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    2021-08-20
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    2021-08-18
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    2021-08-17
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    2021-08-16
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    2021-08-11

    感谢圈主推荐精华(圈主爱死你了) 身边很多朋友开始考虑新能源汽车,原因也有很多,有的是无奈汽油车指标摇不上,有的是对新能源汽车产生浓厚的兴趣,基本上我都会给朋友推荐汉EV。 汉EV低配开了四个月了,依然有那种有事没事开出去遛一圈的冲动,是非常值得推荐的车。本人车主,主动当免费水军。是因为感叹于这个车真的爽。 它加速能力真的很上头,也很受用。我不会在乎这车的赛道成绩怎么样,能不能长时间加速,也不会在乎极速能不能超过180km/h。作为家用车,我对加速的需求就是红绿灯起步和快速超车;至少我不会觉得这车的操控会有什么太大问题,一开始会有点不太习惯,很快就习惯了; 电动机的特性真的就是燃油机一直梦寐以求的目标,起步大扭矩、没有换挡没有顿挫、没有发动机的轰鸣声、使用费用低、基本不需要保养和维护、能量回收、动力输出线性、没有任何延时;带来的如丝般的顺滑,是燃油车完全不能比的。如果有哪家燃油车厂家能做到这里面的7成,就能吹成宇宙梦发动机了,车子卖一百万以上没有问题。 再说说悬挂,我不太懂,但是我觉得汉ev做得还是不错,过点沟坎还是很有高级感的,没觉得有什么问题; 密封性我觉得汉ev做得很赞,隔音效果好,电机声音也做得很好。这也是我很喜欢的一点。 汉ev的内饰最让我震惊的一点是,新车居然没有难闻的味道,到现在也一直都没有。座椅坐起来真的是很舒服和受用。开这车从来就没有除过什么甲醛,车窗基本不打开,很好的享受车子的静谧性;座椅通风,真的很好用,北京的天气,座椅通风必须的。车子的颜值也很入我的眼,当然这是个仁者见仁智者见智的问题,很是亮眼。 空调大家体验过才知道,电动车的空调才是真正的空调;除了冬天太冷了以外,空调从来都是不关的。需要休息就原地开空调,睡他个几个小时,过个夜都没有问题。燃油车的话就不行了,担心积碳、担心一氧化碳,然后得开窗,开完窗又得担心蚊子。因为这个空调,开车出门从来不用担心没有地方休息,连堵车的心态都好了很多。 我是没有续航焦虑的,反而比燃油车更加省心。一般电量低于30%的时候,我就去充电,反正也是家用充电桩,没费几个事。所以平时续航储备都在150km以上。以前开燃油车的时候,经常在续航只有80km左右的时候开始灵魂拷问,什么时候去加油?一不小心就搞出焦虑来了,突然有急事,还得绕道去加油,油站在哪?油品怎么样?排队要多久?现在完全没有这个烦恼了。哪怕出远门的时候,抽个空在服务区快充一下,人也正好在车上吹空调休息。605km的续航能力,高速顶着限速跑,一般能跑480km左右,对我来说已经完全足够了。 对于电池安全性这是我非常看重汉ev的一块。毕竟来说我要考虑在车上开空调休息的呢,甚至外出快充的时候也在里面休息。看过对比视频和磷酸铁锂的原理,确实比高镍三元里要放心多了。 汉EV的车机比绝对部分油车好吧。无非就是在线听歌和导航两个实用功能,插个SD卡又能当做行车记录仪。语音控制也不错。缺点就是平板速度慢了一点,不过也够用。反正有了这个安卓平板,就再也不用手机导航了,这点还是很重要的。远程开空调,这点也是超赞,没有这功能的车,就列入我的禁止购买的名单。手机钥匙、蓝牙钥匙真的很好用,经常都不带钥匙出门的。手机遥控驾驶确实很好的解决了超窄停车位的场景,确实很赞 一辆不到30万的车,完全不输50万豪华车的体验。用车成本也很低,毕竟电费比油费还是便宜很多的。保养也简单,就是换换玻璃水的事?反正基础保养也便宜。看它长期质量怎么样吧,能不能用到天荒地老。总之购买成本和用车成本都很低,所以我才拿油车的指标来买这个车。 从提车到现在,除了出厂时候一个前大灯故障以外(自己处理好了),到现在还没有发现什么问题,依然跟出厂的时候一样如丝顺滑。长期质量未知。 这车的性价比真的很高,而且不是那种降低质量的那种性价比。而是各方面表现都很好,甚至超越一般豪华车的情况下体现出来的性价比。嗯。我觉得这车比5系的顶配还要好。但是只要一半的价格。 电池安全性、碰撞安全性、主动安全性,都是我所看重的,这方面对汉ev都很满意。 吹了那么多,快要捧杀了哈哈。也说一点缺点: 1.平板响应速度慢了点,但是也还够用。 2.车道辅助还有不少提升的空间。 说说我对未来汽车的展望: 电四驱、加速5秒以内; 多搞点大型7座SUV、MPW,满足一家出行的需求,也满足出门当床车的要求; 座椅的舒适性不要妥协;用料不要低于汉ev,继续保持没有异味的要求。 把一体式的车顶行李箱安排上,天窗就不需要了。 远程控制、车机智能性可以再上点台阶。

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    2021-08-11
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    2021-08-10
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    2021-08-10
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    2021-08-09
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    2021-08-09
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    2021-08-07
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    2021-08-06
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    2021-08-05
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    2021-08-04
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    2021-08-02

    关于汉ev准车主非常关心的几个问题 圈主真帅!~ 最近经常有准备购买汉ev的朋友私信我询问汉ev的相关问题,今天我就在这里挑选几个最常见的问题为大家进行讲解。一般来说,准备考虑购买汉ev的朋友,首先对颜值、空间、安全等方面都比较满意,但是比较犹豫的主要在,“不了解这辆车的去缺点”“夏季续航”“冬季续航”“高速续航”“充电速度”“配置区别”等问题,下面我就为大家一一解答~ 1,关于这辆车的缺点 随着各大平台和迪粉的宣传,这辆车的优点已经为大家所周知了,比如空间、颜值、内饰、刀片电池等。关于这辆车的缺点,我就从一个行驶里程一万四千公里的“老车主”为大家总结一下。 缺点一:智能化比较弱,相较于新势力车企,比亚迪作为传统汽车大厂,在智能化领域比较薄弱。例如,语音控制口令比较呆板,需要准确说出指令比如,“天窗通风”指令,你就不可以口语化表达“天窗跷点儿缝”。自动驾驶作为智能化的一部分,在汉ev这辆车上也仅仅做到了,有且只有在封闭高速路上使用,仅能实现车道保持和跟车行驶,边线超车均无法实现。 缺点二:这辆车原厂匹配的马牌MC6轮胎主要考虑了节能和静音,但是胎壁比较薄,很多车主蹭了一下马路牙子就需要换轮胎了,轮胎还比较贵。经过车主实测,更换固特异鹰驰F1后各项指标就比较均衡了。 缺点三:传统车企的通病,4s店的服务水平参差不齐,所以大家在选择4s店时不能只看优惠幅度还要考虑服务水平、维修水平等等。 2、夏季续航 根据我这个夏天的使用经验,尊贵版夏季室外温度35℃,空调25℃自动,eco较大回收模式下,市区电耗百公里13kwh-14kwh左右,也就是说,这辆车满电行驶400公里后,还可以剩余20%-30%左右的电量,一般这个时候选择充电是比较合适的。 3、冬季续航 北京的冬天分为三个阶段:初冬0℃,平均-5℃,极端-10℃及以上。 初冬时,空调温度22℃一挡风,eco较大回收模式下续航500公里左右。 平均时,空调温度22℃一挡风,eco较大回收模式下续航400公里左右。 极端时,空调温度25℃(22℃已经不暖和了)一挡风,eco较大回收模式续航下300公里左右。 4、高速续航 夏季,满载4人+满载行李箱,空调25℃自动,时速120km/h,百公里电耗17kwh,450公里+ 冬季,-5℃,满载4人+满载行李箱,空调22℃自动,时速120km/h,百公里电耗22kwh,350公里-400公里 5、充电速度 国网60kw充电桩(此为最普遍的型号),18%-100%区间,前2分钟功率6.0kw,从第3分钟开始58kw满功率运行,1小时左右后达到85%开始下降到45kw功率,45kw功率一直保持到95%(有些充电柱可以保持到99%),最终充满时间为1小时30-40分钟。也就是说,即便在电量较低时,汉ev在最普通的充电桩上也可以在2小时内完成充电。如果在120kw国网快充的话,则更省时间。 慢充,国网7千瓦充电桩0%-100%需要15小时左右充满,3.5千瓦充电桩0%-100%需要29小时,2千瓦随三项插座随车电源0%-100%需要60小时充满。 6、配置区别 旗舰版 优势在于 加速度、刹车性能,劣势在于续航,夏季与 尊贵版差50公里+,冬季则相差100公里+ 尊贵版 优势在于 续航里程,劣势在于刹车性能,在日常使用中,尊贵版7.9s百公里加速 完全足够,超车、避险等情况。 豪华版 优势在于 价格,劣势在于,舒适性配置非常薄弱,虽然一开始使用感受不大,随着OTA的不断更新,功能性会和 旗舰版、尊贵版越差越大。 以上就是我根据自身体验总结的几个准车主比较关心的问题,供大家参考。 (续航里程是根据我实际驾驶得出的数据,不同驾驶方式续航里程会有差别,请大家见谅)

    关于汉ev准图1关于汉ev准图1
    关于汉ev准图2关于汉ev准图2
    关于汉ev准图3关于汉ev准图3
    2021-07-31

    感谢圈主推荐精华 不知不觉间,人生走过了30年,现在的我已走入而立之年。从毕业到工作,再到组建家庭,从独身一人变成三口之家,年少时的热血尚在,只是内心又多出来一份沉静,选车的心态亦随着年龄的增长变得更加沉稳,所以,在保留自己的那点小热血的前提下,我更多考虑我的她和她乘坐起来能够更舒适。 于是,在非比亚迪不买的总纲领之下(这里要感谢家人的支持,让我一直能够坚持购买比亚迪),在经历了5天的等待后,我迎来了它——汉EV豪华。 第一次看到它的时候,它就这样静静的凝视着我,而我也这样回应着它。 在它还没有到来的时候,我的心情其实是很平和的,甚至认为提车的时候也依然如此,但当我第一次围着它转一圈的时候,在我本来沉寂的内心深处升起了丝丝悸动,如泉涌而出。 选车经历 谈到选车的经历,其实并没有太过纠结,只是在蔚来ES6和比亚迪汉之间,在SUV和轿车之间做一个决断。实际上一直以来我都是更加倾向于轿车的。这里要对我们这里的4S店给到很高的评价了,店里的工作人员很专业,服务很到位,流程很严谨,从我到店到带他回家,不过2个小时左右。 用车感受 如今我已经带着它行驶了近10000公里了。它带给我了很多很多前所未有的感受。接下来我逐一谈谈。 1、高级感: 不论是观感还是体感,他都带给我这种感觉,如内饰的设计用料色彩搭配;如车辆行驶时整车的静谧性、底盘的承托以及座椅的舒适度。 2、仪式感: 隐藏式的电动门把手,贯穿式带解锁灯效的前后灯组,在他们运行时都能给我满满的仪式感。汉字标亮起的那一刻,内心中油然而生强烈的民族自豪感。 3、新鲜感 首先来自于对纯电动行走机构的新鲜,我有过燃油车,也开过插电混动车,燃油车抛开不谈,与插电混动相比,也有着明显的不同,如插电混动的油门存在一定的迟滞以及由此带来的突兀感,这点在大汉上就不存在,所以妈妈再也不用担心坐电车会头晕恶心啦;再如动能回收系统,在标准模式都做的接近于燃油车滑行一样,我想这得益于其搭载的博世IPB系统。其次是来自于中大型轿车的新鲜,这是我所拥有过的尺寸最大的车子,在头几个相处的日子里,我第一次出现了慌乱的感受,因为我害怕碰住他,这是一种很奇妙的感受,既心焦,同时又觉得很新鲜。再次是对于强大性能的新鲜,在成为我尺寸最大的一台车的同时,还是我拥有过加速最快的车,这是一种前所未有的新鲜感。以至于我经常在路上做红绿灯NO.1。 4、厚重感 不论是以前我没有开过很好的车,还是汉本身就足够优秀,我都想说,我在汉上体会到了厚重,前后合理的配重比外加底盘的调校和支撑功不可没。 5、接下来说一说我认为有待改进的地方: 首先是座椅方面,相信大家都见过了21款唐的座椅了,我也去试过,唐的座椅填充物或许没有汉的舒适度高,但我却认为唐的人机工程做的对个子高的人更友好,很大原因就是它带有腿托可以延伸坐垫的长度,像腿长的人(比如我哈哈)会更舒服。 其次是人机交互方面,实际上我之前也去体验过小鹏的P7,小鹏的P7,其他方面我觉得都不如汉,但唯独在这方面小鹏这样的新势力做的更优秀。至少他们能做到让你暂时忘了这是个AI。 最后是几个细节上的问题,如后排中央扶手在关闭状态下,用手掰还会有晃动,建议可以设计成带阻尼的,这样闭合的时候不会一碰就晃,同时在开启时也会更有高级感。再如建议把天窗遮阳帘的材质更换为完全不透光的,现在的有些透光,我觉得这样既影响档次感,还会降低遮阳板的作用。 黑色的武士,优雅修长的车身,这就是他。 大角度的倾斜,铸就了类似于GT轿跑的观感,在任何光影下,他都能够HOLD住。 夜幕下泛着蓝紫色光芒的前挡风玻璃。 C柱的装饰板近看还有一些小亮点。 外凸的腰线,让他的轿跑风更浓烈了。 贯穿式的前大灯,联通的是古典设计与现代科技的桥梁。 与城市的喧嚣浮华相对应的,是这里的宁静安详,一个人,一部车,亦在续写自己的人生! 有这样一盏孤灯。它也是希望的明灯!它照亮的是脚下的路,而这样一盏孤灯也不是那么容易遇到的。所以,不能什么事情都靠别人,就像比亚迪,他就拥有一种什么都要靠自己的精神,他就拥有甩开袖子加油干的魄力! 犀利的眼神,仿佛在告诉你,他就是王者,他睥睨天下! 迎着日出,踏上自己的人生,大汉如此,我亦如此。 在阳光的照射下,很好的诠释了他作为王者该有的强大气场! 历史上大汉王朝尚黑与红,黑色更能诠释汉朝强大的血统!!!

    汉EV的有感而发!图1汉EV的有感而发!图1
    汉EV的有感而发!图2汉EV的有感而发!图2
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    汉EV的有感而发!图6汉EV的有感而发!图6
    2021-07-31

    废话不多说,本人有幸10月份提到汉四驱,现总结自己发现的缺点如下:1、坐标北京,冬天续航打5折,续航感人,最近温度高了点能到350左右,50%以下电量特别虚好像是在弥补前50%的续航;(本人上下班50公里,5天基本剩10%左右—此处备注冬天)2、行驶在不平路面情况下,会听到车内饰木板之间摩擦的声音,不是很大;3、冬季刚开车的前几分钟,低速行驶刹车会出现杀猪叫,出小区很尴尬;4、红绿灯起步打滑严重;(踩的不是很深)5、车漆偏薄,跑完高速小坑好几个,洗过两次车就有明显的太阳纹,擦车很容易出划痕,总之不能细看;春节放完炮,用掸子掸一下车上的砂石(没用力),第二天擦车发现很明显的划痕都漏底漆了;6、智能预警后面跟大车近一点,车就会自动开双闪警示;(有些太过敏感)7、智能领航道路识别较差,路上的实线虚一点跑偏;8、大屏反应像老年机,反应速度一般,不知道以后会不会卡;9、你好小迪,在聊天过程中会时不时的出现;(频率不是很大)10、提速的话试过几次,虽然到不了3.9秒,45%电量测试4.2左右,满电和半箱电差距还是很大的,30%续航会出现动力不足;以上是目前发现的问题,希望以后的升级有所改进,让比亚迪成为国人首选的电动车品牌!!!如有不足欢迎各位车友补充~

    一年御汉缺点总结图1一年御汉缺点总结图1
    一年御汉缺点总结图2一年御汉缺点总结图2
    2021-07-31
    汉EV高速极限电量10%体验(泉州深圳)图1汉EV高速极限电量10%体验(泉州深圳)图1
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    汉EV高速极限电量10%体验(泉州深圳)图4汉EV高速极限电量10%体验(泉州深圳)图4
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    2021-07-29
    汉ev 胎压不足报警!我来告诉你怎么办~图1汉ev 胎压不足报警!我来告诉你怎么办~图1
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    汉ev 胎压不足报警!我来告诉你怎么办~图6汉ev 胎压不足报警!我来告诉你怎么办~图6
    2021-07-29

    感谢圈主推荐精华 比亚迪汉这款车是在2020年推出的旗舰版新能源车型,这款车一出,代表着比亚迪汽车正在向中高端的市场进军了,比亚迪汉定位是一个中大型的轿车,一共EV和DM两种车型,EV就是纯电汽车,DM是插电式混合动力汽车,下面我们来聊聊纯电的比亚迪汉EV,都看看有什么优缺点? 优点一:颜值高 比亚迪汉EV这款车,我第一次看它时候就感觉颜值非常的不错,它的前脸比较凌厉,有气势,整个车身的侧面线条看起来很流畅,我觉得比特斯拉好看些,前面的大灯是非常引人注目的,采用了一个龙晶设计风格,中间再搭配一根散散发亮的银色镀铬连接,整体看起来相当的不错,尾部的设计也一样,尾灯和中间连接镀铬搭配是非常具有辨识度的,隐藏式的门把手也凸显了它的时尚和科技感。 优点二:配置高 比亚迪汉的配置可谓是相当的丰富了,比如:ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助、车身稳定系统、车道保持、前后倒车雷达、360全景影像、全速自适应循环、自动泊车等等,基本上你想要的功能它都能满足你,它的卡片钥匙我还是很满意的,看起来非常有科技感,直接一张卡片就可以代替原来的手持钥匙,存放也比较方便,15.6寸的超大中控屏还是相当给力的,看起来非常的大气并且还支持旋转功能,遥控驾驶也是这个车的特色功能了。 优点三:续航高 比亚迪汉EV采用的是最新的“刀片电池”,这个也是这个车最大的亮点了,毕竟新能源车型关键还是电池方面,据说提升50%的空间,那么电池组也就可以多搭载50%的电能了,目前该车的续航里程为605km,比特斯拉还高出105km,在同级别中算是比较优秀的了,充电也比较快,快充的情况下不到1小时就可以充满,对于这样的状态感觉非常的nice了。 优点四:动力强 纯电的汽车动力都是很强的,高性能版的四驱比亚迪EV,百公里加速仅需3.9秒,这3.9秒是一个什么概念,奥迪RS7算是奥迪中的高性能车型了,600匹的马力,百公里加速也只有3.6秒,这都是百万级别的车型了,你花个20多万就能体验百万级别的加速度的感觉,何乐而不为了,但是友情提醒开车还是需要有个安全速度,比较我们国内的路口还是很复杂的。 缺点一:自动驾驶不理想 比亚迪汉也是有和特斯拉一样的L2自动驾驶功能的,但是和特斯拉比还是差蛮多的,整体的功能水平都比不上,甚至有些功能不如理想、和蔚来。这块应该是需要加强的一个点吧,既然推出了L2自动驾驶功能,那么用户就可能会使用,如果体验太差,这功能就显得非常的鸡肋了。 缺点二:前排空间不理想 如果身高超过1.8米的朋友来感受这款车,可能一坐进去就稍微感觉有点难受了(我1米7,感觉还好哈哈哈),坐姿有点高,头部空间会有点局促,由于这款车是轿车,可能太高的人就不是很适合了,比较高的人还是SUV比较适合,所以身高较高的人要自己亲自感受下才知道这款车是不适合自己。 缺点三:减震效果不理想 由于这款车的车身还是比较长的,接近5米的长度,底盘在经过减速带和坑洼路面情况下还是会有些细碎的余震的,这块感觉应该优化下,一款好的值得推荐的车型,不能说是做到百分百满意,但是我感觉作为汽车来讲,乘坐体验和驾驶体验着两块还是需要下点功夫的。 总结: 对于家里有地方可以充电,经常在市区跑的人来说,比亚迪这款车还是值得推荐的,毕竟气场都摆在面前的,但是对于充电难或者经常跑高速的人来说还是不推荐了,毕竟电动车充电时长这块还是不好把控的,尤其是在高速路段。有不一样的想法朋友可以留言探讨下。

    比亚迪汉EV的优缺点图1比亚迪汉EV的优缺点图1
    比亚迪汉EV的优缺点图2比亚迪汉EV的优缺点图2
    比亚迪汉EV的优缺点图3比亚迪汉EV的优缺点图3
    比亚迪汉EV的优缺点图4比亚迪汉EV的优缺点图4
    2021-07-27
    汉EV高速跨省670公里体验(深圳泉州)图1汉EV高速跨省670公里体验(深圳泉州)图1
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    汉EV高速跨省670公里体验(深圳泉州)图8汉EV高速跨省670公里体验(深圳泉州)图8
    2021-07-27

    感谢圈主推荐精华 它的外形我想是很多人都十分青睐的,我作为其中一员自然也是被它的车身造型所征服了,它的整个身形特别流畅,并且车头部分的设计很好看,很出彩,即使是在电车当中,它也是十分博人眼球存在,对我来讲外形好看也很重要,它的灯光还有其它的表现都挺不错的,很帅气前卫。最不满意的地方就是这个后备箱空间并没有那么宽敞。还有就是在我心里一直觉得轿车的后排最好还是不要坐满人,那种感觉是很不舒服的,它的空间虽然说不小,但是在后排的设计以及布局方面还是会受车身长度的影A响,总的来说还是狭窄,没那么舒服。 驾驶它以后就会改变我之前对电车的印象,我一直觉得电车在加速的这方面能力可能不太行,现在感觉真是小瞧它了,加速特别猛。转弯的时候还算精准,它的方向盘功能也挺丰富的,除了平时经常用的以外还会有一些辅助功能,全速自适应航还有360度全景影像等等,能用上的机会非常多。如果正常行驶的话,这个电耗就比较稳定,平时开车也没有什么太大的变动,正常行驶的话每天的开销也不多,让我省心。 车内的空间还是不错的,坐在前排给我留出了很大一块的腿部距离,但是后排我始终觉得会狭窄,不要坐满人才好,长度有所限制。座椅比较厚实,不是那种坐上去就软趴趴的单薄的类型,反倒是比较有质感,而且有支撑度。再加上它电车肯定是没什么噪音,平时开车的时候会更安静一些,遇到哪些坑坑洼洼之类的都没太大的感觉。 这车身造型真的挺帅的,尤其是车头部分的设计很有质感,造型独特有吸引力,腰身运动感十足,再加上有点轿跑低趴的感觉,那真是绝了。大灯的设计也很亮眼,车漆均匀,做工能够感觉出来很不错,平时也不怎么会被划伤,但是车漆很薄,小心注意点就好。内饰的做工还算是挺不错的,起码这个价钱我不用担心材质什么的问题,它用的都是质感很不错,而且还能很舒服的类型。设计方面也算是很成熟,大气的设计风格以及它的配色都是我喜欢的。新车出厂都有味道,它刚开始提回来的时候异味不重,但是也有,通风散气了一段时间。 性价比的话我心中是有一个衡量标准的,对于电车来讲,它们首先就比普通燃油车要省钱,虽然有的人会说刚开始的投资比较多,但是后期回报也多呀,使用的时间越长省的钱就越多,这一点是大家都知道的。还有就是它的表现很不错,我几乎每天都要开车,没有大的毛病,不管是续航能力还是它各种功能,在使用的时候也都能感觉出来,所以这个价格还是非常不错的。 为什么选择这款车?在我心中它的价格是非常合适的,这个价格符合我的预算范围,并且表现得比我想的还要好,整体的实力是可见的,另外不管是动力还是电耗这方面的开销也能减轻许多,我就一直挺想要一辆电车的,它的外形是我喜爱的,其他方面也都不错,没什么理由不入手,我的汉真的很好看。

    汉EV的开后感图1汉EV的开后感图1
    汉EV的开后感图2汉EV的开后感图2
    汉EV的开后感图3汉EV的开后感图3
    2021-07-27

    敢! 买了! 比亚迪"汉”发布前,我就一直关注比亚迪的刀片电池。磷酸铁锂电池,能量密度没有三元锂电大,但因化学性质不如三元活泼,先天的安全性更高。这两年电动车起火频频,几乎都是三元锂电惹的祸。而自燃的磷酸铁锂电车,则一例都没有!要我去买搭载三元锂电池车,我还真有点担心。比亚迪把磷酸铁锂电池创新的做成了刀片电池,既增加了安全性,又提升了能量密度。目前续航能做到600+,并搭载磷酸铁锂电池的车,也只有“汉”。其它如特斯拉M3长续航,小鹏P7,都是三元电池。因此,我买的是EV两驱,到目前三个月时间行驶了8000km左右。先说说点粗浅体会:底盘稳重,有点像A6。比我的马6要稳一些;对振动的过滤很到位,但又不失路感;加速快!我的是两驱,但在路上大部分情况下已经可以为所欲为了 ;加速线性。没有迟滞,油门随叫随到。不像燃油车,要等转速上来;这是电动车的先天优势;座椅舒服,后背支撑可以调节,头枕位置可以调节;比我的马6舒服;电池从里程来看,还是比较靠谱的。大部分是地面道路,有50公里高速;内置了行车记录仪!这个超赞!我以前还纳闷为什么车子不自带行车记录仪,自己装,丑,还要插到点烟器上,布线难看。前大灯设计得好!晚上转弯的时候,转弯侧会亮起辅助照明灯光,照亮弯道处,方便观察。很贴心。外观漂亮。特别是前脸灯带,很打眼。经常被围观; 以上都是讲的优点。也有槽点:太长了太宽了!近5米的车长,转弯,停车很不方便。特别是小区里的转弯。小区里车位紧张,弯道处都会塞上车,剩下的转弯空间就很小了。以前开马6不觉得,现在换新车,转弯的地方要龟速挪动。方向盘太粗了。我个人还是喜欢马6的那种细细的方向盘,手感好;座椅通风居然没有记忆功能。每次上车要手动打开,而且没有快捷键,要进入多媒体功能好几层才能打开。当然也可以语音打开。这么好的一个功能,被BYD的工程师深深隐藏起来,不理解;目前就这么多感受。最后吐槽一下充电桩安装。国家在大力支持电动汽车的发展。但是有的小区却不允许安装充电桩,电动车买了怎么充电?这不是矛盾吗? 只有正真解决了充电问题,电动车才能更好发展。好在我的小区能装哈哈哈。总的来说,比亚迪“汉”作为国产旗舰车,当之无愧!其舒适性,驾驶感受,完全不输同等级的合资车。价格却更亲民。这些年来,国产车的进步有目共睹,品质提升迅速。我朋友买的博越,4年了,也从没有出过故障。而且驾驶感受非常棒!国产车的进步,需要我们大家的支持!国货强了,国家才能真正强! 附: 跑高速很爽!真的爽!这车开高速才能展示了他的实力!总结一下: 静,稳,快,省! 静: 120公里时速,非常静,只有轻微的沙沙声!隔音做得非常好!--后面有补充,其实120公里的时候,风噪挺明显。 稳: 转弯,变道非常稳,得心应手! 快: 提速非常快,120公里左右再提速超车,完全没有迟滞!秒杀大部分燃油车! 省: 高速下,电耗并没有传说中的高,即使120公里时速下匀速直线运动,输出功率也只是在10-20kw之间,也跟在地面差不多。我一个开了6年马6这种操控著称的车的车主,开完“汉”下了高速也忍不住赞叹: 真是好车! 再补: 车太长真的是缺点!停车,转弯太不方便了,这一点已经严重影响了我对“汉”的喜爱!车技不过关的要慎重考虑购买! 优缺点基本也体验得差不多了。优点: 高速续航能力强。不像有的车,高速打折很大。这车高速也能开500公里左右。对于日常短途出差,200公里半径,不需中途补电,足够了。路程再长,就没有必要开车了。高铁多香啊!买车近四个月,我还没有体验到里程焦虑,一次也没有。缺点嘛,对了,高速风噪的控制,不够好。时速120公里,风噪很明显。还有,自动驾驶,在高速和高架上还行,可以大大减轻压力。我一上高速或者高架,都会打开自动驾驶,再也不用紧盯速度表。如果不用自动驾驶,高速会很难控制车速,油门轻踩,速度就超过120了,动力太强也是烦恼。低速跟车,自动驾驶还不行,经常莫名其妙的加速。这点,比亚迪要好好改进。总的来说,还算满意。有优点,有缺点。瑕不掩瑜,还是一辆值得购买的好车。

    比亚迪“汉”敢买吗???图1比亚迪“汉”敢买吗???图1
    比亚迪“汉”敢买吗???图2比亚迪“汉”敢买吗???图2
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    2021-07-26
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    2021-07-24
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    汉ev提车至今的喜怒哀乐图11汉ev提车至今的喜怒哀乐图11
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    2021-07-22
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    汉EV · 懂车分(口碑)

    4.04

    优秀

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    1664人评价

    18万-25万新能源总榜

    NO.31

    超过74%的同价位车系

    4.04

    综合

    4.10

    内饰

    3.82

    配置

    4.32

    空间

    4.54

    外观

    3.85

    舒适性

    3.83

    操控

    3.85

    动力

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