汉DM车友圈

momo的懂车帝：国务院反对浪费条例规定公务车优选国产新能源，比亚迪汉春天来了

芸芸小老爹的天神瞎子：比亚迪这波加量不加价，着实恶心到我了，我想也恶心到了10月开始每月2万销量的这波支持者——尚未首保，与智驾擦肩而过的老铁们。我可以用我自己的感受帮他们断定，这波人再换车，不会再选比亚迪，至少不会首选比亚迪，宁愿选小米、华为，因为这些品牌的的体系是稳定的。更不会像朋友们推荐，一个让自己吃了瘪的品牌，只会向他们调侃或者吐槽自己的韭菜经历。 到2月再来看，汉月销量直接从2万降到6000，再看小米su7，持续2万销量。再看看老牌油车迈腾、帕萨特、凯美瑞持续1.5-1万销量。为什么只有比亚迪汉销量掉的如此夸张？汉的销量还能恢复1万么？ 我不看好，因为加量不加价，直接导致了销量的下滑，严重打击了比亚迪各系车在销售者心中的定位。可以推测，至少在5月、甚至10月之前，比亚迪只有不断推出优惠，销量才会回升，手握十几万的朋友们，会感觉这车只值个10-12万了，等等还能降;手握20万的盆友们，直接转战其他品牌了，免得像25款的韭菜们再被重演，而想买比亚迪的人有了这次加量不加价的经验，都会观望、等待他再次加量不加价。总体来说动摇了买比亚迪低配的普通消费者们的信心。 另外，目前来看，汉唐得定位在消费者心中也就维持在15以下了，再也回不到20万以上了，曾经的千山翠车主们，早已把自己车藏的好好的，不想被人说，你看这傻子30万的比亚迪！也许比亚迪的汉唐降到12万、10万，他仍然赚钱，但是他的定位也就是廉价车了，不再有曾经的光环。有人说比亚迪有高端，腾势，有几人现在会去买腾势、汉L？别人不相信你能做好高端，因为你本来大好前途的、高端的汉唐都能塌了。谁会去支持名不见经传的腾势？总结一句，比亚迪断了支持他做高端的消费者的念头。 以上都是我一个普通消费着的想法，比亚迪本可以把汉唐作为高端维持下去，把所有车系价格定位稳定下来，多次加量不加价，唯一的作用就是让支持他的消费者陷入迷茫，让自己的车系定位反复变化。当然，也许这是比亚迪在下一盘大棋，我们只是其中一个吃瘪棋子！以上都咸吃萝卜淡操心罢了！