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#详细体验smart精灵5武汉的张家湾展厅终于有 smart5 号的展车了，借着免费保养的机会，亲自来静态体验下感受会更明显。 开了两年的精灵 1 号，有许多惊喜，也有需要改进的地方，总体来说很满意了。 而精灵 5 号除了外观的完全变化外，有以下几点印象深刻的地方： 1.5 号的座椅更加柔软舒服，并且多加入了座椅长度调整，大长腿有福了，所有按键都在门板边上，不需要手臂往下去盲操了。前排有座椅通风按摩加热，后排有通风和加热。并且后排的婴儿座椅的 ISOFIX 接口更好安装了。 2.森海塞尔的音响效果确实比 beats 更好，升降台有点仪式感，不过实车没有搭载那个可以拆卸的蓝牙音箱。 3.在新势力的时代，依然保留了所有物理空调出风口拨片，比华而不实的触摸屏要好太多。 4.双联屏让副驾有了娱乐空间，并且这次系统页面和内容算是完全一次升级，和 1 号 3 号都不一样。除了加入多种流媒体播放外，我觉得浏览器这个 APP 真是太及时了，没有 APP 也可以直达很多网站。 5.后排阅读灯变成多角度可调节了，有点像飞机上的空调出风口，更实用。 6.后排 type-C 接口有 60W 了，对于我这种经常带无人机充电的很有用。 7.车两边的踏板，我觉得更方便小孩子上下车。 8.后备箱空间也很大，有一键放倒后排座椅，除了点烟器接口，还增加了一个常规插座接口，省了买放电接线板的钱，果然是户外向的。 9.车外的小书包和攀爬梯以及行李架谁不爱，不知道送不送选装。 10.车外投影功能没有体验到，这个也需要夜晚找个墙试了才行。 不过有些地方也需要优化，我试了下手机无线充电提示有不明物体，这个从 1 号开始就不太好用，需要取下手机壳，希望量产车型能改进吧。 smart5 号惊喜的地方还挺多的，当然我依然喜欢 1 号，各有各的定位。
#试驾全新smart精灵5相继试了smart 3、1和5，相较于1和3，5真的太舒服了！尤其腰部承托感很强。 外观我可能更喜欢1和3，时光绿放在小车上很cute，5大面积有点傻傻的。 内部空间大，第一辆电车，对我来说一切都很新奇，抬头显示、智架都很完美，但屏幕更喜欢1、3，一个屏，不用担心熊孩子吵着看动画片。而且5的屏有一定角度，有点反光。 24hr内大定，吐槽下选配的不自由，棕色大气，但是不能选配棕色内饰，最终还是选择了小绿配棕色内饰（木饰板跟棕色最搭）。 期待早日提车，希望能赶上车补。 车友们路上见哦
#详细体验smart精灵5很早就关注了smart5号这个车，毕竟作为厦门头号精灵1号密友，一直想说要增购一台大一点的suv，平时周末开到山野里玩一玩。正好，周末有时间去看了一下五号。我只能说这车它有点意思，有点东西。不管你信不信，反正我已经下了订单，强烈推荐。这款车真真儿地性价比非常高。我当时买的1号21万多，现在新能源汽车太卷了，5号的起售价仅为22.99万元，它的配置比1号提高了四个档次，续航最多到了700多公里。相比同价位的其他车型，奔驰的设计和品牌附加值简直算是白送，开售72小时好像都快一万辆了，不知道我啥时候可以提车。颜值高也高，外观还是由奔驰团队操刀，既有力量感又不失时尚气息，一号是小狐狸适合我老婆，五号就是大狮子就很适合我了。车身的细节设计，比如贯穿式LED大灯和流线型车身，有点赛博朋克那味了。智驾系统没来得及试一下，但是我看了一下视频，基本上算是第一梯队了吧，可能比华为这种还差一点，但是算力高达508 TOPS，后期ota一下应该就大差不差了。还有，车内的高科技配置如AR HUD抬头显示和森海塞尔音响系统。如果你也在考虑买车，不妨去体验一下这款车的魅力！
#详细体验smart精灵5一 起因首先关注精灵5号很久了，从一开始概念车开始。 最初是好奇它量产的样子，因为概念车有加装套件想看看没有套件的样子。 二 外观 到店里看，金色深得我心。金色说是新的颜色。 整体质感很好，哑光的材质显得挺高级。车在展厅看着挺大的（可能因为旁边1号的对比） 三 内饰 这个内饰就很奔啊！橡木饰板、怀档、氛围灯等。 好吧，我承认smart赢了。 四 试驾感受 试驾下来，整体质感还是不错的。 首先试乘的时候，体验了零重力座椅，确实很舒服。而且这个车的调教还是不错的，刹车响应灵敏。地盘很稳，不是那种很散的感觉。 试驾的时候，试了一把加速，挂运动挡，深踩一脚电门还是有推背感的。要想这是一台2.2t的车。 五 服务体验 因为电话预约了试驾，门店有提前安排。预约了下午3点，到店看了下车就去试驾了。 销售服务挺热情的，一直给我递水，我都不好意思了。然后路上也聊了很多车相关的话题。在车辆选择上销售也是给了很多中肯的建议。 六 说在最后 就等家里领导同意了，整体还是满意的。
#辣评新车外观非常有个性，有灵魂有腔调，很难想象这根曾经的两座买菜车有关系，但是内饰过于老牌豪华感，有点不搭。圈子里还有这么多人拿smart和奔驰挂钩，实际现在的smart都是吉利在研发了，只是设计还是原来smart的团队。这个车注定就是受众小群体，销量固定很惨淡，也就适合小白领、都市青年、薪资稳定的部分群体，标新立异有所传承的设计，就框定了有独特审美的特定人群消费者。 选买方面，丐版23.99，没有高阶智驾，还不送那一万选装基金，现在买20万+的车多少都要讲究点舒适性，也就剩两个豪华版比较划算了。建议直接选长续航版本就够了，虽然是磷酸铁锂电池，但多了前排通风加热，后排加热，有HUD还送森海塞尔音响，加上真皮零重力，照比丐版这三万块钱加的这些配置完全可以接受。超长续航版又贵了三万，差的也就是三元锂电池和800V超充，个人觉得没必要。 至于顶配版本将近37万就不要考虑了，毫无性价比，极氪7X要比这玩意便宜十万块。。。同样都是浩瀚架构，三大件基本一致，一百度三元锂电，功率和扭矩一样，也都是800V，同样是中型SUV，而且极氪二排还有电动躺椅小桌板和折叠屏，体验要它更好。
#辣评新车原本Smart在我的印象一直是可爱的两座精品小车，后来和吉利合资后慢慢的路好像走歪了，精灵1号和3号虽然都变成SUV车型了，好歹还是走的柔美和圆润可爱的风格。 精灵5号怎么变成猛男硬汉的方盒子风格了？这是吉利在主导还是奔驰在主导？现在的Smart更像是借用了这个品牌在焕发新生，有点女装大佬的感觉！ 【车辆信息评价】 车身尺寸4705*1920*1705，轴距2900，标准的中型SUV的尺寸，和特斯拉Model Y的尺寸相当，价格22.99-36.8也是瞄着它去的。两个低配是76度的金砖电池，400V平台，续航570km，高配是100度的中创新航的100度三元锂，800V平台，续航740km。顶配36.8直接不用看了，价格太贵太贵了！ 我先说结论，这车价格定高了，虽然说Smart是奔驰的子品牌，但是本质上这个车就是个和极氪7X差不多的车，人家电机功率、车身尺寸和续航都要比你高，人家还是全系800V。虽然外观内饰个性化十足，也有一些低饱和度的颜色来吸引女性车主（比如时光绿），同时增加了一些奔驰的设计元素，比如门板上的座椅电动调节按钮就很奔驰。有种得了富贵的病，没有富贵的命的感觉！ 【配置推荐】 顶配前面说了，36.8万的价格就不要看了。最低配22.99万元配置太低不可选，中配的配置还不错，但是还是有400V、76度磷酸铁锂这些硬伤。 最合适的版本是超长续航版，800V和大电池都有了，不过好看的个性化选装件价格是真的坑！早知道Smart走个性化与众不同的路线就是要有这些选装，小书包行李架要14990元，贵且不说，关键它还大幅度的掉续航，选装后原740km→620km，570km→500km，这个真的是有点无语。高阶智驾也要花9990元去选装。 车机方面用的是AMD V2000这样的桌面级的芯片，这个同样像Model Y看齐了，这个没啥吐槽的。 【关于竞品和购买人群】 从车身尺寸来看，竞品就是Model Y，问界M5这类中型SUV，也同样会和极氪7X、智己LS6、乐道L60、阿维塔07这些中大型SUV去竞争，不过好像这个价格配置真的没什么竞争力！ 购买人群主要还是一些喜欢个性化外观，对价格不敏感，追求与众不同的年轻车友，受众人群说实话不大，注定是一台小众车型，没有太大的存在感！
#辣评新车前言:以前的smart卖的都是小车，而且主要就是给用户在城市里代步用的，比较符合国外的环境需求，但是国内的用户比较少，如果不是有奔驰的品牌光环加持，在国内很难生存下去的，后面奔驰学聪明了，和吉利合作，在电车领域发力，出了精灵1和3，精灵1可以看做是极氪x的姊妹车型，不过两个车的销量都比较一般，没办法后期主动降价，上个月的销量来到了2343辆了，这个销量看起来还可以，这不宝马mini眼红，也开始把降价到14.99万了。 对于卖高价这件事smart应该已经看清楚了，卖小型电动车还想高价基本上在国内是不可能行得通了，尤其是用的还是吉利的技术，本身卖不出多大的溢价。 那么为了品牌和销量，smart只能突破自己出一款国内需求大，且可以卖得上价格又可以卖得出销量的一款车，很明显中型suv是最好的选择，而且隔壁有现成的极氪7x的平台可以使用，smart只需要出设计就行。那么精灵5会卖得好吗？ 这个我倒是稍微会抱有一丝希望，目前精灵5的价格是从22.99万到36.8万，主力销售的车型应该是22.99万到26.49万的版本。它的车身尺寸是4705×1920×1705mm，而特斯拉的modely的尺寸是4750×1921×1624mm，精灵5的电池是76度电，而特斯拉是60度电，电机马力是250kw，特斯拉modely是220kw，可见参数基本上都是比特斯拉高一点点的。那么smart品牌至少比特斯拉的调性会更高一点吧？那些以前嫌弃其他新势力国产品牌的用户看到精灵5应该会更愿意购买，品牌不弱，配置比特斯拉高，抢占一部分特斯拉用户应该是可以的。 但是可能它可能不会卖得很好，也有几个原因:主要的原因就是目前的门店数量，目前smart只有186个门店，而特斯拉有2111家门店，这个数据可能不是很准确，但是和特斯拉有很大的门店差距是肯定的，最基础的门店都没有，用户去哪里购买呢？一旦门店不够，用户也会担心后续购买后的保养维修问题，要知道这个级别的用户是比较怕麻烦的，所以销量不会高到哪里去。 总结:精灵5可以说是为中国市场打造的一款车，格调有了，配置也有了，性价比目前看起来也还可以，能不能卖得好过两个月再看吧！
#辣评新车以前很喜欢奔驰smart那个小汽车，尤其是双开门的版本，基本上一个停车位可以停两辆，最近发现，smart精灵5上市了，摇身一变成了中型suv，确切的说，是smart系列迄今为止最大的suv。 从产品定位来说，适用人群大部分是那种大城市上班族，平时远离大自然，很少接触人间烟火，上班就是对着电脑拿咖啡续命，但是心底里又有着对朴实、原始的大自然有着探索欲望，这部分人群有消费能力，并且有一些小虚荣心，对品质生活有追求。smart完全可以满足这部分人的所有幻想。 但是，产品定位只是圈准了这个人群，它的设计，机械素质，价格才决定了这辆车到底有没有消费市场。 从内饰设计来说，smart虽然是个纯电suv，但是从方向盘，中控，娱乐屏，仪表盘等位置，多少有种为了设计而设计的嫌疑，尤其是，中控和娱乐屏的整合，个人感觉太突兀了，两边边框虽然设计的是圆弧形，但是里面真就是放了两个屏幕，连屏幕的棱角都懒得遮盖一下，按理说，一直以内饰豪华的梅赛德斯来说，这是很不应该的，这种设计给人以很强的割裂感。 再说这辆车的硬件配置，在我看来，性价比最高的应该是2024款 超长续航奇旅 豪华版，配备了100度三元里电池，800V高压快充平台，我本以为用料很有诚意，没想到看到具体参数才知道，电池用的不是宁德时代的，也不是比亚迪的，是中创新航的，要知道中创新航和其他另外两家任何一家基本上都是没有可比性的，无论是专利保有量，技术稳定性还是市场覆盖率，所以smart在电池上节约的成本我感觉是不应该的，毕竟这款车就是纯电车，电池、电机、电控应该是最重要的一部分；再一点就是作为新能源车型，又是售价接近30W的汽车，零重力座椅都是选配，也就导致他们这次要宣传的零重力状态下的副驾驶座垫式气囊也成了选配，我不理解他们的产品逻辑，这到底是想给广大用户推广这个功能，还是只是单纯为了秀一下自己的kpi项目？这个价格区间的纯电车型，不是女王座驾就是零重力座椅，早就烂大街了，如今好不容易smart憋出来个大招，我个人认为真没必要搞成选配，真的有点太不厚道了。 再就是它的价格区间，刨去顶配限定款，基础款到次顶配24W-30W的售价，还是有些高了，中型纯电SUV，在这个售价区间的汽车多如牛毛，不卷价格就卷质量，但是现在看来smart在用料上只能说堪堪平常，极氪7X，乐道L60，阿维塔07，智界R7，都是精灵5的强劲对手，并且虽说精灵5主打轻度越野，但是这个车的离地间隙和城市越野车相差无二，它的越野属性只能从外观上进行区分，但是现在这个经济下行的社会环境，想让用户只为外观买单，还是有些牵强，所以要想让精灵5大卖，大概率只能从价格上下手了。
#辣评新车我一直很好奇奔驰不是已经有了EQB, EQS等纯电动车吗？为什么还要搞个纯电smart精灵#5？虽然不挂奔驰的标，但是处处体现奔驰的影子，咱姑且当你是奔驰家族成员。但如果纯正血统的电动车都卖的不够好，你能确保跟吉利合作的smart精灵#5能卖的好？不要忘了smart精灵系列本来就是“小巧玲珑”，如今换了风格成了“精壮大汉”，再加上23.99万的起售价，我觉得市场接受度不会很高，但是话题感十足。 关于造型： smart精灵#5 整车采用方盒子造型，不过运用了大量的线条将整车造得圆润起来；前脸是被用烂的贯穿式头灯，外加胶囊状的头灯搭配上野性十足的前杠，车头部分突出一种萌萌哒的反差感，依然保持着smart感觉。但是到车身侧面，反转来了！咦？这车咋这么大？车长4705mm, 轴距长达2900mm，居然定位中型SUV，尺寸跟沃尔沃XC60几乎一模一样。这还是我们认识的smart精灵系列吗？ 关于内饰： 内饰方面，新车采用双联屏布局。副驾的你居然也可以享受娱乐屏了，这是在之前smart精灵系列想都不敢想的！无论是木纹面板装饰、还是氛围灯带都强调着“奔驰豪华”的血统；无论是AR增强型抬头显示还是激光投影仪，都在强调我smart精灵#5 虽然外观很威风，但是我也有情调。 关于价格： smart精灵#5 入门版本只提供570km续航里程，如此大号的 smart 起售价居然要23.99 万。还不如加点钱买554km续航版本的Model Y，至少这款产品已经有了大量的销量来做背书。虽然 smart精灵#5 也有它的独特之处，比如外观比较时尚可爱，内饰豪华氛围感秉承奔驰之风，但是smart 一直给人的印象是小巧玲珑的代步车，消费者很难接受这样的大反转。我觉得这款产品应该给出足够的优惠，比如19.99万？趁着这波话题感让大家去试驾体验这台smart精灵#5，不然销量很难有起色！
#辣评新车在我的映像中Smart车型都是那种小巧圆润可爱的造型，非常受女性车主喜欢，车身小巧停车也非常灵活方便和精灵这一个词特别的贴切。现在精灵5号一出来我感觉瞬间把我心中的那个样子打破了。居然在圆滚滚的造型中加入方盒子的造型，我感觉有点格格不入的感觉。方盒子就要四四方方的那种，看上去就有力量感。我感觉Smart还是造那种小车还是最经典，就像mini最经典一样。 首先我们来看看这个车总共有4个版本，价格也搞个限时的售价22.99到36.8万，说真的我感觉这个价格贵了一点，有一大部分价格是奔驰的附加值在上面。而且实际上能买的就只有2个配置，最低配低配要啥没啥，智驾也没有。顶配看上去配置很好，实际没人会花这个价钱去买的。36.8万我都可以买大型SUV了。最后实际上能买的也就剩下24.49万和26.49万的这2个配置。24.49万用的是磷酸铁锂电池才570的续航还没有高阶智驾功能，这个价位才这点续航卖给谁去，有这个钱我去买极氪7X和岚图知音都比这个香。最后只有26.49万搭配三元锂电池740续航的可以买下，它选装智驾功能还要9990元，果然奔驰不坑穷人啊。它还有一会个隐藏的坑就是你选装了它的小书包之后，它的续航浸泡会缩水，而且掉那么多。 在定位上是纯电动的中型SUV，在国内SUV市场竞争特别火爆，最主要的对手就是Model Y这是所有中型SUV纯电动车绕不过去的一个坎，一直没换新也能卖的这么火爆，还有个7x价位也差不多，要在这个赛道杀出一条血路不是很容易。预计一个月销量也就千把台的样子，还都是看在叫Smart的面子上。 我们来看看精灵5号它有啥优势，它首先采用3屏设计的首款Smart车型，配了一个25.6寸的抬头显示，13英寸的双联屏和一个10.3英寸的仪表屏，这套设计真的挺好看，不愧是奔驰团队设计，一看就是奔驰风。它也是基于800伏平台打造，用的是4C超冲，提供2驱和4驱的形式。现在岚图的知音是5c超冲卖的还便宜，这个定位车型卷王实在太多了。 说实话我最看中的36.8的最顶配车，该有的功能全有了，时间看久了也觉得挺可爱的。挺适合适合外表可爱但内心很酷的女生，开出去回头率爆表。这个车我建议等等再买价格还是贵了点，不差钱的直接上，不降价的话销量应该也不会很好，可以做一个等等党。
#辣评新车smart精灵#5是smart新推出的纯电动中型SUV，迄今为止最大的smart（后面还有一台GT那台可能会更大）。同时也是浩瀚架构pma2+目前最小的一台车。 1. 外观设计上，由梅赛德斯奔驰操刀，采用“感性·灵锐”的设计语言，带点圆的方盒子设计。车身尺寸为4705/1920/1705mm，轴距达到惊人的2900mm。单单这个外观，已经有朋友称他为电动小G，确实，我也已经看迷糊了 内饰更不用说，浓浓的奔驰风，我最喜欢的是这个中控副驾双连屏，看着像不像个PSV？不过这个UI风格还是有些老了，嗯，奔驰味。 2. 价格分析，一共四个配置，价格从22.99万元-36.8万元。smart只有顶配也就是36.8万元的丛林之境限量版才有四驱，而已经在工信部上过公告的（前165kw+后267kw）四驱组合并未发布。 不过看到这里我也可以理解，毕竟主销的23-26.5这个价格区间，尤其是起售价对于目前smart大家族（图7）15.49、16.49万元已经算高的了，再往上定价他真卖不动，而如果直接定低了，品牌的调性、面子又挂不住。所以就造成了当前的局面，主打小G外观，宣传越野，但四驱好像不打算卖 ↓ 3.推荐配置， 超长续航豪华版，理由： 800V平台， 267kw电机搭配100度中创新航的三元锂电池，超充、智驾、续航都拉满了，除了没有四驱其他不存在遗憾了。尤其是在北京这边，全年都可以开的非常舒心，即便冬天也不会体验很差。 南方的话，预算如果不是很充足，家里有充电桩，我建议可以考虑长续航豪华版。理由很简单，因为丐版实在太丐了，连发光logo都没有，更不用说hud、20寸大脚、热泵空调、20扬声器森海塞尔音响、nappa真皮、座椅舒适配置的缺失。 4. 目标用户应该是喜欢周末户外露营的那批人。而且预计男性购车比例会远超smart其他车型。当然由于精灵5号空间也有不错的表现，它也可以成为部分家庭的主要用车。 5.精灵5号的主要竞品是特斯拉Model Y、问界M5、小鹏G6、乐道L60等车型。作为极氪7X的同平台兄弟，smart精灵5号更像是豪华品牌对纯电SUV的另一种诠释。硬派户外的设计理念、更高的玩乐属性、更豪华精致的用料，这些都是竞品所缺失的。当然缺点也显而易见，价格偏高，可能有点挑用户，需要说服自己为品牌溢价买单。 6.总结，这次抛开价格因素，smart无论是智能座舱、智驾还是三电配置等等，看得出来做了不少努力。AMDV2000座舱芯片、双ORIN智驾芯片、800V、全系动力系统（剧透一下这个267kw的后驱电机是全新的哦，技术也是最新的），这台smart其实蛮堆料的，很像一台国产新势力。 期待没上市的那个四驱版本早日上线，毕竟这个外观没四驱真的差点情绪价值。
#辣评新车10月27日奔驰和吉利联合打造的，全新斯马尔特五号（smart#5）上市了，有人说135是全家聚齐，有人说油车改纯电靠谱么，车企自己说我们是市场上最豪华的方盒子。那这辆含“奔”量很高的智（慧）造车怎么样？优势有啥？劣势又有啥？你会成为车企口...查看全文
smart精灵#5 · 懂车分（口碑）
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共40人评价
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综合
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内饰
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配置
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空间
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外观
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舒适性
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操控
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动力
smart精灵#5热门话题
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