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#为什么选这车我买的是23款id3，如今开了快两年了，现在回头看，当时选车没有过多纠结，因为id3的几个核心优势打动了我，也是当时为什么会选择这个车的原因。 1、好开，底盘稳当 不得不说，id3的底盘绝对是它最大的亮点。平时开在路上，那种扎实感跟油车差不多。 急转弯的时候车身侧倾控制得很好，方向盘转向精准，阻尼感会根据驾驶模式变化，给我不同的驾驶感受。 最让我惊喜的是它的转弯半径小得出奇，官方说不超过5米，在实际用车中的确感受明显，在窄路掉头或者进出车位时特别轻松，很多别的车需要倒两把的地方，我一把就过去了。 作为后驱车，id3开起来也很灵动。0-50加速只要3秒，起步时那种轻快感，让我每天上下班的路都变得有趣多了。 2、安全用料扎实 买车的时候，车身安全是我比较看重的一点。id3在这方面让我很放心。看了不少拆车视频，它的笼式车身用了大量高强度钢材，增加了车身刚性，保护座舱结构完整性。 还有底盘、悬架等地方，用料都很扎实，所以这也是打动我的一个点。 3、三元锂电池 说实话，当时选id3的时候，关于811三元锂电池的争议我也有所耳闻。但自己了解过后，发现宁德时代的电池技术还是很可靠的。 用了这么久，电池表现也确实没让我失望。 我这款id3配备的是52.8度的三元锂电池，官方标定的续航是450公里。 实际用下来，夏天满电开空调能跑到350、60公里左右，冬天会有所减少，实际也能跑270、80公里左右。对于我日常通勤和周末周边游玩来说，完全够用了。 4、车身小巧但内部空间大 id3从外面看小小的，4.26米的车长在城市里停车很方便。但坐进车里，得益于MEB纯电平台，没有了传统燃油车结构的束缚，车内空间利用率很高。2765mm的轴距，后排腿部空间非常充裕。 385L的后备箱容积对我们家来说也够用了，周末带孩子出去玩的行李、婴儿车都能轻松装下。 🚗 除了这些，还有一些意外惊喜。比如它的L2辅助驾驶系统挺好用，特别是在高速上开长途时，车道居中和自适应巡航功能可以大大减轻驾驶疲劳。 车内通透的视野也不错，全景天幕让车内更开阔，A柱的三角窗设计减少了视觉盲区，开车时感觉更安全。 当然，这车也有些小缺点，比如车机不智能，座椅舒适度一般，车窗按键设计反人类等。但总体来说，id3带给我的满意远远多于遗憾。 总之，作为23款id3的车主，我对当初的选择还算满意。它满足了我对一辆小电动车的所有期待，还给了一些额外惊喜，在当时我认为是这个价位是最正确的选择。
大众ID.3 · 懂车分（口碑）
3.84
“良好”
共824人评价
12万-18万新能源总榜
NO.76
低于50%的同价位车系
3.84
综合
3.44
内饰
3.31
配置
3.67
空间
4.17
外观
4.12
舒适性
4.06
操控
4.08
动力
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