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#买车省钱小妙招大家购买纯电车的原因是什么？我觉得大部分人选择纯电车就是奔着省钱去的！首先是免购置税，这也是一大笔钱，少说省下1万元；其次是牌照问题，以上海为例，一个不限行的“大绿牌”可以为你省下9万元；接着是新能源车的智能化配置，相同的价格可以买到更舒适的用车环境和空间。但我想说，纯电车最省钱的是后期的用车成本，不仅保养低廉，电费也是一大笔省钱费用。我的用车成本已经低至1公里0.07元，甚至逛个超市、买个菜都想开车，一个月几十块钱就可以跑1000公里，完全没有用车压力！ - 接下来，通过我的实际用车经验，通过保养和电费方面分享纯电车到底有多省钱！ - 【保养费用】 以前，我也是一名燃油车车主，燃油车保养项目比较多，机油就是大头，几乎每5000公里就要保养一次，开的比较多的，半年就要保养一次！每次保养费用在900-1200元之间（以4S店保养费用为参考）。 而纯电车呢？几乎不用保养，也没什么好保养的，除了换空调滤芯（而且空调滤芯自己买也就几十块钱），要不是每隔1万公里跳出保养“故障码”，我都不会去保养。有的人可能要说，不按时去4S店保养影响终身质保和三电质保等，就算按时去门店保养，一次保养费用是多少？200块？这也比燃油车保养费用低太多了，而且保养周期长，正常是1万公里保养一次，那些告诉你纯电车5000公里保养一次的就是“骗子”！ 以我的大众ID.3为例，目前几乎每家4S店都有自己的保养套餐，售价500元，包含3次基础保养（送3次原厂空调滤芯更换）和一次刹车油更换，也就是说500元可以保你4万公里保养无忧（有一次厂家送的保养），对有些车主来说，4年保养不用再额外花钱了，甚至更长！ - 【电费分享】 我目前驾驶大众ID.3上下班和日常出行几乎都是用的家充，享受民用电表“充电福利”，晚上10点后的电费为0.331元/度，就是其他时间最高也就0.662元/度，可以说充电省钱到极致了，最重要的是充电桩安装费用也就是1500元左右，可以用很久，我目前用了近3年一点问题没有。 以我实际用电费用为例，2024年我的充电桩电费总费用为751.2元，累计充电2233度，每天晚上10点后充电，美滋滋，但是我这一年累计行驶了约1.2万公里，平均每月1000公里，算下来一公里电费为0.063元！2023年我的充电桩电费总费用为693.3元！截止到2025年4月我的充电桩费用为290.3元！ - 想当初，我的燃油车一个月跑1000公里，燃油费就是500-600元，再对比我现在的纯电车，可以说是一个月的燃油费用就够我纯电车跑一年了，所以说，对于我来说纯电车实在是太省钱了！ - 【总结】 纯电车除了购车成本低，用车成本也是低到没话说，一年包含保养也就1000块左右的用车成本，可以跑1.2万公里，这还不包括纯电车带来的其他省钱费用，比如说很多商超推出用快充充电满5元就可以免2小时停车费等等！ 所以对于我来说，用车省钱小妙招就是纯电车的后期用车成本，用家充和门店保养套餐是最佳省钱方案！而买车省钱小妙招无非就是货比三家，哪家便宜买哪家，我觉得差距也不过2000元左右！
#月充电费用大比拼家用充电桩最大的好处是可以享受谷电价格，也就是22:00-6:00这个时间段的电费价格为0.331元/度（以上海为例）！而平电（其余时间段）的价格就是0.641元/度，二者电费差距相差1倍！ - 以4月电费为例，我充电桩一共充电127度，所有充电时间都是在谷电时间范围内，整个月充电花费也仅为42.1元！但是3月份，我充电桩累计充电173度，累计充电花费72.1元，仅仅相差46度，电费却足足多出了30元，几乎多出的电费快赶上我4月一个月的电费了！ - 主要原因是，3月份，我平时时间段充电了48度电，花费了30.77元！主要是前一天晚上忘记充电了，第二天又需要用车，只能硬着头皮“高价”充电了，但没想到这电费差距会这么大！ - 而且翻看了我的电子行车路程，3月份（对于电费账单月份要减1个月）累计跑了1051公里，而2月份累计只跑了891公里，不仅钱多花了，行驶里程还变少了！简直是亏大了，所以说平电是真不能用！ - 没有对比就没有伤害！用了电车我越来越抠了！刚开始由燃油车转为电车时，起初我的用车成本为大概是1公里要花费0.5-0.6元；选择纯电车时，我想的是即使用快充充电，也就是平均1块钱1度电，按平均电耗百公里15度电来算，也就1公里0.15元，这比我燃油车省了4倍，想想都划算！但是当我知道了家用充电桩用民用分时电表时，想着即使是平电，也就不到0.1元/公里，心里美滋滋，必须装一个！但当我用了谷电充电时，我发现一公里仅需0.05元时，我心里乐开了花！现在再让我回头用平电，我就心疼了！所以说，尝到甜头后就不肯回头了！ - 再来分享一下，2月份和3月份用车数据，对比一下为什么电费差距这么大！ 2月份和3月份的平均电耗都是18kWh/100km，唯一的区别就是行驶里程不同，但是从个别行车电耗也能看出：比如说2月份行驶之最的一次行程中，行驶101公里，平均电耗为14.6；而3月份行驶之最的一次行程中，行驶176公里，平均电耗为13.1！由此可以看出，3月份是春天时节，平均温度相比2月份要高点，也就是这个环境温度的变化，让电费和电耗出现了差距！ - 所以说，环境温度较高的春天会有更低的电耗和较长的续航，用车成本大大降低！再就是，习惯了谷电，再回头用平电就会有明显的不适应，而且充电费用相差1倍！最后就是家用充电桩充电是真的便宜，1000公里才仅需42块的电费，还要什么自行车？
#2025用车报告每个人对于每辆车，都有属于自己的装扮，我可能是属于务实派，除了刚开车的时候，购买的一个巨大抱枕，我没有添置一些可爱的小摆件，基本上就是购置了一些实用的好物，希望可以分享给大家。 首先，不得不夸一下我的倒车影像，对于新手司机来说，真的是强烈推...查看全文
#电车会取代油车吗我觉得电车会取代油车，就目前的趋势来看，电车渗透率越来越大，油车不论是bba还是一般燃油车，都在走下坡路。如果固态电池量产且把成本降下来，并且能保证电池安全，那么电池取代油车的概率就会大大增加。
#新能源车真的省钱吗有一辆八年的别克威朗，当年十五万多落地，还有一辆一年半的id3，落地十三万多。就我来说，新能源车还是能省钱的，目前跑了23000公里，基本都是家充，每公里不足一毛钱，一万公里保养一次，一次两百多，保险三千五，没有其他费用了，无论出行成本还是保养成本，都比油车便宜很多。
#真实续航大公开今天分享一下我上下班路上的电耗，通过最近一周（6号-9号，共四天）的电耗数据汇总与分析，发现了两个规律。首先是，相同路况、相同距离、相同用时，上班的电耗比下班的高；其次是，雨天比晴天或者多云高！ - 【用车场景】 平时上下班都是我一个人驾驶大众ID.3，几乎是空载状态下。主要行车道路为城区道路，上下班高峰还是比较拥堵的，单程13公里要驾驶约30分钟，最高限速60！车辆空调默认是开启状态，自动空调，设定21度，一直没关过，也就是说，上车通电，空调就打开了。 最近几天的环境温度也比较稳定，都在15-27度，但是6号温度最高，有27度，其余都是23度左右；唯一不同的天气，8号下起了瓢泼大雨，而且这天单程行驶时间翻倍，来到了1小时，其余天气都是多云。 - 【用车数据之规律1】 我发现的规律1是，四天工作日中，有3天都是上班的电耗比下班的高，最大电耗差值为2kWh/100km，只有一天的上下班电耗比较接近，而且每天的上下班路况都比较一致，天气温度也差不多，行车用时和平均车速也差不多，为什么会出现这么的情况呢？ 唯一可以解释的就是早晚温差大造成的，从天气温度来看，每天的温差在10度左右，再加上我的大众ID.3是停在户外的，没有遮风挡雨的地方，这就导致停了一个晚上的车比较“冷”，每天早晨上车通电时，空调耗电量比较大，由于是自动空调，它是自动调节车内温度到设定的温度。所以早上温度低，就自动调节成暖风；而下午下班，由于ID.3在外面晒了一天，车内温度较高，上车通电后，默认吹的是冷风，所以出现了耗电量不同的情况。也从侧面反映出，空调暖风比冷风更费电！ - 一般正常情况下，上班行驶13公里的电耗在15.5左右，而下班时的电耗在14左右，平均时速都在27左右。 - 【行车数据之规律2】 8号这天下午突然上海发布了大风大雨黄色预警，也就在下班时出现了瓢泼大雨和大风，平时13公里半个小时的路程，这次用了54分钟；平时下班电耗在14左右，这次开出了22.5的电耗，平均车速仅为15，速度慢了近1倍。 雨天不仅堵车严重了，在行车过程中车辆的空气阻力也变大了，造成用车电耗提升。 - 【总结】 通过最近一周的行车数据来看，只要不下雨，哪怕是阴天，相同公里数（13公里）、相同用时（30分钟）和时速（27）的情况下（空调为自动空调，设定温度21度），上班电耗平均值为15.4；下班电耗平均值为14.5。 但是在下雨和拥堵用车环境下，用车时间增加、空气阻力增大，电耗明显提升，一度能奔到20+的电耗！ 同时跟大家分享我最近一周车机显示的电耗和续航，分别为平均电耗16.3，续航81公里，平均时速为24！ 所以大众ID.3的电耗和续航受天气环境和用车环境的影响比较大，最好用车环境为不下雨，下雨天续航明显降低、电耗明显提升！
#想换电车的瞬间油表亮了，又提示加油了。 刚加200的油，夏天空调开狠点，两天就没了。上部油车开了8万多公里，油费总计掏了快6万了。油车到了年龄，顿挫抖动大。噪音大。行驶质感很差。 换电车加速爽感体验极好。去哪里都没有油费焦虑。车内安静很多。行驶轻盈，转向丝滑，去哪里都很轻便？
大众ID.3 · 懂车分（口碑）
3.84
“良好”
共827人评价
12万-18万新能源总榜
NO.76
低于50%的同价位车系
3.84
综合
3.44
内饰
3.31
配置
3.67
空间
4.17
外观
4.12
舒适性
4.06
操控
4.08
动力
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