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#快充VS长续航谁更重要相比较于长续航，我觉得快充还是更重要一点。现在电车的充电时间从30%充到80%的快充时间普遍都缩短到了20分钟左右。即便是快充到90%，也只要30分钟，而大部分电车的纯电续航已经来到了500km左右，也就是说充300公里左右的电只需要30分钟。在日常的城区驾驶中。并没有太多的急需补能的情况。只有在高速这种耗电量比较大的情况下，才需要快速补能。30分钟已经冲了300km，等到跑完这300km也需要进服务区休息了。如果能够把快充压缩到15分钟，比如比亚迪汉l那么同样的在服务区上厕所吃饭休息的这20分钟里面就能够补更多的能，完全不需要人等车，而是车等人。而对于长续航现在的电车普遍都已经70多度电或者是80多度了，电池的重量已经很大了，如果片面的追求长续航，那么电池包的重量就会更大，同样的。电池度数的提升对续航的影响，边际效应会越来越强。举个不准确的例子，可能电池包增加了10度，续航仅仅能够提升50km左右，如果再继续增加10度，续航可能只会增加40km了。而且大部分人对于高速并没有天天跑高速的需求，也没有这种超长途高速的需求普遍在1000km以内。电车中途只需要补两次，能就能够到达。即便是长续航的电车，如果是1000km的纯电续航，中途也需要补一次呢，如果没有快充的话，补能时间也会大幅度增长。在大家没有普遍超长长途的情况下，大部分都是以城区或者是县域通勤为主，长续航所带来的电池包度数的增长和重量的增加，对于车辆而言只会是一个高能耗的负担，并没有带来明显的感知差异。而快充就能够在电量不足的时候，无论是去哪都可以迅速的补能，给人们提供更好的方便。
#外出充电经验分享自我观点啊，第一服务区，游玩的时候啥也别提，没有便宜也没有人少的电桩，第二市里便宜的电桩也不少，但是也有一些很隐蔽而且不让外部车辆入内。第三我觉得最好去临近的城市郊区充电，人会少。第四夜间充电便宜人少
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