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五座纯电，用了两个月，主驾零重力座椅先后两次出现零重力座椅无法展开收回的问题，勉强开车去4s店用电脑做复位，大家都怎么处理的？我现在准备再出现问题就要求提供维修单，四次修不好我就要求退车。太恶心人了！
#八城达人卡丁车 -北京站爱车名片： 2024款问界M7Ultra 5座4驱版本，出厂价格30.98W，2024年6月21日购入，至今行驶了1.8W公里左右，总共智能辅助驾驶里程为1.4W公里左右。平时用车以燃油为主，偶有充电，平均下来的成本大约为0.5元/km。 优点： 1、华为智驾成为我买车后最大的黑马。我当时买车之前，并没有考虑智能辅助驾驶，只是觉得30W的车应该有座椅按摩、座椅通风、座椅加热，应该有盲区监测、并线辅助、360影像，而恰好问界M7都符合我的要求，所以就买了这个车，而刚买完，我们一家五口人从内蒙回北京的路上，就已经开始用华为的智能辅助驾驶系统了，截止到目前，我智驾总里程占行驶总里程的81%，真就是说智能辅助驾驶极大缓解了驾驶疲劳感，并且对于这种松弛感，基本上是没办法用语言或者文字去表达的，只能是自己一点一点去感受去体验，开的多了，用的多了，自然就知道了华为系智驾的安全边界在哪，并不是说我用智驾用的多，就代表智驾能够解决所有用车场景，其实并不是，只是我把人机共驾的理念践行了起来。我对智驾的态度就是永远不要挑战小艺的极限，人脑能够意识到的危险场景一定是要提前接管，或者提前做好接管准备，这才是让我安全行驶1.8W公里的核心态度。 2、空间巨大非常满意。我买车的第二个诉求就是想买空间大的，其实主要还是和家里小polo形成一个对比，开久了小车，总觉得哪里都不舒展，开久了会很累，所以这次买车一定要买个空间大的。这个空间大不仅是驾乘位置，也包括后备箱的位置，尤其是后备箱还有个下沉空间，可以放一些平时用不到的紧急物品，有一说一，M7提回家之后，很少考虑出行要带的东西没位置这种问题。 缺点： 1、非常容易晕车。这是我妈和我老婆的反馈，实际上，我在后排坐车的时候，也觉得有些头晕，尤其是头没有靠在靠背上。这主要是因为这款M7的前悬挂是麦弗逊结构和短轴距共同造成的，硬件硬伤，没有办法，其实买车之前，我就知道麦弗逊悬架拉不住这么大的车身，所以还专门关注了一下车上的CDC，但是实际使用下来，感觉CDC能够起到的作用非常有限。 2、车机卡顿，永远不支持中控SR。同级别对比非常明显，尤其是首次使用某个功能点时候，车机卡顿异常明显，比如上电之后，第一次下拉菜单，第一次打开某个app，其实不管是智驾芯片还是，车机芯片，都属于配置较低的水平，所以连锁反应就是，车机上永远上不了中控SR，永远有不了电子宠物，虽然只是体验上的区别，但是我感觉，作为中高端定位的车型，情绪价值已经是厂家要思考的问题了，不能仅仅是提供单一的驾驶感受。 总结： 国产新能源正处于一个高速发展的过程，而国产新能源的盛行挤压了合资油车生存空间，间接导致了传统燃油车也要降价保量，总体来说，现在买车的话，一定要做好当韭菜的准备，因为无论你买燃油车还是新能源车，可能开出4S店，车就已经掉了2W，所以我给大家的购车建议：非必要不买车。刚需买车了也不要盲目跟风，汽车不是快消品，永远不要去跟新能源的发展节奏，因为实际上很多功能都是人造需求，是功能做出来了，你才发现，原来开车还可以这样玩。所以，买车要慎重，买后亦要慎重。而对于真正想买车的小伙伴，我的建议是：选车的核心在于你能否接受这辆车的缺点，而不是看着这辆车的优点有多爽。
问界M7 · 懂车分（口碑）
4.07
“优秀”
共815人评价
25万-35万新能源总榜
NO.34
超过63%的同价位车系
4.07
综合
4.28
内饰
4.18
配置
3.99
空间
3.80
外观
4.16
舒适性
4.02
操控
4.09
动力
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