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    秦PLUS EV封面
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    秦PLUS EV车友圈

    封面由@懂车帝 拍摄

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    圈主:车友圈管理员小代

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    2025-10-09回复
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    新车5个月刮蹭了图新车5个月刮蹭了图
    2025-10-06
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    兄弟们这是图1兄弟们这是图1
    兄弟们这是图2兄弟们这是图2
    兄弟们这是图3兄弟们这是图3
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    2025-10-01
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    新能源1+x7555719242755605054视频新能源1+x7555719242755605054视频
    2025-09-30
    破案了,比亚迪秦又可以看电池损耗了图破案了,比亚迪秦又可以看电池损耗了图
    2025-09-28回复
    21款秦plus ev空调问题图21款秦plus ev空调问题图
    2025-09-27回复
    2025-09-27回复
    2025-09-27
    2025-09-26

    #新款秦PLUS值吗2025款秦Plus EV智驾版共有5款车型,分别是420KM进取型,价格为8.98万;510KM进取型,价格为9.98万;420KM领先型,价格为10.98万;510KM领先型,价格为11.98万;510KM领航版,价格为15.28万。 配置差异 - 续航里程:420KM进取型和420KM领先型的CLTC纯电续航里程为420KM,510KM进取型、510KM领先型和510KM领航版的CLTC纯电续航里程为510KM。 ​ - 智能座舱:全系标配全液晶彩色悬浮屏行车电脑。420KM进取型和510KM进取型搭载10.1英寸自适应旋转大屏,420KM领先型、510KM领先型和510KM领航版搭载12.8英寸自适应旋转大屏。 ​ - 智驾系统:除420KM进取型外,其余车型均配备“天神之眼”高阶智驾系统(DiPilot100),全车配备包括前三目摄像头、超声波雷达和毫米波雷达在内的29个传感器,具备HNOA高快领航、全场景智能泊车辅助等功能 。 性价比分析 - 如果您预算有限,主要用于城市通勤,420KM进取型基本可以满足需求,虽然它没有高阶智驾系统,但基础的智能配置如全场景智能语音交互系统等都有配备。 ​ - 如果您对续航有一定要求,510KM进取型是不错的选择,价格只比420KM进取型高1万,却能获得更长的续航里程。 ​ - 如果您追求更高的性价比和更丰富的配置,510KM领先型较为合适,它不仅有510KM的续航,还配备了12.8英寸中控屏和“天神之眼”高阶智驾系统,能带来更好的驾驶体验。 ​ - 510KM领航版价格相对较高,配置上比510KM领先型增加了一些更高级的舒适性配置,如果您对舒适性要求极高,且预算充足,可以考虑该车型。

    2025款秦Pl图2025款秦Pl图
    2025-09-26回复
    2025-09-26回复
    比亚迪存在车身生锈和其他质量问题图1比亚迪存在车身生锈和其他质量问题图1
    比亚迪存在车身生锈和其他质量问题图2比亚迪存在车身生锈和其他质量问题图2
    比亚迪存在车身生锈和其他质量问题图3比亚迪存在车身生锈和其他质量问题图3
    比亚迪存在车身生锈和其他质量问题图4比亚迪存在车身生锈和其他质量问题图4
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    比亚迪存在车身生锈和其他质量问题图6比亚迪存在车身生锈和其他质量问题图6
    比亚迪存在车身生锈和其他质量问题图7比亚迪存在车身生锈和其他质量问题图7
    比亚迪存在车身生锈和其他质量问题图8比亚迪存在车身生锈和其他质量问题图8
    比亚迪存在车身生锈和其他质量问题图9比亚迪存在车身生锈和其他质量问题图9
    2025-09-26回复

    #新款秦PLUS值吗好家伙,比亚迪这回真是把桌子给掀了!秦PLUS直接干到6万多起步,加一箱油的钱都够付首付了?这价格,别说买合资车了,买辆好点的摩托都不止这个数!我都惊呆了老铁们! 最夸张的是,这家伙顶着个“混动车”的名号,居然宣称能一口气跑2000多公里,亏电油耗才2.9个多油。以前总说电车省油但买着贵,现在可好,比亚迪直接让你买着用着都便宜,这让那些卖十来万的燃油车怎么玩! 先说说这价格诚意,确实没玩虚的。以前总觉得插混车门槛高,秦PLUS早年起步还得十万出头,现在6.98万就能拿下55KM领先型,算上杂七杂八的费用,落地也就8万左右。发小算了笔账,他每天通勤来回20公里,家里能充电,基本一周充两次电就行,电费一次才4块钱,就算偶尔忘了充,亏电油耗也才3个多,比他之前开的燃油车省太多了,估计这是金九银十的冲量政策,但能把插混车拉到这个价位,对普通家用来说确实够有吸引力。 再看新款的亮点,最让我眼前一亮的是智驾配置。以前总觉得高阶辅助驾驶是二十万以上车型的专属,没想到新款秦PLUS把DiPilot 100智驾系统下放到了9万级车型里。全车装了29个传感器,高速上能自动跟车、变道,连上下匝道都能自己搞定,遇到大货车还会自动拉开距离。我还看了下还有自动泊车功能,那种“车自己找车位停好”的感觉真挺神奇,以后在老小区抢车位再也不用头疼了。另外动力也升级到了第五代DM技术,满油满电能跑2000多公里,就算周末全家周边游,也不用半路找加油站充电了。 内饰的小改动也挺戳实用需求。中控下面加了新的空调出风口,还留出了双无线充电的位置,以前手机、钥匙一堆东西没地方放的问题解决了。新款换成了电子怀挡,中控台腾出不少储物空间,杯架放水杯也不碍事了,这些细节看得出来是真考虑到日常用车了。而且车机支持OTA升级,以后有新功能不用跑4S店,在家就能更,这点比很多老款车型贴心。 不过新款也不是完美的,几个小不足也得说说。最明显的是内饰用料,硬塑料还是有点多,摸上去少了点质感,毕竟价格在这,也能理解,但要是能多加点软包就更好了,后排座椅偏硬,要是坐满三个人跑长途,估计舒适度差点意思,好在大多数时候家用代步也不会天天满员。还有高速噪音问题,速度上了100码之后,风噪和胎噪就比较明显,得把音乐开大点才能盖过去。 另外空间方面,后备箱不算深,销售说是因为电池占了部分位置,日常放两个行李箱没问题,但要是装婴儿车再加些杂物,就显得有点局促了。低配的55KM版本没有360影像,对于新手来说,倒车的时候得格外小心,虽然倒车影像够清晰,但有全景影像肯定更踏实,还有个小遗憾,低配车型没有无线充电,现在大家手机都离不开电,要是能标配就更完美了。 整体看下来,秦PLUS这波操作诚意是够的。老款降价拉低门槛,让更多人能用上插混车;新款在智驾和动力上升级,满足了追求配置的用户。虽然内饰用料、后排舒适度这些地方还有提升空间,但结合价格来看,这些不足都在可接受范围内。

    好家伙,比图1好家伙,比图1
    好家伙,比图2好家伙,比图2
    好家伙,比图3好家伙,比图3
    好家伙,比图4好家伙,比图4
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    2025-09-26
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    2025-09-23
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    秦PLUS EV · 懂车分(口碑)

    3.64

    良好

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    343人评价

    12万-18万新能源总榜

    NO.134

    低于89%的同价位车系

    3.64

    综合

    3.48

    内饰

    3.35

    配置

    3.67

    空间

    4.13

    外观

    3.63

    舒适性

    3.61

    操控

    3.60

    动力

    圈子热议

    我开比亚迪秦Plus EV出行版跑网约车已经快一年了,跑了将近8万公里。这车最大的优点就是省钱,这是实话。以前开燃油车的时候,每个月油费要四五千,现在用电,每个月电费才七八百块钱,省了不是一点半点。 充电方面,我主要在家附近的充电站充,晚上10点后电费便宜,充满大概要一个半小时,花费30多块钱,能跑400公里左右。白天跑车的时候,如果电量不够了,就在乘客下车的地方找快充桩充个20分钟,能跑个100多公里。不过快充桩的电费贵一些,要1块多一度电。 车子质量方面,目前还没出过什么大问题。就是有次充电口盖板卡住了,去4S店很快就修好了。座椅我觉得太硬了,开久了屁股疼,后来自己买了个厚坐垫才好些。乘客普遍反映后排空间还可以,就是中间那个位置坐久了不舒服,所以我一般尽量不接三个人的单子。 驾驶感受方面,这车起步特别快,等红灯的时候总是第一个冲出去。方向盘很轻,开起来不费劲,就是高速上开到110以上会感觉有点飘。刹车感觉有点软,刚开始开的时候不太习惯,现在开久了也就适应了。 内饰做工一般,塑料感比较强,不过这个价位的车都差不多。车机系统用着还行,就是有时候导航会卡,得重启一下。空调很给力,夏天凉的快,就是开最大风量的时候声音有点吵。 保养方面倒是挺省心的,1万公里保养一次,每次就检查检查,换换空调滤芯什么的,花不了多少钱。轮胎磨损比较快,我3万公里就换了一套新胎。

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