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#新车主晒订单距离提车已经整整过去了一个月啦。但是我还没有去贴膜！为什么呢，因为我的呱呱真的太好开了，每天都要开，没空送去贴膜。我从来没有想到自己有一天能够开上900马力的性能猛兽，那种从从容容，游刃有余的驾驶姿态，给我这半个新手(半个老手)十分大的信心，真的是嘎嘎超车，正如网上说的那样，001前面不希望有其他车(夸张了)。ccd减震可调范围还可以，我最喜欢的驾驶模式是舒服，因为即使只是开着舒适模式，它的加速能力还是足够的强，除非说真的要到超越连续不断的车流，我才会切换到运动。一辆车不能只是说它的加速，或者说是一套好的底盘才能支撑起来它这样的一个性能。非常的稳健，即使开到100也没有100的感觉。目前浙江的冬天不算很冷，95max21寸版本cltc690，实际我的动态续航是520左右。日常实用也足够了，即使是高速，400+也是有的，掐头去尾够开三个小时，高速也该休息啦。我选配了电动门，旧时王谢堂前燕，飞入寻常百姓家。刚开始还在纠结是卡钳还是电动门呢？自己最后还是任性了一下，选了电动门，只能说真香哈。其他的就不说啦，很感谢这几年国产车的崛起，从前根本不敢想的东西也渐渐进入了普通人的视野。加油极氪！加油中国汽车！
#极氪001车主报告22年7月，在商场看到极氪001之后，便在心中种下了想购买001的种子，直至23年，001从30万降价到了26.9万之后，购买的欲望达到了顶峰，23年10月，极氪终于开放了吉利集团范围的员工价（原先貌似之后极氪品牌员工可享），可以享受一定比例的内部优惠加保险补贴后，果断下单了。 先讲讲底盘吧。首先，作为吉利的底盘工程师，对浩瀚架构一直是很坚定的拥护者，在购车前，也是试驾遍了同价位大部分的车型，包括ET5、特斯拉，腾势N7，汉等车型，但是整体底盘的紧实感，过弯的支撑性，绝对是第一梯队的，当然毛豆3确实底盘这方面是遥遥领先，为什么不选的原因有2，一是JL园区内，自有品牌的车可以享受内部停车场，二是内部补贴确实很香。说回底盘，目前驾驶了4.5万公里，没有出现过任何一次过弯打滑、侧倾过大的情况，每次看见一些坑一些坡完全是无视，直接踩油门就是过，给我的信心是很足的。 再来讲讲能耗。开了小2年，能耗这方面我还是很满意的。当初网上一直在讨论电车的续航焦虑问题，所以购车的时候一直在we86双电机和we100单电机中作选择，但是，一想本身一年也没几次开长途的需求，而且电没了可以去充，动力没了是没办法补的，所以果断选择双电机。一开始开的时候，一直使用舒适模式，整体能耗非常低，夏天大概在14-15kwh/100km，冬天大概在18-20 kwh/100km。不过后来OTA了全时四驱，然后就一直用运动模式在开，不过实际的能耗变化并不大，今年上半年的整体能耗也是在15-16附近，冬天的能耗前段时间一般冷的情况相爱，大概是17-18；不过这两天已经到了19-20左右了，最近天气太冷，空调开24度2档风+2档座椅加热，基本上满电续航在280-400左右了，大概3-4天需要充一次电。 说到充电。这是我最不满意的地方了。在23年的时候，极充绝对的当时电车充电速度的第一梯队，最快的时候能够到150kw以上，充电速度特别快，但是到了24年，800v架构出来之后，极充桩的速度就再也没上去过，每次都是卡在90kw左右（甚至第三方最慢能到40kw），为了这个问题，去极氪家也是检测了好几次，每次都被告知是充电是正常的，虽然在极氪家的极充桩也只有90kw。目前就只去第三方超充站了，至少速度能够维持在100-120kw。 再来说说并不在意的智驾。智驾一直是极氪的短板，当然这一点是在买的时候就是知道的，也不是很抱希望，完全是冲着机械素质买的。高架和高速的NZP目前使用下来属于是中规中矩（不开自动变道的情况下，无效变道有点多），可以用但是也需要时刻关注路面；泊车属于是今年千呼万唤始出来的一个功能的，画饼2年多，终于是有了（虽然不好用），原地打方向是真的很让人心疼这个轮胎，而且不支持侧方位停车，现在就属于是一个装饰功能了。 最后再分享一下售后和保险的一些花费。去的几家杭州范围内的极氪家售后都很不错，偶尔还能蹭个午饭；目前进行了2次保养，小保养517，大保养1100（抵扣一张小保养券-517），整体花费还能接受，但是最近听说焕新款001保养周期延长一倍，这一点有点受不了，极氪是不是考虑降低一下保养收费回馈一下老车主？保险第一年店保8600（不过好在有公司保险补贴），第二年对比价格之后继续店保，6200（送一次小保养，2面油漆券，2张工时券），最近刚续的第三年，店保不是很划算，外面保的，5100（返200充电券）。 改装咨询，现在很后悔当初没有加5000上个Brembo的卡钳，想问问大家有没有好的改装方案，或者有没有好看的轮毂和卡钳推荐，欢迎分享一下照片呢
提问车友群是多少？🤔
#极氪001车主报告【车型】 2021款WE86（欣旺达的NCM Ni55+电芯），机械悬挂。当前还不到39000km（羞愧，开的有点少） NEDC 526km，好像CLTC是536km（我买车那时候还没标称CLTC嘞） 当时为了吃国补，硬生生就是没选空悬（本身就是东北地区，确实怕冻坏了。。。）其他舒适配置如卡钳音响等等该选的都选上了 【续航】 说到新能源，绕不开的问题就是：你这车能开多少公里啊？ 必须先扫盲一下：1️⃣电车不会从100开到0的 2️⃣一个人一个路况一个能耗，不能简单粗暴的比续航，最多只能参考上下限 基于以上来讲：我的充电区间一般是用60～70的电，冬天整体续航大概是5折水平（按充电区间的话大概150km就充电），夏天大概7折水平（按充电区间的话大概200+km就充电）。 怎么样，乍一看是不是很费？这就跟上面说的2️⃣关系很大了。我的驾驶习惯是：缓给深踩，快速起步然后匀速行驶，这个匀速要比路面上绝大多数车快，但不会快太多要不然不安全。遇到龟速车必超，超车必不影响后车。总的来说就是稍微激烈，故能耗水平是比较高的。 可以理解为：一般大众开的能耗都会比我低 【补能】 我基本都是家充，一开始是原车7kW，后来买了22kW直流家充装。很少在外面充。 试过极充峰值冲到过180kW，想象后面的800V 900V，翻个倍不费劲。 【用车成本】 讲真，电车成本已经很低了，经常有人说一公里几分钱，电耗低的却是做得到，而我大概是8分～1.5毛/km。但用车成本跟每年里程，能耗都有关。我一年只需要一次保养，极值高，极氪有送保养券。基本上用车就是电费+保险（今天刚好买了第5年保险，5年分别是5200 3800 3000 3200 3500） 【动力响应】 3.8s的动力足够避险了。各个驾驶模式下电门差异很大，是符合对应模式名称的。 【底盘悬挂】 我没选空悬，一是觉得怕坏修车耽误事儿（那时候订车，空悬老化都给保哦～），而是喜欢机械的那种纯粹、省心。这套悬挂很多人说后面新出的质感都不如老款，在此不予置评因为没开过新款的了😭不过单就这套说，开着非常爽，虽然有点硬，但是韧性十足！ 【动能回收】 我最喜欢的就是极氪的动能回收调教，让你可以放心直接全丢电门，动能回收是渐进的，非常棒。日常开车还是用低动能了，这样其实开着会轻松些。 【车机】 我是经历了从820AP免费更换到8155的，但其实，依旧卡顿，反应慢➕延迟高。延迟高，指的是雷达、影像、控制指令等全方面的延迟。当前车机应该也停在了5.5版本，不做什么新的奢望了。 【智驾】 对这个年型的MB方案的001来说，别提智驾了，能把基础的LCC做好就行了。前阵子终于上线的自动泊车，可以说是仅仅解决了有无的问题，纯是出于好奇试了一下，再就没用过了，你们都懂得。 【其他】 电池质保：24年底换了全新电池，那个节点有个官方通告。另外想把电池开到健康度足以达到更换标准，应该是，非常难的。。。。 二手车保值率：新能源车就不要讲保值率了哈哈，我这个现在应该也就是10W的水平，更何况换了电池，这种要命的改动只会让车更掉价（但对于车主，是加分项） 故障率：我这台车而言，确实没出过什么故障类的。刹车异响、热泵震动声音大等，不能算是故障吧。 【来自老车主的建议】 最新有焕新26款001发布，但并没有做详细了解，因为我在等换代001。你看，我还在想换极氪～正如网友所说极氪车主该夸夸该骂骂，再换还是换极氪，哈哈 关于三元锂和磷酸铁锂： 大家大可不必将三元锂妖魔化（由于最近出的一些🔥事情），别忘了前几年都是NCM打天下，这几年为什么LFP一统天下？便宜啊！安全，我个人认为，在整个工业体系来说，排在成本之后。NCM不是不安全，只是在极端情况下，失控更快。如果你但心NCM🔥快，那么就选LFP；如果就是对电池没信心，您就直接买个老牌车企的油车吧，用车成本没高到哪去。（能看到这的，应该也不会买油车吧哈哈） 最后，对于001，我是非常爱的。量子膜车衣、内饰膜，威固太阳膜，改色膜，全方位呵护。 最近刚刚又换了琉璃塔塔红哦～（最后两张是）（还没抽出时间好好给拍组照片呢～）
ZEEKR 001 · 懂车分（口碑）
4.12
“优秀”
共2523人评价
25万-35万新能源总榜
NO.6
超过93%的同价位车系
4.12
综合
4.04
内饰
4.01
配置
4.26
空间
4.33
外观
4.01
舒适性
4.07
操控
4.13
动力
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