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#2025我的能耗记录车型与城市：我的车型为上汽大众23款ID3，标准续航为450KM，日常使用地点主要为川渝地区，以上下班通勤为主，在周末及节假日也会开上爱车自驾游，目前使用了6万公里，总体能耗在13KW/100KM。 续航数据及春夏秋冬使用能耗： 首先来说一说春季能耗，在春季的川渝地区，气温并不算太高甚至还有点冷，所以早晚通勤还是得打开制热空调，这就导致了能耗偏高2度电。基本上在15度每百公里，如果在气温五度左右不开空调国道能耗可以控制到11度每百公里，这主要得益于三元锂电池的抗低温性能，续航达成率在8折左右。 其次是夏季能耗，进入夏季川渝地区的气温以湿热为主，在车内不开空调会感觉浑身被黏住一样，所以开上制冷空调后，电耗也会跟着上涨两度左右，达到15～16度每百公里，续航达成率在7折左右。 秋季能耗，在秋季除了九月之外，基本上可以不用怎么开空调，所以这个阶段的能耗比较理想总体上可以控制在12度电每百公里以内，续航达成率基本上与表显持平。 冬季能耗，川渝真正进入冬季其实是从十二月开始，所以进入冬季后的能耗主要还是取决于你开不开空调，如果说不开的话，能耗就跟平常差不多，但是要想把温度调节到舒适模式那就再增加3度电每百公里，达到16度电每百公里，续航达成率在7折左右。
#电车VS油车如何取舍电车的渗透率越来越高，随着电池的发展，在满足续航和安全的前提下，电车渗透率会更高，油车的进步空间有限，电车发展还有无限可能。 油车现在的优势是加油快，没有续航焦虑，车辆面对极端环境适应性更好，技术更成熟。但随着电车的发展，这些优势会逐渐减小甚至消失。所以我更偏向于电车。
#你信任辅助驾驶吗是否信任辅助驾驶，首先就要了解辅助驾驶，市面上的辅助驾驶主要有自适应巡航、自动紧急制动、车道保持、盲区监测、自动变道、交通标志识别、自动泊车等。 按级别来分，分为L0-L5共6个级别，L1-L2属于辅助驾驶，L3-L5属于智能驾驶，区分的关键在于辅助驾驶属于人为主，车为辅，驾驶员全程负责。智能驾驶车主驾，人负责监督，事故车企承担部分责任。 现在市面宣传的智驾，归根到底还是属于辅助驾驶，既然是“辅助”，那当然不能完全信任，毕竟电脑也有出故障的时候，涉及到自己生命安全的问题，自然不能轻视，只有合理使用辅助驾驶，才能为驾驶员带来更安全、更便捷和舒适的驾驶体验。以我的id3为例，是最普通的L2级辅助驾驶，在雨夜的高速上行驶，视线不好，使用辅助驾驶，在一定程度上确实能增加安全性，驾驶也更轻松，是很实用的功能。
#你对爱车的空间满意吗大众ID.3作为一款紧凑型纯电动两厢车，其尺寸和空间设计在同类车型中表现突出，长宽高：4261mm × 1778mm × 1568mm。轴距：2765mm，远超传统燃油紧凑型车，后排腿部空间还是很充裕的，宽度不足，后排坐三个成人会有点拥挤。后备箱容积：常规状态下为385L，后排座椅支持比例放倒，扩展后最大容积达1267L（但放倒后地台存在小幅落差）。 因为大部分时间都是一个人开， 对于紧凑型车来说这个空间还是挺满意的。
#买电车最看重什么买电车最看重什么？我觉得各个价位的电车需求肯定是不一样的，几万块的电车代步为主，主打省钱。十万到二十万的电车考虑续航、三电、空间等，二十万以上电车更注重智驾、舒适性配置、车辆品质等。 我在买电车时，因上下班需求，准备增购一辆代步车，因为前面有辆油车，而且满足家充条件，所以考虑电车，买电车的初衷就是为了省钱。一开始打算买台几万块钱的车，试驾了零跑T03，对这个价位的电车驾驶感受还是不太好，而且老婆准备买一辆续航长一点的车方便回娘家(单程200km)，所以把目标放在了十万出头的电车。 去年年初时，十万出头的电车且满足续航需求的就只有id3，海豚，好猫。看了很多拆车视频及试驾测评，id3在看不见的地方用料更好，安全性能更高，于是更倾向于id3。至于很多人担心的811三元锂电池，我觉得见仁见智，在试驾了id3之后，就决定直接买id3了。id3动力充足，底盘扎实，转弯半径小，开起来很丝滑。接下来看配置谈价格，最终11.98万买了最低配，加装了7200的倒车影像，方向盘加热，l2级辅助驾驶，天幕的选装包。 现在开了一年半电车，在不经常长途出行且有家充的情况下，还是挺推荐电车的，毕竟出行成本确实低，自然而然周边短途自驾游的次数会增多，生活幸福指数更高。
#保养有必要去4S店吗保养，是车辆必不可少的项目。然而，4S店的种种套路和做法渐渐让人对4S店失去了信任，很多人都不愿意去4S店做保养。 以我最近的id3保养为例，首保后的第一次保养，工作人员说单次保养价格固定为405元，电车保养比较简单，而且我了解过朋友的千山翠保养才两百多。而且保养手册显示不同里程更换制动液或者制冷液，但每次价格却是固定的。然后就给我推销1040元保养4次套餐，但只能在这家店使用。因为我在上汽APP有一张128元保养减免券，询问工作人员告知不能在套餐里减免使用。我计算一下单次减免和套餐价格相差不大，就拒绝了办理套餐。工作人员随后就说申请一下使用减免券，之后就减免后办理了套餐。虽然最终价格在我接受的范围内，但过程却让我有点不开心，如果不是担心质保，我想我也不会去4S店保养吧。 想起以前油车做保养时，最开始也是选择了4S店，价格贵点也就算了，什么发动机清洗，刹车深度保养，燃油系统深度保养，名目五花八门，归根结底就想让你多花钱，所以保养了几次之后再也没去4S店保养过了。 最后还是希望4S店能多多规范一下，多一些真诚，少一些套路，多为消费者考虑，用品质及服务来提高竞争力。
#保养有必要去4S店吗我是上汽大众的车主，保养都是去4S店，因为在4S店保养虽然要贵一些，但是我有在上汽大众APP上获得的V豆抵扣掉一些费用，其实也不算贵；另外，我觉得4S店的技术工人更专业，而且他们是专门保养上汽大众的车子的，其技术更加有保证。
#你平时用动能回收吗标定续航450公里，开不开动能回收的区别如图，当然图一很夸张，是因为从川西高原下来，一路基本都是下坡，但是确实差别很大，反正车上的人都说不会晕车，也没感觉有什么不一样，主要还是得力于黄金右脚。
#提车日记🙋🏻 情况介绍 家中长年两台车，一台X3，一台ix25，X3基本是老婆在用，城市通勤代步（主要原因是ix25过于老旧且无360，她不敢开），ix25为我外地使用（工作原因，必须开车各地跑），此为背景。 当年买车（X3）前...查看全文
大众ID.3 · 懂车分（口碑）
3.84
“良好”
共827人评价
12万-18万新能源总榜
NO.76
低于50%的同价位车系
3.84
综合
3.44
内饰
3.31
配置
3.67
空间
4.17
外观
4.12
舒适性
4.06
操控
4.08
动力
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