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#辣评新车原本说的上市时间没看到上市发布会，是我错过了吗？没有搜到这个上市信息呢，大家其实也在等这个磷酸铁理版的，都是在预估价格能便宜个1万来块。迟迟不见上市的销售，看很多4S店都在发起来这个展车到店了，我前几天也去4S店问了一下，销售竟然不了解有这个版本出来，这个有点夸张。培训没有做到位。 对于南方来说，磷酸铁理更加的合适一点，相对于三元里电池不仅仅是价格问题少1万块的区别，磷酸铁理更加耐高温不容易起火或者爆炸，电池衰减到80%，循环次数也多是三元里的2倍，能循环最高到5000次，按现有这个450的续航，循环5000次算4000次，每天开车上下班40公里，能开10天冲放电一次的话，加上没有规范充电什么的情况，基本上磷酸铁理电池能用到8-12年寿命或者20万公里，就不用考虑电池寿命的问题，这个车用到10年也就差不多可以报废了置换新车了。这个版本的电池只是对北方的朋友比较不友好，低温下-20多度这个电池容量衰减会在50%一下，可能450的续航你冲满电到冬天只能跑个200公里。但是我们南方是不存在的，冬天就没有零度以下的时候，能看见雪都要兴奋好几天。 磷酸铁理版增加的配置按目前的情况来看，主要还是电池，其他的白色的内饰，中央扶手的改变，轮毂的变化，这种都是小的变化，整体外观和内饰其实变化不大。这里增加最实用的是这个后排的靠背的调节，现款的ID3我做了下，感觉有点靠背太直了一点，做着有点累的。要是有后排需求，南方的朋友可以考虑下这个磷酸铁理版的。北方就不建议选装这个版本了。直接可以现款的25款ID3进行选择了，没有什么好期待的，毕竟三元里的在冬天续航表现更好一点。就是选择什么版本的问题了。 现款选买推荐：还是要选择出众版本，价格就贵了8千5多了L2辅助驾驶，这个开高速还是很实用的，不仅解放了双脚注意力也不需要高度集中的去开车了。多了倒车影像和天窗，方向盘从塑料变成皮质了摸起来手感好很多，还带了加热。座椅主副驾电动调节了，还有个可有可无的单色氛围灯，这个8500块还是很值得的，升级到下一个配置感觉性价比就不是很高了。 ID系列最大的吐槽点是这个鼓刹，基本国产车型或者合资车型后轮都采用这个碟刹了，ID系列还在使用这个鼓刹，这个最大的性能是耐热，基本上货车上在采用这个进行刹车比较多。国内现在轿车基本都采用碟刹了，这个优势就是制动速度快，制动距离短。对行车安全有很大的帮助。要是不建议这个碟刹还是鼓刹其实问题不大，基本上鼓刹的寿命会比碟刹的更长一点。这个电车估计开报废，这个鼓刹的刹车片都不用换的，各有千秋吧。 另外一个是虽然🦶聪明款，但是这个车机按起来还是有点尺寸的，和国产的8295芯片那些车机的流畅度还是比不了的，有购买意向的可以去试下车机这个流畅度是不是你能接受的。 作为老牌车企，买个10万左右这种车型的，我个人还是推荐买个ID.3还是不错的。底盘的调教和操控性会好很多，但是我和朋友推荐ID.3，几个朋友不参考，他们想去买星愿 性价比更高一些。毕竟价格差了3万来块钱，女孩子开星缘更合适，对动力和操控没有什么需求性，男的开这个ID.3会更好一点，带来的加速和操控会更好。
#2025提车日记坐标北京，家里目前有两个燃油车号牌，一辆是大众7座夏朗，用了几年跑了7万多公里，车况很好，一直是主要出行代步工具。而另一辆则是丰田卡罗拉，已经开了17年。也是我人生中得第一辆车，目前内饰中控台老化严重，一直想置换新车，而现阶段老燃油车置换新...查看全文
大众ID.3 · 懂车分（口碑）
3.84
“良好”
共817人评价
12万-18万新能源总榜
NO.77
低于50%的同价位车系
3.84
综合
3.44
内饰
3.31
配置
3.67
空间
4.17
外观
4.12
舒适性
4.06
操控
4.08
动力
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