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#高尔夫GTI提车作业1️⃣之前家里有过朗行和最新一代3系，朗行开了8年，2020年10月换的3系，开了半年又卖掉订了GTI。 2️⃣为什么会选择GTI那是因为从小到大受家里人影响，因为有玩车，一直研究车的人。所以自己受影响从小学一直到现在对车还是很感兴趣有爱好...查看全文
#高尔夫改装笔记本人业余玩家一枚，自从上次发了随手发了一篇改装清单后总有兄弟问我绞牙避震怎么选🥲🥲 我就简单说一下我的建议和选择吧！ 首先对于避震的选择，好多哥们儿都和我说没必要上绞牙避震，直接换短簧多省钱。对于这一点我考虑的是改装是爱好，可以说就是玩呢，换短簧弊端就是容易损坏原厂避震桶，不如直接换绞牙，后期腻了可以换回来（或者年检不好过），毕竟原厂的坏了不划算‼️ 再就是改绞牙避震好多人都问我舒适性，改装店老板以及个人看法：操控与舒适不可兼得‼️‼️‼️ 逼真的选择✅ 我刚一开始的时候考虑了博德、B12、tein、变色龙、KW 首先说B12和KW，这两个对于我这刚试水的来说价钱上偏高，毕竟第一次，万一不想玩了再换有点费钱（后期肯定上B16电调🤪🤪，不是口误，主要是开了开哥们儿的A4改的B16，是比tein性能好，更适合德系车，至于16和12还是16可调可玩性高）B12是不可调的，但是对于高尔夫确实很合适。KW的话还没有尝试过，就不做评价了，反正改装店老板说不是高尔夫的绝配！ 然后博德的话就是一点舒适也没有了，贼拉硬是真的，我这车目前家里就它一辆所以要考虑一点舒适，于是就是Tein和Koni（变色龙），Tein是岛国鬼子的牌子，Koni是荷兰🥔的也是高铁飞机✈️避震御用品牌，可以说很硬核，价位上这两个品牌差不多。对于这两个品牌Koni大多数都是用于行政车、MPV改装较多，比较偏向舒适性，Tein对于性能的照顾更加到位相比Koni，所以选择了Tein👏。 改了小半年了，说一下感受吧，Tein saz系列属于一次性避震（不好维修，也修不好）所以作为入门级过渡期还是很合适的，16段可调，跑高速或者比较平整大路时我是调的软一些（平时也是软的🤪🤪），这样一些路面起伏，小坑洼完全可以过滤掉，路感很清晰，高速原来140感觉快，现在160感觉凑合，180也是相当的稳，比原厂稳很多（无风情况），最高跑了205目前。过弯压弯很扎实，超车变道相当自信，操控性明显提升，方向盘力度更轻盈了。但是对于减速带以及坑洼路面那是相当不友好，建议有多慢开多慢，马路牙子再也无缘了，托底是常事儿‼️腰不好的就别考虑绞牙避震了✅。 对了改了绞牙避震跑高速双手一定要紧握方向盘，桥头跳车能吓死你🤪🤪🤪（反正我第一次吓着了[苦涩][苦涩][苦涩]）
#高尔夫GTI提车作业Halo, Guys.. 今天我成功的将GTI8准确的进去Dyno模式拉马力机和进行动力调试。 我从提到的GTI8 到如今它已经在我手上有76天了，从提到车之后，一直在研究GTI8 的Simos19.6 和无法进入Dyno模式的情况。 ...查看全文
#用车感受在选择家用代步车的时候，首选确定要两厢车因为好停车、省油，市内驾驶比较灵活，再加上我本来也很喜欢掀背的造型（我的第一辆车是铃木雨燕），关于选车我，看过了日产的骐达，虽然CVT变速箱技术很成熟，加速也很平顺，但多年不变的1.6自然吸气动力也偏弱，但是日产车比较省心。还看了福特福克斯，看到的车型是配备了运动外观套件的，比较漂亮，然而这款车最让消费者难受的地方，应该就是搭载的三缸1.5T发动机，这台三缸发动机在怠速和低转速下的抖动控制相对稳定，并不会出现令人生厌的感觉，但是三缸影响了我选购的客观事实依然存在。最后去看了奥迪A3和大众高尔夫，奥迪A3看的是sportback 35 TFSI运动型，外观和内饰都比较喜欢，动力也不错，但和销售大致谈下来的落地价在26W左右，这个价格超出了购车预算，然后就去了隔壁的一汽大众4s店，走到展厅映入眼帘的是一台卡库金高尔夫，在灯光和音乐的衬托下，显得格外年轻、漂亮。然后迫不及待的试驾了起来，因为都是搭载的是1.4T涡轮增压发动机，动力输出和奥迪A3一样强劲，虽然高尔夫的外观属于平庸，几十年外观变化也非常小，但就是耐看，可以说永远都不过时（特别是性感的大C柱），就这样以21.69(全选装）的落地价格果断的定下了这款高尔夫旗舰车型。 个人用车情况：目前总共行驶了4万公里，我的用车环境基本都是上下班代步和偶尔高速回趟老家，加上家又住在远离城市的郊区，所以路途都是比较通畅的，都说双离合变速箱要避免拥堵和低速行驶，而我恰恰还没有遇到过因变速箱过热把我扔在路上的情况。 内饰做工优点：中控台大面积的软搪塑材质很不错，主驾驶和副驾驶门把手以上也都是软材质包裹。四门储物盒和手套箱都有植绒处理，且手套箱也有缓冲阻尼。在同级别车型中属于中上水准吧。 缺点：DSG的档把简直太廉价了，两边的塑料片有时候都会割手，这车也是主要照顾前排乘客感受，后排的内饰门板全是一股廉价塑料气息。 空间感受：我的身高是175cm，驾驶位调整到合适且舒适的驾驶座姿，我坐后排，膝盖位置差不多还有两拳的位置，头部还有差不错10cm左右，这个车由于后排中间位置凸起太高，所以乘坐4个人是最舒服的，乘坐5个人的话，后排中间位置会很难受，座椅的整体包裹性很不错，因为是Alcantara面料的缘故，提升乘坐舒适性（冬天不像真皮面料那样凉屁屁）的同时也增加了摩擦力，但是这种面料脏了一点也不好打理。 隔音舒适性：①发动机隔音，因为引擎盖安装了很大一块隔音棉和发动机舱内部（靠近驾驶舱位置）安装了一块铝箔板的缘故，整体噪音还算抑制的不错。 ②驾驶舱隔音，车辆行驶在90km以内，在车内有轻微的胎噪声和风噪声，当车速提高到120km能够明显感觉到发动机噪音、风噪、胎噪以及高架桥接缝位置传递到车内的噪音。 用车成本：因为这个车主要上下班代步，路途不是很远，都是加的95号汽油，平均一个月油费大概在600左右，保养因为换的全合成机油，4S建议1万公里或者1年保养一次。更换的东西也会随着公里数得增加而有所不同。保养费用大概是900元左右。 最后总结一下这个车的优缺点 优点：这个车操控好，中段动力不错，2000转到3500转提速很快。因为车身不太重，驾驶起来很灵活，刹车力矩反馈还是不错的，对驾驶要求不高的话，还是有点驾驶乐趣的，座椅包裹性好，整体噪音抑制不错。选装了ACC、主动刹车、车道保持、泊车前后雷达支持刹停等主动安全配置，给车辆的行驶安全方面，带来了很好的驾驶体验。 缺点：之前提到的中段加速有力是什么原因呢？这里给大家讲一下这个车油门踩少了儒行，油门踩多了（因为涡轮的介入）直接窜出去，1档切换2档稍微收点油门就能感觉到明显的顿挫。地盘调教偏硬，舒适性一般般，可能和配备的45扁平胎有缘故，正因为轮胎扁平我都废了3条轮胎了。所以驾驶这个车需要避免入坑啊。基本车速高于30km入坑，轮胎鼓包，轮毂可能失圆。都是旗舰车型了，副驾座椅还是手动调节。 最不满意：买车时候看到配置表里面这款车型配备变道辅助系统，但是选装了Acc、车道保持等安全配置后，这个功能竟然被阉割了，致电过一汽大众官方，给予的回复是“功能上有数据冲突”。
#高尔夫改装笔记特别幸运赶在2019年4月准备换车，也幸运的赶上了19款280手动舒适最后一批车，目前开了2年4W公里，性能巅峰，陆续改了很多实用好看的东西，分享一下：首先就是无钥匙进入和一键启动，因为一家三口经常抱孩子进后排，所以改的是四门无钥匙进入，因...查看全文
#高尔夫GTI提车作业时隔三年，有幸在而立年之前圆梦提8代GTI，这也是一汽大众至今国产做的最好的一代，也可能是纯燃油的最后一代。 大学期间从当一个沉迷网游的网瘾少年开始，有幸认识玩的好的一个挚友，坐了他的6代手动GTI之后，从那时开始就和GTI结缘，内心播种...查看全文
高尔夫 · 懂车分（口碑）
3.77
“良好”
共899人评价
12万-18万轿车总榜
NO.49
超过52%的同价位车系
3.77
综合
3.81
内饰
3.67
配置
3.25
空间
4.17
外观
3.69
舒适性
3.97
操控
3.86
动力
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