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#个人市集2025款稀缺车型，12月初4S店提的，税和保险已交，未上牌，还能用2个月临牌，可一起去4S店直接更名，继承首任车主质保，内饰外观全新无瑕疵，纯新，内饰膜没撕，外观部分位置没撕，动力强操控确实好啊，车漆颜色非常亮，外观有点小溜背的感觉，超厚的胎宽，适时四驱(26款要改成四驱可调，降低能耗)，内饰也精致豪华，整车纯进口，里外大概都是意大利自己的做工用料，品质确实看得见，还有很多实用性硬加选装，电动感应后备箱，360全景，ACC自适应巡航，悬架下车自动降低，高低可调，迎宾灯，后视镜并线感应灯，电动自调节方向盘，座椅加热，上下车自动座椅调节，倒车后视镜自动下翻，离开自动锁车，可打开的全景天窗，车牌框也是定制的，非常喜欢的一款车，听说小红书能碰见有缘人，欢迎沟通看车询价，一起去4S店。
#谁在疯抢打折玛莎拉蒂山东一家玛莎拉蒂4S店的销售人员表示，一接到这样的电话，便清楚“单子来了”。听到刘军回复“有”，电话那头的客户通常会爽快地交钱、订车，连看车、试驾环节都省去了。 那是在今年的六七月份，玛莎拉蒂格雷嘉发起了第一轮降价促销。当时，官方指导价65.08万元的格雷嘉，大幅优惠至一口价38.88万元，加上1.79万元的选配，只选装轮毂，不带天窗，最低40万元出头就能落地。 降价的消息一发出，安静的4S店突然热闹起来，询价的电话从白天打到晚上，最夸张的一次和客户聊到深夜12点。仅7月，销售人员所在的门店，便累计卖出200多台格雷嘉，是平常销量的十倍。 600公里之外的上海，当地销售人员也收到厂家通知，要求尽快处理2023年款格雷嘉的库存，随即把降价海报发到社交媒体上。没过多久，咨询车型的电话像潮水般涌来。 重庆一家玛莎拉蒂门店的销售人员表示，去年，2023款格雷嘉（燃油版）的落地价，普遍在70多万元，那时店里一个月只能卖五六台。这一轮降价，几乎是在去年的基础上打了对折。这个价格打破了苏秋和玛莎拉蒂的距离感。 其实，从夏天的第一波降价开始，徐某就一直在留意格雷嘉的动态。第一波促销窗口期很短，“大概只有十天”。当她得知消息后，便立刻向经销商咨询。然而，问遍全国各地的经销商，也没有她想要的最便宜那款，于是，只好暂时搁置了计划。 不死心的徐某，预感后续还有降价活动，便持续关注着。11月1日，她在朋友圈刷到沈阳一家经销商的销售发动态称，格雷嘉纯电版降价，内心窃喜，“这不缘分就来了”。徐某火速联系销售，并在第二天支付了定金，甚至都没有来得及亲自试驾一下。徐某担心，“等广告铺天盖地时，车已经卖光了”。 销售人员透露，纯电版格雷嘉官方指导价89.88万元，降价后裸车价格只要35.88万，等于暴降54万元，这价格比二手市场还便宜。不过数量不多，国内总共不足100台，很快就售罄了。范伟所在的门店，只剩余十几台燃油版现车。 销售人员坦言，事实上，玛莎拉蒂只生产了这一批纯电版格雷嘉，因为一直压着库存没卖完，之后大概率也不会再生产。销售们并不建议客户买纯电版，因为保有量小，万一以后出现问题，维修会很麻烦，配件很难找。
#玛莎拉蒂跌到35万 你会买吗最近车圈有一件很火的事：玛莎拉蒂35.88万起。这个曾经动辄百万的意大利豪车，如今价格直接腰斩，让不少人直呼“豪车梦照进现实”。那么普通人可以咬咬牙圆豪车梦吗？我先给结论：我不建议，而且劝大多数人别盲目跟风。不是说玛莎拉蒂不好，而是这35万车价背后的养车成本，不是一般人可以负担的。 1️⃣降价原因探讨 35万的玛莎拉蒂不是官方降价，而是经销商的库存车清仓。查了玛莎拉蒂中国官网就知道，Grecale系列官方起售价还得65.08万，纯电版更是要89.88万。市面上34.8万-35.88万的报价，全是2023款甚至更早的燃油版、纯电版库存车，有些还是展车、试驾车，颜色也只有白外黑内这种少数配色，想选个心仪的颜色都难。之所以卖这么便宜，主要是玛莎拉蒂销量跌得太狠，2024年在华销量才1228辆，同比暴跌71%，2025年前5个月更是只卖了384辆，经销商只能靠薄利多销，清理库存，不然砸手里更亏。 2️⃣聊聊产品本身 ①优点 35万的玛莎拉蒂到底值不值？以热门的Grecale燃油版为例，动力参数确实不错。2.0T发动机能爆300马力，百公里加速5.6秒，还标配四驱，开起来的推背感和声浪，比同价位BBA确实有格调。 ②不足 短板也很明显。纯电版还是400V平台，充电速度跟不上现在的新势力。智能辅助驾驶只支持定速巡航，车机还不能在线升级，跟35万级国产新能源比，科技感差了不止一代。而且库存车要重点注意车况，放了一两年的车，轮胎老化、电瓶亏电都是大概率事件，提车时得仔细验车，不然后续麻烦不断。 3️⃣养车成本 接下来是最关键的“隐形成本”，这也是我不推荐的核心原因：买得起不一定养得起。玛莎拉蒂的养护成本完全对标超豪华品牌，跟BBA根本不是一个量级。每年保险费2-3万起，交强险+车船税就要小3000，光保险就比宝马X3贵一倍多。小保养一次3000块，大保养直奔W要是换个零件，价格更是离谱，一个大灯可能就要几万块 。就算是2.0T的车型，市区油耗也得12-15个，每年开1万公里，油费就要1.2万以上。算下来每年养车成本至少5-6万，平均每个月5000块，这还没算折旧和维修储备金，长期持有就是个“吞金兽”。 4️⃣同预算车型 咱们再横向对比下，35万预算其实有更稳妥的选择。想选传统豪华，能拿下奥迪A6L ，空间更大、商务属性强，保养一次才1000多，保值率也靠谱。想追求科技感，国产新势力可选更多，蔚来ET5、极氪001这些车型，加速比玛莎拉蒂还快，智能驾驶、全景AR-HUD这些配置全给你拉满，电费+保养费每年也就1万出头，用车成本低太多。反观35万的玛莎拉蒂，除了三叉戟车标带来的品牌光环，在配置、实用性、用车成本上全是劣势。 5️⃣选买建议 保值率不能忽视的问题，现在新车直接降了50多万，老车主都在维权，未来二手车残值只会更惨。你35万买的库存车，开两年想卖，可能连20万都卖不上，每年折旧七八万，这可比养车成本还肉疼。而同价位的BBA，开3年折旧率也就40%左右，后期出手更省心。 当然，也不是说这35万的玛莎拉蒂完全不能买，如果你符合这几个条件，可以考虑：一是纯粹的品牌情怀党，就迷玛莎拉蒂的设计和声浪，愿意为车标买单。二是短期持有，计划开2-3年就换车，而且能接受高折旧。三是有靠谱的维修渠道，能把养护成本降下来。但如果是家庭唯一用车、看重性价比，或者长期持有，那一定要慎选，别为了一时的面子，背上长期的经济负担。 6️⃣总结 最后总结下，35万的玛莎拉蒂，本质是库存车清仓的“限时福利”，不是豪华品牌的价格崩塌。它就像一件“平价奢侈品”，看着诱人，但后续的养护成本、保值率风险，都是隐形的“坑”。买车终究是为了方便实用，而不是给自己添负担。与其为了车标买单，不如选一辆产品力均衡、用车成本可控的车，开着省心、用着舒心，才是真的合适。
#玛莎拉蒂跌到35万 你会买吗玛莎拉蒂纯电SUV Grecale Folgore居然裸车价降到35.88万起。要知道这车原价接近90万，现在直接打了个四折，这跌幅堪比股市熔断。 其实不止电动款，燃油版玛莎拉蒂也在疯狂降价。销售说Grecale燃油版能优惠二十多万，Levante能砍三十多万，落地价统统缩水到40-50万区间。想起2017年玛莎拉蒂在国内还能卖1.44万辆，去年却只剩1228辆，销量脚踝斩的背后，到底是土豪不爱买单了，还是咱们变精明了呢。 虽然三叉戟车标和声浪依旧迷人，但实际用起来问题不少。比如老车主吐槽车机卡成PPT，电动款续航标500公里，冬天开空调直接打七折。维修保养更是贵得肉疼，换个前保险杠抵我半年工资。再说现在新势力电车智能化程度吊打它，玛莎拉蒂的车机还停留在能用阶段，导航延迟到错过高速出口是常事。 以前看到玛莎拉蒂觉得是人生赢家标配，现在满大街BBA和国产高合都比它炫酷。北京4S店从三家关到只剩一家，管理层两年换三波人，连Levante和Ghibli都停产了，新车要等到2027年。现在花35万买个标，可能还不如买蔚来ET7有面子。 首先这价格买的到底是情怀还是冤种。35万确实能圆梦豪车，但后续保养、保险、贬值率分分钟教你做人。其次电动车技术迭代太快，现在买它就像买末代iPhone，明年可能就被超充技术甩开三条街。最后想想同等价位，极氪001性能碾压，理想L9全家适用，而玛莎拉蒂只剩个品牌了。 35万的玛莎拉蒂就像奢侈品打骨折，心动归心动，但冷静想想，它既没有新势力的智能体验，又缺了传统豪车的稳定性。如果只是为了车标咬牙上车，可能最后只剩修车时看着账单肝颤，这价格不如整个顶配国产车。
Grecale · 懂车分（口碑）
4.15
“优秀”
共34人评价
35万以上SUV总榜
NO.29
超过71%的同价位车系
4.15
综合
4.24
内饰
3.94
配置
3.78
空间
4.52
外观
4.01
舒适性
4.28
操控
4.27
动力
Grecale热门话题
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