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#随车工具清单车上除了自带的的一些工具如拖车环、三角警告牌、反光背心、补胎液及轮胎充气泵之外，就是原来买保险送的工具箱了，里面有常用的锤子、钳子、螺丝刀、测电笔、小刀、卷尺等。车上放个工具箱以备不时之需。
#电车VS油车如何取舍在当前新能源汽车杀疯的环境下，如果打算换车，以前只需要纠结品牌，但现在，不仅要纠结品牌，还纠结到底选择电车还是油车？还真的伤脑筋。 从我个人角度出发，没换电车之前，家里面有2台油车，一个轿车一个SUV，在如今高油价多少时代，2台油车每月的油费得上千，所以把轿车置换为了电车，目前就是一油一电组合，最直观的感受就是油费直线下降，一个月300的油钱都用不完。没有特殊情况，现在一般就是电车出行了（长途除外）。 我个人的建议：如果是第一台车，纯电车型续航必须在500公里以上，大厂成熟平台的产品。我不建议买增程或者混动，就是纯电或者纯油。如果是家里面第二台车，就随便选择了。电车使用的低花费和驾驶乐趣油车真的无法比拟。希望给打算买车的车友参考。
#15万内选大众ID.3还是比亚迪海豚最近看到网上关于大众ID.3和比亚迪海豚拆解对比视频，其实对于我而言，我觉得这两款车没有对比性，但是偏偏大家就喜欢把这两款车进行对比，我很是费解！难道就是因为比亚迪海豚销量高？ 对于网上关于拆解对比，作为一名大众ID.3车主我有几句话想说！ - 【车重对比】 其实在我与大众的日常用车中，我觉得ID3给我的感受就是厚重感很强，就拿拆解对比视频就可以分辨。拆解对比的车型为大众ID3聪明款出众版和比亚迪海豚420KM时尚版。 - 1.电池包重量 二者续航差不多，但是ID3的电池容量为52.8度，海豚仅为44.9度，虽然电池容量相差较大，但是电池包重量ID3仅仅重了8千克！唯一让我不太理解的是二者车身重量竟然相差了300千克，抛开电池包重量，ID3比海豚重了292千克到底重在了哪里？或许最明显的厚重感就是最直观的感受了！ 其次就是续航，从数据来看，ID3的三元锂电池的续航能力比海豚的刀片电池要差，只能说比亚迪的电池管理做的相对较好，或许就是热泵空调的功效吧，ID3全靠类似于“取暖器”的工作原理为车厢升温，其次就是ID3电池包的温控系统为了保持电池包的恒温也在消耗电量，所以虽然电池容量高，但是续航要低一点。 - 2.车身上半部重量 ID3的车身用料比较厚实，比如说门板厚度、门板内侧防撞梁的宽度都要比海豚用料足，以及它的前防撞梁的宽度、后防撞梁的吸能盒的长度都要优于海豚，尤其是海豚的后防撞梁竟然没有配备吸能盒！这是我不太理解的，难道发生追尾全靠车身来吸能吗？这或许就是德系带来的安全感，毕竟人家是百年车企，能生存到现在是有原因的。 - 3.轮胎重量 ID3用的是215/55 R18的EV轮胎，而比亚迪却用的是195/60 R16的普通轮胎，就光四轮轮胎重量ID3就足足重了20千克。其实对于我来说我认为电动车需要承受更大的车身重量，应该有更宽、更好的EV轮胎来支撑车身，让它有更好的操控能力和防侧滑能力，但是海豚明显在这方面做的略有欠缺，反观ID3还是能保持更好的操控性能！ - 4.车身下半部重量 这里主要就是底盘悬挂的重量了，其中最主要的差距就是ID3用的是后五连杆独立悬挂，而海豚用的是四连杆独立悬挂，而且比亚迪的用了大面积的铁质材质，而ID.3用的是铝合金和钢材，重量上反而ID3更重一点。 其次就是ID3的底盘用了大面积的铝板和钢板材质的护板，而海豚用的是类似于工程塑料的材质，就安全性和电池保护来看，ID3抵抗能力会更强。 其实在我与大众的日常用车中给我最大的感受就是：它的底盘悬挂给人沉稳感，即使高速道路行驶，虽然它车小，但是并没有给我“飘”的感受，驾驶比较平稳和舒适！ 之前也试驾体验过比亚迪海豚，最大的感受就是：底盘悬挂软，车身稳定性不足。 - 【细节上】 首先是工艺上，海豚明显做工要差一点，比如说在密封条处理上，海豚的密封条更窄，有高度差，不够平顺。其次就是在不起眼、藏的比较深的细节上，海豚的钣金件做的比较粗糙，不够平顺，而且包裹出有缝隙，容易藏灰和生锈。 再就是油漆厚度，海豚的油漆厚度要更薄。最后就是隔音处理上，ID.3全车座椅底部都是用的水基材质的减震胶，海豚却没有，只用了隔音棉，减震效果不理想。 - 【总结】 总总以上对比，虽然ID3用料、细节等方面要明显优于海豚，但挡不住它便宜呀，该有的功能配置一个不少！而且在看的见的地方给你最豪华的内饰和智能化体验！最重要是海豚要比ID3便宜2万元！ 所以，对于普通消费者而言，价格是王道，其次就是内饰，但是这大众ID.3都不能满足你！ 不过对于我来说，质量更为重要，目前ID3都“听劝”了，提升了内饰的豪华感和车机的智能化体验，什么时候海豚也能“听劝”，提升整车质量、用料和细节处理？我认为一个品牌、一个车企想要走的更远、更有质感，细节处理尤为重要，期待海豚“听劝版”！
#2025大众ID.3用车报告大概在二年前，随着新能源车浪潮的席卷，我也深入其中，购置了一辆 2023 款大众 ID.3。当时正逢大众的降价促销，力度之大前所未有，让我下定了决心购置了一辆。而这辆外表时尚的小车也不负我望，在与它相伴的这段时间里，它成为了我生活中的得力伙...查看全文
#那些年花过的保养费在我的大众ID.3保养手册中，提示3万公里需要更换刹车油，但我迟迟没有更换过！在我的理解中，纯电车除了空调滤芯需要更换，好像没有什么什么需要更换的！包括我周边的朋友和同事都是这个观点，之前我是严格按照保养手册和车机保养提醒将车开进4S店保养，在我朋友眼里觉得我太浪费钱了，因为除了上电脑、换空调滤芯，没什么值得保养的！但我总觉得按保养手册保养能时刻保证爱车处于“健康”状态，开起来也安心！难不成我成了“大冤种”？ - 这不，车机保养提醒又开始了，此时我的ID.3已经行驶了约3.5万公里，我将车开进了4S店售后，售后人员也是建议我更换一下刹车油，说是保证刹车系统的正常工作，为了安全，不过这也是自愿选择，换不换全看自己心情和钱包！ - 其实开始我挺纠结的，想换，又担心浪费钱！我又回想了一下我之前的驾驶感受，好像刹车确实有点软，不如刚提车时显得那么相应及时，会不会真是刹车油的原因？带着疑问，我决定体验一下更换刹车油，看看换完之后是不是有不一样的驾驶感受！ - 【爱车基本情况介绍】 我的大众ID.3是2022年11月提车的，这次的保养提醒显示我的累计行驶里程为35775公里，已经用车2年半，这也是我第一次更换刹车油。 - 【刹车油更换前的用车感受】 刹车油更换前，我就觉得我的刹车踏板有点偏软，一般1/3踩下去没有明显的刹车效果，可以说是没什么作用。而且后半段踩的时候也感觉刹车有点不够灵敏，需要踩死才行，之前在高速上或者城区高架上经常会遇到刹车踩的不及时的情况，也就是没有踩死，慢慢踩虽然驾驶上会舒适点，但是制动距离太长，遇到前车急刹，会有点措手不及，一下踩死刹车踏板会有比较强烈的惯性，后排乘客会比较紧张，总是找不到舒适且平稳的刹车效果！ 这跟我刚开始提车时的感受完全不同，刚开始提车时我就总觉得ID.3的刹车太灵敏，不太容易适应，不如油车平稳舒适。再对比现在的刹车驾驶感受，就感觉或许真如售后说的那样，刹车油时间长了，需要更换！ - 【刹车油更换过程】 我是第一次知道放刹车油的位置是在两个前轮上！只见售后工作人员将车辆升到一人高，拿出了两个透明油壶，连接在了两个前轮的管道上，然后用扳手拧开螺丝，静候刹车油慢慢放出，盛满了透明油壶，一个油壶刚好能装下一个前轮的油量，目测有600ml左右。唯一让我比较疑惑的是，放出来的刹车油依然是比较透明和干净的，这与我想象中的黑色有点差距，我觉得刹车油用了两年多，跑了3.5万公里，应该是比较偏黑的，不然也不会影响刹车系统。 - 接着，刹车油放干净后取下油壶，重新拧紧螺丝，我比较好奇的是，刹车油不是应该用机器抽取出来吗？抽至真空才算放干净吗？ - 将车放下，打开前机盖，将全新的2L刹车油倒进专用的刹车油安装机器里，但是2L并没有完全倒进去，只倒了1瓶多点，目前最多倒进了1瓶半的刹车油，这就是浪费呀！然后打开刹车油油箱，用专用机器端口连接，最大的设计缺点就是，前机盖连接前挡风玻璃的装饰板干涉刹车油管道口，完全靠硬塞才行，此时我心疼我的装饰板件，都快变形了，又觉得设计之初根本没有考虑售后！ - 最后，专用设备将刹车油灌满整个油箱，整个刹车油更换的保养项目就做完了！整个刹车油更换大概需要半小时，刹车油更换需要300元，我觉得价格还算合适，毕竟有实物更换，看的到！ - 【刹车油更换后的驾驶感受】 刹车油更换后，我就迫不及待驾驶体验了，起初给我的感受是刹车踏板明显变硬了，刹车也灵敏了，但这都是刚开始的感受，跑了5公里左右，刹车踏板1/3处比较软依然存在，可能刚开始刹车油没有充满整个管道或者是管道内有空气导致的。 但是说实话，后半段的刹车踏板给我的感受是确实变硬了，刹车确实是灵敏了很多，不像之前那么软踏踏了，几乎不用踩死就可以刹停！ 现在1个月过去了，刹车踏板1/3处自然是软，没什么刹车效果，但是后面的2/3区域还是比较灵敏，刹车比较及时，也不需要完全踩死，可以做到相对平稳和舒适，但是最后刹停的那一下，还是觉得惯性大，不太舒服，但比之前好多了！ - 【总结】 整个刹车油更换需要300元，价格比较合理，也不算贵！3万公里更换对我来说还是有必要的，毕竟安全第一，不过3万公里更换还是有点太频繁，有的车友可能一年就要跑3万公里，这就没必要更换了，正常我觉得2-3年更换一次，或者4万公里更换一次比较合理！不过如果你觉得你的爱车刹车没有太大问题，还是比较灵敏，那就可以一直用下去，不需要严格按照保养手册，还是根据自己的驾驶习惯来更换！ - 这也是我ID.3用车2年半的首次刹车油更换，学到了很多，分享给大家，希望能给你一个参考，300块的实车体验！
#2025大众ID.3用车报告周末闲来无事，开着🆔小3🚗带娃近郊露营⛺️。为的是给娃充分放电，找了个有山有水的地方，一切装备自带。这个季节和温度对于🆔小3🚗来说续航还是比较实的，90%表显续航已经能超过400了。当然实际上是跑不了400公里的。就算开着空调、能耗也不算太高。只要自己玩的开心就行，🚗开得越久就越不在意续航和能耗了！我的小3目前已经跑了42000+公里了，22款纯净智享，14.5W落地的丐版老韭黄。目前使用没啥大问题，因为曾经遇到的问题都解决了，只要期望不高就一切都不是啥问题！对于露营需求来说，后备箱空间的装载能力确实只能说够用，我这只装了一个两人帐篷，两把月亮椅，一个地垫，一个整理箱，一个卡式炉，一个带桌板的大露营车，一个孩子的平衡车和一桶水，后备箱盖板以下就几乎满了！ 短途当天往返还是够用的，如果需要住宿还得带行李箱的话，那就有点紧张了。
大众ID.3 · 懂车分（口碑）
3.84
“良好”
共827人评价
12万-18万新能源总榜
NO.76
低于50%的同价位车系
3.84
综合
3.44
内饰
3.31
配置
3.67
空间
4.17
外观
4.12
舒适性
4.06
操控
4.08
动力
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