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#比亚迪玩电日常目前海豚已经开了一千公里了，无论车机使用，还是驾驶技巧，都有了更深的认识。 这篇文章主要从能耗以及用车过程中遇到的问题，这两个方面来进行阐述，不到之处，还望车友们多多包涵，批评指正。 首先说两个前提： 1.我是一个新手，多新呢？2021年12月20日拿到驾照，2022年1月3日就订车了。（具体订车过程详见我的第一篇文章，包含：选海豚的理由、选海豚的过程、等车的过程等等方面） 2.第一次自己接触车，包括：选车、订车、验车、提车、开车。（具体订车、验车、提车等注意事项，可以去看我的第二篇文章） 为什么要说这两个前提呢？因为很多人会和自己之前的车做一个对比，但是我没有任何的比较。我只是作为一个新手小白，以最直观的感受，去给大家呈现一个“原汁原味”的海豚。 下面进入正题，来说说海豚行驶了1000km之后，作为驾驶人的一个感受。 首先，是大家最关心的问题：续航。 📉能耗分享 我曾经说过：任何新能源汽车，脱离使用环境聊续航，都是耍流氓。 从提车第一天，开回家，那个时候气温是0℃，百公里耗电在15度-18度，当时就很蒙。为什么车友圈的兄弟们电耗普遍在11度上下？ 随着时间推移，春暖花开，到今天，天津的最高气温已经上升到18℃，伴随而来的就是电耗的下降。 本人主要行驶路线大多数都是普通城市道路（天津市区，时速40-60，早晚高峰时速难超40），少部分城市快速路（时速60-80，早晚高峰一样会堵车）。 经过一个多月的适应，脚下技术同样也得到了进步。在脚法＋温度的双重buff加持下，现在的百公里电耗已经下降到了13.5度，近50公里的电耗是9.1度。 其次，关于动力和驾控 📒驾驶小记 海豚骑士版的动力毋庸置疑，ECO模式下，加速比较柔和，但是深踩同样能获得一定的推背感；而切换至sport模式之后，只要轻踩，就能获得推背感，重踩的推背感就更为强烈。 动能回收个人习惯“较大回馈”模式，在非拥堵路段，提前预判，很少需要用到刹车，无论高速低速，回馈力度适中，不会让驾乘人员产生不适，甚至晕车。 刹车部分在大多数情况下，脚感还是不错的，整体表现比较线性，不会有很突然的降速。美中不足就是在时速10公里内，刹车力度不是很好掌握，轻踩多一点就会点头。 关于海豚使用过程中遇到的各种问题和经验 💔爱车吐槽 1.微动、NFC解锁失灵 目前以我的经验，可能和温度有关，在经历了-10~-5℃的寒冷夜晚后，解锁失灵的可能性更大，最近一段时间，夜晚最低气温大概在5℃左右，没有发生失灵现象。 2.收音机无法使用 从提车的第二天，电台功能就被云听所取代了，和4s店销售反应过，销售的回复是，已经反应给厂家了，静候佳音吧。结果在三天前，云听里多了很多省市的频道，这其中就包括了天津，尽管现在看来，频道不是很全，但是大多数频道都有了，算是不太圆满的暂时解决了，我更期待传统电台能早日回归，毕竟电台需要一直听，但用的流量只有两年。 3.无照明或照明不良的路段，从内外后视镜很难观察到后方情况（路上的汽车有灯还好，尤其是右后方的非机动车），不过好在我晚上都在市内开车，照明条件还算良好，这个问题车友群的大神通过流媒体后视镜改装有了很好的改善。 4.关于骑士版与其他低功率版本的电耗 通过一段时间的对比发现，海豚的骑士版比其他低功率版本，在同一温度下，每百公里电耗大约要高出1-2度电。（没有严格科学的测试，只是个人感觉） 5.后排问题 第一是后排没有阅读灯 群里的大神在卷帘机中间靠后位置加装了阅读灯，并实现了前排控制和开门控制。我个人比较懒，在座椅下方直接粘了一个磁吸触摸灯。 第二就是后排卷帘机对身高较高的朋友，尤其是上半身比较长的朋友不太友好，在坐进去的时候可能会扫到头发，但是靠在靠背上就没有任何影响了，毕竟谁坐在后排也不会坐的笔直。 这就是我和海豚的第一个“一千公里”，这这段时间，感谢家人的支持，4s店销售的帮助，以及车友群各位大神的指点。 如果在天津有打算购买海豚的朋友，可以私信联系我，我会给你推荐靠谱的4s店（能更快的提车）和靠谱的销售（得到更好的服务）。 关于我和海豚故事还在继续，今后也会和大家分享更多关于海豚的使用心得，希望得到大家的点赞、分享、收藏，感谢大家支持。
#2021年度爱车总结从提车到今天早，正好一个月。一个月跑了2013公里，呵呵，以前油车可不敢这么跑，可以谈谈这辆车的感受了。 外观：和我一开始提车时候一样，屁股侧面都很好看，依旧前脸感觉欠佳，内饰倒是很吸引人，同事朋友坐了都说挺好看。 能耗：宜昌毕竟是南方城市，这一个月基本都是4-12度左右，只有两天是0度以下，所以能耗一般佛系跑都是10-11，早上开空调能耗搞点，晚上回家不用开空调又降回去。这几次我充满电测试了，续航基本都能跑9折。除了那两天0度以下开空调跑的，零下3.4度，续航65折。 不过下面一周到除夕都会是寒潮来袭，可能能耗会涨，是对海豚的考验。 1月4日到1月21日 跑顺风车422.7元 12月22日到1月22日中午 跑了2013，还余续航259 （预估跑 259*0.85=220） 合计2013+220=2233公里 充电费用 12月 国网充电：59.7元 特来电:42.58元 1月 特来电：87.66元 共计花费：189.94元 每公里费用：189.94/2223=0.085元/每公里 不足：用了一个月，是要吐槽下海豚的不足，希望比亚迪改进。 1：太爱起雾。比起油车，爱起雾不是一点半点，特别是早上，开一会就起，非要把除雾开着，费电啊，老开把费电，不开吧，消了一会又起，特别是除雾开一会关一会更费电，好烦！而且这是所有海豚车主的反映。 2、车跑偏。这里还是表扬下比亚迪，我发了一个贴，反映方向盘不回正，向右跑偏的问题，反映很及时，跟我联系，去售后半小时解决了，现在很很轻微，不刻意基本没感觉了。点赞。 3、前雨刮右边这个太短，下雨时，前档右上部分基本刮不到，加上大大的A柱，极大的增加了风险。再就是省什么也不该省掉后雨刮，只要下大雨，中央后视镜完全看不见，设计师该开除。即使我自己假装了流媒体后视镜，下大雨也看不见。前后雨刮的问题，说实话在下雨天可以说把开车危险系数提升了至少两个等级，特别是对新手司机。希望后期我们的车辆时候能通过升级召回改过来，这个和刹车失灵其实是差不多的。 4、转向的海豚音。太小了，车速30.40城里跑还能听见，车速过了60，只要你开窗，或者听歌，再就是跑下80以上的路况，哪怕你关着窗户，打转向你都听不见声音。既然比亚迪能通过升级ota把声音变成海豚音，为什么不能给标准和海豚音两个选项，或者可以调整转向声音的大小。 5.电池护板迟迟不出。到现在只有电机护板，装了一个，完美。但是电池护板迟迟不出，不知道为什么，难道等我们车主磕坏了你正好可以不终身了。说句不好听的，磕坏了，面对车主对电池维修的不认可，看似比亚迪可以不终身免费质保电池了，可是在网络世界，这样的纠纷和车主的吐槽必然对比亚迪的品牌和口碑造成很大的影响，得不偿失。 总的来说，买这个车后悔了，后悔为什么不早点卖掉油车入手海豚。
#2021年度爱车总结海豚我也已经使用有一段时间了，近期有看到很多圈友对于海豚自动驻车和电子驻车有很多分歧，我就以我这几个月的使用 简单分享一下。仅供参考。 🚘 车辆信息 我的车是时尚版，我也不知道骑士版会不会在这方面有不同。 🗒 真实感受 首先我已经开四...查看全文
#2021年度改装大赛🚘 改装原因 对于日常生活来说，一双舒适的鞋不但养脚而且让行动更加轻便快捷。俗话说:“阻碍我们前进步伐的往往不是身上的千斤重担，而是脚下那双不合脚的鞋子。”车也是同样道理，车轮是汽车的重要组成部分，承担着整个汽车能够安全行驶的重任。 升级...查看全文
#2021年度爱车总结🙋🏻♂️情况介绍 在2022年的第一天对爱车做个小小的总结。海豚🐬到家也有快两个月的时间了，到目前为止已经行驶了1695公里。短短两个月也算是对海豚有了更深入的了解，接下来会从各个方面对海豚🐬做下总结。 先来张美图镇楼！ 💰费用...查看全文
海豚 · 懂车分（口碑）
3.47
“良好”
共713人评价
8万-12万新能源总榜
NO.41
低于77%的同价位车系
3.47
综合
3.45
内饰
3.57
配置
3.78
空间
3.47
外观
3.35
舒适性
3.32
操控
3.34
动力
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