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#新款极氪001上市倒计时极氪001换新版明天就要上市了，估计老车主们心里又开始滴血了。 一、看得到的变化 1、前保险杠下部梯形进气格栅从纵向条幅调整为横向条幅，前保险杠两侧通风口内部也加入横向导流片。 2、尾部取消位于后保险杠两侧的形似三角形的红色反光片，调整成了仿通风口的设计。 3、空调出风口变成了带有亮银色装饰的贯穿式空调出风口造型。 二、升级亮点 1、全系标配激光雷达、千里浩瀚H7智驾系统。 用上了算力700TOPS的NVIDIA DRIVE Thor-U芯片，另外也跟上潮流加入了小蓝灯。 2、全系从老款的800v平台升级到了900v，跟极氪9X同一个水平了。 3、顶配双电机版本总功率680KW,零百加速2.83s，最高时速280KM，算的上是一台性能车了。 三、静态体验下的吐槽 1、老款换档把左侧的档位显示调整到了档把的后方，而且手握档把的时候会遮挡住档位的显示，不如老款看得更加直观。而且新款的档把左右矿量很大，容易晃动，不是很贴合，做工精细度不够。 2、老款中央扶手台下方掏空的设计现在变成了两遍很窄很长的两个小储物格，不管是放东西还是找东西都不方便，而且容易积灰不容易搞卫生，实用性大大降低。 3、手套箱的开关跟老款一样做在了中控台下方，而且按键的行程偏短，轻轻一按就开了，而且手套箱开启时没有阻尼感，突然就掉下来的感觉，再就是手套箱开口很小，放不了啥东西。 中央扶手箱里的一个小部件（我也不知道是啥，看上面有像SIM卡一样的东西，有懂的车友麻烦告知一下）松松垮垮的，手轻轻一碰就掉下来了。 4、后排的小屏幕有点卡，我再上车之前，应该是之前有小朋友用小屏幕打开了动画片的，我尝试退出好几次都没成功。再就是我个人觉得这个屏幕用来播放视频真的很鸡肋，是固定住的，而且可视角度很低，后排真的要盯着看不得看出颈椎病来啊。 四、竞品分析 我个人觉得这次新款的极氪001将成为小米SU7最强大的对手，不管是动力、智驾、配置可以说对SU7都全面碾压了，极氪要是早这么干，估计小米SU7的销量应该会砍一半。 五、总结 总得来说，极氪001的升级还是非常明显，全新的智驾芯片、900v的架构、激光雷达，我个人觉得价格应该会比老款贵上2万左右，当然，老款的001本身就很强了，喜欢这台车的朋友入手老款的机会来了。
#极氪001车主报告2024款极氪001 WE95：开了一年半的真实感受 去年5月提的24款001 WE95，到现在差不多一年了，跑了有小一万公里，市区通勤和跑周边长途各占一半吧。总体来说，这车给我的感觉就是一个字：值！ 开起来咋样？ 首先说动力，95度电四驱版本，那动力是真的猛。高速上跑到100码再加速，动力也是随踩随有，超车并线很有信心。底盘质感挺高级的，驾驶感受不错，兼顾了运动和舒适。不过说实话，开到110码以上风噪确实有点大。 配置和空间 电动门是真香，特别是老婆抱孩子上车时特别方便，仪式感满满。空间方面，猎装车的造型确实能装，后备箱放一家三口的行李毫无压力，空间绝对够用。智驾系统（NZP）在快速路和高速上我试过，me方案不能说做到零接管，在路况好的前提下，还是可以减轻长途压力，自动泊车也算比较顺溜，最近也在筹备 24 款的智驾众筹，我也已经参与了，希望极氪对待老车主能挽回口碑！ 能耗和充电 实际续航跑个500公里以上没问题。最舒服的是充电成本，我主要用极氪官方超充站，算下来平均一公里就一毛多钱，比油车省太多了。800V平台充电也挺快，电量从20%充到80%大概20分钟搞定。 小槽点 要说不满意的地方，除了刚才说的风噪，就是座椅对我来说稍微有点软了，短途没啥，长途开车时间久了腰背支撑性差了点，容易累。还有就是高速刹车偶尔会有点抖动，听说不少车友也遇到过。 总的来说，虽然有些小毛病，但这车确实是同级别里性价比很高、很全面的一个选择，家用通勤都很给力！
#车主晒懂车帝提车礼讲真，极氪商城有这个手柄的时候就想兑换来着，后来买了个黑鲨的带充电座的（图4绿色那个） 恰逢极氪车友圈搞活动，奋笔疾书（流水账），拿下精华 感谢慕慕，感谢懂车帝，把这个手柄赢到手咯哈哈哈
#辣评新车不得不说，极氪这更新节奏是真快，感觉才刚熟悉了老款。到了店里，我没看出这和旧款有啥区别。但从配置来看，只要你不买顶配，这次改款对你来说，几乎没变化！主要的变化，或者说能让你下决心多掏钱的点，都集中在了顶配车型上。但对于我们大多数普通潜在买家而言，那些所谓的升级，体验上的本质提升微乎其微。 首先说说这次被提及较多的音响和智能驾驶算力。 新款在音响系统上做了文章，但我个人觉得，老款的音响音质已经很不错了，日常听歌、看电影完全够用。新款即便换了品牌或增加了喇叭数量，在实际的听感上，你很难体验出什么本质的区别。对于实际使用来说，意义不大。 智能驾驶的算力官方宣称达到了700TOPS。这个数字看着确实挺大，给人一种反应应该比较迅捷的期待。但说实话，智能驾驶的好坏，真不是靠堆料堆出来的。就拿激光雷达来说，我特意查了下，新款极氪001和理想的i6用的都是禾赛科技的激光雷达。硬件上大概率是同源的。但有意思的是，理想i6就敢大大方方地把激光雷达的线数和点云数量这些关键指标标注出来，而极氪001我翻遍了资料也没找到明确数据。这不免让人猜测，和理想i6的辅助驾驶方案是同出一家。 公认做得好的，比如华为系的问界M7，人家不仅是硬件参数（线数和点云）都公布出来，甚至数据上还要比理想i6更胜一筹，更重要的是软件算法和持续的优化能力。这点上，我觉得理想做得就比极氪要好。 我之前试驾体验过极氪001的辅助驾驶，给我的感觉永远是 “慢半拍” 。系统反应有延迟，响应速度不够快，对于路况的处理也比较保守，显得不够聪明和敏捷。 举几个例子：它能老老实实地跟在一辆慢悠悠的三轮车后面排队，长时间没有主动超车的意图，甚至时不时还会把三轮车识别成机动车；在需要变道时，它表现得优柔寡断，机会来了却犹豫不决，特别是旁边有大货车时，它似乎缺少一种“畏惧感”，正确的逻辑应该是要么抓住空当果断提速变道，要么就让行，而它那种慢吞吞的状态，反而让我觉得没有安全感。 极氪001一直打着“猎装轿跑”的旗号，我感觉它实际上干的是商务旅行车的活。整体的风格，更接近于享界S9T或者奥迪A6旅行版这类偏商务范儿的车型。 坐进车内，整个内饰的氛围是偏商务、偏沉稳的。但是，当你用享界S9T去感受它的舒适性配置时，就会发现它给得远远不够。没有零重力座椅、没有后排座椅腿托、没有后排吸顶屏、没有冰箱…… 这些能显著提升乘坐品质和惬意感的配置，它就是没有。这么一看，它更像是一辆配置还不错的合资品牌旅行车，骨子里缺少了一些新势力在舒适性上“卷”到极致的魄力。 这时候，顶配车型再来一个百公里加速2.83秒的数据，就显得意义不大了。在这样一辆偏重舒适和商务的车上，性能在日常使用的场景很少。当它的顶配价格去到30万+时，我为什么不选择在舒适、豪华和科技氛围上做得更极致的享界S9T呢？ 新款极氪001频繁的、变化不大的改款，我觉得更多是反映出品牌的焦虑，也容易让老车主背刺。在关键的智能驾驶体验上，光有硬件堆砌是远远不够的，软件开发才是重中之重，它仍有很长的路要走。而在定位上，它试图兼顾运动与商务，却在最该发力提升的舒适性配置上有所保留，导致其在高价位区间竞争力不大。
#新款极氪001抢先评说起来新款极氪001，最近网上刷到是真躲不开。标配电磁悬架、还直接上了激光雷达，我第一反应是：行啊，这下是真要掀桌子了。 我记着老款001刚出那会儿，激光雷达还是顶配专属，选装一下价格就蹭蹭往上走。现在倒好，直接给你塞进标配清单里——这感觉就像去餐厅，以前点招牌菜得加钱选“豪华套餐”，现在老板直接拍桌子说：“别选了！全给你们上了，就这个价！” 你说这是不是诚意？我觉得是，而且是一种被市场逼出来的、特别实在的诚意。去年到今年，电动车市场打成什么样了？20到30万这个区间，简直是修罗场。极氪心里肯定清楚，001作为当家车型，再不把硬货往下放，后面追兵可都带着家伙赶上来了。所以这次标配激光雷达，表面是“加量”，其实是“保命”。你得让消费者觉得：这钱花下去，明年后年这车还不落伍。 但你说这定价，会不会再往下探？我琢磨着，难。 现在这个预售价或者首发价，估计已经是极氪咬着牙定的。激光雷达成本摆在那儿，CCd也不是白送的。真要再往下压，那得动刀子了——要么偷偷减配点看不见的地方，要么就真的亏本赚吆喝。极氪现在更需要的是稳住品牌调性，而不是单纯拼价格。我猜正式售价可能会微调，或者多送点权益（比如充电额度、终身质保啥的），但直接大幅降价，不太现实。毕竟，它还得给后续的007、009留点空间不是？ 不过作为潜在买家，我肯定期待它再狠一点啊！要是最终定价能摸到26、27万起步，那别说特斯拉Model Y了，连小鹏G6、蔚来ET5T都得倒吸一口凉气。但理性想想，车企也得吃饭，这梦做得不能太美。 说说我对这车的期待吧，其实就三点特实在的： 第一，激光雷达别成了“摆设”。现在好多车吹激光雷达，实际城市NOA落地慢吞吞，或者得加钱订阅。极氪这次既然硬气标配了，就赶紧把智能驾驶OTA跟上，别让硬件等软件等个大半年。我可不想花激光雷达的钱，暂时只用得上ACC自适应巡航。 第二，CDC调教得走点心。老款001底盘素质是底子好，但有些人嫌太运动，颠簸路有点硬。现在有CDC了，能不能真正做到“舒适模式像船，运动模式贴地”？别搞个不痛不痒的中间态，那这配置就白加了。 第三，电耗能不能优化点？极�001性能猛是猛，但老款电耗在同级里不算优势项目。现在新车三电应该有点进步吧？我不指望它变成省电标兵，但起码别让我天天焦虑续航。尤其是冬天，掉电别太夸张就行。 最后扯句远的：我觉得极氪001这次改款，像极了班里那个天赋好但以前有点傲气的学霸，被后来几个努力的同学逼急了，终于开始认真刷题了。结果是好事——我们消费者能买到更划算的车。但压力也是真的大，毕竟隔壁比亚迪汉、特斯拉、阿维塔12，哪个都不是吃素的。 总之，车是台好车，诚意这次是摆出来了。最终能不能成，还得看交付后的真实口碑：智能驾驶是不是真靠谱，底盘是不是真舒服，质量稳不稳定。如果这些都能做到位，那这次“加量不加价”才算真的香透了。
#懂车青年提车打卡🙋🏻 情况介绍 上一辆是理想L6 Max，整体体验还是很不错的空间大，舒适，但不过开久了总感觉有点“充电焦虑”，动不动就想去充电。不过焦虑归焦虑，本身是没打算换车的，但是因为一次事故，我的小6全损了，不得不买车了。因为之前增程的充电焦虑，加上新能源之后对油车不太感冒，所以这次就干脆想着直接买纯电了。 选车时看过阿维塔、小鹏、智己这些品牌，试驾完总觉得差点意思——外观不对胃口，内饰质感感觉也不太行。 反倒是001，从里到外都挺符合我心意，猎装造型是真帅，内饰也符合我的审美，老婆从第一眼觉得不好看到后面看习惯后觉得也还可以之后，基本上就确定了买001，但当时已上市半年多，不想一买完就变旧款，加上不是很着急用车，所以就打算等新款上市。直到10.11号新款发布，直接锁单，等了10几天，23号顺利提车。 💰 费用明细 上市价：299800 小订2000抵7000 超级置换礼减10000（传个行驶证就行） 选装基金5000 → 选了四活塞卡钳 保费9500多（真的贵） 懒得跑车管所，所以买了个上牌服务包499搁店里搞了 🎁赠品：官方送了脚垫 + 后备箱垫 + 399度电卡，销售给了点小礼品。 非常难受的是：没赶上四川省份的置换补贴，血亏1万五😭。 ✏️ 新车初体验 感觉外观越看越帅，选的是暗夜紫，阳光下和展厅里都很骚气；925匹马力的动力、零百2.83秒，推背感凶的一批。底盘质感不错，感觉很稳，开起来信心很足；再就是空间很大，但是这里吐槽一点是前排扶手箱下面给封住了，不好放东西；隔音上了双层夹胶玻璃，开起来基本上听不到外面声音，感觉很不错。 另外提车回去的时候，原地挂D档多打点方向时会有“哒哒哒”异响，搜了下网上说是刹车片和刹车盘摩擦的声音，不太懂，可能是正常的吧。车机系统确实不如理想，用习惯理想的逻辑后有点不顺，还得再适应适应。再就是车身太宽，之前停车都是用的理想的自动泊车，现在自己停这个有点费劲。再吐槽下这个钥匙，就一把，随便拿了个小袋子套着，也没个盒子，有点抠了。 智驾还没试，等后面验验这个千里浩瀚H7的成色，看看啥水平。 整体来说对我的大蛤蟆非常非常满意，去交付中心感觉服务也挺不错的，希望极氪也越来越好
#锐评26款极氪001我是不太喜欢领克、极氪这种外观的车型，但我发现身边的小年轻们都喜欢这款车，可能不同年龄段的审美不一样了，既然这款车这么受欢迎，肯定有它很好的一面，这个价格我觉得中规中矩，新势力价格基本都这样。
ZEEKR 001 · 懂车分（口碑）
4.12
“优秀”
共2523人评价
25万-35万新能源总榜
NO.6
超过93%的同价位车系
4.12
综合
4.04
内饰
4.01
配置
4.26
空间
4.33
外观
4.01
舒适性
4.07
操控
4.13
动力
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