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#辣评新车7月10零跑就会发布26款C11了，从之前的24款到现在，也经历了不少时间了，作为零跑的明星车型，这次的C11升款有小幅提升，价格虽然看上去较高，但若是按照上市降1万的规律，这次依然是性价比十足。 但是最大的问题我觉得是标配激光雷达。零跑应该是想通过减少低配的方式来维持C11的价格，从而与C10拉开价位差，做到更加合理的产品线。 这次8295不变，不过智能芯片从orinX提升到高通8650，增加了记忆泊车功能，但是辅助驾驶从来都不是零跑的优势，市场认可我觉得得打个问号。 不出低配车型的话，零跑的性价比优势还在吗？ 国际惯例，我们先来看看26款C11有哪些改变。 ———————————————— 从最基础的三电来看，增程版其实变化不大，电池增程从中航锂电43.74度三元锂电池变为国轩高科41.7度的磷酸铁锂，虽然快充速度提升，但是我觉得反而算是一定程度的退步。而且电机和增程器都没变，40%的热转换率放到2025年已经属于落后了。 不过纯电提升较大。800V架构算是追上时代了，充电速度大幅提升，对零跑来说值得表扬！电池容量小幅提升达到了81.9度，续航从580提升到640公里！ 同时电机得到了升级，220kw单电机替代了原有的200kw，动力有了显著提升，零百加速提升1秒多。 当然了国轩高科依然只能算二线电池厂商。 所以我觉得这么看纯电看起来要亮眼的多。 ————————————————— 外观尺寸基本没有太大变化，可以忽略不计。内饰方面这次高配的提升非常大。nappa真皮，真皮方向盘和加热。再加上60寸hud。还有氛围灯，后排控制屏，前排按摩，二排通风，绿色定制卡钳，音响从12扬声器升级到两千多瓦的21扬声器。 这么一大堆东西，我认为绝对是对得起这个一万块钱的差价的。性价比相当可以。 所以个人更加推荐纯电智尊版。 —————————————————— 可是这里问题来了，最有性价比的车型，预售价已经来到了17.58万，接近20万价位了，在这个价格段，像是小鹏G6，甚至G7P7+还有阿维塔07pro这些都已经是直接对手了，我觉得零跑的产品力还是有差距的。 当然如果你上市价能有1.5万甚至更多的降幅，那当我没说。不过我还是觉得1万是个合理的猜测。 所以零跑如果能出不带激光雷达的基础版，把价位打下去，去直接衔接C10的13万价位，那才是正确的出路，也符合大多数人对于零跑的期待。 当然了，也可能只是没公布，上市就突然出来了低配版。如果真是这样，那么我会推荐你选择不带激光雷达的纯电车型，81度电池，够用的外观内饰，不错的空间，这或许会是最具性价比的家用suv了。
#说说你买车的预算被零跑按在地上摩擦，首先我有一把报废车，在4S店销售给我问了说是3700报废车价，其他地方问过没怎么高，等我订车签完合同，来提车的时候说只有3100.肉痛啊。 第二，贷款83000，首付72800现金，合计155800，加500上牌，加6300多点的保险。交钱的时候叫他给我收据或发票，当时销售找理由没给，说等下提车会出购车发票，后面叫我验车，交车仪式，讲解车怎么使用的人提了说少开了发票 本想等下问销售，后面给搞忘了，连着又是打临牌，又去车管所上牌办手续，车牌是后面寄到家里的，搞的当时忘记拿购车发票，上完牌就回去了，过了几天后面去电力局装新电表发现没购车发票，当时问销售，后面发了一个电子发票，一看，好家伙152300元，我是出了155800元，3500没了。背刺啊。 第三，签的合同里写了首保➕800保养卷，提了车只有首保➕100保养卷，销售死活说就只有这么多，还好当时写在合同里，后面找他们店长沟通才给解决说9月底补齐，没补齐的以后做保养抵扣，要是没写在合同里又是没有了。坑啊，天坑啊. 90%到38%也就是一起50%的电（快冲）开了220公里，也不知道是多还是少，没上高速。26款C11
#每年给车花多少钱夏秋季节跑高速多的车友看过来！刚给咱的C11加装了防虫网，分享一点实用心得： C11的前脸格栅缝隙较大，高速行驶时极易卷入飞虫、柳絮甚至小石子，长期堆积会堵塞散热器，影响散热效率甚至导致水温异常。 安装过程超简单：网购专车定制防虫网（约...查看全文
#零跑Lafa 5亮相慕尼黑车展22年到现在，车电池修了三次，到现在就这破续航上图。而且最大的问题不是车出了问题，而是品牌对待用户的态度。 一、BMS系统频出问题，数据流显示多项异常 在我最近的一次全车检测中，电池管理系统（BMS）显示多项数据异常： · 电池SOC...查看全文
#圈友鲜试驾C11可谓是零跑家的大功臣，从零跑最开始不出名到今天成为新势力里性价比很高、销量不错的车企，C11可谓是见证了零跑的变化。这次C11改款，内外都有升级，各方面都跟上了时代。 - ★【本次试驾车型】⬇️ 零跑C11 纯电版顶配(640激光雷达智尊版) ，指导价16.58万，目前能有1000元现金优惠。 - ★【试驾感受】⬇️ ☞纯电版是单电机后驱，动力完全够用，谈不上一脚油下去有多炸裂，足以应付限速内的各种工况。 电门踏板轻重适中，动力释放与电门开合程度很适配，动力输出平顺线性。 ☞底盘部分考虑到价位，我个人觉得还不错。滤震表现不错，对路面上的细碎颠簸和大坑包处理得都不错，传递到座椅上振动不会让我觉得特别突兀。支撑方面，侧倾抑制得还行，过弯时车身支撑还是比较足的；美中不足的点是，虽然车尾对于上下起伏收敛的速度不慢，车尾也就上下忽悠个两三下便恢复平稳，但起伏从开始到顶这个行程是比较长的，所以车尾经常会有那种被抛起来挺长距离，又被拽下来的感觉，如果家里有晕车的人，最好在走烂路时慢点开。 ☞转向整体手感不错，随速增益做得比较好，低速行驶时很轻盈，稍微快点便会有个很明显的力矩增长，有助于高速操稳。不过在我开的过程中发现转向的一个问题，比如说我现在60-70km/h在直道上开着，转向力是偏沉的，这有助于避免高速行驶时方向盘飘，这时我要向右拐弯，一定要降速的，我把速度降到大概20km/h，往右打方向时因为速度已经降下来了，所以转向力就会变得很轻盈，这种速度快偏沉到慢了之后变得很轻的力矩改变是我觉得有些突兀的地方，关键是在拐弯时转向变得这么轻让我不太好把握转向幅度，有可能会出现弯道时突然增加转向力导致车身突然一哆嗦的情况。小事儿，适应适应就好了。 ☞C11的刹车与去年我在懂车帝环岛时开的C10好太多了，CRBS整体做得很不错，刹车踏板踩下去很正常，制动力的释放很均匀，临近刹停时制动力不会突然少了一股劲儿。 ☞隔音还不错，风噪抑制得不错，这对于一台无框车门的SUV来说已经不错了；反观路噪会相对明显些，但我觉得不影响正常驾驶。 ☞动能回收在我试驾时始终开到弱，最开始我以为这车没有动能回收，因为我松开电门踏板后，车辆不会瞬间出现往后拽的力，但随着车辆滑行距离越长，我发觉只是动能回收变得很弱很弱，需要长距离收油才能感受到。 - 外观比老款好看不少，内饰换上了一块大屏幕，老款三联屏确实过时的。 空间很大，主驾座椅调至我身高187合适驾驶坐姿，后排腿部空间大约有1拳多，这样的腿部空间其实和同级别车长四米七往上的中型SUV相比没大太多，但坐在后排看前排时，车内整体宽敞程度是明显比竞品更好的。 内饰用料做工处于同级别偏上吧，中控台和门板上方都是软包。 车机流畅度没问题，用上了8295，界面清晰程度和布局都和当前主流车机差不多，支持连续语音对话、可见即可说等功能。 - 和竞品相比，C11纯电在尺寸上并没有拉开太大差距，车内空间会稍微大一点，640公里的续航比竞品500多公里要出色，而且标配了激光雷达，辅助驾驶这部分也比竞品更下本儿更先进。换上新内饰后，内在质感也能和竞品一较高下。 如果对于品牌要求不高，更在乎纯电续航，那C11可以考虑考虑，640KM的纯电续航确实比竞品更高。
#辣评新车零跑C11这车改款预售了。说“全新”有点过了，其实就是个中期改款。目标很明确，就是盯着手里攥着十几万想买纯电或者增程SUV那波人。这车底子还是好的，这点得认。轴距超过两米九，后排坐着是真宽敞。底盘更不用说，前双叉臂后五连杆，还舍得用铝合金，同价位里你很难找到用料这么下本的。这次改款还把FSD可变悬挂和防爆胎稳定控制给全系标配了，老款车主抱怨的一些小毛病据说也修了。增程版官方说纯电能跑300公里（CLTC），纯电版这次终于上了800V快充，30%充到80%只要18分钟，这个必须好评。 改款哪变了？ 1. 外观：就动了动前脸。新保险杠，增程和纯电都搞成封闭格栅了，看着是更精神点。大灯改成分体的，原来大灯位置变成日行灯，连成一条贯穿灯带。不过！你从侧面看，屁股看，跟老款几乎一模一样。这“全新”改得… 有点敷衍了吧？ 2. 最关键的电池电机： 增程版发动机还是那个1.5L四缸，老配方。但是！电池偷偷换了，还变小了！老款用的是43.7度的三元锂电池，新款换成了41.7度的磷酸铁锂电池。成本肯定是降了，可零跑愣是说纯电续航还是300公里（CLTC）。这… 我有点怀疑啊。磷酸铁锂冬天打折更厉害，实际能跑多少真得打个问号。唯一安慰是加速快了半秒多，虽然扭矩还降了点。 纯电版这次升级是实打实的！电机功率加大，加速直接干到6.1秒，爽快多了。电池也加大到81.9度，标称续航640公里（CLTC）。最关键是800V快充真给配上了！18分钟补能一大半，实用性拉满。增程车主看了估计得心塞。 3. 内饰终于把那套三联屏砍了！现在跟C10、C16一样，一大一小两块屏，清爽不少。设计也简化了，门板没那么花哨。有新的棕色配木纹的配色，质感看着还行。实用主义回归，挺好。 - 这次预售就两个配置档：“激光雷达版”和“激光雷达智尊版”（增程/纯电各自对应一个续航版本）。 激光雷达版（标配）：这起点高得离谱！激光雷达、负责智能驾驶的高算力芯片（Orin）、最新最强的车机芯片（高通8295P）、17.3英寸大屏… 这些核心的、值钱的科技玩意儿，全给你标配了！再加上座椅通风加热（前排）、大天幕有遮阳帘、电尾门这些实用的，十几万的车，这配置简直像“作弊”。零跑玩性价比是真狠。 - 激光雷达智尊版（贵1万）：这1万块，基本全花在让你更舒服更享受上了。Nappa真皮座椅（面积大了很多）、21个喇叭的高级音响（号称跟柏林之声有关系）、能投影很大一片的AR-HUD、方向盘加热、前排座椅按摩、连后排都给你配上通风加热和小屏幕、还有骚气的绿色刹车卡钳… 如果你特别在意享受，这1万块加得挺值，东西都是硬货。 - 价格和买哪个？按零跑的老习惯，正式价格大概率比现在预售便宜1万块。这样增程主力差不多15万左右，纯电16万左右。真要是这个价，那绝对要卖爆。至于买哪个我觉得闭眼选“激光雷达版”标配就够了！该有的高科技、实用的舒适配置全齐了，性价比无敌。那个“智尊版”是给不差钱、就想享受拉满的人准备的。以后说不定会出个更便宜的“丐版”，但激光雷达和高阶智驾肯定就没了，想要核心体验还是现在这两个版本靠谱，怎么说呢？我觉得纯电版这次是真升级，800V快充和动力提升是实打实的亮点，值得考虑。 那么看增程版呢？…电池缩水换材料这事儿，官方标称续航不变，但实际表现，尤其天冷的时候，我持保留态度。这点诚意差点意思。 - 记得当初有个大佬说过汽车以后就两条路要么便宜，要么在同价位的车型中把所有配置拉满提高性价比！零跑这次算是继续走性价比路线！把激光雷达、顶级芯片这些别人当高配卖的东西，直接给你做成标配，再配上个可能很杀的价格。如果最终定价真像猜的那样，15-17万买个空间这么大、底盘不错、配置高到离谱的车，确实香。就是如果要买增程版那个缩水的电池，你能不能信它真能跑300公里？这个得想清楚。
零跑C11 · 懂车分（口碑）
3.83
“良好”
共2124人评价
12万-18万新能源总榜
NO.84
低于56%的同价位车系
3.83
综合
3.85
内饰
3.94
配置
4.21
空间
4.16
外观
3.57
舒适性
3.52
操控
3.59
动力
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