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#远程控车的“含金量”经常用，有一次爬蟒山，一家人走了两条路，老公孩子先下山到了车场，我在山上远程把车解锁，他们上了车开空调休息等我们，真是方便。还有一次上班小区打电话通知挪车，我远程解锁让他们挪了一下车修路。真是方便好用。
提问宋520纯电刚提的新车不到一个星期，提车的时候电量90%，正常城区开跑了205公里电量剩余12% 问卖车的那里他们检查说正常，新车刚开始电耗好些，我觉得再好也没得楞个高啊！不晓得是不是电池🔋有问题哦
#最喜欢新能源车的功能新能源车的功能设计围绕 “智能化、便捷性、环保性” 展开，不同功能满足了用户对出行效率、体验感和绿色生活的需求。如果要选出 “最喜欢” 的功能，智能座舱交互系统和辅助驾驶功能往往是高频被提及的，它们从 “人性化体验” 和 “驾驶安全性” 两个核心维度重塑了出行方式，具体优势如下： 一、智能座舱交互系统：让车成为 “移动的智能空间” 这是新能源车与传统燃油车差异最直观的功能之一，核心是通过 “语音、触控、场景联动” 实现人与车的高效沟通，彻底摆脱传统车 “机械操作” 的局限。 语音交互 “秒响应”：无需手动操作，一句 “你好，XX（车机唤醒词）” 就能控制导航、空调、车窗、音乐等，甚至支持连续对话、方言识别、多指令并行（比如 “打开空调 24 度，同时导航到最近的咖啡店”）。尤其适合驾驶中操作，既安全又高效。 场景化自动联动：根据用户习惯或环境自动调整设置。比如 “通勤模式” 下，上车后自动播放常用音乐、打开导航（默认通勤路线）；“雨天模式” 下，检测到下雨时自动关闭天窗、开启雨刮；“露营模式” 下，熄火后保持空调、灯光开启（不损耗太多电量），满足临时休息需求。 屏幕与生态互联：大尺寸中控屏、副驾娱乐屏甚至后排屏幕，支持手机投屏、视频平台同步（比如在车机上继续看手机未看完的剧），部分车型还能连接游戏手柄、KTV 麦克风，把车变成 “移动娱乐舱”。 二、辅助驾驶功能：降低驾驶疲劳，提升安全性 新能源车（尤其是新势力品牌）的辅助驾驶技术迭代更快，从 “基础避障” 到 “高阶领航”，逐步实现 “减轻驾驶负担” 的核心目标，尤其适合长途或拥堵路况。 L2 级基础辅助（主流标配）：包含自适应巡航（ACC，跟着前车自动调速，不用频繁踩油门刹车）、车道居中（LCC，保持车辆在车道中间行驶，避免跑偏）、主动刹车（遇到碰撞风险时自动减速或停车）。在高速上，这两个功能结合能大幅减少长途驾驶的腿部和手部疲劳。 高阶领航辅助（部分车型）：比如 “城市 NOA”（自动导航辅助驾驶），在城市道路能自动变道、绕行障碍物、通过红绿灯（需配合高精地图），甚至在复杂路口完成转弯。虽然仍需驾驶员监控，但在拥堵路段几乎能实现 “脱手脱脚”，极大缓解通勤焦虑。 三、其他加分功能：细节处提升体验 除了上述核心功能，这些功能也因 “实用性” 被很多用户青睐： 外放电功能（VTOL）：新能源车的电池可以对外输出电力，连接插排后就能给露营装备（电烤炉、咖啡机、投影仪）供电，甚至在停电时作为应急电源，把 “出行” 和 “生活场景” 深度结合。 无感启动与自动泊车：携带钥匙（或手机蓝牙）靠近车辆时自动解锁，上车后踩刹车就能启动（无需插钥匙或按启动键）；自动泊车支持 “垂直、侧方、斜列” 车位，甚至能识别 “无人车位”（驾驶员下车后，通过手机控制车辆自动停入），对新手或停车困难户非常友好。 低噪音与平顺性：电机驱动没有发动机的 “轰鸣”，行驶中噪音极低；且没有变速箱换挡顿挫，加速时动力输出线性（踩多少有多少），驾驶和乘坐体验更舒适。 总结：为什么这些功能最受欢迎？ 新能源车的核心优势不是 “用电替代用油”，而是通过 “智能化” 重新定义了 “车的价值”—— 从单纯的 “交通工具” 变成 “满足出行、娱乐、生活需求的智能伙伴”。而智能座舱和辅助驾驶，恰好分别击中了 “体验便捷性” 和 “驾驶安全性” 这两个用户最核心的需求，因此成为多数人心中的 “最爱功能”。
#座椅舒适度调研汽车座椅的舒服度受多种因素影响，以下是一些主要方面及增强舒适度的配置： 座椅材质与结构 发泡材质：优质的发泡材质是座椅舒适的基础。如采用分层设计的座椅，表层用 30-40D 软质泡沫提供柔软触感，中层 50-60D 中硬泡沫支撑肌肉，底层 70-80D 硬质泡沫承托骨骼，能兼顾柔软与支撑性。 座椅骨架：合理的骨架设计不仅能保证座椅的安全性，还能影响舒适性。例如，采用 “笼式” 骨架结构，在碰撞时能承受 15g 以上的加速度，保护乘客脊椎，同时也为座椅的整体形态和支撑提供了稳定基础。 座椅面料：常见的有真皮、织物和人造革等。真皮材质高档，打理方便；织物材质透气性佳且价格亲民；人造革则兼顾了质感与性价比。一些高端车型会采用如 Nappa 纹皮革等高品质面料，触感柔软舒适。 人体工程学设计 贴合人体曲线：通过 3D 扫描大量用户的坐姿数据，优化靠背曲线，使腰椎支撑区域的贴合度达到 90% 以上，能有效减少背部肌肉酸痛感。 调节功能：丰富的调节功能可以满足不同身材驾乘者的需求。如智己 L7 的前排座椅主驾有 14 向调节，坐垫长度从 520mm 提升到 540mm，能充分适应不同驾驶者的身体尺寸。 舒适配置 通风 / 加热系统：通风功能通过在靠背和坐垫内置薄型风扇，通过多孔皮革表面吹出空气，风速控制在 2-3m/s，避免直吹感，保持座椅干爽；加热功能采用碳纤维加热片，功率 50-80W，3 分钟内可将表面温度从 20℃升至 38℃，温度均匀性误差 < 2℃，在寒冷天气提供温暖。 按摩系统：一些车型的座椅按摩功能采用 8 点式气袋按摩，按照人体穴位布置，有 3 档按摩强度、4 向电动腰托和 8 种按摩模式，能缓解驾驶疲劳。 零重力座椅：如 2025 款星纪元 ES 的副驾零重力座椅，椅背放倒达到 115 度腰部零压角，腿托打开形成 120 度腿部零压角，能让乘客完全放松地 “躺” 在座椅上，减轻身体压力。 主动侧翼支撑：过弯时，座椅侧翼的电机驱动气囊充气，夹紧乘客身体，减少横向位移，支撑力可达 50-80N，提升驾驶的稳定性和舒适性。 内置音响：部分高端座椅在头枕中加入高品质内置音响，提供沉浸式音效的同时，还能保证私密性，减少对车上其他乘员的影响。
#每年给车花多少钱一、固定支出（必花项，与开多少无关） 这类费用是 “只要有车就必须花” 的钱，不受行驶里程影响。 1. 车辆保险（每年 3000-15000 元 +） 交强险：法定必买，6 座及以下私家车每年 950 元，6 座以上 1100 元；若当年没出险，次年起逐年递减（最低可至 665 元）。 商业险：自愿购买，但建议新手或中高端车配置，核心险种包括： 车损险（赔自己车的维修，费用与车价挂钩，10 万车约 1500 元，30 万车约 3000 元）； 第三者责任险（赔别人的人 / 车 / 物，建议买 200 万保额，费用约 1000-1500 元）； 不计免赔险（附险，确保理赔时 100% 报销，约几百元）。 费用差异：10 万左右家用车，全险（交强险 + 商业险）每年约 3000-5000 元；30 万以上中高端车，全险可能达 8000-15000 元（车损险和盗抢险更贵）。 2. 车辆年检（每年 0-300 元，与车龄相关） 6 年内新车：免上线检测，只需每 2 年领一次年检标（免费）； 6-10 年车：每 2 年上线检测 1 次，费用约 200-300 元（不同城市略有差异）； 10 年以上车：每年上线检测 1 次，费用同上。 注意：若逾期未检，上路可能被罚款，且保险拒赔。 3. 其他固定支出（可选但常见） 停车费（固定车位）：比如小区月租车位，一线城市约 300-800 元 / 月（年 3600-9600 元），二三线城市 100-300 元 / 月（年 1200-3600 元）； 车船税：与排量挂钩，1.6L 及以下每年约 300-420 元，2.0L 约 480-660 元，3.0L 以上可能超 2000 元（已包含在交强险中代收）。 二、变动支出（与开多少、怎么开相关） 行驶里程越多、车况越差，这类费用越高。 1. 燃油费（每年 5000-20000 元 +） 计算公式：年里程 ÷ 百公里油耗 × 油价。 参考数据： 普通家用车（1.5L-2.0L）：百公里油耗 7-9L，油价按 8 元 / L 算，每公里油费约 0.56-0.72 元； 若每年开 1 万公里：油费约 5600-7200 元； 若每年开 2 万公里：油费约 11200-14400 元； 大排量车（3.0L 以上）或 SUV：油耗 10-15L / 百公里，2 万公里油费可达 16000-24000 元。 电动车替代项：电费比油费低约 70%，1 万公里电费约 1000-2000 元，但需考虑充电便利性和电池衰减。 2. 保养费用（每年 500-3000 元 +） 频率：一般每 5000-10000 公里保养 1 次（看车型要求），一年开 1 万公里约 1 次，2 万公里约 2 次。 费用差异： 10 万级家用车（如丰田、大众）：小保养（换机油机滤）约 500-800 元，大保养（换机油、滤芯、刹车油等）约 1500-2000 元 / 年； 30 万级豪车（如宝马、奔驰）：小保养约 1500-2000 元，大保养约 3000-5000 元 / 年； 新能源车：无需换机油，但需定期检查电池和电机，费用比同价位燃油车低 30%-50%。 3. 维修与意外支出（每年 0-5000 元，不确定项） 日常小修：比如补胎（30-50 元 / 次）、换雨刮器（100-300 元）、处理轻微划痕（抛光 200 元或补漆 500-1000 元 / 面）； 意外维修：若没买商业险或超出理赔范围（如老车零件老化），可能产生较大费用，比如换刹车片（500-1000 元）、修变速箱（数千元）等； 违章罚款：闯红灯 200 元 / 次、违停 100-200 元 / 次，看个人驾驶习惯。 4. 临时停车与过路费（每年 500-3000 元） 临时停车：商场、医院、景区等，每次 5-20 元，按每月 10 次算，年约 600-2400 元； 过路费：跑高速多的话，每公里约 0.5-0.8 元，每年跑 2000 公里高速约 1000-1600 元。 三、年总费用参考（以 10 万级家用车为例） 假设：1.5L 燃油车，每年开 1.5 万公里，小区无固定车位，商业险买 200 万三者，在二三线城市使用： 项目 费用（年） 保险（交强 + 商业） 4000 元 年检（6 年内） 0 元 油费（1.5 万公里） 1.5 万 ×0.6 元 = 9000 元 保养（1 次小保） 600 元 临时停车 + 过路费 1000 元 维修 / 违章（预估） 500 元 总计 约 15100 元 若换成 30 万级豪车 + 每年 2 万公里，总费用可能达 3-5 万元（保险、保养、油费均翻倍）；若开电动车，年费用可降至 1 万元左右（油费换电费，保养更便宜）。 四、“养车贵不贵？”—— 关键看性价比
宋PLUS EV · 懂车分（口碑）
3.89
“良好”
共474人评价
12万-18万新能源总榜
NO.51
超过65%的同价位车系
3.89
综合
3.75
内饰
3.83
配置
4.04
空间
4.09
外观
3.85
舒适性
3.73
操控
3.91
动力
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