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#提车纪念照坐标苏州，去年9月份原价订的，11月19日提的车，到目前为止差不多9个月了，开了近21000km。高速大概跑了有15000km左右。 谈一下用车感受： 1.能耗 同级插混轿车电耗油耗差别都不大。 市区电耗11-14°，市区油耗4.5-5L。 高速电耗19-20°，高速油耗5.8-7L（稍微堵车油耗就降下来了）。 市区续航大概1000-1100公里，高速续航里程是官标1350公里的63%-65%，大概800多点，插混无非是传统油车的低效率速度区间能利用的很好，高速本来就是高能耗区间，油车高速也没浪费，再加上电车又比较重，所以综合路况和车重，高速油耗和油车没什么区别，只是尽量做到不浪费“一滴油”。 纯电续航官标125，实际夏天使用大约100km，冬天约80km。 2.说一下不满意的地方 （1）价格就市没什么好说的，买定离手，愿赌服输。 （2）最不满意的地方就是油箱有点小，对于经常跑高速的用户来说，油箱偏小，不是很友好，加油频率颇高，比较麻烦。起码有60~65L的油箱，或者像海豹07能来到70L级别的油箱最好。 （3）车子有一些小问题。 ①自动雨刷灵敏度档位区分度不高，无法识别雾雨天气或雨天跟车前车扬起的水雾，非常影响视线，只能切换手动。 ②7月13号左右更新的车机系统，右后视镜有几率打不开，一个月大概有四回左右。 ③右后胎压传感器出现过一次信号失联的故障，持续两天，后莫名其妙自己又好了。 ④转弯的时候右后轮几率出现类似于石子儿崩内衬的声音，噔噔响。 ⑤车子曾出现过几次解锁之后门把手弹不出的情况，打了比亚迪的服务电话也没能解决，后来我发现是由于主副驾车门把手微动开关卡滞造成的短路。所以导致解锁后把手无法弹出，大家如果使用智能钥匙，用微动开关解锁和上锁车辆的时候，一定要注意微动开关是否有出现翘板的情况，按平微动开关就会复位，就不会出现诸如此类的问题。 ⑥插混系统：插混系统出现过两次问题，强调不是失速。 第一次是在高速上，模式强制保电70%，充到了80%，而且还一直在充电，打开能量图发动机一直工作，但始终属于给电池充电和电机供电的串联模式，无法直驱。在90，110，120，130，四个速度下分别试过均不行，后来到服务区。重新停一下车，重启车机后，该问题解决。 第二次也是在高速上，模式AI能耗管理，按照以往的AI能耗经验，舒适模式下的电量维持范围应在19~25%之间，但这一次冲到了30%，打开能量管理情况和第一次强制保电情况一样，依然是发动机属于仅发电的状态，后到服务区，停车重启后该问题解决。 总结来说，大问题倒没有，但是总是感觉软件或管理系统上有一些小bug的存在。 建议： ①关于续航里程：能否采用车主最近的能耗或者采用车主历史数据能耗或者给客户可选wltc或cltc续航，或者当油车来开比较适合的标定续航模式，来给出相对准确的剩余续航里程，避免每次判断要不要加油，都要乘以一个比例系数。 ②关于感应雨刷的标定：雨量感应雨刷是否可以拉大4个档位之间的灵敏度，让灵敏度下限更低，上限更高，现在的4个档位灵敏度总的来说没有什么区别。大雨倒无所谓，主要就是针对雾雨或跟车雨雾等情况。 ③光线感应标定：白天情况车子突然从外面进入隧道或高架下，车机突然间会变得很暗，一瞬间就看不清楚屏幕内容，是否可以采用像现在智能手机平滑过度的亮度来控制，起码有一定的过渡时间，而不是非明即暗，yes or no的二选一情况。 ④发布新版车机ota升级包：建议先做大量的测试，避免再出现诸如反光镜无法打开等问题，这种问题虽然比较小，但是比较low。 ⑤关于动力衔接的问题：开过dmi的车主都知道，由于电池包比较小，虽为高倍率动力电池，但对于200KW电机来说，依然是捉襟见肘，电池管理系统会限制电池放电倍率功率，在高速上这种高能耗情况，如果想要在急加速情况需要等到发动机转速起来并拉高，中间有一个迟滞的过程，即便是运动模式也是这样，可能有人觉得会响应稍微快一些，但我真的感觉没什么区别，无非就是踏板灵敏度好一些。这时候不得不说，方向盘上的媒体模式键和仪表上的加速计时器是真的一点用都没有，能否改成自定义按键，和动力最强模式结合起来，比如按键按下去或者长按几秒。车子在动态情况下就可以处于类似于加速计时器的ready状态，非加速计时器上必须要静止+挂p档+运动模式+HEV。随时响应高能耗的动力需求，避免动力迟滞，类似于小米su7上的真男人按键一样。 关于最后⑤动力衔接这条，真的强烈建议厂家改一下。
#圈友鲜试驾大家好我是骑自行车的老刘，一个汽车爱好者，喜欢喜欢研究有性价比的车子，今天就来说一下我前两天试驾的2025款比亚迪汉DM-I。 试驾时间：2024年10月11日 天气：晴，22度 试驾车型：比亚迪汉DM-I尊荣型 试驾路线：沧州市区九和路附...查看全文
#买这车你后悔了吗那就都说说吧 我是去年9月原价买的2025款汉dmi精英型（非智驾版），11月19日提的车，目前来说开了14000km了。其实整体表现都还是很满意的，汉属于水桶车，能满足大部分家庭需要的空间，颜值，外观，尺寸，舒适性。 驾驶感受：整体的驾驶感受还是偏向于舒适性，汉dmi在电车里动力比较柔和。 续航：纯电按照我的驾驶习惯大概能开到90km左右。高架的话能开到110～120km 满用满电的情况，纯高速情况，800~900km没有问题 纯市区情况1200km还是有信心的。 那主要说说不满意的地方吧。 第一，关于底盘：底盘的话，25款的dmi虽然说换装了Fsd减震和五连杆后悬挂。其实整体来说还是偏软。高速过弯时侧倾支撑不足，加上车身很重，没有太多信心，悬挂稍微能再硬一点点就很好。 第二，驾驶过程中偶发性的会遇到右后轮有石子儿崩击的声音，但其实路面很平坦，既没石子儿也没其他异物，所以很奇怪。 第三，光线强度模式切换：白天每次走高架桥下会触发夜间模式，这种变暗程度是瞬发的，不像我们手机的屏幕背光具有一定的渐变性。屏幕突然间黑到什么都看不到。希望这一块儿能做后期的优化。 第四，车机助手感觉比较智障：只能完成一些标准的，简单的，模式化的操作，其他的都不行。不知道后期厂家是否会接入AI大数据模型 第五，关于自动雨刷：自动雨刷的感应灵敏度需要开到自动感应最大档位勉强才可以使用。建议官方将灵敏度的等级标定提高1~2个等级。 第六，关于质量的一些问题：一是主副驾门把手上面的微动开关，按键的配合间隙做的不是太好，有可能会出现单边翘头卡死的现象。之前出现过几次解锁之后所有门把手军他们出的情况。原因就是微动开关卡住之后，内部始终处于导通的一个状态，导致所有门把手均无法弹出。只能强行降下所有车窗，从内部打开车门，这种情况一共发生过三次，后来在一次的偶然间我发现原来是因为微动开关翘头卡死的原因。后面也有联系4s店去更换，但考虑可能质量也都差不多，于是也放弃了。二是车子买来没多久出现右后轮的。胎压监测传感器，通信信号异常失联。情况很诡异，发生这种情况两天之后自己莫名其妙的又好了。 第七，油箱的剩余油量百分比标定不太准，然后油箱确实是小了点，对于经常跑高速的不是太友好。加油也比较频繁。如果要是能有秦L的65L油箱就好了。当然这一块儿也没法动，就是提一嘴。😂 第八，关于内饰的一些槽点的话，我觉得就不用讲了，因为买的时候代表默认接受这些。 第九，关于降价的问题：毕竟时代在发展，谁也阻挡不了历史的脚步，买定离手。
#爱车最不满意的点1.后备箱比较小、后排座不能放倒。不太清楚笛子的设计，同级别的车，很多都可以座位可以彻底放倒拼成一张床，你后排座都无法调节是不是有点过分了。这车就不指望能当床露营了，喜欢户外露营睡车里的，还是老老实实买SUV吧，比如启源Q07就不错。还有后备箱高度比较矮，空间也不大，大件东西没法放。这点又不得不说我的明锐小皮卡了，后备箱放自行车，女儿的纯手工电动车，搬家各种大件，简直想怎么放就怎么放，全方位吊打。一个轴距接近3米的B+级车的后备箱，比轴距2570的A级车的后备箱都小得多，难道就没考虑过年过节大包小包的时候吗？ 2.转弯半径大。不知道是因为车大还是设计的原因，汉的转弯半径太大，小弯掉头基本是不可能的，早上送孩子总是在后面一排车的目送中倒一两把才能掉头。汉只适合在城区和高速道路行驶，急弯多的山路还是慎重。 3.底盘比较低。过稍微大一点的减速带或者坑，速度一快就容易托底，印象中有过一次。这个要么加护板，要么就提前减速，没啥更好的办法。 4.纯电续航短。18度的电池，125的续航，扣掉强制保电的部分，再考虑上夏天空调冬天低温打折，一次性跑个八九十公里也就差不多了，对于我来说基本2-3天充一次电，频率还是有点高。现在好多混动车都200以上的纯电续航，启源Q07就有215的续航。而且现在电池价格降了很多，笛子能不能大气一点把电池做大一点。虽然充电站离家比较近，但是为了彻底消除充电焦虑，特别是冬天早起难度还是有点大，准备下月买个车位装充电桩了。所以混动确实适合充电方便的车友。 5.无线充电鸡肋。这段时间气温不算高，手机放上去充一会就烫的不行，热到手机热点功能都自动退出，而且充电速度也慢，不知道是质量问题还是通病，首保去检查下。还是老老实实插上充电线吧! 6.偶发性导航无法搜索卫星。到现在出现过两次，一旦出现问题会一直找不到卫星，无法使用导航。解决办法也简单，熄火重启就行了。去4s简单检查也没查找到问题，说等首保时联网升级试试，需要半天时间。在网上问了网友，说就是系统问题，升级就好。 7.天窗隔热不行。汉克服了多数新能源车天窗只能看不能用的鸡肋，可以打开，但是自带的电动遮阳帘太薄了，单位是露天停车场，重庆夏天的太阳谁用谁知道，先不说车内温度高不高，但是关上遮阳帘还是觉得热气直接透过玻璃往里灌就是你的不对了。目前我的解决办法，是在天窗上贴了静电隔热帘，100块以内搞定，这几天气温不高还不知道效果，看上去应该会好很多。笛子能不能多用点料把电动遮阳帘做厚一点，或者干脆就不要天窗，这东西确实用得少。 8.钢琴漆的使用位置太多。你说副驾驶前面的面板用钢琴漆就算了，毕竟没人在那上面摸来摸去。但是随时接触的中控台完全就是指纹收集器，笛子你就不能稍微升级一下。解决方法也很简单，贴膜，贴壳都行，网上一搜一大堆。我是加了一个皮的中控版，皮质和走线做工都很好，205元小贵，但是和后面的扶手箱完全匹配 9.车机系统无功无过。整体比较流畅，但是语音控制功能不够丰富，好歹跟上时代连接上deepseek啊，稍微复杂点的问题就答不了。然后就是系统升级听说比较慢，号称终身免OTA。这个问题我觉得，系统只要没问题，也不是升级越频繁越好。然后哨兵模式迟迟不提供。 10.跟车辅助能用但有点不放心。高速上用着还是比较舒服，能减轻驾驶疲劳。城区里堵车路段也不错，不用油门刹车来回切换。但是遇到加塞的车，跟车辅助迟迟不主动减速，依照我的驾驶习惯该减速的时候它还没有减速动作，我都自己踩刹车退出跟车辅助了。
#圈友鲜试驾新一代汉5.0DMI版本上市了，我在试驾前是对它抱有比较高的期待的，我堂哥就买了一辆第一代的汉dmi，虽然后面也当了韭菜，但开了两年左右的时间没有出现啥问题，我试过那辆车，最大的抱怨是整个车的内部空间没有想象的大，很多地方以我的年纪来看是稍...查看全文
#圈友鲜试驾大家好，我是大家的汽车鲜试官，今天接到了比亚迪的电话，预约了半个月的试驾终于等到了，接下来请出我们今天的试驾车25款比亚迪汉DM。 外观篇： 25款的前脸个人觉得比24款的好看很多，电感龙颜的造型和纯电版的基本差不多，唯一不同的进气格栅的横...查看全文
#聊聊智能化车辆信息： 本人在广西开的是比亚迪22款汉dmi121km尊享版，开了1年又3个月，累计总里程24500公里，其中HEV里程5750公里，EV里程18700左右。 座舱点评： 家里是开二手车行的，我自己是做电子产品的，我...查看全文
#我与懂车帝的2023时间过的很快，转眼都已经12月份了，与懂车帝相识了400多天，在这里相识了一些人，相遇了一些朋友，相知了一些亲人，获得了很多，也学习到很多，有问题找懂车帝，有困难找懂车帝，有分享找懂车帝，总之在这里会学到你不会的，见证你成长的，完善你缺失的...查看全文
#圈友鲜试驾今天试驾的车型是比亚迪汉dmi荣耀版121尊享型，下面汇报一下我的试驾感受 一 静态体验 外观上和内饰的总体并没有变化，依旧采用龙颜设计，内饰采用15.6英寸中控屏和仪表盘，且配有hud，因为试驾的时候已经傍晚，hud的显示较为清晰。下午在...查看全文
#2024春节返乡路春节马上到了，回家过年是每位游子内心的呼声，16岁离开家里，出来闯荡，每年这个时候都要回去陪老人过这个春节，虽然多年生活在城市中也不再那么渴望过年了，小时候那种喜悦与期盼的感觉已渐渐消失殆尽。但依然向往回农村老家过年，在那里，可以寻找旧日的时光，回忆童年的美好，享受亲情的温暖，回家过年不需要理由， 是作为中国人不变的情怀“有钱没钱，回家过年”接下来谈谈车辆情况吧 1车辆篇：23年9月份购买的比亚迪汉冠军尊荣型，目前开了4个多月，当时选车还看了下问界和唐，个人偏习惯轿车，感觉有安全感！最后订的这台车，当时20.98无优惠，有5k政府不贴，置换8k，送了4年8次保养，一套龙膜，其他无，由于资金紧张，当时选的120KM版本，电池容量也偏小一些18.3度电，官方给的电耗是15/100KM,油耗是5.1/100km,实际开下来差不太多吧，多少有些虚高！整体车辆外观不用说，完美，据说是奥迪设计师设计的外观，咱也不知道真假！ 2.能耗情况：目前我的车整体行驶了6035公里，我这边是纯纯的东北用车，目前室外温度能达到-20度左右，所以对于电车的话也是比较有挑战性，目前只要启动车辆5分钟内发动机必启动，空调需求启动发动机工作，现在我都已经习惯了，目前显示累计能耗13.9度电+2.3升油/100公里，每公里费用大概3毛左右，这次春节回家大概算了一下，大概行驶110公里，用了14度电+9升油，平均不到5毛钱，整体算下来还可以，能接受 3.补能情况：由于自己家里有充电桩，所有没有在外边充过电，我每次充电大概4个小时左右，然后充电功率大概6.8千瓦左右，充电还是比较快的，并且我申请了峰谷用电，然后使用车带的智能充电功能，每天晚上10.30开始充电，每度电0.45左右，说实话，没有买200KM的真心后悔，这家里配上充电桩是真省钱，冬天稍微差一点，因为天气太冷经常启动发动机，这其他季节用纯电的时候那叫一个爽！ 3.辅助驾驶：首先说说智能领航，ACC自适应巡航吧，这次回家有80KM的高速路程，全程使用自适应巡航，智能领航，这个功能感觉非常好用，在高速上真的让你很轻松，它会自己识别2侧的西线，然后居中行驶，前提是线要清晰的情况下，由于东北下雪，然后高速上会撒很多融雪剂，干了之后地面就会很白，导致线不很清晰，所以这次回家途中几次未识别出来，车机自动断开智能领航功能，所以这个有望提升，这个车不知道有没有自动变道的功能，因为我也没尝试过，所以不能过多评价，辅助驾驶只是辅助，所以不要完全依赖，我个人觉得还是自己靠谱一些哈 储物空间：回家过年嘛，肯定是要大包小包的，各种礼品，礼盒，对于这个车的后备箱空间，个人觉得非常小，可能是因为后备箱下面有高压电之类的东西，导致后备箱非常矮，实际我没买太多的东西，把后备箱的整理箱都拿出去了，最后还是没有装下，放到了后座上了，是不是所有电车的后备箱都这样呢？ 用车总结：这个车已经陪我4个月了，优缺点都有，下面就具体说一说，首先说下优点，整体车的外观非常漂亮，符合年轻人的欣赏角度，后面贯穿尾灯，龙颜设计语言完全没的说，空间非常大，我1.8身高，后面2拳+，车机非常流畅，配搭15.6的屏幕，DLink4.0系统，完全够用了，并且车机操作也非常容易上手，和安卓的PAD没啥大区别，360全息影像这个功能非常实用，对于新手停车，转弯等很有必要，车身非常长，所以转弯的时候角度也非常大，有了这个功能完全能看清2侧是否安全 缺点：灯光方面不敢恭维，远光非常拉跨，还不敢改，怕不给质保，小迪识别度不高，前排还好，后排有很多时候识别不出来，也有可能是升级车机系统所导致的，希望后期厂家升级会有所改善，发动机启动的声音非常大，如果你正开着车的时候突然启动，会吓一跳，这个不知道是不是因为我加92油所导致，也不知道其他车友会是什么情况，还有一个情况，就是剩余25%电后，强制EV的时候，很踩油门感觉动力受限制，功率上不去，速度也没啥改变，但是仪表盘上什么都不显示，希望车友们能帮忙试试，看看你们的车是不是这种情况，后备箱不能放倒，我觉得这都属于设计缺陷了，在我的印象中，所有的车都应该能放倒后排座椅吧，最后小憩模式，这个模式应该自动放平驾驶位座椅，但是我的小憩模式没啥反应，估计是因为我车配置低，没有座椅记忆的事吧！ 最后祝大家春节快乐，平平安安，恭喜发财，感谢“车友圈管理员小代”推荐加精
汉DM · 懂车分（口碑）
4.03
“优秀”
共2273人评价
12万-18万新能源总榜
NO.16
超过89%的同价位车系
4.03
综合
4.12
内饰
4.02
配置
4.27
空间
4.44
外观
3.78
舒适性
3.77
操控
3.76
动力
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