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    若说自媒体本应是市场的第三只眼,那“电动前线”早已自愿蒙上眼罩化身极氪的提词器。互相吹捧也就算了,看不得这位恰烂钱的博主罔顾事实出来跳脚,流水线般炮制出一篇篇洗地文。 一、“辟谣”魔术:用文字游戏掩盖核心欺诈 回顾25款发布过程,7月12日关总还在悬赏“造谣者”,8月13日25款001便横空出世,附带“增购券”的讽刺补偿。当消费者质疑是否存在改款时,极氪法务部表演了一出教科书级的障眼法。高调辟谣聊天记录系伪造,却对是否改款闭口不提。而“电动前线”竟将此解读为“极氪从未欺骗用户”。我简直气笑了,当友商们争相公布明确的产品更新时间线,甚至改款后为车主提供硬件升级服务时,极氪在做什么?互联网是有记忆的,老车主只是懒得发声了不是死了。 二、轮胎宽度:开辟商业吹捧的新赛道 面对用户对7X电耗高的质疑,“电动前线”祭出265mm轮胎的神逻辑,宣称这是安全与操控的良心。车主们的善意提醒本该成为车企优化车身载重提升电耗技术的鞭策,却被扭曲成无理取闹。极氪001被称做电动纳智捷也不是一天两天了,改款倒是频繁,电耗虚高的问题解决了吗?选择性地有图为证“电耗也仅有15-16度左右”,何不看看论坛上极氪001车主们20+、30+,甚至40+的能耗截图?第一次看到把“轮胎宽度”作为引流噱头的,真是活久见了。 三、“遛狗式营销”与“一年氪三剑”的共谋 极氪的改款时间轴堪称新能源界的速度与激情:2月申报24款,4月申报25款,7月辟谣改款,8月火速上新。在这期间,极氪还穿插了一出“权益退坡”的遛狗大戏:6-8月期间21寸轮毂权益忽有忽无。7月底宣称选配轮毂将不再赠送并陆续放出展车,8月初宣布与Mobileye深化合作,多管齐下诱导消费者为清仓旧款买单。绝口不提老车主手握贬值旧车、看着新款车型干瞪眼的荒诞现实,却将极氪的行为美化成商业保密,好好看一下极氪在发布007GT和9X的当下明里暗里做了多少推广与宣传?车企自诩用户型,却用辟谣式改款和月抛型权益玩弄消费者信任时,所谓双向奔赴不过是单方面收割的遮羞布。 从替极氪的文字游戏站台,到用轮胎参数转移矛盾,再到为“遛狗营销”涂脂抹粉,“电动前线”与其说是汽车自媒体,不如说是极氪公关部的编外员工。真正的媒体人会追问如何更好迎合客户的需要,而他们只负责复读“好好好”。建议直接改名“极氪钱线”岂不更贴切?只是别忘了,老车主可以沉默,但市场的耳光从不沉默:好好的一款划时代产品极氪001,是怎么被睿智的极氪高管们卖出了3000不到的月销量?

    当“电动前线”沦为“极氪钱线”图当“电动前线”沦为“极氪钱线”图
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