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#辣评新车2025年2月14日，大众ID3改款上市，记得之前官方海报上写着“纯电真爱”，但是我觉得这次掀开包装盒，里面装的可能是颗“过期巧克力”——甜味全靠情怀滤镜～一位海豚车主看id3～说点扎心大实话。 说是改款，骨子里还是那套MEB平台，轴距一毫米没变，后排地板依旧高得像坐小板凳，虽传是可以进行后靠背的角度调节但是板凳子依然是板凳。最大“亮点”是电池从三元锂换成磷酸铁锂，美其名曰“成本让利”，实际续航CLTC 450km和上代一模一样。 但北方用户注意了——老款冬天能跑300km，如果用上磷酸铁锂那可能就200出头的公里数了。另外不知道会不会像海豚一样磷酸铁锂低温直接锁电锁功率，还有就是id3真要-10℃续航开暖风堪比开电热毯烧钱…老款能耗冬天20+。如果真换了磷酸铁锂空调不知道大众会怎么改一改，希望能兼顾暖风的速度和能耗吧… 中控屏从10寸升级到12.9寸？分辨率倒是高了，但车机流畅度依旧被比亚迪吊打，语音助手听到“打开座椅加热”能给你切到《本草纲目》，德式幽默属实难懂，24年年终的聪明款也不是特别聪明这25年的小改款我依然不看好。 价格方面看去年清仓时ID3一度跌到10万出头，14.78万的中配才给L2驾驶辅助，而同价位的比亚迪海豚冠军版已经标配360影像+对外放电+座椅通风。更别说隔壁MG4 EV终端杀到11万，同样后驱独悬，续航多50公里，车机还能刷B站。所以说新款换上磷酸铁锂我觉得价格会进一步的下探，9.98w买磷酸铁锂的id3后排带出风口，担心三元锂爆燃的那一波人我觉得可能会放弃加长的海豚了，毕竟车身品质上大众还是在线，我海豚轮眉卡口孔已经上锈了。 我比较担心的是换的磷酸铁锂电池的品牌，别新款换装磷酸铁锂后，车贩子直接扣上“杂牌电池”帽子再砍一刀。另外就是老车主神吐槽的维修问题～“这车电机故障码？重启试试，不行就等总部发新程序”，修车像抽盲盒希望它越来越成熟技术上越来越精进吧。 对于这款车我觉得从根本上是辆好车，如果 家住江浙沪、有私桩、钟爱德系操控的龟毛党还是可以买得，但是过了山海关我就不推荐了。另外建议选白色，浅蓝色像共享汽车专属皮肤。 最后说一句当国产车把800V超充、城市NOA卷成标配，ID3还在用“底盘调校”挽尊。如果10w块你还会买海豚吗？
提问这车今天会上市吗
#我与懂车帝的2023开ID3跑了20000公里竟然碰不到同款车，严重怀疑真实车主有多少？ 先说缺点后说优点，高速风噪大，方向盘圈数多，自动驻车难用，打开自动驻车刹车无法避免刹车点头（开了半天就选择关闭自动驻车功能），应该学学奔驰，刹住后深踩刹车启动自动驻车。车...查看全文
大众ID.3 · 懂车分（口碑）
3.84
“良好”
共817人评价
12万-18万新能源总榜
NO.77
低于50%的同价位车系
3.84
综合
3.44
内饰
3.31
配置
3.67
空间
4.17
外观
4.12
舒适性
4.06
操控
4.08
动力
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