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    先说下提车背景吧,坐标昆山,人生第一辆车是2012年荣威350手动挡,最近两年频繁出现一些小问题,于是决定换车。开始在某帝上看一些攻略。本人上班族,每天通勤60公里,2/3高架路,1/3地面道路,平均每年2万公里,很少跑长途,家里有地下车库,有条件安装充电桩,按照这些条件圈定电动车。 5月初开始看车,听别人说大众车机不好,但这不是我的关注点。我重点关注的是大众配的宁德时代80度电池及大众的老品牌。去4S店谈了2次,销售服务很热情,价格在自己的接受范围内,送了充电桩及电动尾门,看车不到一个月就下订了。 6月底提车至今开了1900多公里,总共充了6次电,充电到90%表显续航最多580,上车22度空调,早上电耗可以到13度百公里,下午17左右,续航表现还是很满意,没让我失望。 动力方面起步快,比之前油车好太多。操控也很丝滑,跟油车感觉没多大差异,没有别人说的刹车点头和顿挫感。底盘也很稳,过减震带没有颠簸的感觉。目前也没发现车内异响。转弯半径很小,让人惊喜,感觉跟我之前的小车没差,这么大车掉头转弯都是一把过。 远程控制空调也不错,可以提前打开空调,让我在夏天上车就能有凉爽的感觉。 目前还没试过辅助驾驶,个人认为这个只有在跑长途高速才有优势,城市道路还是相信自己的驾驶技术,以后再验证。 说完优点,再说缺点。没有通风座椅,特别是南方的夏天,坐在车上是前胸冷,后背热,我觉得这个应该做标配,提升驾驶体验。多媒体在线音乐一直连不上,腾讯视频也连不上,目前还没找到原因,有空要去4S检查下。后窗升降切换不方便,触摸后还要用眼睛去看下确认有没转换到后窗玻璃升降。 总体来看我觉得ID4X还是优点大于缺点,我还是很满意的。希望大众ID4X车机系统以后升级越来越好。希望我的爱车能一直给我安全可靠的体验。 2024/08/03 09:04:36 IP属地:未知

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    12万-18万新能源总榜

    NO.66

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    3.86

    综合

    3.58

    内饰

    3.47

    配置

    3.89

    空间

    4.21

    外观

    3.97

    舒适性

    3.94

    操控

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