像老朋友在说：“走，今天又去哪儿？” 二、后悔吗？先说结论：不后悔，但“槽点”也得掰扯清楚 有人问我：“现在看途昂，后悔吗？”我的答案很干脆：不后悔。但如果你让我推荐，我会先告诉你它的“AB面”。 优点：是“生活容器”，也是“安全堡垒” 空间是途昂的“杀手锏”。第二排座椅前后可调，爸妈坐后排能翘二郎腿；第三排虽然不适合长途，但孩子坐或者临时应急完全够用。有次带全家去郊野公园，后备箱塞了烧烤架、帐篷、食材，后排还能坐三个大人，这种“能装”的底气，是同价位SUV给不了的。 动力和底盘也让我惊喜。2.0T高功率版（220马力）起步不肉，高速超车时动力随叫随到，德系车的“稳”不是吹的——过减速带不颠，过弯时车身侧倾小，开着有信心。最满意的是油耗，市区通勤大概9.5L/100km，高速跑过6.8L，对于一台2吨重的中大型SUV，这个成绩算优秀。 缺点：是“耿直boy”，偶尔闹点“小脾气” 车机智能化是途昂的“短板”。12英寸中控屏反应慢，偶尔会卡机，有次在高速上突然黑屏，重启后才恢复，吓得我一身冷汗。语音助手比较“笨”，复杂指令听不懂，连“打开天窗50%”都做不到，只能全开或全关。内饰也有点“老气”，塑料感强，和新势力的“冰箱彩电”没法比。 但这些缺点，在“空间”和“质量”面前，我都能忍。毕竟，车是用来开的，不是用来“炫技”的。 三、被“背刺”了吗？老车主的“平常心” 提车第二年，途昂改款了：新款车机换成了悬浮屏，加了L2级辅助驾驶，价格还降了2万。朋友发来链接调侃：“你看，被背刺了吧？”我笑了笑，没当回事。 汽车降价是常态，电子产品更新更快，总想“买在最低点”，只会永远纠结。我买车时，途昂满足了我当时所有的需求：空间、动力、质量，它陪我度过了最需要“安全感”的日子。现在新款配置更好，但我的老款依然能打，这就够了。 真正让我觉得“值”的，是这两年半的陪伴。孩子第一次坐车去动物园，是在途昂的后排；父母第一次出远门旅游，是途昂载着他们；我加班到深夜，打开远程启动，上车时暖风已经吹好——这些“看不见的价值”，不是降价能衡量的。 四、写在最后：选车如选鞋，合不合脚，只有自己知道 有人问我：“30多万买途昂，值吗？”我会说：如果你追求极致智能、炫酷内饰，别选它；但如果你需要一台“能装、稳当、质量靠谱”的家庭用车，途昂绝对不会让你后悔。 它不是完美的车，却是适合我的车。就像一双合脚的鞋，可能不够时尚，但走久了才知道，舒服才是最重要的。 现在，每次看到途昂停在公司楼下，我都会想起两年前那个秋天——阳光透过车窗洒进来，孩子坐在安全座椅上笑，父母在后排聊天，老婆握着我的手说：“有车真好。”那一刻，我知道：这就是我想要的生活。而途昂，就是载着我走向这份生活的“伙伴”。 如果你也在选车的路上，别只看参数和价格，多问问自己：我需要车为我做什么？想清楚了，答案自然就出来了，希望选车愉快！
#改装作业分享陪伴我许久的22款途昂380，虽沉稳可靠，但总感觉少了些灵魂。于是，一个念头在我心中萌发：用自己的双手，为这台大家伙注入独一无二的温度。历时近一个月，我几乎将内饰翻新，最终将一片璀璨星空装进了车里。这不仅是一次改装，更是一场与爱车的深度对话。 初衷：不止于满足，更在于创造 改装的初衷很简单。一是对原厂配置的些许不满足，二是源于对动手创造的热爱。我渴望通过自己的努力，提升座驾的舒适度与个性，同时也能借此机会，深入探究途昂的内在工艺与品质。这不仅仅是升级，更是一次深度的了解与情感联结。 征程：从零开始，步步为营 整个过程，我坚持全程自己动手。从最初简单的四门隔音，到后来逐渐“膨胀”的工程：氛围灯、星空顶、四轮隔音、后备箱隔音、叶子板隔音，再到更换丹拿喇叭……每天利用下班后的碎片时间，一点点推进。虽然名义上用了一个月，刨去工作耽搁，实际施工大约七天。 所有材料均来自网购，对比线下实体店，性价比优势巨大，更免去了奔波汽配城的劳心劳力。在此给想自己动手的朋友一个核心建议：提前做好周密计划，列出购物清单，按图索骥。 尤其别忘了，将所有可能损坏的卡扣——四门圆形卡扣、后备箱铁质三角卡扣、门槛条、ABCD柱乃至发动机舱盖的卡扣，全部备齐。工具方面，一套大品牌的国标内六角扳手是必须的，廉价工具极易滑丝，得不偿失。各类翘板、3M双面胶和强力胶水，更是拆装过程中的得力助手。 内饰新生：星空顶的诞生 我的改装步骤有些跳跃，先从最核心的内饰翻新和星空顶说起。 首先是顶棚的“换肤”。我将原顶棚及ABC柱全部包裹上仿鹿茸皮，质感瞬间提升。拆解顶棚是个细致活，从A柱、B柱（注意气囊盖板下的螺丝）、C柱，到遮阳板、阅读灯、扶手，最后是后备箱边缘的四颗卡扣，每一步都需要耐心与巧劲。 最考验技术的环节是包皮。喷胶、晾干、对位、粘贴，从中间向两边延展，稍有不慎便会起泡。我甚至浪费了一整瓶胶水才找到感觉。而后的星空顶改造，更是对耐心的极致考验。用锥子在顶棚上打出上千个孔，再将一千多根导光线一根根穿入、捋顺、分组，确保流星与星球的图案不乱。我为此熬了一整夜，过程虽艰辛，但当看到成果时，一切都值了。为了保护线路并增强隔音效果，我在导光线上方覆盖了隔音棉，一举两得。 声光盛宴：氛围灯与丹拿喇叭 接下来是氛围灯的植入。这需要拆下四个门板，用超声波塑料焊接机将原厂灯条固定。我将通用款32色氛围灯，巧妙地改造成了64色原厂规格，亮度也大幅提升。中控部分同样需要精细拆解，将氛围灯嵌入相应卡位。 在拆下的门板上，我进行了双层止震板和隔音棉的铺设，这是提升静谧性的关键。随后，将朋友赠送的前门丹拿8寸低音和1.5寸高音，再搭配自购的后门同系列喇叭，按原孔位安装。当门板装回，一场声光盛宴的序幕便已拉开。 踩坑与总结 改装之路并非一帆风顺。我买多了隔音棉和胶水，也在拆解中损坏了几个卡扣。这提醒我们，动手需大胆，但更要心细。对于动手能力较弱的朋友，某些复杂步骤还是建议寻求专业帮助。 最终，效果令人无比满意。 内饰质感脱胎换骨，高速行驶中，恼人的胎噪与风噪被有效隔绝，车厢内只剩下丹拿喇叭传来的纯净音乐。算下来，星光顶、氛围灯、丹拿喇叭、各类隔音材料及零散配件，总花费约七千元。这不仅仅是一笔开销，更是我亲手为爱车赋予的、独一无二的灵魂。每当夜幕降临，点亮那片专属星空，所有的辛苦都化作了满满的成就感。
#辣评新车新一代大众途昂，顶着“燃油SUV旗舰”的名号，我是觉得有点“变味了”。从前脸到内饰全面电动化设计，价格还比老款涨了2万，这波操作到底是“技术升级”还是“割韭菜”？ 外观来讲我个人认为是从硬汉变“憨厚大叔” 老款途昂的霸气，一半来自那张镀铬大嘴前脸，棱角分明的线条透着德系硬派风格。新款却学电动车玩封闭式格栅，中间两条镀铬饰条像极了“假牙套”，搭配圆润的LED灯组，气场瞬间弱了三分。侧面悬浮车顶和隐藏门把手紧跟潮流，但整体轮廓臃肿得像拉高的MPV，曾经的硬汉气质荡然无存。车尾贯穿式尾灯勉强保留，可假排气装饰和黑色塑料保险杠，活脱脱新能源车的既视感。开这车去接客户，大概率会被问“师傅，这是ID.8吧？” 内饰升级我觉得大屏堆料，实用倒退了！ 12.3英寸液晶仪表+14.9英寸中控屏，物理按键只剩双闪灯，空调调节全集成在屏幕二级菜单里——看似科技感拉满，操作上要繁琐不少，对比老款实体旋钮的盲操便利性，这波设计纯属“为科技而科技”。座椅倒是用了打孔真皮，但填充物偏硬，第三排空间虽比汉兰达多出两指，座椅高度却像小板凳，成年人坐半小时就喊腰疼。唯一值得夸的是储物空间，门板能塞下5瓶矿泉水，后备厢放倒后进深2.2米，搬家拉货比面包车能装。 动力提升虽然提升了但是油耗还是是硬伤，全系换装第五代EA888 2.0T发动机，低功率版升级到157kW（老款137kW），高功率版200kW（老款162kW），零百加速提升1秒多，高速超车终于不心虚。可惜变速箱还是祖传7速双离合，低速堵车时1-2挡切换顿挫依旧，油门踩轻了不动、踩重了窜车，德味“驾驶乐趣”让人哭笑不得。油耗？官方数据降了0.3L，实测城市路况照样12L起步，95号汽油+每年1.5万公里，油费轻松破2万。插混版更尴尬——纯电续航仅81km，比理想L8少一半，价格却贵5万，有这预算不如直接买绿牌车。 对比竞品性价比打不过国产，品牌拼不过豪华 打丰田汉兰达途昂轴距2980mm，第三排空间肯定是优势并且这次上了电动了，2.0T动力碾压汉兰达2.5L混动，但保值率被吊打（汉兰达三年残值70%，途昂仅55%）。打理想L8冰箱彩电大沙发、纯电续航210km、车机流畅如iPad，途昂只剩“加油5分钟续航600公里”的优势，但每月2000元油费+高额保养成本，年轻人算完账直接转投新势力。打自家奥迪Q5L，Q5豪华感更强，但空间小一圈，价格贵10万，途昂的性价比全靠“大众标”打折换销量。 另外就是这辆车你该知道的点事了！后期维修维护成本不低隐藏式门把手冻住一次维修费2000+，触控方向盘误触率高，换一套总成报价1.8万。 目前整体油车的保值率都不高这辆车保值率我觉得算是跳水，老款途昂一年打7折，新款设计争议大，二手贩子可能收车的时候先砍8万，美其名曰“电动脸不保值”。 智能化垫底目前德系的车机真的是有点差劲 这一单都不用赘述我是期待一天他能真的降低身调去找找国内头部的合作，智驾找大疆我觉得是个亮点也是个开端吧。 我个人觉得途昂目前还在用“经典平台”和“德系调校”挽尊。30万预算，你是为“燃油情怀”买单，还是拥抱电车的真香定律？答案或许藏在每个月的油费账单里了。目前我的油车我都有意愿控制每月的加油开销 超过500就不动它了 电车虽然买个小的但是日长开销是真省钱啊!换做你你还会花大价钱买它嘛？
途昂 · 懂车分（口碑）
4.01
“优秀”
共589人评价
25万-35万SUV总榜
NO.38
超过63%的同价位车系
4.01
综合
3.81
内饰
3.76
配置
4.82
空间
4.44
外观
3.75
舒适性
3.75
操控
3.75
动力
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